タイヤはみ出しOK? クルマの保安基準、一部改正で何が変わったのか

ハミタイ10mm未満まで解禁

クルマの車体からタイヤがはみ出している状態、いわゆる「ハミタイ」は、これまで不正な改造として車検の対象外となっていましたが、2017年6月22日(木)より一部が解禁されることになりました。国土交通省が同日公布・適用した、クルマの技術的な基準を定める「保安基準」の一部改正によるものです。

乗りものニュース 7/9(日) 7:10配信
2017年6月22日より、車体からのタイヤのはみ出しが一部解禁に。写真はイメージ(画像:photolibrary)。

これまでは、クルマのハンドルを直進方向にした際、タイヤ中心部から前方30度、後方50度の範囲において、タイヤやホイール、ホイールナット、センターキャップなどの回転部分が、直上にある車体よりひとつでも突出した場合、違法とされていました。

今回のいわゆる「ハミタイ一部解禁」は、クルマの製造年月日を問わず、上述の基準を一部緩和するというものです。同時に、自動車のマフラーの向きに関する基準も変更されました。

これらの詳細について、国土交通省 自動車局 技術政策課に聞きました。

――クルマのタイヤのはみ出しについて、具体的にどのように変わったのでしょうか?

ハンドルを直進方向にした際、タイヤ中心部から前方30度、後方50度の範囲において、10mm未満であれば、はみ出しても許可されるようになりました。タイヤのリブ(編集部注:タイヤの側面に設置された厚いゴムの突起)も改正により、突出部分と見なされなくなりました。

――そもそもタイヤのはみ出しはなぜ禁止されていたのでしょうか?

安全性の観点から、歩行者やバイク、自転車など、ほかの交通のさまたげになると考えられていたからです。

――なぜ許可されたのでしょうか?

自動車基準の国際的な調和の観点からです。

――タイヤではなく、ホイールがはみ出るのは許可されるのでしょうか?

今回許可の対象となったのは、タイヤのみです。

――マフラーはどのように変わったのでしょうか?

これまで(1970〈昭和45〉年以降)マフラーはクルマの中心(編集部注:クルマを真上から見た状態で、前後方向の中心軸)に対して、左右30度の範囲内で取りつけることができましたが、基本的にどのような角度でも自由となりました。

――なぜ自由になったのでしょうか?

国際的な排出ガス規制の強化の観点からです。

 

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※ ※ ※

同局の環境政策課は、マフラーを取り付ける角度が緩和されたことについて、「かつてはマフラーの角度を横向きにすると、歩行者に直接排ガスがかかってしまい、害を与えると考えられていました。しかし現在では、排出ガスに含まれる有害物質の割合が大幅に減少し、無視できるレベルにまでなったこともあり、角度を規制する効果が生じなくなったため」と話します。

輸入車インポーターの反応は

 一方これまで、本国と日本国内で基準が異なるために、タイヤのはみ出し対策としてその上部車体にカバー(フェンダーカバー、フェンダーモール)を装着し、国内仕様として販売を行ってきた輸入車インポーターは、改正をどう捉えているのでしょうか。

BMWジャパンは「車種によって対応は異なりますが、フルモデルチェンジ・マイナーチェンジを行う際に都度対応していきます。当社ではカバーを本国ドイツで装着しているのですが、その工程でかかる、1台あたり約10秒の作業時間が削減されるため、メリットととらえています」といいます

トヨタには「アベンシス」などの逆輸入車がありますが、「改正されたばかりなので、社内で具体的な話はまだ出ていません」と話しています。

※ ※ ※

新燃費基準の「WLTCモード」に続き、今回の改正で、クルマの海外仕様と国内仕様の壁はまたひとつ減ることとなりました。なお、国土交通省 自動車局 技術政策課によると、これに関する一般ユーザーからの問い合わせの数は、「ほかの改正と比べて、特別多くはない」とのことです。

乗りものニュース編集部

乗りものニュース

名無しさん
5時間前
それでも、タイヤはハミ出ない方がイイ。
個人的にはツライチが見た目も良くて好きだなぁ
名無しさん
2017/07/09 08:24
これで「鬼キャンも解禁じゃん」と取る連中も確実にいる。
名無しさん
2017/07/09 08:28
ディーラーでツライチでもオイル交換断られてたからすごく助かる。
名無しさん
2017/07/09 09:00
>sub*****
変わらないよ。記事にある通り対象はホイール中心から上端までの範囲だけで、ネガキャンがついて下端が出てるのは今までも関係なかった。だから鬼キャンで車検をパスした車は普通にいた。
名無しさん
2017/07/09 09:03
ホイールをツライチにすると、タイヤによってはリムガード等がわずかにはみ出すことがある。
それをOKにしただけ、って話だろ。
3シリーズ・ツーリングMスポーツの18インチに乗ってるが、フェンダーアーチの上にモールが付いてる。
個体差によってはタイヤがはみ出すからで、こんなのが付いてるのは日本仕様だけ。
撤去できるならスッキリしていいね。
糊の跡が綺麗に取れればいいけど。
名無しさん
2017/07/09 09:06
デザインの好みは個人の主観だから、規制に正当性がなければ廃止するのが筋。ましてや初めからタイヤがはみ出すことを想定した設計の車ならばなおさら。
名無しさん
2017/07/09 09:17
鬼キャン=D・Q・Nセンサーwww
名無しさん
2017/07/09 09:27
ツライチは好き、はみだしはダサい、
鬼キャンとかダサすぎ!
鬼キャンでタイヤの性能が生きずに中国や韓国のタイヤしか履けないってダサい!
名無しさん
2017/07/09 09:27
あとさ、今までの基準でアウトだったからっていわゆる「はみタイ」だったとは限らないよ。特に最近の車は前後が絞られたデザインだから上端でツライチにすると記事にある通り前30後ろ50度でははみ出していたりする。特にリアタイヤ後ろ側50度がはみ出る車が多い。知識が乏しい人はこれでNG喰らって「?」となる。
名無しさん
2017/07/09 09:35
それと、はみタイで思い出したけど、新車の軽トラではみ出しを指摘されたケースがあった話を車検場に勤める知人から聞いた。確かにギリギリだから個体差ではみ出す可能性はあるのかもしれないが、困るよねそんなこと言われても(笑)。
名無しさん
2017/07/09 09:42
単純にタイヤ業界からの圧力じゃないの?
昔は14、15インチが標準で16インチなんか履いてたらデカイねって言われてたのに今じゃ16、17インチが標準ですもの。
当然大きいタイヤは必然的に値段が高くなるので、タイヤメーカーもありがたいだろうw
名無しさん
2017/07/09 10:02
外車はノーマルでもツライチみたいになってるからカッコイイ。
日本車はなんで、タイヤか奥にいってるのかなと思う。
名無しさん
2017/07/09 10:02
ハメタイ。
名無しさん
2017/07/09 10:03
>単純にタイヤ業界からの圧力じゃないの?
リム径の大小とはみ出しの直接的な因果は無いと思うけど。むしろ圧力をかけたかったのはデザインとタイヤハウスの幅の制約に悩む自動車メーカーだろう。
名無しさん
2017/07/09 10:17
ツライチってはみ出しちゃいけないから苦肉の策だっただけでしょ。
見た目も良かったから騒いだだけで。
小さい時からプラモ作った時は少しはみ出していた方が迫力があって良かった。
特にアメ車。
実車も少しくらいいいじゃんて思ってたな。
名無しさん
2017/07/09 10:17
はみ出しですか?ヤフコメの一部の方、バカ、アホ、お前、なんか言う、偉い方がいますな。その方が世間のはみ出し者ですか?
名無しさん
2017/07/09 10:18
車体色とまるで違う外付けオーバーフェンダーはダサい
名無しさん
2017/07/09 10:19
タイヤがはみ出してると、少し服が触れただけで、タイヤに巻き込まれていくからね。
マフラー、ネクタイ、袖、裾、服、鞄、回るタイヤに触れただけで巻き込まれて体グチャグチャです。
名無しさん
2017/07/09 10:20
たかが1cmじゃ余り変わらない
名無しさん
2017/07/09 10:24
アルファードみたいなゴツい1BOXのタイヤが妙に貧弱に見えたが、多少はみ出しもOKなら安定感有るように見えるから良いかもです。
設計上も最大20mm、タイヤの全幅だけを伸ばせるから走行安定性が高まるということになる。
名無しさん
2017/07/09 10:25
個人的にはツライチもアウト。
サスペンションがフルストロークしたらタイヤとフェンダーが当たるだろ?
タイヤ削ってるのはバカにしか見えない。
コメントを全て開く
名無しさん
2017/07/09 10:25
それよりも鬼キャン(マイナス)にすればするほど車検基準に収まるのをどうにかした方がいい
上半分がホイールハウスに収まるのだから極論水平方向に向いていても車検に通る事になる
名無しさん
2017/07/09 10:26
それよりも車検の時だけクリアーすれば、その後改造しても警察はほぼ取り締まらないのが問題だよ!!!
だから、爆音鳴らした車とか車検の時だけ純正のマフラーに取り替えて、また改造し後の二年間は爆音鳴らして走り回っているんだよ!!!
名無しさん
2017/07/09 10:27
ハの字にとんでもない角度ではみ出させている車を見ることがあるんですが、あれは見た目がカッコいいという理由だけでやっているんでしょうか??
名無しさん
2017/07/09 10:28
ツライチは、実際は少しはみ出してるもんだ(笑)
また見解の相違で、現場では警察とゴタゴタするんだろうなぁ。
名無しさん
2017/07/09 10:29
ハイ、そうです。
カッコイイという勘違いでやっています。
名無しさん
2017/07/09 10:29
基本的には、はみださなでしょ。ツライチって話で。
ハの字とかも、センターからだと真下だからダメでしょ。
あと、カッコいいとか、車は自由すぎて何もない。
個人的にはハの字は遅いしダサい、大きなタイヤは後ろに石が飛んで危ない。
前のオフロード車が猫の死体を踏んで、フロントガラスに毛の生えた肉片が飛んできたどきは、ホラーかと思った。洗車代+慰謝料を請求したい気分。
ふざけたタイヤを履くのはやめたほうがいい。
名無しさん
2017/07/09 10:33
ツライチと言っているstancenation系の車は
ほとんどがはみ出しているので、これらの方は10mmまで
取り締まり対象外になるので嬉しでしょう。
ただ、はみ出し部の10mmはどうやって測定するのかな?
今までのように重りをつけた糸を垂らすようには
いかないので9.9mmだから問題なしというやつが
出てくるだろう。
名無しさん
2017/07/09 10:33
>nei*****
だからツライチで走るためにはフェンダー内部を加工したりアライメントを調整したりタイヤの幅を変えたりするわけです。とは言え、極端なツライチじゃなければフロントのインナーカバーを外すくらいで大丈夫だけどね。
名無しさん
2017/07/09 10:34
ワイドフェンダーツライチのがかっこいいよねぇ
名無しさん
2017/07/09 10:34
時々、街で見かける、めっちゃタイヤが「ハ」の字になった
クソだっせぇ車、あれなんなんだよと思ってたんだけど
ここ見て「鬼キャン」っていうのを初めて知った。
見るからにタイヤの性能を完全に殺してるし
あれ、なんでやってるの?
名無しさん
2017/07/09 10:37
バリバリだからかな。
名無しさん
2017/07/09 10:37
>yan*****
所謂スタンス系に車はタイヤじゃなくてホイールがフェンダーから突出してるので今回の改正でも違法のままです
そもそも車高でアウト
名無しさん
2017/07/09 10:42
四駆の車ははみだしてるとワイルドに見える
名無しさん
2017/07/09 10:46
ヘットライトバルブの交換を禁止しろ。迷惑すぎる
名無しさん
2017/07/09 10:47
お前らの話してる言葉が全くわからない
名無しさん
2017/07/09 10:51
アメリカだとオーバーフェンダーなしで80mmくらいはみ出してるラングラー良く見るけど、あれはあれで超カッコいい。
名無しさん
2017/07/09 10:51
このはみ出しの範囲角度は昔から同じじゃないの?
ㇵの字にするのは規定範囲角度をフェンダ内に収めるためで、
地面に設置している部分までフェンダ内に収めるとの規定はない
だから糸たらすとか、水たらすとかは間違い。
この外圧改定は後ろ側50度範囲でってのがみそで
海外SUVとか タイヤの後ろ側のフェンダボディを絞り込むデザインになっているから、
はみ出しタイヤというとイメージ違う、BMWとか後ろのフェンダに黒い樹脂のガードがついているでしょ、あれ車検対策品
名無しさん
2017/07/09 10:51
ツライチにしよとオフセット狙ってもリムなりで若干数mmはみ出たりしちゃってたりしてた人には朗報ですね
名無しさん
2017/07/09 10:53
ハミタイをハメタイでハメルとすればハミマクリなんですよ!意味分ります?
名無しさん
2017/07/09 10:53
>マフラー、ネクタイ、袖、裾、服、鞄、回るタイヤに触れただけで巻き込まれて体グチャグチャです。
バイクの二人乗りの話じゃあるまいし…
名無しさん
2017/07/09 10:54
はみ出したら、巻き込み事故が増えないか?
名無しさん
2017/07/09 11:00
そうそうはみ出しちゃっているとかっこわるいですね。
ツライチがかっこいい。
名無しさん
2017/07/09 11:01
>ただ、はみ出し部の10mmはどうやって測定するのかな?
>今までのように重りをつけた糸を垂らすようにはいかないので
ボデーに厚さ10mmの板を当てた上で糸を垂らすとか、糸の上端に厚さ10mmのブロックを取り付けるとか、いくらでもやりようはあると思います。
名無しさん
2017/07/09 11:01
フォーミュラオープンホイールが一番カッコいい!
名無しさん
2017/07/09 11:03
一時期、超大口径ホイールをツラウチで履かすのってラグジースタイルで流行ったよね(笑)
名無しさん
2017/07/09 11:04
>qwf*****
>地面に設置している部分までフェンダ内に収めるとの規定はない
だから糸たらすとか、水たらすとかは間違い。

いや、あれは別に下端までを測ってるわけではありませんよ。むしろ上端です。

名無しさん
2017/07/09 11:05
改造のことは全く無知だがとりあえずマフラーをブンブンいわせてるのをなんとかしてほしい
ここにもそんなんいると思うが、言っとくけど全然かっこよくないからねアレ
名無しさん
2017/07/09 11:05
>そもそもタイヤのはみ出しはなぜ禁止されていたのでしょうか?
>安全性の観点から、歩行者やバイク、自転車など、ほかの交通のさまたげになると考えられていたからです。
>なぜ許可されたのでしょうか?
>自動車基準の国際的な調和の観点からです。

つまり、外国の輸入車を増やして、国内産業を苦しめる為に、国民
の生活や健康を危険にした訳か・・・
日本国民の誰も喜ばない、最悪な政策だ…
現在の政権は、どこまで日本を貶めるのだろうと思う。

名無しさん
2017/07/09 11:06
いや、昔無知な警察官が検問で、水たらして下側について
違法ですとか言ってきた人がいたから。
それをおもいだしましてね
名無しさん
2017/07/09 11:07
なんか「ハミホイ」と勘違いしてる人がいますね
名無しさん
2017/07/09 11:08
キャンバー角を知らない人が、スレを立てて売るようだ。
普通、面イチにしたら、リアタイヤの下部はフェンダーからはみ出るわけだが。
名無しさん
2017/07/09 11:10
なんでOKになったのか考えてみたら最近のAMGとかM、911あたりでもフェンダーアーチついてんもんね。
ガラスの色や自動運転、いつも海外の圧力で解禁してんな。
国交省ってマジでダセェ犬かよw
車検のサイドスリップ出なくても日本車は直さなきゃ通らないけど欧州車はほとんどスルー。
ライトの光量も光軸あってりゃほぼスルー。
名無しさん
2017/07/09 11:10
タイヤがはみ出ると、車体に泥がはねませんか?
名無しさん
2017/07/09 11:12
ドレスアップは、適度なローダウンでタイヤはツライチがカッコいい。
名無しさん
2017/07/09 11:12
ツライチかな?って思ったら、ディーラー車検でフロントフェンダーにモール貼られたわ、うちの軽トラ…
なんなんだよー
名無しさん
2017/07/09 11:13
オニキャンとかマジ笑えるw
名無しさん
2017/07/09 11:15
目視でのツライチは水準器使うかして測るとほぼ突出ですからね。
今回の改正はほんの少しを許してくれる程度ですよ。
名無しさん
2017/07/09 11:17
>かつてはマフラーの角度を横向きにすると、歩行者に直接排ガス
>がかかってしまい、害を与えると考えられていました。
>しかし現在では、排出ガスに含まれる有害物質の割合が大幅に減
>少し、無視できるレベルにまでなった。
なってないから!
特に、トラックやバスは、まだ、十分ひどいと思う。
日本の道路は狭いのだから、歩行者や、停止している車の運転席の
真横から、そんな排気ガスが噴き出して来たら、たまらないだろう。
本当に無視できるレベルと思うんだったら、あの臭い排気ガスが出
る、マフラーの出口の近くで、深呼吸を何度もしてみたらどうだと
思う。
そして、その行為を小さい子供などにもさせたら、あっという間に
病気になりそうだと思うけどね。
名無しさん
2017/07/09 11:29
日本のシャコタン車を世界文化遺産に指定するべきだよ。世界中で話題になってるしw
名無しさん
2017/07/09 11:30
ハミチンも解禁しないのでしょうか。
名無しさん
2017/07/09 11:31
単にピックアップトラック系の為だろうね。
日本で売るための作業が減るし。
まぁ、日本の道路だと買う人が限られてるのは変わらないんだけど…。
名無しさん
2017/07/09 11:31
タイヤがフェンダーに干渉するのも
あかんよね
名無しさん
2017/07/09 11:33
>ヘットライトバルブの交換を禁止しろ。迷惑すぎる
青ポチしてる人は光軸を測定し検査に適合してるのを確認してるんだよね?
まさか、車検対応って言葉に騙されてるマヌケな人じゃないよね?
ヤフコメ民様がそんなマヌケなポチはしないよね?
名無しさん
2017/07/09 11:33
ツライチの車は引っ張りぎみにタイヤを組むからかなりの確率でホイールのリムは出てるよね。
名無しさん
2017/07/09 11:33
>個人的にはツライチが見た目も良くて好きだなぁ
ツライチってのはタイヤ上部とフェンダーホイールアーチ上部の
事を示していて、ホーシング以外の車は全て
車高を下げるとネガティブキャンバーが付くので
タイヤの下部は10mm以上飛び出しますね
名無しさん
2017/07/09 11:34
>ここ見て「鬼キャン」っていうのを初めて知った。
>見るからにタイヤの性能を完全に殺してるし
>あれ、なんでやってるの?
その分バカでかいホイールを履かせられるからですが、
本人曰く、
「片方減ったら、逆組みして使うからエコ」と言い張っています。
3000kmで片方はダメになり、逆組みで3000kⅿで寿命ですが、逆組みするタイミングを逃すと逆組みも出来なくなります。
タイヤ性能?
全く意味がないね、
イン側溝だけ接地(過重ですぐにダメ)
センター溝ニート
アウト溝ニート
でタイヤの溝を使い切らずに捨ててしまう。
よって韓国や中国のタイヤばかり履いています。
普通ならレグノとかミシュランとか使いたいじゃん、
異常な角度のせいで乗り心地も悪くなるから意味がない。
だから韓国や中国のタイヤしか履けない…
名無しさん
2017/07/09 11:34
ヤンキーが喜んではみ出しやるだろう。
お下劣ミニバン見るのは目の毒だな。
名無しさん
2017/07/09 11:36
ハミマンがええわ^_^
名無しさん
2017/07/09 11:37
国際的な調和?
ただの外国からの外圧だろ?
アメ車あたりが、はみ出し禁止にしてると輸入出来ないからクレーム来たんだろ?
日本自国で何にも決められない癖に
名無しさん
2017/07/09 11:39
安全性の観点から、歩行者やバイク、自転車など、ほかの交通のさまたげになると考えられていたからです。
糞日本の役人思考、最高!!wwww
だから、バカなアジア民族ってたまらない!!wwwww
名無しさん
2017/07/09 11:39
ハミチチの方がええに決まってんだろ^_^
名無しさん
2017/07/09 11:41
これな、そのかっこいい「ツライチ」をやりやすくするための規制暖和でもあるんだよ。
名無しさん
2017/07/09 11:41
社外品(ホイール)でツライチを狙った際に、ほとんどツライチな状態なんだけどタイヤのリムガード部分で若干(0.5~1.5mm)程度はみ出してしまうことがある、こうなると見方(計測方法)や4輪のどこを計測するかでも判定が変わってしまい判断が難しい、お客さんは大切だから整備等を受け付けたいが監査が入って認証が取り消されても困る・・・。
上記の場合などを考えると、一部の輸入車に限らず国産ディーラー系の整備受付もしやすくなり多少のメリットがあると思います。
フェンダーとの接触は、乗用車で考えるとハミダシ10mmは大きすぎる(やや危険な)数値ですが、恐らくクロカンやピックアップトラックのような車高が高くクリアランスが十分にあるばあいは大丈夫なので、そこらへんの最大値が10mmであって乗用車でのハミダシ10mmはオススメできないのが個人的な感想です。
名無しさん
2017/07/09 11:46
実際は軽トラの為に出来たんじゃないかと思う。
回転半径を小さくするためにトレッドをギリギリまで広くし、ハンドルの切れ角を大きくしなくてはならない。
その為、フロントに社外ホイールに履き替えるとかなりの確率ではみだす。
名無しさん
2017/07/09 11:47
最近めっきりカスタム車が減ったと思う
名無しさん
2017/07/09 11:50
ツライチがカッコイイという人がいますが
ツライチにすれば雨の日など、はね上がった泥で
すぐにボディが泥々になりますから、下手すりゃ傷がつきます。
まして、ハミタイヤなど論外です。
多分、写真や他人のクルマを見ただけの感想でしょう。
名無しさん
2017/07/09 11:50
タイヤは10mmまでOKだけど
ホイルのはみ出しダメだね
対象車は
専ら乗用の用に供する自動車(乗車定員10人以上の自動車、二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車、キャタピラ及びそりを有する軽自動車並びに日牽引自動車を除く。)
それとアメ車トラック系に多い
横出しマフラーも全年式OKとなった
名無しさん
2017/07/09 11:57
格好悪いハの字とか、車高を下げた車が、たまに居ますので、こういう馬鹿はシッカリ取り締まって下さい。
自ら改造したくせに、段差がある道を蛇行するのは迷惑です。
名無しさん
2017/07/09 11:59
ホイールが僅かに勝っていないと面一に見えないんだよ
名無しさん
2017/07/09 12:00
ハミチンも許可していただきたい
名無しさん
2017/07/09 12:05
>nonbirisanpodemo
>どうでもいいのはすぐ決めるよな・・・
どうでもいいことは、すぐに「決める」んじゃあなく、すぐに「決まる」んだよ。
「どうでもいいこと」だからね。
名無しさん
2017/07/09 12:06
ハメタイは精子はねする。
名無しさん
2017/07/09 12:10
今頃遅すぎるわ!なんでもっと昔に緩和しとらんだのか不思議に思う。だから日本人の発想が没個性と言われる所以だ。従って日本車も没個性のオンパレードだ。
名無しさん
2017/07/09 12:12
道路交通法を守っている限りタイヤのはみ出しは何のメリットも感じられないと思います。
名無しさん
2017/07/09 12:17
ハの字は3.4度ぐらいまでだと思う。それ以上倒すとバカっぽいし片減りが酷くなる。そもそも下ははみ出て良い事になってるのはおかしい
名無しさん
2017/07/09 12:19
たまに軽でハミタイさせてる人見るんだけど
チョロQみたいで笑っちゃうんだよね
名無しさん
2017/07/09 12:19
まぁわざわざ遅くなる改造しているんだからアタマの程度がお察し。
自分は莫迦ですよって宣伝しているだけw
名無しさん
2017/07/09 12:20
EUのくるまはみんな危険なわけだ。
だから日本のクルマはダサイ。ユーザーがセンスないし。
名無しさん
2017/07/09 12:22
メリット、デメリットは個人が感じるもの。お国や法規がとやかく言うものでは無い、個性が大事。ひいては日本の為になる。
名無しさん
2017/07/09 12:25
ツライチにするためにフェンダー加工したりアライメント調(不)整したりタイヤ幅を変える?
車屋儲かって仕方ないなwww.
そんな金があればランク上の車買えるじゃん。
名無しさん
2017/07/09 12:27
日本人が思うより外国人はバカだからハミタイOKなんだなwww.
あのポルシェでさえ21インチ…
名無しさん
2017/07/09 12:28
アフターパーツメーカーが、タイヤのはみ出しチェックキット…みたいなグッズとか出さないかな…。
軟質プラかゴム製で、フェンダーに当てがってチェックするみたいな。
フェンダーの形状や角度が様々だから、やっぱり難しいかな(笑)
名無しさん
2017/07/09 12:31
V8にはハミタイ!あこがれるぜ!ブロㇿㇿ…
名無しさん
2017/07/09 12:32
Mcr何某
そう言う事は本人に言ってあげたら?
そこまで言うなら教えてあげた方が親切じゃない??
名無しさん
2017/07/09 12:33
:、p
名無しさん
2017/07/09 12:33
ノーマルでピカピカのまま乗り続けるのが一番かっこいいんだけどな。
名無しさん
2017/07/09 12:36
ガチャガチャのヴォクシーより素のアルファードが良いと思うぞ。
名無しさん
2017/07/09 12:39
ローバーミニに乗ってるが、ミニは構造上、オーバーフェンダーを外すと若干タイヤがはみ出る。
フェンダーレスはすっきりとした見た目でとても好きなのだが、ハミタイが怖くてカスタムできなかった。改正されたことでカスタムの幅が広がる。
ただマフラーに関しては、方向を定めてほしい。トラックでは横向きが多いが、横から黒煙撒き散らして来るのは本当に不快。
マフラーって、古い車だと煙以外になんかよくわからない液体も飛び出てる。
名無しさん
2017/07/09 12:40
>個人的にはツライチが見た目も良くて好きだなぁ
個人的好みなんだけど、ワイドな方がグリップが高そうで好きかな?
ま、程度にもよるけどね。
あんまり出っ張りすぎるのは下品にも感じるしね。
名無しさん
2017/07/09 12:41
改造禁止。
名無しさん
2017/07/09 12:50
ハミタイに限らず、車検場で1mm、2mmでクソのようにうるさかった試験管。
このニュース、お!っと思ったが、結局外圧かよ(笑
アルミホイール、ドアミラー、イカリング、その他燈火類(グリル内蔵LED)
など、すべては外圧で規制緩和してきた。
こいつら役人は、完全に思考停止だろう(笑
名無しさん
2017/07/09 12:52
乗りやすければ何でもいいw
名無しさん
2017/07/09 12:57
>このニュース、お!っと思ったが、結局外圧かよ(笑
Euと貿易緩和合意したからねw
名無しさん
2017/07/09 12:59
そのとーり!お上は何~んにも考えず、ただ税金を取るだけ。
そこには日本人の気質もある。新しい事を嫌う。だから物事は逆輸入が上手くいく。明治以前からの常識。いいものが有れば海外に売れ。で売れた様に騒げば日本にも売れる。これメーカーの常識。車検が複雑になれば天下り先が増えて役人天国。
役人が増えたら経費が掛かるので税金を隅々から取れる様に後輩に頼んで法律を作ります。笑える日本万歳!
名無しさん
2017/07/09 13:00
ノーマルのままがいいと言うが、せめてホイール・タイヤくらいはセンス良くインチアップ社外品にした方が格好いいのは確か。
1インチくらい車高落として。
ノーマルのアルファードとか見るとなんか物足りないと思ってしまう。
名無しさん
2017/07/09 13:15
ださっ!
名無しさん
2017/07/09 13:21
そんな事、どうでもいいわ、クっだらねぇ!
名無しさん
17分前
>1インチくらい車高落として。
サスペンションアームの構造変更をしないで車高を落とすと、ロールセンターが上がって車体の安定性が逆に悪くなりますよ。
車高を下げると重心が下がって安定性が増すと思っている人も居るし、実際車が好きな人でもそう勘違いしていてらロールセンターのことなど知らないと言う人が大半ですけれどね。
1cm2cm程度ならそれを考慮済みでサスペンション設計をしている車もありますが、大きく車高を下げると、車高が高い状態よりも、車の安定性は悪くなります。
なので、車高を下げるときは、メーカーが用意しているスポーツサスペンションの範疇で下げた方が良いです。
それ以上下げる場合は、アライメントを含んで、しっかりセッティングが出せる相応のショップ(本当に数が少ない)でやる方が良いです。
名無しさん
11分前
>めるきおーれ
1インチって25.4mmですよ?スポーツサスってちょうど1インチくらいが多いはず。よく読まずに喰ってかかるのはやめましょう。
名無しさん
3分前
ロールセンターが上がりやすいのは
ストラット車がおおい。まーほぼ全ての車になるけどね
見た目重視ならロールセンターが上がっても関係ないし
スポーツ走行ならロールセンターが上がっても
車体の重心が下がることのほうが効果は多いよ
名無しさん
3時間前
私も原付で30キロ制限はどう考えても無理があると思う、むしろ車の間をぬって走るのを厳罰化して欲しいです。あれは本当に怖いです。
名無しさん
2017/07/09 10:22
すり抜けてドンドン進んでも真面目に走るのと大して変わらないんだよね。危ないだけで速達効果が殆んど無い。
名無しさん
2017/07/09 10:32
高速で二輪車にすり抜けされたけどあれは危険だよ。
名無しさん
2017/07/09 10:37
車がチンタラチンタラ走るからだろ?邪魔で仕方がない
名無しさん
2017/07/09 10:39
すり抜けは怖いですね。信号待ちしていたら左からすり抜けていく原付の人が、看板に衝突して怖かった。
名無しさん
2017/07/09 10:45
法定速度守る気ないコメントしてる人結構いますね!
チンタラ走ってるとかどうとか。
自分の運転を客観的に見つめ直して欲しいものですね
名無しさん
2017/07/09 10:59
二輪車が走行中の車を追い抜くのは危険で邪魔だが、信号待ちで行列している車列の後ろで一緒に信号待ちしていては宝の持ち腐れ。
名無しさん
2017/07/09 10:59
原付以外で信号変わってパーっと行ってくれれば別にいいけど
原付だと信号ですり抜けても結局抜き返さないと行けないから車側も原付側も
危ない。一時の愉悦感に過ぎない
名無しさん
2017/07/09 11:06
50ccの原付は廃止にして、
125cc(原付2種ピンクナンバー)を標準にしたらいい。
それが世界的にもスタンダードだよ。
名無しさん
2017/07/09 11:06
この前、派出所のお巡り(ばばたん)がすり抜けしよった!ますますドラレコ必要だな。
名無しさん
2017/07/09 11:12
>原付だと信号ですり抜けても結局抜き返さないと行けないから車側も原付側も
>危ない。一時の愉悦感に過ぎない
その理屈はおかしい
原付がすり抜けをすれば原付が目的地に着くまでの所要時間は短縮されるのだから
「一時の愉悦感」とは別の明確なメリットがある
原付を抜くときに危なくなるような抜きかたをするのは車側の落ち度
俺は別に原付のすり抜けを肯定しはしないが、原付のすり抜けを否定するためにそんな論理を展開するのはダメだ
名無しさん
2017/07/09 11:14
屁みたいな音をまき散らす二輪車の規制を厳しくしてほしい。ハーレーの音だろうと雑音。
名無しさん
2017/07/09 11:26
原付が多い所って割と信号の間隔も詰まってて、信号一回分で長い距離を走る事が出来ない所が多い
そんな所なら、いちいちムキになって追いかけて追い越す必要なんてないと思う
それに原付で30Kmで走ってるやつなんて殆ど見たことない
名無しさん
2017/07/09 11:27
125cc(原付2種ピンクナンバー)を標準にしたらいい

ホントコレだよね
速度50km/時に対応出来ない運動神経なら道路に出さない方がいい。
ミッションで無ければ筆記試験のみでも実技講習必須なら問題ない
試験合格後に半日実技講習を受けたら十分だよ
名無しさん
2017/07/09 11:42
そのうち原付廃止になるって記事読んだよ。
確か排ガス基準がクリア出来ないからだったはず。今はグレーゾーンなんだってさ。
でも排ガス基準がクリア出来る小型バイクって数十万するだろな。
あまり考えてなかったが世の中の構図がかわるぞ。
色んなサービスがなくなるか値上がりするな!
名無しさん
2017/07/09 11:43
>50ccの原付は廃止にして、
125cc(原付2種ピンクナンバー)を標準にしたらいい。
それが世界的にもスタンダードだよ。
でも免許はちゃんと二輪免許取って下さいね
名無しさん
2017/07/09 11:54
排ガス規制強化にコスト的に対応できないとして、ホンダモンキーも生産中止になります。今後、50cc原付全てが、生産・輸入されなくなる日が来ると予想される状況です。担当官庁も、わざわざ既得権その他が絡んで面倒な道交法改正をやるより自然消滅を考えているんでしょうね。
名無しさん
2017/07/09 12:02
車だろうと2輪だろうと、改造に対しては今より倍以上厳しくても問題無い。
マフラー変えたり車高落としたり、全く必要無い事だ。
名無しさん
2017/07/09 12:04
今の二輪の免許制度で喜んでるのは免許の利権持ってる公安くらいじゃないの?
あまりにも複雑だし自動車の普通免許で125までなら乗せて良いと思う
それ以上の排気量なら二輪のMTとATの区分で2種類で良いと思う
名無しさん
2017/07/09 12:14
50ccから90ccまで引き上げたらいい。 50も90もあまり変わらない。
名無しさん
2017/07/09 12:18
原付が30キロでないとダメって理由を納得できる説明をできる交通課のポリはおらん。
名無しさん
2017/07/09 12:23
2段階右折も今では減ってきたとは言え、あまり効果なかったな
ただ右折レーンがやたらと混んでる時は、わざと2段階右折をやって待ち時間を短縮できるけど
名無しさん
2017/07/09 12:25
原付や小特の免許は視力の規定が非常に緩く両目で0.5以上
30km/h制限付けるには十分すぎる理由だと思うけど?
30km/h以上出せるようにするならこの辺の改正が必要になると思うけど、それをするとなると視力がこれ以上上がらない人への対応が必要になってしまう・・・
名無しさん
2017/07/09 12:26
原付は邪魔。無くしても構わん。
30km制限がおかしいっていうなら、
2輪免許をちゃんと取ろうか。
バイクと同じ感覚に思われても困るわ。
名無しさん
2017/07/09 12:29
30km制限のままでいい。
名無しさん
2017/07/09 12:29
原則、すり抜けは追い抜き行為なので
ルール通りやれば違反ではない
路側帯走ったりするのは当然NGですが
名無しさん
2017/07/09 12:30
>原付を抜くときに危なくなるような抜きかたをするのは車側の落ち度
たしかにね。じゅうぶんに間隔を取らないと危ないね。
でも遅いヤツに限って、鼻先を塞ぐ様な抜くに抜けない走り方をしてるんだよね。
名無しさん
2017/07/09 12:31
バイクはホント邪魔ですね
さっさと行く時は勝手に抜いて行くクセに
急に後ろの車への嫌がらせ行為
(抜かされないようにチンタラ走ってみたり蛇行してみたり)
〇〇〇やりたいです
名無しさん
2017/07/09 12:37
原付と自動2輪を混同してる意見が多い様な希瓦斯。
名無しさん
2017/07/09 12:41
自分の今の移動手段は50ccのスクーターなんだが、原付が法律上30㎞制限が有るのに30㎞でリミッターが効かない(て言うかリミッター自体が無い)と言う不思議。
俺のバイクで60㎞位まではスピードが出る。
そう言った事を踏まえても、原付の30㎞制限は利に叶ってない。
名無しさん
2017/07/09 12:42
原付を含め、二輪車に対しては世界一規制が厳しい。
あの細かい排気量基準は世界的にみても異常。
昔は確かに原動機付『自転車』だったけど、今は50㏄だって立派な自動二輪車だ。
それを中途半端な30㎞/hという速度で規制するから自転車が怖がって車道を通らないような道路は同様に原付での走行は難しい。
かすめるように自称『流れに乗っている』法定速度オーバーの車がびゅんびゅん追い越していく。
当然ながら自転車は一発即死もあるこんな道路で車道は走行しない。
車道走行原則だろうが安全のため、歩道を走行する。
これで自転車の安全はかなり担保される。
ところが原付が同様に歩道へ回避して走行すると問答無用で捕まえて切符を切る。
警察は50㏄の矛盾に気がついているためか絶対にパトロールで50㏄は使用しない。
車と同様に走行できる原付2種を使うから、50㏄が遭遇する危険性を理解できないまま取り締まる。
名無しさん
2017/07/09 12:52
原付の30キロ規制2段階右折?
時代にあっていない
集金用の為にしか見えない
むしろ同一車線右側からの追い抜き禁止
250cc以上のバイクの
耳カバー無し半キャンプヘルメット禁止
ヘルメットのアゴ紐未装着禁止
停止線オーバーへの厳罰
整備不良違法改造
停止中の車前方横切り禁止を厳しく
歩道への駐車禁止を緩和するべき
1時間ぐらいは許可してあげてよ
名無しさん
2017/07/09 12:52
「邪魔」って言葉を使う奴は、公道は自分のためにあると思ってる壮大な勘違い馬鹿だから無視して良い。
邪魔邪魔言ってるけど、今回のハミタイしかりどんどんクルマが肥大化していったのが、公道の狭さの最大要因であることを理解してない。
今の道路幅は、普通乗用車が今の最小サイズの軽よりも小さかった時代に決められた。
そこからボディが巨大化し、ミラーがボンネットの上うからドアの横に移動したことで道が激狭に。
車道で問題なく共存してたチャリに頼んで歩道走ってもらうようになったのも、この巨大化のツケを押しつけたから。
最近の道交法改定でチャリが再び車道に戻ってきたら、昔の大恩も忘れて邪魔者扱い。
新たにタイヤハミ出して更に幅とるようになれば、今度は原チャリの速度がどうだすり抜けがどうだと牙をむく。
これが勘違いでなくなんだ?
脳使ってない。知識がない。歴史に何も学んでない。
即ち馬鹿。
名無しさん
2017/07/09 13:09
クソタクシーへの取り締まり強化してくれぇ
何で交差点付近で客待ち、客拾い降ろしが許されてる空気になってんだよ
この前なんか左車線先頭で左に寄せる訳でもなく客拾い始め道確認してんのか信号青でもずーっとちんたらやってて渋滞になっちゃったよ
クラクション鳴らされても開き直って動かない
名無しさん
2017/07/09 13:13
スピードを悪にした結果…
取り締まるのに楽だからなw
名無しさん
2017/07/09 13:15
原チャリなんざ今のままで十分
それよりチャリでスピード出るのは10キロ以下とか制限決めた方が良い
たかがチャリで車と一緒に走るなんざ危険極まりない
名無しさん
2017/07/09 13:21
警察の利益になるものは、変えないだろう。
名無しさん
2017/07/09 13:21
チャリで普通に30キロはでるし、10キロではさすがに使い物にならないだろうね。
仮に制限を設けたとして、誰も守らないでしょう。
自転車よりはるかにモラルを求められる車が制限速度を全く守らないのが今の実情なので。
名無しさん
6分前
原付も二輪もすり抜けを禁止してほしい。
右折時に対向車が譲ってくれたときにすり抜けしてきたバイクが突っ込んできて危うくぶつかりそうになった。
あと左ミラーを壊されたこともあるからクズ
名無しさん
5分前
バイクで制限速度で走ってたら車がどんどん追い越していくって危ないので車より早く走る必要ある
名無しさん
たった今
>チャリでスピード出るのは10キロ以下とか制限決めた方が良い
頭悪すぎ。片側2車線とか、チャリは道の真ん中走って良いルールなんだぞ。
そこ時速10キロ以下で徐行されてみろ。大渋滞だ。
お前責任とれんの?
馬鹿が感情に任せてガキみたいなこと言い出すなよ。迷惑。
名無しさん
5時間前
保安基準と道路交通法は変わって行くが、原動機付自転車の速度アップと二段階右折はかえないのね。
名無しさん
2017/07/09 08:20
外圧には弱いが、足元は見えてない?
名無しさん
2017/07/09 08:28
メーカーは原動機付自転車の基準はそのままの可能性がみえたのでしょうね。
125ccのバイクの販売重視に切り替えつつありますね。
名無しさん
2017/07/09 09:27
簡単に取れる免許制度から変える必要があるが、
そうするとますます売れないので。
名無しさん
2017/07/09 09:33
変えなくても、原付バイクのほぼ全員がその法規守っていませんからね(笑)
名無しさん
2017/07/09 09:36
ご意見下さったお二人のおっしゃる通りですね。
名無しさん
2017/07/09 09:36
原付は排ガス規制に引っ掛かって販売出来なくなる未来があるからなー
名無しさん
2017/07/09 09:37
将来は電気原動機付自転車ですかね?
名無しさん
2017/07/09 09:49
道路運送車両法施行規則では、要約すると
所謂エンジン付きは
~0.050リットル以下 第1種
~0.125リットル以下 第2種
エンジン以外(電動等)は
~0.60kw以下 第1種
~1.00kw以下 第2種
となっていて、
実際に電動のスクーターなども売られていますよ。
名無しさん
2017/07/09 10:09
原付増えても税金は増えないし、事故の元。消えろ。
名無しさん
2017/07/09 10:18
原付…自転車感覚で走るヤツ多いからね。
で、自賠責でしょ?
もう少し、厳しくしてもいいと思う。
って思うのは自分だけだろうか…。
名無しさん
2017/07/09 10:19
高校時代に45kmで走ってたら捕まって初青切符。
ムカついたんで、パトカーの前に割り込んじゃ30kmで
走ってやった……もう時効だよなあ(笑)
名無しさん
2017/07/09 10:19
電動か
うーむ…
名無しさん
2017/07/09 10:20
普通免許で125まで乗れるようになるという話は
どうなったのだろう?
バイク乗りたいけど免許とるの高いし、
30kmしか出してはいけない原チャリじゃ実用性が無い。
名無しさん
2017/07/09 10:20
125ccの普免解禁は国際基準に合わせないのかな?
名無しさん
2017/07/09 10:21
反則金徴収の格好のターゲットだからね。乗ってるのも若い子や主婦が多いから、否認されても少し脅せば大人しくサインする良いカモだよ。
名無しさん
2017/07/09 10:22
スピードでるから車を追い抜き右や左へやりたい放題のやつもたまに見る。警察もしょっ引かないし。コケて轢いても加害者ですしねえ。
名無しさん
2017/07/09 10:22
電動スクーターを使ったテレビ番組ありますからね。
走行距離は街乗り程度だけど。
名無しさん
2017/07/09 10:23
ほんと、タイヤが数ミリ出たとかホイールはダメとかどーでもいいよ、だいたいイジりたい奴は車検時に交換して通すからね、普段整備不良で捕まるなんて殆どないもん。
単車だって車検ない250以下なんていじり放題、こっちの方がよっぽど規制すべき。
もっと実用的な部分を改定してほしいよね。
名無しさん
2017/07/09 10:25
そのうち50ccの原チャリは無くなりますからね。法改正するまでもありません。
名無しさん
2017/07/09 10:27
だから最低でも60km走行出来る排気量を
最低排気量にして 最低限の講習も義務付けした方が良いのでは?今時代30km走行は危ない。
名無しさん
2017/07/09 10:30
原付は真面目に法定速度を上げていい気がする。いきなり50㌔とは言わないけど、40㌔くらいならよくないか?街中でも田舎道でも30㌔で走られると逆に渋滞の元で迷惑。
名無しさん
2017/07/09 10:30
〉〉簡単に取れる免許制度
そもそも運転技術の認定じゃねーし
名無しさん
2017/07/09 10:30
未だ原付ノーヘルで市街地走ってるドアホがいる。
飲酒運転同様、一発免停でお願いしたい。
名無しさん
2017/07/09 10:33
二段階はなくしてもいいと思うが、速度は現状程度でいいと思う。
アレで速度を出しすぎるのは不安定感が増してコワイ。
名無しさん
2017/07/09 10:37
1種原付を廃止すればいい
車免許に原付免許くっつけるからバカな原付乗りが減らない
バイクはバイク車は車で免許を完全に仕切るべき
小型バイクに乗りたいやつは小型免許取って125ccに乗ればいい
それなら車の流れにも乗れて安全だし、原付30km規制がウンタラカンタラなんて下らない議論もなくなる
名無しさん
2017/07/09 10:41
>>そもそも運転技術の認定じゃねーし
だから簡単だって言ってる訳でしょ。
そもそも教習所任せにしてたら技術関係ないでしょ、金さえ払えば卒業できんだから。
名無しさん
2017/07/09 10:46
排ガス規制が厳しくなって更なる出力ダウンが強いられるバイクこそ見直して欲しい。
2ストから4ストになった時点で出力約半分に成るんだし、モータースポーツでも2ストから4ストに変更した時は排気量のレギレーショオン変更するんだし変更してほしい。
名無しさん
2017/07/09 10:46
普通車50km制限の道で、
30km制限の原付が右折車線入る為に中央や右車線を走るとか横切るとか、
危険でしかないだろ。
名無しさん
2017/07/09 10:55
原付か排ガス規制対象外であるのがおかしい。あの青い煙、まずいっしょ。
名無しさん
2017/07/09 10:59
人力チャリより遅く走らなきゃならない原チャリ
名無しさん
2017/07/09 11:03
≫普通車50km制限の道で、
30km制限の原付が右折車線入る為に中央や右車線を走るとか横切るとか、
危険でしかないだろ。
何言ってるんだか。だから2段階右折しろって法律があるんだろ。
名無しさん
2017/07/09 11:04
原付も排ガス規制かかって2st絶滅したんだが。
もともとバイクは排ガス少ないから
規制の影響でメーカーは大変みたいよ。
青い煙ってなんだ?
それガソリンに何か混ぜてるんだろ。
原付の問題じゃないよ。
名無しさん
2017/07/09 11:05
>そもそもタイヤのはみ出しはなぜ禁止されていたのでしょうか?
>安全性の観点から、歩行者やバイク、自転車など、ほかの交通のさまたげになると考えられていたからです。
>なぜ許可されたのでしょうか?
>自動車基準の国際的な調和の観点からです。

つまり、外国の輸入車を増やして、国内産業を苦しめる為に、国民
の生活や健康を危険にした訳か・・・
日本国民の誰も喜ばない、最悪な政策だ…
現在の政権は、どこまで日本を貶めるのだろうと思う。

名無しさん
2017/07/09 11:06
それよりも左折車両のインコース取りに来るの違法にしてほしい
名無しさん
2017/07/09 11:08
バイクはマナーとすり抜け無くしたら良いんじゃない?車に乗らない人の意見だな。
自分はバイク、車、トラック乗った経験者だけどバイクは世の中から消えて欲しいと思ってる人間なんで。それだけで事故が減る。自転車も車道から歩道に戻すべき。それが一番事故が減る。
名無しさん
2017/07/09 11:10
bhu*****
名無しさん
2017/07/09 11:11
原付の速度は変わらない
でないと警察の新人ノルマが達成できなくなる
名無しさん
2017/07/09 11:12
お巡りさんの小遣い稼ぎです。
名無しさん
2017/07/09 11:14
原付は警官のノルマ達成のための餌だから、絶対に30km制限はやめない。原付乗りが轢かれて死のうが、奴らにとってどうでもいいこと。
名無しさん
2017/07/09 11:15
> 何言ってるんだか。だから2段階右折しろって法律があるんだろ。
元コメの「二段階右折はかえないのね。」に対して、
(二段階右折は)危険でしかないと言っている訳で、
何らおかしなコメントではない。
名無しさん
2017/07/09 11:17
>かつてはマフラーの角度を横向きにすると、歩行者に直接排ガス
>がかかってしまい、害を与えると考えられていました。
>しかし現在では、排出ガスに含まれる有害物質の割合が大幅に減
>少し、無視できるレベルにまでなった。
なってないから!
特に、トラックやバスは、まだ、十分ひどいと思う。
日本の道路は狭いのだから、歩行者や、停止している車の運転席の
真横から、そんな排気ガスが噴き出して来たら、たまらないだろう。
本当に無視できるレベルと思うんだったら、あの臭い排気ガスが出
る、マフラーの出口の近くで、深呼吸を何度もしてみたらどうだと
思う。
そして、その行為を小さい子供などにもさせたら、あっという間に
病気になりそうだと思うけどね。
名無しさん
2017/07/09 11:21
二輪車のマナーが悪いのは確かに多い。
すり抜けて走るなど邪魔で仕方がない。
そして原付、30Kmなんかで走られたら逆に危なくて仕方がない。
性能も良くなっていることからせめて50kmくらいでいいんじゃない?
名無しさん
2017/07/09 11:24
二輪免許くらい取っておけ
名無しさん
2017/07/09 11:25
ずいぶん前から言われてるけど、原付の速度制限が緩和されないのは、筆記試験だけで取れる、普通自動車免許のおまけで取得できるから。
だから、危ないと思うなら、ちゃんと試験のある中型免許を取りなさいって話。
じゃあ、どうして原付の免許を難しくしないのかって話になると思うけど、そこは国内メーカーが反対してるらしい。
だって、免許取得を難しくしたら、原付が売れなくなるじゃん、だって。
名無しさん
2017/07/09 11:26
おそらく、原付1種の規制は改正する前に原付1種が消滅してしまうでしょう。
原付スクーターはヤマハがホンダからOEMで調達し、ビジネスバイクはホンダとヤマハで共同開発、生産で合意しましたが、これでも黒字にならければ消滅してしまいます。
そうなれば原付1時2種、小型自動二輪を統合せざるをえません。
名無しさん
2017/07/09 11:27
せめて時速50キロkm、ゆずっても時速45kmにしてほしい。2段階右折なんて逆に危険性増す。右折時、原付は一番左側の走行を義務付ければ解決する。
名無しさん
2017/07/09 11:30
2輪の技術も特性も知らぬまま乗る原付は廃止でいいくらいだ。寧ろ軽い分機動性があり危険性があがる。原付は今の免許制度そのものを厳格化するべき それならば速度上げていいと思う。
名無しさん
2017/07/09 11:33
原付の性能から言えば30キロで走る方が難しい。
原付が出来た時の性能なら30キロで良かったのだろうが、今はの原付はアクセル開けると簡単に50キロ近くまで上がるし、30キロならかえってふらつく原因。
名無しさん
2017/07/09 11:34
原付の制限速度アップはいいと思うけど二段階右折は反対ですね。片側3車線もある様な広い道だと自動車の制限速度も最低50以上だと思います、その中を小さい原付が1番左の車線から1番右の車線まで車線変更するのは危ないと思いますよ。
名無しさん
2017/07/09 11:34
規制緩和したら、免許取得基準も厳しくしないといけなくなるからってのはすげー納得。
名無しさん
2017/07/09 11:37
規制が緩くなれば、その分個別に二輪免許が必要になるだけだろうね。
現状は、普通自動車免許におまけとしてついてくる程度の扱いなので、普通免許があれば誰でも気楽に乗れるけれど、規制が緩くなり速度を出せるになれば、そんな気楽な乗り物ではなくなる。
性能があがろうが、乗る人間に扱うだけのスキルが無ければ、何の意味もない。
自分には、その能力があると自信を持っていたとしても、普通自動車免許を持っている人間の全てが、そうではないのだから。
自分だけを基準にして判断する事ではないんだよ。
名無しさん
2017/07/09 11:38
諸外国から圧力がかかれば規制緩和。そうでなければ規制強化。そういうことだろう。
例えばトランプ政権の息がかかるバイク業者があったとして、50ccバイクが主力になればすぐに道路交通法改正だろう。
名無しさん
2017/07/09 11:40
メーカーの要望、利益と無関係だろうから
名無しさん
2017/07/09 11:41
>30キロならかえってふらつく原因。
速度30キロでフラつく人はまず乗らない方が良いかもね。
名無しさん
2017/07/09 11:42
速度と二段階右折に文句言う原付勢だったけど、普通二輪教習受けてから気が変わった。
ちゃんと教習受けてから速度とか出さなきゃね。おまけ原付免許はその程度にしとかなきゃダメだね。
どうせ自身過剰原付が技術あるわwwとか言うだろうけど。
名無しさん
2017/07/09 11:42
自己レス
>(二段階右折は)危険でしかないと言っている訳で、
> 何らおかしなコメントではない。
(解禁は)を書き直した時に消えてしまってた・・・
(二段階右折解禁は)危険でしかない
ですね。
名無しさん
2017/07/09 11:44
50ccの原付は環境規制や何やらでじきに消えるから
名無しさん
2017/07/09 11:44
> 速度30キロでフラつく人はまず乗らない方が良いかもね。
実際乗って見れば分かるけど、遅いとふらつき易いですよ。
名無しさん
2017/07/09 11:46
交差点の直前にある二段階右折禁止の標識は殺しに来てますね。
名無しさん
2017/07/09 11:52
>実際乗って見れば分かるけど、遅いとふらつき易いですよ。
5〜10キロならフラつくのも分かるが、30キロでフラつくのただ下手くそなだけだと思いますよ。ちなみに原付は乗った事あります。
名無しさん
2017/07/09 11:53
> 速度30キロでフラつく人はまず乗らない方が良いかもね。
二輪乗ったこと無い人には理解出来ないと思うけどね。
自動二輪の試験で、一本橋で静止するのかがあるけど、車体が大きければ重心が低くて安定するが、車体が軽いと重心が高くなり不安定になるでしょう。微速でも動いていると、重心低くければ直進性から安定する?原理は同じですよ。
名無しさん
2017/07/09 11:55
↑ごめんなさい、大型二輪もってます。
名無しさん
2017/07/09 11:57
法定速度を守れない理由が『ふらつくから』なら、免許返上して乗るのを止めるべき。
高齢者の運転よりも、自分勝手な言い訳するやつの方が問題だよ。
名無しさん
2017/07/09 11:59
↑ごめんなさい、大型二輪乗ってます。
例え50km出せても原付なんて怖くて乗れない。
名無しさん
2017/07/09 12:00
>自動二輪の試験で、一本橋で静止するのかがあるけど
てか、試験で一本橋上で止まるのなんかあるの?13年前に試験受けた時はそんなの無かったよ。笑
名無しさん
2017/07/09 12:05
運転免許試験場の合格テクニックとして、
一本橋は低速の定速で走り切るか、途中で静止して時間を稼ぐか、
の2択と言われていたな。受験生の間では。
名無しさん
2017/07/09 12:10
今頃遅すぎるわ!なんでもっと昔に緩和しとらんだのか不思議に思う。だから日本人の発想が没個性と言われる所以だ。従って日本車も没個性のオンパレードだ。
名無しさん
2017/07/09 12:15
一本橋静止って、今は無いのかね?
平均台くらいの幅で静止するやつ。
二輪免許取ったのは13年前よりまえだからね。
中型二輪なら何秒、限定解除、つまり大型二輪なら何秒って、だいたい試験落ちる人は、ここで脱輪してアウトらしいが。
それに、言っているのは、原付も低速で走るより、スピード上げた方が動体特性上、安定するよということ。自転車にエンジン積んだだけの頃からの法律だが、車体性能はバイクの技術を使って、格段に良くなっており、ブレーキやシャーシ等ね制動能力も良くなっているので、実態に合わせた方が良いと言う話。
話を履き違え無いように。
名無しさん
2017/07/09 12:20
ドメスティックは変える事は無いのでしょう。
相変わらず圧力に弱い国だね
名無しさん
2017/07/09 12:23
もっと外圧を掛けてくれた方が良い。ハレー社の様にな。
名無しさん
2017/07/09 12:23
ごめんなさい、煽るつもりは一切無いんですが、さすがに平均台ぐらいの幅の一本橋はスピード関係無く走る、通過する事すら難しいと思いますよ。さらにその上を低速で走りその後静止?そんなに昔の試験って難しかったの?
名無しさん
2017/07/09 12:24
二段階右折は維持してほしいね。
危ないんだよ、チャリや原付とか見えないから直進車を守るために必要だ。
名無しさん
2017/07/09 12:25
去年自動二輪とりましたけど、一本橋は静止ではなく超低速走行ですよ
車体が大きくなればなるほど扱いが大変だけど、そんな事も分からなかったり低速でも扱えないなら乗るべきではないかと思います
名無しさん
2017/07/09 12:30
おばちゃん達の原付運転を見てると、自転車と変わらない乗り方。せめて、停まる時は、足を着かずにブレーキで停まって欲しい。
名無しさん
2017/07/09 12:30
二段階右折、嫌だったら、修理名目で60ccに登録
し直せばスルーだぜ。
一本橋はニーグリップで車体と自分の重心の動きが
一体化してれば楽だよ。
名無しさん
2017/07/09 12:33
750CCまで中型免許で乗れるようにせーよ。
このままではメーカーが無くなる。日本経済にダメージ。
名無しさん
2017/07/09 12:37
原付でスピードアップ要望て……あんな軽い車体や半分しかないヘルメットで時速50や60キロで転けたら運転者が大変な事になるぞ…
名無しさん
2017/07/09 12:37
20年以上前だが、教習所の教官曰く、一本橋静止は時間が短いと減点だが、落ちたり、足をつけたら一発アウトだから、我慢できなかったら無理せず、早くても渡り切ること。実際に落ちているのは、ほとんどここだから。と事前に話していたぐらい。
記憶が曖昧だけど、当時は少しの間、静止しないと時間が消化できなかった記憶がある。その後、見直しがあったかも。
その10年くらい前に限定解除を受けに行った同級生達は、この減点で何回か受験したらしい。
名無しさん
2017/07/09 12:40
それ、通過時間が短い(スピード早過ぎ)だと
減点じゃなかったっけ
名無しさん
2017/07/09 12:42
オイラはスクーターで練習して大型取ったぜ。ニーグリップなんてやらなくても大丈夫。でも、やってるふりはしなくちゃダメ!
名無しさん
2017/07/09 12:46
>750CCまで中型免許で
それより車検は300cc以上にして欲しい。
日本の山や林道だと300cc位い迄だし、
海外主流は260ccとか300cc。
名無しさん
2017/07/09 12:53
法律があるだろって(笑)
分かっとるわ(笑)
名無しさん
39分前
確かに、通過時間が短いと減点ですよ。ただ、欲を出して、減点されたくないから無理して落ちる。あるいは、急制動の減点と合わせて点数足りないとか。
昔のバイクは、今より不安定ですから、特にボロボロの教習車は。今だと、良い車体を見せて、生徒募集するけど、昔は募集しなくても生徒集まったから、必要以上に投資しない。
名無しさん
26分前
原付スクーター、まだ、リミッターが無かった時代。
スカイというスクーターが出て来て、エンジンだけは良かったから、その名のとおり、良く長い下り坂で空を飛んでたのを見た。車体は軽くて簡単なものだったからね。
ホンダのリードもエンジン良かったけど、車体がある程度あったので、そこまでは事故らなかったけど、軽くアクセル開けただけで簡単に45から50キロ出てしまったと思う。20キロくらいに抑えるのはアクセル開けたり閉めたりの繰り返ししか無かった気がする。
二輪免許取ってからは、原付スクーターの安定性を考えると怖くて乗らなくなったけどね。
名無しさん
24分前
てか生徒集まんなくて廃業じゃね
CBの教習車とか狙い目だよ
名無しさん
3時間前
はみ出しよりも自動車に掛かる税金面を見直して欲しい。
名無しさん
2017/07/09 10:51
人口減少と高齢化で車の登録台数が減って、税収が減っているから、基準改正で緩和されて登録台数を増やしたい。つまり頭の中は自動車の税金面で決まったこと。
つまり税金面は絶対引かずもっと上げるという意味。
名無しさん
2017/07/09 11:02
もうすぐ改正になりますよ。
まずは、今の軽自動車枠がなくなる。
たぶん、500cc2シーターが軽自動車枠になりその上は1000cc位で自動車税20000円位かな?
もちろんボディーサイズは少しアップですが。
これで税収増をねらってます。
いつものやり方です。
名無しさん
2017/07/09 11:06
自動車税で不思議なのが登録から13年で税率がアップする事。
古くても走行距離が少なければ問題無いのに買い替えしろと言わんばかりの税制は自動車業界からの多額の献金を貰っている政治家とのズブズブな関係がそうさせたのだろう。
名無しさん
2017/07/09 11:13
車の税はタイヤよりはみ出してるよねぇー
名無しさん
2017/07/09 11:13
まったく同感です!重量税もね。
名無しさん
2017/07/09 11:14
はみ出しよりも自動車に掛かる税金面を見直して欲しい。
@@@
宗狂の課税まだ~?
名無しさん
2017/07/09 11:33
車に関しては見直してさらに増額しようという魂胆だから
減ることは無いだろうね。
エコカーとして優遇されていた分もいずれ無くなるだろうし
そうやって車の維持費を上げるから車を持とうとする人がどんどん減ってるんだろうに、政治家はそこら辺は全く分かってないね。
名無しさん
2017/07/09 11:40
減税対象の新車買ったら登録後1年だけ減税とかなめている
名無しさん
2017/07/09 11:51
欧米とは真逆の自動車税こそ見直しが必要。高額な多重課税が免許取得を阻害し、車離れを助長している。私も車を手放して免許返納するのも時間の問題です。
名無しさん
2017/07/09 12:02
俺も購入から13年で来年あたりから税額アップになりそうな雲行き。
車検が近いのでディーラーからは「その修理代を頭金にされては…」と買い換えを勧められてる…
名無しさん
2017/07/09 12:21
この位の税金払うのが苦しい人は車に乗らなければ良い。誰も無理矢理車持てとは言ってない。
名無しさん
2017/07/09 12:29
それより排気量5ナンバー車でも3ナンバーボディの車が
増えて迷惑しています
日本の店舗の駐車場は5ナンバー車くらいを想定した幅で
つくられている事が多いので3ナンバー車が両脇に
停められるとドア開けるのに苦労します
しかもそんな車に限って前向き駐車でハンドル切ったまま
枠に対して斜めに駐車してたりしますからね
名無しさん
2017/07/09 12:32
自動車税は半額くらいに下げて欲しい
名無しさん
1時間前
もしかして、国交省は新軽自動車枠は300ccあたりで高速道路走行不可などを願がえてないかい?
そうすれば、だれも買わなくなる。
役人の考えそうなことだ。
名無しさん
1時間前
車買い換える方がもったいないですよね僕は11年目20万キロですが
名無しさん
26分前
↑俺は年間3万以上走るから数年毎に車買うしか無いわ
名無しさん
3時間前
誰がこの様な改正を望んでいるのだろうか?
何故この様などうでも良いような事は直ぐに決まるのだろうか?
他に改正をしなければならない事があるのでは?
名無しさん
2017/07/09 10:18
外国様が望んでいるのです。
名無しさん
2017/07/09 10:27
他国からの圧力では?
名無しさん
2017/07/09 10:28
トランプさんだねw
名無しさん
2017/07/09 10:29
日本はガラパゴス化してますから。
輸入車もわざわざ日本向けにバンパーの形状を変えたりフェンダーアーチをつけたりと対応しないといけない。
名無しさん
2017/07/09 10:40
あーこのクルマを売りたい人がいたからかー,って思う時が近々来る。すりーつーわん忖度忖度!
名無しさん
2017/07/09 10:43
郷に入っては郷に従えだよw
外車も外人も日本のルールでww
なんでも、日本はガラパゴスだと卑屈になる必要はない。
卑屈になって洗脳される必要もない(笑)
名無しさん
2017/07/09 10:46
ポッポさんとこ
名無しさん
2017/07/09 10:47
日本基準の車を設計し直して海外で売るより
日本の法律を海外基準にする方が日本メーカーにメリットがある
名無しさん
2017/07/09 10:48
新車購入の初車検を5年に変えろよ
名無しさん
2017/07/09 10:53
実績を残したいだけ
名無しさん
2017/07/09 10:54
工業関連の規格など欧米が作った基準についていくしかない。
名無しさん
2017/07/09 10:56
これって要はスタッドレスタイヤ装着の緩和も含むものだと思うよ。スタッドレスタイヤってノーマルに比べると側面が膨張するから、社外ホイールに組み込むとオフセットの都合で結果はみ出す事がある。
名無しさん
2017/07/09 10:57
つまらないからすぐ決まる。
名無しさん
2017/07/09 11:03
タイヤがはみ出ているクルマでも売れるようにしろ、ってトランプがね。
名無しさん
2017/07/09 11:06
この手の緩和は、間違いなく外圧ですよ
名無しさん
2017/07/09 11:08
田舎のヤンキーの票が欲しいんだろ
あいつら車検考えた改造せずに「車検厳しすぎて自由が~」って言ってるし
名無しさん
2017/07/09 11:20
基準調和のひとつ
非関税障壁の解消
名無しさん
2017/07/09 11:26
内部空間を広くするためかと思った
道は広くならないのに車はどんどん幅を取って道が狭くなるわね
名無しさん
2017/07/09 11:30
迷惑行為
名無しさん
2017/07/09 11:38
普通に考えて日本車メーカーの要望でしょう。
輸出の比率が高くて、国内向けと海外向けで2種類用意するのはコスト負担が大きい。
少なくともトランプ圧力は関係ないでしょね。そもそもフォードは日本から撤退してるし、アメ車なんか日本車以上にタイヤ引っ込んでてマフラーは路面に向いてたりするから。
名無しさん
2017/07/09 11:39
迷惑行為ではないよ・・・・
海外製品の侵略行為を許すって事よ・・・・
最後は、日本も、車は右を走れ!とかいちゃもんつけて来るかもよ・・・・
名無しさん
2017/07/09 11:41
役人は外圧に負けたと口が裂けても言わない・認めない。
名無しさん
2017/07/09 11:45
ツライチかどうかじゃなく、フェンダー後部に余計なパーツ(BMWのミニとか)を付けなくてはならないような非関税障壁を無くしただけでしょ。
名無しさん
2017/07/09 11:49
これってEUとのEPAじゃないの?
名無しさん
2017/07/09 11:52
昔からクルマ行政は知る人ぞ知る利権の温床です。
名無しさん
2017/07/09 12:10
携帯電話のMNPや、派遣労働者の規制緩和と同じで、外国からの要望かな?
名無しさん
2017/07/09 12:11
今頃遅すぎるわ!なんでもっと昔に緩和しとらんだのか不思議に思う。だから日本人の発想が没個性と言われる所以だ。従って日本車も没個性のオンパレードだ。
名無しさん
2017/07/09 12:13
ウインカードアミラーも流れるウインカー許諾も海外メーカーから。特にウインカードアミラーは日本企業が作ったけど許可されずメルセデスに採用されて日本で許諾は有名な話
名無しさん
2017/07/09 12:26
非関税障壁と言われるものは全て排除していくつもりですな。
国土交通省の屁理屈より貿易の方が重視されているのでしょう。
名無しさん
2017/07/09 12:46
まぁこれは良いんじゃない?
くだらない理由で日本に輸出出来ないって文句言われる事も無くなるし、
国産車も輸出仕様との差を少なくできてコストカットになるし。
名無しさん
2017/07/09 12:50
役人が無能の集まりだから。
名無しさん
2017/07/09 12:55
高級車金持ちへの忖度はすぐです
公務員や官僚上に上がれば
能無し高給取りの税金無駄遣いですから
名無しさん
2017/07/09 13:02
BMWは引っかかるモデルもあってフェンダーに貼ってるよね。そーゆうのはいいと思う
名無しさん
2017/07/09 13:06
ホットロッドも公道通せ、戦車もだ。日本の戦車はやたら小さい。あれじゃロシア、中国、アメリカの戦車にカモ扱いされる。アメリカのコンボイもOK!・・・外圧、宜しく!!
名無しさん
2017/07/09 13:11
全然答えになってない。
――なぜ許可されたのでしょうか?
自動車基準の国際的な調和の観点からです。
――マフラーはどのように変わったのでしょうか?
これまで(1970〈昭和45〉年以降)マフラーはクルマの中心(編集部注:クルマを真上から見た状態で、前後方向の中心軸)に対して、左右30度の範囲内で取りつけることができましたが、基本的にどのような角度でも自由となりました。
――なぜ自由になったのでしょうか?
国際的な排出ガス規制の強化の観点からです。

この答えはおかしいでしょう。
トラックなんて以前から横にマフラー出てるし。
左側だけど狭い道だったら右でも左でも同じ。
役人達は自分たちで実験も実証もしてない。
外国がこうだからこうしますって燃費データの時と同じでしょう。

名無しさん
2017/07/09 13:16
ナンバープレートの形状も近い将来変わるでしょうね
日本のナンバープレートは冷却に悪影響を及ぼすので
それに対応した物を作らないとダメ
名無しさん
2017/07/09 13:17
ホットロッドもコンボイも保安基準満たせば無問題。
現に車検通して走ってる車あるし。
それと現代に戦車対戦車の戦車戦はあり得ない。必ず空と連携して作戦行動とるのでデカければ良いと言うのはナンセンス。
名無しさん
2017/07/09 13:18
海外からの規制緩和の声だろ
ハッキリ言って下らない緩和だわ
さほど意味は無いぞ
いっそ車検なんざ無くせば良い
名無しさん
2017/07/09 13:25
>juk*****
確かにトラックは横出しですが、出口の角度は30度以内です。ハス切りになっていたりすると真横に出そうに見えるかもしれませんが排気の流れる方向はパイプ自体の角度で決まるので真横には出ません。
名無しさん
17分前
>そもそもタイヤのはみ出しはなぜ禁止されていたのでしょうか?
>安全性の観点から、歩行者やバイク、自転車など、ほかの交通のさまたげになると考えられていたからです。
>なぜ許可されたのでしょうか?
>自動車基準の国際的な調和の観点からです。

つまり、外国の輸入車を増やして、国内産業を苦しめる為に、国民
の生活や健康を危険にした訳か・・・
日本国民の誰も喜ばない、最悪な政策だ…
現在の政権は、どこまで日本を貶めるのだろうと思う。

名無しさん
17分前
>かつてはマフラーの角度を横向きにすると、歩行者に直接排ガス
>がかかってしまい、害を与えると考えられていました。
>しかし現在では、排出ガスに含まれる有害物質の割合が大幅に減
>少し、無視できるレベルにまでなった。
なってないから!
特に、トラックやバスは、まだ、十分ひどいと思う。
日本の道路は狭いのだから、歩行者や、停止している車の運転席の
真横から、そんな排気ガスが噴き出して来たら、たまらないだろう。
本当に無視できるレベルと思うんだったら、あの臭い排気ガスが出
る、マフラーの出口の近くで、深呼吸を何度もしてみたらどうだと
思う。
そして、その行為を小さい子供などにもさせたら、あっという間に
病気になりそうだと思うけどね。
名無しさん
15分前
規制の世界共通化は実際
進んではいる。
名無しさん
4時間前
ツライチは格好良いと思うけど、はみ出たら一瞬にして格好悪くなると思う。
だったら後付けのオーバーフェンダーも、もう少し出方の量を緩和させた方が、良いんじゃないかと思うけどね。
たぶん、ハミタイは流行らないと思います。
名無しさん
2017/07/09 09:58
LBPERFORMANCE☆
名無しさん
2017/07/09 09:58
LBPERFORMANCE
名無しさん
2017/07/09 10:02
ハメタイ。
名無しさん
2017/07/09 10:18
少しはみ出していた方がカッコイイと思う。
名無しさん
2017/07/09 10:20
ハメタイは世界共通!
名無しさん
2017/07/09 10:22
写真のタイヤはグッドリッチですね。
名無しさん
2017/07/09 10:25
ハミタイが格好いいどうこうよりも、輸入車が元々ちょっと出てるからの対策でしょう。
それがために、リヤバンパーの形状をわざわざ日本仕様に変更しないとダメでしたから。
名無しさん
2017/07/09 10:27
ツライチだから格好いいのであって、ちょっとでもはみ出したら失敗感が漂ってダサいよね。
名無しさん
2017/07/09 10:32
日本だとその手の改造わざわざしてるのが
アレな人達ばっかだから印象がそもそも悪いよね・・・w
名無しさん
2017/07/09 10:37
エグいほどいじってる車の運転手は意外とガリガリメガネだったりする。
でもそういう奴が本当は一番危ない。
名無しさん
2017/07/09 10:37
アミタイ
名無しさん
2017/07/09 10:38
男は黙って4輪とも補助輪
名無しさん
2017/07/09 10:49
ハミタイなんて、マトモな人間はやってない。
何かしらイカレている人間しかやらない。
名無しさん
2017/07/09 10:53
はみたい美的センスはないのかなって思う
ツライチが一番
谷口に怒られるよw
名無しさん
2017/07/09 10:54

お前運転者は関係あれへんやろアホか。しかしハミタイだけはカッコ悪いわな。スパルタンなオバフェン付けて最高のイカツさが出る。軽に極太タイヤ付けてオバフェン仕様にして車検時は小型タイヤにしボルトオンのオバフェン外すだけで通るし。臨機応変にやってかなかんで
名無しさん
2017/07/09 10:54
>たぶん、ハミタイは流行らないと思います。
Dのつく人が勝手に拡大解釈して流行りそう。

>田舎に行くと、トラックの後輪がおもいっきり4輪。合計6輪になってたりする。
田舎にいかなくても珍しくもなんともない。

名無しさん
2017/07/09 10:56
前だったらツライチ=ハミタイですよね。
キャンパーゼロかマイナスの車があればツライチでも収まってるけど。
輸入車なんてこの変な規制のせいでダサいモールがフェンダーに付いてたから暖和されて良かった!
名無しさん
2017/07/09 11:03
なんか認識を間違えてる人いませんかね?
改正はホイールじゃなくてタイヤだからホイールはツライチのままだよ
名無しさん
2017/07/09 11:07
昔たまたまレアなマグネシウムホイールを入手したことがあるのだが、えらく少ないオフセットだったため車につけると若干はみ出てしまった。
せっかくなのでしばらく履いてみようと数ヵ月そのまま乗ったのだが、もう泥跳ねがハンパなく、小石も跳ね上げるし、とんでもなく面倒だった。
ハミタイしてる車のオーナーって、毎回乗るごとに洗車してるんだろうか?
名無しさん
2017/07/09 11:09
キャンバー角を知らない人が、スレを立てて売るようだ。
普通、面イチにしたら、リアタイヤの下部はフェンダーからはみ出るわけだが。
名無しさん
2017/07/09 11:09
今回のハミタイ一部解禁は、別に格好良くさせるためでもなければ、ハミタイが流行るようになって来たからでもないのですから、格好の良し悪しや流行るかどうかは関係のない話だと思います。
名無しさん
2017/07/09 11:11
米主さん確かです!結局ほとんどの車は一番出ているのはサイドミラーですからね!オーバーフェンダーもそこまでなOKで良いと思います!個人的にはなぜサイドミラーは車幅に含まないのかも疑問です!
名無しさん
2017/07/09 11:14
ハミタイにも色々あるのよー!
ピックアップのハミタイなんて最高にカッコいいよ︎
名無しさん
2017/07/09 11:17
>かつてはマフラーの角度を横向きにすると、歩行者に直接排ガス
>がかかってしまい、害を与えると考えられていました。
>しかし現在では、排出ガスに含まれる有害物質の割合が大幅に減
>少し、無視できるレベルにまでなった。
なってないから!
特に、トラックやバスは、まだ、十分ひどいと思う。
日本の道路は狭いのだから、歩行者や、停止している車の運転席の
真横から、そんな排気ガスが噴き出して来たら、たまらないだろう。
本当に無視できるレベルと思うんだったら、あの臭い排気ガスが出
る、マフラーの出口の近くで、深呼吸を何度もしてみたらどうだと
思う。
そして、その行為を小さい子供などにもさせたら、あっという間に
病気になりそうだと思うけどね。
名無しさん
2017/07/09 11:33
オーバーフェンダーかっこよいですね。昔憧れました。緩くなって着けれるようになっても家族に反対されそうですが(^◇^;)
名無しさん
2017/07/09 11:35
はみタイローダウンのお下劣ヤン車急増。オラオラ系
名無しさん
2017/07/09 11:39
ios*****
全く同感、幾ら浄化しても所詮は排ガス。
特に古いディーゼルの青黒い煙は見るからに有害。
名無しさん
2017/07/09 11:40
>はみタイローダウンのお下劣ヤン車急増
で、怖いからココでオラオラ言ってると。
絡まれないように一生下向いて歩いとけw
名無しさん
2017/07/09 11:47
>普通、面イチにしたら、リアタイヤの下部はフェンダーからはみ出るわけだが。
タイヤはOKホイールはNGなので、そういうことでしょうね。
族車のはみタイや鬼キャンは、ホイールもはみ出てるから引き続きNG。
名無しさん
2017/07/09 12:01
全ては車のバランス、性能を考慮。
車高も、排気音も全てはバランス。
ヤンキーは、馬鹿なので全てやり過ぎる。
だから格好悪い。
名無しさん
2017/07/09 12:05
ホットロッドと呼ばれるアメ車カスタム車やランクル、ジムニーなどはタイヤがはみ出すとなかなか良いですよ。
ただ、人身事故などは巻き込みやすく怖いかな。
名無しさん
2017/07/09 12:10
今頃遅すぎるわ!なんでもっと昔に緩和しとらんだのか不思議に思う。だから日本人の発想が没個性と言われる所以だ。従って日本車も没個性のオンパレードだ。
名無しさん
2017/07/09 12:12
ツライチがかっこいいって言ってる感じでその人が好きなジャンルの車が大体わかりますね。
名無しさん
2017/07/09 12:13
実際はリムガード分程度だよ
名無しさん
2017/07/09 12:24
N360とか昔のR2、シャンテなんかで10インチの太いタイヤをはみ出させるのもアリだと思う。
名無しさん
2017/07/09 12:32
陸運支局の検査員の人達、なんか余計にカリカリしながらチェックするんだろうな(笑)
1台1台のチェックが長引きそうで、たまにモメそうになったりするのかな。
名無しさん
2017/07/09 12:35
ハミタイなんてカッコ悪いね…流行らないね。オーバーフェンダーにツライチがカッコ良いね
名無しさん
2017/07/09 12:37
アメ車にはハミタイが常識!V8にスパーチャージャー!
パワーの象徴、かっこええやん!
名無しさん
1時間前
軽18インチは明らかにダサい
名無しさん
22分前
ツライチなんざに拘るのは良いが引っ張りタイヤは危険性高いから止めろと言いたいわ
名無しさん
16分前
キャンバーついてる場合、センターより下部が少し出せるので、はみ出し10ミリあるとより上部をフェンダーツライチ状態に出来る
上部がはみ出す訳じゃないんだな
名無しさん
5時間前
それよりも飲酒運転もっと厳しく
名無しさん
2017/07/09 10:20
それは法律が違うのでは?
名無しさん
2017/07/09 10:26
飲酒運転より逃げ得感のあるひき逃げを飲酒運転より厳しくしてほしい。
名無しさん
2017/07/09 10:29
飲酒の罰は、いまでも充分厳しいだろ?
もっとシッカリ取り締まれというなら解るけど。
名無しさん
2017/07/09 10:33
赤信号無視して突っ込んでくる車を、厳しくしてほしい。
名無しさん
2017/07/09 10:51
加速ものろのろ緩慢な運転をしているものほど、黄色信号でのブレーキも遅く赤信号で突っ込んでいく。頭の回転が遅く、目で見て足が動くまで時間がかかる。
名無しさん
2017/07/09 11:13
若気の至りならいざ知らず、中高年のドライバー
中心の昨今でハミタイが解禁になって、逆にだれが
喜ぶ? 年を取った今となってはどうでもいい。
名無しさん
2017/07/09 11:17
それよりも飲酒運転もっと厳しく
@@@
飲酒運転よりも バカ へたくそ運転のほうが危険!
そっちの取り締まりを徹底すべき!
普通の能力の持ち主は 飲酒くらいで危険にはならない
この意味がわからないあなたはアホ
名無しさん
2017/07/09 11:37
バカがいるんだな。飲酒運転だめに決まってるだろ
名無しさん
2017/07/09 12:20
飲酒運転は法律で禁じられている。
そこは当たり前の話だけど、
「下手くそ」ってのは禁じられていないだけ、
逆にタチ悪いなと思うこともよくある。
名無しさん
2017/07/09 12:43
飲酒くらいで危険にはならないだってよ。
こう言う輩に免許を与えてる事も考え直さないとね。
名無しさん
56分前
〉飲酒くらいで危険にはならない
アホかコイツ。
名無しさん
44分前
飲酒運転や不正受給は密告制度作って
報奨金(罰金から還元)すべき
飲み屋でいるでしょ??馬鹿が
生保母子家庭いっぱいインチキしてるよね
名無しさん
29分前
>飲酒ぐらい危険にならない
釣りですか?
名無しさん
3時間前
そんなことより、2年に1度の過剰な車検制度を見直すべき
車検はあくまでも道交法の基準に適してるかを検査するもんで点検じゃないんだし、日ごろの点検を怠ってなければ2年毎の車検など不要、車検を点検と誤解してる奴もいて点検もまともにしてない素人もいて、それが事故につながる
自動車税、自動車重量税の二重課税も改めるべき
名無しさん
2017/07/09 10:35
という事をあなたみたいに理解してない方がほとんどなので、車検制度の撤廃、延長なんかすると大変なことになるともいますが・・・
名無しさん
2017/07/09 10:40
だいたい車検場の検査なんて詳しい人間からしたら何も見てないのと同じ。あんな検査意味有るのかと思ってしまう。まあ、同時に税金を無理やり回収する目的だからね
名無しさん
2017/07/09 10:50
という事をあなたみたいに理解してない方がほとんどなので、車検制度の撤廃、延長なんかすると大変なことになるともいますが・・・
↑じゃ、撤廃は無いとして、たとえば2年毎を5年毎に延長したとして、どう大変になるのかを、皆が納得いくご説明をお願いします。どうぞ
名無しさん
2017/07/09 11:13
自賠責と重量税を5年分払う事になる。
車種で違いはあるが、一回の車検で30~40万円が普通になれば大変。
名無しさん
2017/07/09 11:27
無整備で3回車検通したけど、タイヤがちゃんと付いていて、真っ直ぐ走れて、ラックブーツが破けてなくて、ライトの光軸がズレて無ければ、車検通ったよ。発煙筒の期限など見もしない。
名無しさん
2017/07/09 11:36
車検を無くしたら整備士が食べていけないって事も理解して欲しいかな。
整備士はあれのおかげで給料をもらってるよなもんだから。
名無しさん
2017/07/09 11:43
グダグダ言うなら陸運局持ってけば?
通常法定費用に、600円で通せるから
自動車税払わないやつは車乗らなくていいって本当に思う
高い?車乗るからでしょって感じ
名無しさん
2017/07/09 11:44
どうも「車検」と「法定点検」をごっちゃにしてるのが多いなぁ。
重量税の絡みはわからんでもないが…。
法的というか元々「車検」と「法定点検」は別個で、たまたま法定点検の次期と車検時期が合致してしまってるのが、抑もの原因なんだけどさ。
昔は整備(点検)後に検査しなければならなかったのが、今は先に整備しようが後回しにしようが問われないんだけど、無整備で車検場へ持ち込んで不合格点が見つかったときの手間考えたら、先整備した方が合理的。
故に、一般的に整備工場で車検を依頼すると、もれなく法定点検も付いてくるって寸法。
これを検査関連の大幅な規制緩和が行われた20数年前からきちんと説明してこなかった業界側も悪いし、調べてこなかったユーザーも悪いと思うけどね。
名無しさん
2017/07/09 11:50
車検は道交法じゃなくて道路運送車両法じゃないんですか?
名無しさん
2017/07/09 12:24
車検の直後に不具合が出たことが数回ある
どこ見てたの?って思った
玉切れとかは仕方ないけど。
名無しさん
2017/07/09 12:28
点検をこまめに行うよりも
2年に一度、車検を通した方が安上がり
名無しさん
2017/07/09 12:34
でもね実際整備不良による事故が少ないのは車検制度が
あることも大きいよ
運転前点検をしている人が実際にどれくらいいるでしょう?
そもそも自動車に対する知識も技術も無い人でも扱うように
できてるのが今の車の現状です
事故るのは自己責任だが周囲の人間も危険な目に合わせるのが
自動車なので強制力をもった公的な整備制度は維持すべきです
名無しさん
2017/07/09 12:38
車なんか乗りっぱなしで点検どころか整備不良のまま乗るやつばかりだから車検はなきゃダメ。
本来は整備目的ではなく所在確認ひいては徴税が目的なのですよ、車検は。
名無しさん
2017/07/09 12:42
違反扱いになってるとは思ったが、空気圧低下での高速バーストや、高速本線でのガス欠停車
そんなレベルがこれ以上沸いてきたら本当に困る
名無しさん
2017/07/09 12:43
車検は2年ごとのスパンで妥当だと思う。
それより、毎年の自動車税が高すぎる。
車検時の重量税も…もう少し何とかならんかな。
名無しさん
2017/07/09 13:03
>日ごろの点検を怠ってなければ2年毎の車検など不要
前提がおかしい。怠ってる奴の方が多いだろで一蹴できる。
俺は日頃からやってるアピールなんだろうけど、全員がやってることを証明しないと何の意味も無いことを理解してない。
世の中には「オイル交換ってなに?」レベルのがごろごろいる現実。
名無しさん
2017/07/09 13:08
日ごろの点検→毎日の点検
と誤解してるバカがいるので
12か月法定点検のことを言ってるのですよ
いちいち説明せんと理解できんバカ多すぎ
名無しさん
2017/07/09 13:13
一年に一回を日頃とか言うバカ
名無しさん
2017/07/09 13:14
コメ主さん、そんなことより車検が道交法の基準に依るという間違いを訂正しないとあなたもバカだと思われますよ。
名無しさん
2017/07/09 13:16
車検は4年ごとか三万キロごとで充分、あれは税金とるための手段、自賠責も4年分払うか毎年か2年ごとかを選べるようにしてね。
ただし、法定点検は完全義務化にする。
名無しさん
2017/07/09 13:16
だめだね、車検場の公務員の行き先がなくなるから。
それと、業界と国交省が結託してるし。
名無しさん
2017/07/09 13:23
俺も車検制度はやめて欲しい
でもな乗ってる車の点検でさえやらない馬鹿が多いからな
タイヤの空気圧さえ無関心とか信じられねえわ
名無しさん
16分前
保安基準に適合しなくなるおそれって素人で判断できないんだから、点検に出すのは当たり前だと思いますよ?
点検代も払えないのに車乗る資格あるんですか?
名無しさん
15分前
>paw*****
>車検は4年ごとか三万キロごとで充分

自分の場合、3万kmだと2年以下のスパンになります…。

名無しさん
12分前
去年の年末、給油のたびに燃費の計算してるスポーツセダン
乗った友人に見た目で空気圧が足りてなさそうだったから
前回空気入れたのいつだって聞いたらなんと去年の今頃とか
言いやがった
そんなもんだよ
名無しさん
4時間前
ヘッドライトの光量規制して欲しいな。
最近の車は、眩しいヘッドライトの車が多すぎて走りずらい!
それに、ヘッドライトが眩し過ぎて、ウィンカーが出ているのも分かりずらい時がある。
ポルシェのリヤフェンダーのように、グッと張り出したカッコいい車を、もっと出して欲しいな。
そしたらはみタイなんか、する必要が減ると思う。
名無しさん
2017/07/09 09:59
ヨーロッパ車のリアフォグも日本ではほとんどいらないよな。
これ見よがしに点灯してる奴がいて迷惑。
名無しさん
2017/07/09 09:59
MKタクシーの中型は、意図的に光軸をずらす違法改造を行っている。
近畿運輸局通報事案
名無しさん
2017/07/09 10:05
リヤフォグ、光量を減らすか、廃止してくれ。
名無しさん
2017/07/09 10:16
夜間の走行はハイビーム推奨してる位だから規制はかからんだろ
名無しさん
2017/07/09 10:19
LEDヘッドライトは殺人光線並みに眩しい
名無しさん
2017/07/09 10:21
ヘッドライトが一体型のものが増えてウィンカーが見えづらくなった。
それとライトの光量も明るくなってなお見づらい
名無しさん
2017/07/09 10:22
ハイト軽なんて
ライトの位置そのものが高い位置にあるからなあ。
低い位置に付いてる大型トラックの方がまだ眩しくない。
名無しさん
2017/07/09 10:23
眩しいと言えば最近の車、外装にメッキパーツ多用してて太陽光が反射して眩しいから保安基準で禁止するべきだ。
あんなもん鏡で後続車に太陽光当ててるのと変わらん。
名無しさん
2017/07/09 10:25
ヘッドライトの眩しいのは光軸が合って無いのが多いですな!
名無しさん
2017/07/09 10:51
>ビョンビョン
とは言え、ヘッドライトの高さも120cm以下という規制がある。で、ハイト系の軽を目の敵のように言う人もいるが実際は軽トラ軽バンも同じくらいの高さ。昔から今時のハイト車のような高さの車は沢山いたわけです。
名無しさん
2017/07/09 10:51
稀勢の里と混同するようなバルブとかエイズみたいな幽霊色のHIDとか、LED5ドルで天国みたいな光源のライトが増えている。
己だけ視界が明るく視認性が上がるかもだが、対向車にすれば迷惑そのもの。上向きで対向してこようものなら、正面からぶっつけてやりたくなるが、結構無頓着なメスドラや婆に頻発だす。
名無しさん
2017/07/09 11:00
先ずは違法車を取り締まってくれ。違法車多過ぎ。即座に判断出来ないから取り締まれないのか?取り締まるには他の事案の方が重視されてザルになってしまってるのか。
名無しさん
2017/07/09 11:03
トンネルの無灯火車もカメラとかで取り締まってほしいな
名無しさん
2017/07/09 11:06
ヘッドライトよりもAT車がほとんどだから信号待ちなどで前車のブレーキランプが眩しい。日本は交差点が多いからヨーロッパ車の様にブレーキランプを小さくするか分割してほしい。
名無しさん
2017/07/09 11:12
走りずらいって・・・
正しくは「走りづらい」ですよ!
「走る」のが「つらい」って分けて考えれば間違いに気ずくでしょ?
名無しさん
2017/07/09 11:20
スレ主は勘違いしているよ。
ハミタイヤじゃないんだよ。
所謂ツライチよりも、タイヤ上部はフェンダー内に収まってしるわけ。
それでも現代の車は特にリアタイヤのネガティブキャンバーが多く設定されているので(昔からそうだったのがBMW)、下部が僅かにはみ出てしまうわけ。
タイヤ全体の見た目はフェンダーより内側に見えますよ。
名無しさん
2017/07/09 11:24

↑(ツッコミ待ち)
名無しさん
2017/07/09 11:28
ポルシェ持ってるけど、日本の法規に合わせてたカッコ悪いモールが外せるのは嬉しい
名無しさん
2017/07/09 11:29
ハイラックスが後ろについたときは眩しくて切れそうになる
名無しさん
2017/07/09 11:30
自動でロービーム、ハイビーム切り替えの車も相手が自動車だったら切り替わるが歩行者だったらハイビームのまま
また、信号待ちの時ハイビームのままの車があるがあれも眩しくてたまらない
1度歩行者や自転車の立場になってライトを切り替えてほしい
名無しさん
2017/07/09 11:35
>ヘッドライトの眩しいのは光軸が合って無いのが多いですな!
ヘッドライト周りを交換しても調整までしない、いいかげんなショップも多いしな。
左右でライトの照射高さがズレてるのは、だいたい事故車だし。
名無しさん
2017/07/09 11:36
まったくもって同感です!
光量もですが、HIDやLEDの球に交換し、光軸はそのまま乗ってる人が多すぎます。危険ですので取り締まって欲しいし、マスコミにも取り上げられても良いレベルだと思います。
名無しさん
2017/07/09 11:40
分かります!!
やたら光量が多くて目が絡みます。
目が悪いのかと思ったくらい。
名無しさん
2017/07/09 11:41
多分ハイビーム加減が多いんじゃないかと。
JAFで、ハイビームが基本でローは、うんたらこうたらと書いてあったような。
なんかそれから、歩いていてもまぶしい車が増えたような。
あとチャリの電池式の発光ダイオードなんか、めちゃくちゃな人が多いのでなんとかしてほしい。
名無しさん
2017/07/09 11:42
>ポルシェ持ってるけど、日本の法規に合わせてたカッコ悪いモールが外せるのは嬉しい
気持ち分かります。
車を良く分かっていない、ハミタイヤと勘違いしている人が殆どですけれど、実際フェンダーからはみ出ているように見えるかと言えば、タイヤ上部はフェンダー内に収まっているわけで、ネガティブキャンバー分、タイヤ底面がフェンダー面を僅かに越えてしまっているだけですからね。
名無しさん
2017/07/09 12:11
今頃遅すぎるわ!なんでもっと昔に緩和しとらんだのか不思議に思う。だから日本人の発想が没個性と言われる所以だ。従って日本車も没個性のオンパレードだ。
名無しさん
2017/07/09 12:20
H4などのハロゲンライト搭載車にHIDを後付けすると目眩ましヘッドライトの完成。
ハロゲンライトにHID用の反射傘は付いてないからね。
名無しさん
2017/07/09 12:33
ホントその通り!
眩しすぎだ今の車は。
名無しさん
2017/07/09 12:37
フロントウインカーがヘッドライトに組み込まれてるから確認しずらいのかと思うね。ウインカーはヘッドライトとは別にするべきです!
名無しさん
2017/07/09 12:42
昔、C4コルベット乗ってたけど、何れの車体色でも黒艶消しのオーバーフェンダーが付いてる正規車はダサかった。
オラは並行モンだったから付いてなかったけど、厳密には不正改造で車検はそのままでは通せなかったんだ。
素人目で見ると、「どこがハミ出してんの?」と思うぐらいなんだが、御上が言うにはハミ出してんだろうなというレベル。
国産車しか乗らない人は、この法改正の恩恵はないだろうな。
まぁ、車に関しては日本は外圧に弱い。
大型トラックの速度表示灯も外圧で廃止になった。
名無しさん
2017/07/09 12:45
更に、大光量フォグランプ常時点灯の意味不明車両は、対向車を幻惑して悦に入っているとしか思えません。
名無しさん
2017/07/09 12:52
カットラインでてない、後付けのHID.LEDライトをなんとかしてほしい!
その手の人は、車検の時だけ元に戻すから、車検以外の時に捕まえてほしい!
名無しさん
2017/07/09 12:59
後方からのウィンカー見ずらいデザインも勘弁
昼間だとわかんない車最近多い
名無しさん
2017/07/09 13:04
>irb*****
ヘッドライトの場合その場で計測できないし、そもそも警察官によってはよく分かってなくて論破されたり揉めたりするから面倒なんだろう。
名無しさん
2017/07/09 13:08
日本も外圧に弱いくせに憲法だけは押し付けられたから駄目だみたいな事を言っている
名無しさん
2017/07/09 13:09
あたしゃ、年のせいでライトが眩しく見えるようになったのかと勘違いしてたようだ。
ローの時にはも規準を少し下向きにして欲しい。
すれ違う時には視線を逸らしているよ。
それと、信号待ちのとき昔はライトを消すのがマナーだったが、今はつけっぱなしで眩しいより痛いくらいだ。
右折時、ライトを点けてられると横断歩道者が消える現象が起きるので、信号待ちの時はライトけそうじゃないか。
点けたり消したりするなとディーラーはいうが、ケチ臭いことは止めよう。
名無しさん
2017/07/09 13:28
何でよ
走行中は上向きにしろ煩い方が馬鹿だと思うぜ
俺は基本下向きで光量有るバルブ使ってるからライト調整してるわ
上向きはハッキリ言って対向車にはあてれんわ
歳とって目が付いていかない分明るくしたわ
ようは運転者が気使うかどうかだろ
名無しさん
13分前
夜間歩いてるだけなのに向かい側からハイビームつけてくるクソドライバー多くてムカつくんだよ!
名無しさん
12分前
フロントフェンダーにあるべきサイドマーカーの排他で
ドアミラー内蔵ウィンカーがあるけど視認性の悪い車が多すぎ。
ヘッドライト内蔵ウィンカーも夜間だと点滅がわかりにくい。
なぜ大きな光源のすぐ隣にウィンカーを設ける?
昨今増えている右直事故や左折巻き込み事故の要因は
デザイン偏重の影響ではなかろうか?
名無しさん
7分前
大型トラックの速度表示灯廃止も
本当にバカだよなぁ。
名無しさん
6時間前
マフラーは歩行者側に向けると砂埃や熱気が飛んでくるやんね。はみタイはバーストする恐れがあるからいいことないよ。てか、見た目悪いし…
そんな事より車検のスパンを長くしてよ!距離数で車検とか方法あると思うけど!車にかかるお金が高過ぎる
名無しさん
2017/07/09 08:50
距離数で車検ってどうやって国が管理できるの?
実際、距離乗らなくてもゴム部品・オイル類・冷却水など劣化するし、ちょうどいい期間が2年(乗用車)だと思うけど・・・
車検が高いのは、それにかかる税金が高いから。
正直、自動車税・重量税ってそんなに高い必要ある?って思う
名無しさん
2017/07/09 09:12
税金が高過ぎ!
あと強制の自賠責も自動車保険とか入ってたら無しにしてくれよ
名無しさん
2017/07/09 09:51
>月月火水木金金
自賠責と任意はそもそも意味が違う。任意は端的に言えば加入者の救済のためだが、自賠責は被害者の救済のためのもの。仮に任意保険に入っていても加入者や車両に問題があれば保険がきかないこともある。そうなると被害者は賠償金を受け取れなくなる。自賠責はその問題がない。
名無しさん
2017/07/09 10:05
車検は3年毎にしてほしいです。
名無しさん
2017/07/09 10:36
カーシェアでもやってろ
名無しさん
2017/07/09 10:39
車検のスパンを長くして良いことがあるの?
ユーザーがしっかり自分の車を理解してメンテナンス出来れば良いですが、まぁほとんどの方が無理でしょうから、2年車検が適当。もしくは距離に応じて短くなっても良いと思います。
名無しさん
2017/07/09 10:39
マフラーの向きについては初めて知ったわ。
でも、AMGのGクラスとかこれまでも普通に真横向きに出てたような気もするんだが。
名無しさん
2017/07/09 10:55
>kk*****
本国仕様はわかりませんが、Gクラスも少なくとも日本仕様は30度以内に収めてます。サイド出しだけどパイプのエンドが真横を向いてるわけではないです。トラックと同じですね。
名無しさん
2017/07/09 11:06
みんながみんなこまめにメンテする訳じゃないからね
それに車検長いとその間違法改造する連中も増えるだろうし
定期的にチェックする車検は必要。
費用で言うなら税金を何とかしてほしいね。
道路を使う人ほど燃費の悪い車に乗る人ほど払う事になる
ガソリン税で統一してほしい。ほとんどのらなくてもかかる自動車
税とか重量税なんて撤廃してさ。
名無しさん
2017/07/09 11:08
車検は確実に税金を徴収する為にあるのだ。
それが一番の目的。
名無しさん
2017/07/09 11:10
ブレーキランプ切れの車が結構多いから車検は必要、車は乗っても可動部は消耗するが、乗らなくてもゴム、樹脂、油脂など経年劣化するから距離制車検は疑問。
名無しさん
2017/07/09 11:20
個人的に車検は無くても良いと思う。
その代わり、整備不良が事故の要因の一部でも有れば、罰則・罰金・賠償金が一桁跳ね上がる感じで。
事故の原因と成った故障とかで、車検を通したばかりなのに?って話を聞くが、車検を通す=次の車検とか当面問題無しって話じゃ無い。
それこそ日々のメンテを怠っていれば、さっきまで問題無くても今故障しててもおかしく無いし、機械ってそういう物だ。
簡単に人が死んでしまうツールなのに、そのツールを扱うのに無頓着な人が多過ぎる。
名無しさん
2017/07/09 11:45
車検の自賠責ホント要らない任意保険でいい(人身無制限)の条件付で加入していないと車検取れないとかにすればいい
名無しさん
2017/07/09 11:50
走行距離に応じて車検実施すると、
受験車数が減って天下り先が激減するから、
役人は嫌う。
名無しさん
2017/07/09 12:02
全ユーザーが自分でドラムブレーキを分解できて元どおり組み立てできるなら
車検を3年にしても良い。
名無しさん
2017/07/09 12:12
今頃遅すぎるわ!なんでもっと昔に緩和しとらんだのか不思議に思う。だから日本人の発想が没個性と言われる所以だ。従って日本車も没個性のオンパレードだ。
名無しさん
2017/07/09 12:14
そんな事言ってる奴らはどうせ12ヶ月点検やってないんだろ。二年に一回はしっかり見てもらえ。お前らが思ってる以上に車はガタが来てるよ。
名無しさん
2017/07/09 12:24
コメ主にほぼ賛成だが?!
はみタイがバーストしやすいは、間違い。
再度の部分が厚く出来なかったのが、今回の改正で厚く出来バーストし難くなる。
厚くした時が、パンクの際リムのダメージを軽減し低速で走行出来る。
デメリット、タイヤの重量が少し増す。
名無しさん
2017/07/09 12:26
はみ出しタイヤのメリットはカッコよくワイルドに見える事だ。カマロやファイアーバード、スティングレーなんかもバッチグー!
名無しさん
2017/07/09 12:27
自賠責いらないって、任意保険入っててもまずは自賠責から適用、足りない分を任意でカバーするんだから、自賠責なくしてもその分任意の保険料が上がるだけだと思うんだが。
名無しさん
2017/07/09 12:40
毎年の自動車税を、半額くらいには下げて欲しい。
メンテナンス費用に回す事が出来る。
名無しさん
2017/07/09 12:41
>kaz*****
だからさ、車検が誰のための義務なのか考えろよ。いくら罰則を重くしても狂ってしまった被害者の人生は元には戻らないんだよ。自己責任なんて発想は自己中心的なんだよ。
名無しさん
2017/07/09 12:44
日常点検等がきちんと担保されるなら車検は要らんけどな。
名無しさん
46分前
オレはもう長い間、
ユーザーで通すだけか、ガソリンスタンドの20分車検。
そもそも、法定24か月点検なんて、誰でもできるレベルの点検で、目瞑って点検しても問題ないレベル。
その証拠に記録簿には「レ」(点検)のみ「×」(交換)や「△」(修理)なんて一切ない。
時々”駐車ブレーキのきき具合”に「A」(調整)が入るぐらいだ。
「私の車にゃ一切問題ない」
と点検記録簿が証明してる。
少なくとも、ここ20年は、車検で「×」や「△」の項目は1項目もない。
車検なんて意味あるのかと思う。
無駄に検査費用を払うだけだ。まぁ20分車検で1万くらいだが。
名無しさん
13分前
マフラー歩行者向きはやめてほしいな
特に真夏は大渋滞で歩道へ向けて熱風のカーテンになったりしたら
灼熱地獄だぞ
名無しさん
10分前
俺も車検はライン通すだけ頼んでる
ユーザーも1日潰れるからね
整備は自分で大体やってるし乗って精々五年位だからパッド交換位で受けちまう
車検なんざ本当に金の無駄
名無しさん
2時間前
改正が必要なのは古い車への税金面でしょ。
海外では安くなったりタダになるのが当たり前なのに、逆に高くなる仕組みになってる。
絶対おかしいです。
名無しさん
1時間前
後生大事に古い車なんか乗らずに、
新車買って経済回せやって言うお国からのメッセージです。
名無しさん
58分前
新車買うカネがあるやつから取りゃいいのに。古い車でも、最近のダサダサなデザインでメーカーのエンブレム外したら同じに見えるような魅力がない車よりはずっと良い。
名無しさん
45分前
トヨタが自民に多額の献金をしてるからね。
自民も新車が売れるような制度にするんだよね。
政治献金なんか誰がどう考えたってあからさまなワイロなんだから禁止しないとおかしくなるだけ。
名無しさん
4時間前
はみ出さない方が雨が降っても泥等が跳ね返りでボディが汚れが少ないから良いと思う
名無しさん
2017/07/09 10:00
ハミチンしてオシッコの後、ズボンが汚れます
名無しさん
3時間前
ハメタイ。
名無しさん
2時間前
若気の至りならいざ知らず、中高年のドライバー
中心の昨今でハミタイが解禁になって、逆にだれが
喜ぶ? 年を取った今となってはどうでもいい。
名無しさん
1時間前
R35にRI-Dというホイールを装着して街乗り用キャンバーにすると少しはみ出す。
9ミリのフェンダーアーチ付けるか内減り容認でサーキット向けキャンバーにするかの2卓だったが、此で普通に街乗りアライメントで問題ない。
昭和30年代生まれの中高年オヤジだか、私は喜んでいるぞい。
世の中、自分中心で物事を考えてはいかんぞ!
名無しさん
4時間前
相変わらず国民目線ではありませんね。
諸外国からの圧力に弱い日本の政治。
国民には冷たい日本の政治。
今更サイド出しマフラーを認めてもね。
そもそも一部改正前の基準で問題が生じた、または生じる恐れがあったかどうかが疑問。
名無しさん
2017/07/09 10:34
アメリカ産のピックアップ勢が、今回の規制緩和で恩恵を受けるね。
何かの圧力が掛かったかな?
名無しさん
1時間前
アメリカは何でピックアップトラックが人気なのかな?
名無しさん
1時間前
アメリカではピックアップは税金が安いのです
なので、若者にも手が届きやすい
名無しさん
55分前
・サイド出しマフラー
歩行者側には、絶対に向けないで欲しい。
名無しさん
3時間前
保安基準の緩和、最近首を傾げたくなるような、物分かりがよすぎるような。ブレーキランプと方向指示器の位置がかなり離れた車。斜め前から方向指示器の点滅が分かりにくい車。ナンバーも然り。
名無しさん
2017/07/09 10:35
ブレーキ踏んでからウィンカー出す人が乗ると最悪です…。
名無しさん
2017/07/09 10:38
確かにあれは良くないよね
名無しさん
2017/07/09 10:38
トラックのマフラー上に出してくれ。バイクに乗るとモロ排気ガスがかかるわ
名無しさん
2時間前
ウインカーの被視認性の悪さ! 同感です。
側方から出てくる車輛のウインカーが分かり難い『どっち行くの?』
ヘッドライト点灯時のウインカーも見にくい車も
基準は安全第一ですよね。
名無しさん
2時間前
ウインカーのヘッドライト一体型の禁止とフエンダーウインカーの復活をお願いしたい。
無灯火防止でメーターのバックライトはライトと連動でお願いしたい。
名無しさん
11分前
青とか緑色に光らせてる奴とかバカ過ぎるから禁止しろよな
名無しさん
3時間前
タイヤに関してはぴったりツライチが最も美しいと思うが、ギリギリのホイールを履くと、人によっては「ちょっとはみ出してる」とか難癖つけてくるやつもいるので(担当する車検場・検査官によって対応が違うのが日本の車検の問題なところ)、そういう無駄な論争が無くなるなら良いことだと思いますね。
名無しさん
2時間前
ホイールのスポーク1ミリハミ出しでアウト。
ディーラーのメカ曰く
「左は入ってるんですけど右がね〜」
その前に診せたメカは何にも指摘せず。
営業も過敏になってもうてディーラーに入れず…
名無しさん
1時間前
ハメタイ。10ミリ入れさせて。
名無しさん
1時間前
これまで選べなかったホイール+タイヤが選べるメリットはありますね。
名無しさん
6時間前
大型トラックなんかはホイールナットが大幅にはみ出している様に見えてたけど、あれってどうなの?
名無しさん
2017/07/09 07:48
ナットキャップです。
名無しさん
2017/07/09 08:08
ナットキャップでもナットに付いてりゃ知らなきゃナットそのものに見えるゎ。
だいたいそんな全く意味が無く危ないモノを「カッコいい」とでも思って付けているのか?ww
それが「カッコいい」と見えるセンスを疑うゎww
名無しさん
2017/07/09 08:15
意味なくはないんですよ
トラック(特に大型、4t)はどんな天候でも長時間、また長距離を走ることが多いのでキャップをつけることによって錆等から保護するといった役割があるんですよ
名無しさん
2017/07/09 09:10
純正品でははみ出てはないと思いますよ。キャビンにゴツいフェンダーが有りますので、それよりは内に有るはずです。
でも、社外品で長いのを見た記憶が有ります。。。。。
名無しさん
2017/07/09 09:38
ナットキャップでも何でも良いが、はみ出るのダメだろう。あんなもんが当たったら相当痛い。
名無しさん
2017/07/09 10:00
純正品、または社外品でも前輪用の適切なものをつけていればはみ出していません
見た目にわかるくらいはみ出しているのは見た目目的の社外品や後輪用のナットキャップを前輪等につけている場合でしょうね
トラックの前輪のナット自体、構造上タイヤよりははみ出していますので錯覚しがちですが、それでも上記のような不正つけ方をしなければフェンダー内に収まっています
名無しさん
2017/07/09 10:13
車の外観は客のセンスに合わせて暴走するよな。
特徴的な車ってだいたいダサイ。
名無しさん
2017/07/09 10:26
大型トラックでマフラーを角みたいに横に出してるの
なんか利点あんの?なんか引っかけそうで怖いのだが。
名無しさん
2017/07/09 10:27
ナットキャップが当たる前にボディに当たっとるわ(笑)
名無しさん
2017/07/09 11:14
今回の法改正は乗用のみで、貨物は今まで通りハミタイは1mmでもNGらしいですよ。
名無しさん
2時間前
物流は細めで燃費を稼ぐ方が重要
名無しさん
1時間前
コンドームはめてんの。
名無しさん
1時間前
どうでもいいけど、わじゃなくてゎ使う人気持ち悪い
名無しさん
3時間前
車検の制度自体を改正して欲しいけど。いや、廃止していい。車検のときだけ基準に適合してても意味ないし。
名無しさん
2017/07/09 10:12
車を車検さえなければ、エンジンオイルやブレーキパッドをなくなっても気にせず走る層が発生するのでNG
名無しさん
2017/07/09 10:15
それこそIoTつかって、コネクテッド車検してほしいわ。
名無しさん
2017/07/09 10:22
車が好きな人なら自分で
メンテナンスや
部品交換、整備も
やっちゃうだろうけど、
ババアやねえちゃん、
セコイおっさんとか
絶対整備しないよね?
で、事故多発、
原因はタイヤ溝なし、
水、オイル入ってない、
バッテリーもう寿命、
こんな悪循環になるよ。
外国でこれほど厳しい
車検制度が少ないのは
「自己責任」を一人一人が
理解して、納得してるから。
日本は「お金で安全を買う」から
まだまだ無理だよ。
名無しさん
2017/07/09 10:22
車検こそ良い制度だよ。無かったら海外みたいに整備不良と無登録と盗難車の車で溢れて路肩に打ち捨てられる車だらけになるよ。
名無しさん
2017/07/09 10:27
定期的な点検整備の意味では必要だと思うけどね。整備不良による事故だってあるわけだし。自己責任って言うけど、いくら加害者が償っても事故の前に戻るという被害者の願いは叶わないのだから。自己責任なんて自己中心的な発想だよ。
名無しさん
2017/07/09 11:15
車検がなくなったら、ブレーキランプ切れの車だらけになるよ。この程度の注意もできない奴らばかりだ。
名無しさん
2時間前
車検はあった方がいい。本当にメンテ出来ない奴らがいるから、車検ないと事故が更に増える。俺は車が好きだから出来る事は自分でしちゃうけど。上にコメントされてる方のおっしゃる通りですわ。
名無しさん
1時間前
元整備士からしたら、今の日本で車検廃止なんてしたらおそろしい事が起こると思います。
あまりにも何もしないユーザーが多すぎる。
よく今まで動いてたなぁ~って車が入ってくるんだよ、マジで。
名無しさん
1時間前
まあ、主の言う、もっと
「根の部分」はわかるよ。
キッチリやってるところも
無論たくさんあるけど
代行業者のやってること、
ラインで待ってる間に見てたら
「それはアカンやろ!?」を
平気でやってるからなあ。
タイヤは「検査用」に履き換えてくるし、
ドラシャのブーツはビニテだし、
音は添加剤だし、
何もやってないのと同じ。
そういった意味で
「検査だけ素通し」が
横行してるのも
悲しいかな「事実」だわな。
名無しさん
3時間前
いろんなコメントあるけど、かっこいいカッコ悪いの問題じゃなくて、安全かどうかって問題でしょ。
名無しさん
2017/07/09 11:06
そうだそうだ️
名無しさん
2時間前
>――そもそもタイヤのはみ出しはなぜ禁止されていたのでしょうか?
> 安全性の観点から、歩行者やバイク、自転車など、ほかの交通のさまたげになると考えられていたからです。
>――なぜ許可されたのでしょうか?
> 自動車基準の国際的な調和の観点からです。
答えになっていない。
安全性の問題が解消された理由を聞いている。
名無しさん
1時間前
じゃあこれでオレのシェルビーは問題無しかー?
名無しさん
55分前
じゃあこれでオレの空飛ぶデロリアンは問題無しかー?
名無しさん
3時間前
フォグライトの独立点灯義務には強い疑問を感じるけど、改正されないのね。
あくまで濃霧時の補助灯火の位置付けなのに、フォグだけで走行するアフォーが存在する。
名無しさん
2017/07/09 11:48
おっしゃるとおりで、フォグというか「サブランプ」なんだから、ヘッドライトの補助的な位置づけの筈だし、メインのライトをつけてないんだから「無灯火」とも思える。
…だけど、検挙されてる場面を見たことがないのが不思議でたまらん。
名無しさん
1時間前
居るよね、しかも光軸上げてるからメッチャ眩しいっていう…
名無しさん
1時間前
点灯させられる物は何でも点灯させる貧乏性。
バカは光物(光る物)が大好き。
名無しさん
53分前
↑でもウインカーは出さんよな、そういう輩って。
名無しさん
2時間前
しかし役人ってどうでも良い事に時間を費やすんだなぁ。
これ正直な感想。
もっと現行に合わない法律いくらでもある。
タイヤの安全性の観点から、歩行者やバイク、自転車など、ほかの交通のさまたげになると考えられていたってどれだけはみ出して走っている車がいるの?
交通に関する法律で高速道路の最高速度の見直しするとかしないとかはどうなった?
一般道だって東京で言えば例えば環状七号線の最高速度より、環状七号線と交差する側の道の方が最高速度60KMで早いのはなぜ?等々もっと他に改正した方が良い法律いくらでもあるでしょうに。卓上で考えるからこうなる。官僚のみなさん、もっと外を歩いてみればいかがですか?

 

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