「息子はどんどん痩せていった」食事は運転中におにぎり、43歳コンビニ配送ドライバーが過労死認定

長野市内のトラック運転手男性(当時43)が今年1月6日、配送業務中に長野県上田市内のコンビニ駐車場で倒れ、搬送先の病院で亡くなった。長野労基署は8月24日、男性が過労死だったと認定した。遺族代理人の弁護士が8月31日、厚生労働省で記者会見し、明らかにした。【BuzzFeed Japan / 渡辺一樹】

BuzzFeed Japan 8/31(木) 15:55配信
遺族代理人の川人博弁護士(右)と一由貴史弁護士(左)

男性は信濃陸送(長野県)の長野市内の営業所に勤務し、担当地域である長野県上田市のコンビニへの配送業務を行っていた。

入社は2016年3月。正社員として雇われた。主な担当業務は、センターでの検品作業、トラックへの荷物の積み込み作業と、コンビニへの配送作業だった。

男性は長期にわたって、長時間労働を続けていた。毎日の出勤は正午ごろで、勤務が終わるのが翌日の午前2時ごろだった。1勤務あたり配送センターと各地のコンビニ店を2往復するのが、ルーチンだった。

亡くなる直前の1カ月間の時間外労働は114時間で、拘束時間は314時間13分だった。労基署の認定では、時間外労働は発症前の1カ月間で114時間、それ以前はそれぞれ96時間、103時間、117時間、135時間、131時間……となっていた。

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みるみる痩せて……

入社後、男性の体重は激減した。健康診断の記録によると、2016年3月の入社時に66.9キロあった体重は、10月には59.6キロになっている。同じ健康診断によると、男性に既往症はなかった。

BuzzFeed Japan 8/31(木) 15:55配信
男性の健康診断表(一部抜粋)

男性は家族に「忙しくて、運転しながらおにぎりを食べる状態だ」と語っていたという。

亡くなったその日

男性は、長野市内の事務所に出勤した後、市内の配送センターでトラックに荷物を積んでから、上田市内に向かった。そしてその日1つめの配送先である、上田市内のコンビニで荷物を引き渡したあと、トラック付近で倒れた。

BuzzFeed Japan 8/31(木) 15:55配信
コンビニ駐車場で、男性が倒れていた地点を指さす一由弁護士(画像の一部を加工しています)

男性はコンビニ店員の119番で、病院に搬送されたが、亡くなった。死因は「急性大動脈解離」と診断された。

見過ごされた長時間労働

遺族側の代理人、川人博弁護士は会社の労務管理には大きな問題点があったと指摘する。

厚労省の基準(自動車運転者の労働時間等の改善のための基準)によると、拘束時間は1カ月293時間・1日13時間を超えないものにすることが求められている。しかし、男性の拘束時間は多い月だと333時間37分に及んでいる。

川人弁護士は語る。

「トラック運転手はタイムカードやアルコールチェッカーの記録、デジタルタコグラフなど、数々の証拠があるので、時間外労働を把握するのは容易でした。それにもかかわらず、長時間労働を是正した形跡が見当たらない。長時間労働を放置したということで、安全配慮義務違反になると考えています」

さらに男性が亡くなってからの対応にも疑問があるという。

「会社は当初、遺族に対して、本件は労災申請が難しいと言っていました。しかし、遺族が私たち弁護士に相談し、弁護士から労災認定をする意向を伝えたところ対応が大きく変わりました。会社はできれば労災申請をしてほしくなかったのだと思います。こうした問題ある対応をする会社は、残念ながら少なくありません」

遺族が弁護士を雇って以降、会社は資料提出などに協力的になった。さらに会社側は代理人に対して、未払い賃金として200万円を支払う意思があると伝えてきたという。

信濃陸送はBuzzFeed Newsの取材に対し「不幸な事態が起きてしまいました。ご遺族にもご冥福をお祈りするしかございません」とコメント。労災をめぐる労基署の調査に協力しており、遺族にはその過程で判明した未払い残業代を支払うと述べた。また、社内の労務管理については「労基署の指導に従い、状況改善に向けて動いております」と話した。

配送ドライバーという厳しい仕事

厚労省の統計によると、「道路貨物運送業」は、脳・心臓疾患の労災年金支給決定件数が最も多い業種だ。

川人弁護士によると、その背景には、次のような理由があるという。

1. 天候、道路状況、明るさなど、刻一刻と状況が変化する中で、一瞬たりとも目を離せない。継続的に強い精神的緊張を強いられる。
2. 緊張と長時間の姿勢維持のため、筋肉の疲労を来しやすい。
3. 不測の事故の危険性を常に意識しているため、ストレスが多い。
4. 乗務が不規則で早朝・深夜帯もあり、家族と生活パターンがあわない。
5. 長時間乗務が多く、休憩が取りにくい。
6. 運転以外の業務も仕事とされているため、負担が大きい。
7. 時間に間に合わないといけないので、プレッシャーがある。

ところが、政府の働き方改革では、運送業は、建設業・医師とともに、長時間労働規制の対象から外れている。

川人弁護士は「このような姿勢は、働く者の命と健康を守る立場からは、全く納得がいかない。交通安全の観点からも問題だ。法律による適正な長時間労働規制が必要だ」と強調していた。

「おかずも持たせてやりたかった」

亡くなった男性の母親が、代理人を通じて発表したコメント(全文)は次のとおり

《今回、私の息子が急性大動脈解離で亡くなったことについて、労災申請から4カ月余りで、労災認定されたことにつき、長野労働基準監督署に感謝申し上げます。私が労災申請したのは、息子が生前帰宅する時間が大変遅く、深夜の3時頃に帰ってくるなど大変そうな仕事の様子を母親として案じていたからでした。

息子は、コンビニエンスストアに商品を配送する物流会社のトラック運転手として長野県内をトラックで駆け回っており、食事をとる時間もないくらい多忙でした。私は、息子の出勤日には、毎日おにぎりを2個握って持たせてやっていました。息子の話ではご飯を食べる時間がとれないくらい忙しいということでした。おかずも持たせてやりたいという気持ちもあったのですが、息子から、「運転しながらだとおかずは食べることができないから」と言われたので、持たせていませんでした。

息子は、配送ドライバーとして働くようになってから、常に疲れた様子でいましたし、表情も暗かったことを覚えています。腰と足が疲れるようで、息子が腰をおさえている様子を見たことがあります。息子は、どんどん痩せていっていました。会社に入社したころ(平成28年3月)には67kgくらいあった体重が、7カ月程度(平成28年10月の健康診断)で59kgくらいにまで減少してしまっていました。息子は、貨物の配送中に倒れ、救急搬送されましたが、私が病院に駆けつけたときにはすでに息を引き取っていました。

息子は、寡黙でしたが、働き者で、優しい性格でした。おとなしく、いつも控えめだったと思います。そんな息子に二度と会えないと思うと残念でなりません。

現在、過重な労働によって健康を害したり、ときには息子のように命を落としたりする方が他にもいることを悲しく思います。企業による労務管理の改善、国の企業への指導のあり方の改善を切に願います。》

 

BuzzFeed Japan

名無しさん
4時間前
だいたい200万円しか払わないってあり得ない。人の命を何だとおもってるのか。会社名を公表して欲しいですよ。家族がかわいそうです。
名無しさん
4時間前
記事に寄ると信濃運送じゃないですかね。
名無しさん
4時間前
信濃陸送な。
名無しさん
4時間前
しっかり読みましょうよ
名無しさん
4時間前
会社の名前知ってどうなる?
アホか?
名無しさん
4時間前
クロネコサガワ
名無しさん
4時間前
未払い賃金が200万と書いてありますよ?
名無しさん
4時間前
どの分野でも要領の悪い使え無い奴は居るけど必ず周りに迷惑を掛ける
要領の悪い愚図は無理せずとっとと辞めるんだぞ!
いいな(笑)
名無しさん
4時間前
↑↑↑
お前、人が亡くなったんやで
言葉を謹めや
名無しさん
4時間前
書いてあるで。
名無しさん
4時間前
弁護士入れなきゃ、その200万すら払う気なし、労災認定すらしないでしらばっくれる予定だったんだろね。
記事の方は家族がいたから、発覚したけど、それこそ氷山の一角、ドライバーで訳ありとか独りもんとかだと、そのまま何事もなかったかのように使い捨てるのが当然になってんだろねー。
名無しさん
4時間前
普通の人より仕事が遅いだけの能無しの可能性もあるんだけどね。
名無しさん
3時間前
↑あんたの書き込みが迷惑だわ、まじで
名無しさん
3時間前
経営者にとっては権利ばかり主張する使え無い奴が1番迷惑なんだよ!
コメントを全て開く
名無しさん
3時間前
屁理屈並べるヤツって使えないよね笑
名無しさん
3時間前
200万円は未払い賃金であり、死亡したことに対する補償は労災保険から下りますよ
名無しさん
3時間前
経営者にとっては文句を言わず賃金を払わなくて住む奴隷が一番必要なんだよ
中国の賃金も高くなってきたというし、経団連はアフリカで奴隷狩りでもするのか?
名無しさん
3時間前
体裁が悪いから給料はきちんと払うよ〜
だけど1.5倍はきちんと働けよな(笑)
名無しさん
3時間前
辞めて警備員でもすればよかったのに。
名無しさん
3時間前
文句があるやつは搾取する側に回れば済むだけのこと。
名無しさん
3時間前
ブラック会社にしか入らなかったんだから文句言うなや
名無しさん
3時間前

使えないクズが悪いってのもこの業種以外にもちろんあるし、権利ばかり主張するクズもいる

ただこのルート配送は、ルート配送だけあって決められた担当店、時間に一日に何度か配送が決められているから、
このルートと時間の割り振りを会社が無理をさせていたということになりますよ
人が死んでんだから労災くらいすっきり認めろよ
今回報道されたって平気な顔して明日もこのクズ運送屋の社長はベンツで出勤して、デカデカと会社の駐車場にとめてんだろ
よって一番のクズは労災も認められないケツの穴の小さいクズ社長です。

名無しさん
3時間前
「使い捨て」の感覚なんだろうね。
真面目で働き者の社員を殺してしまうとは、愚かな会社だ。
名無しさん
3時間前
運送業界だと、労働基準局だけじゃなくて、陸運局にも通報すれば会社自体が営業停止くらったり、営業資格すら剥奪されそうだけどね
名無しさん
3時間前
記事中に会社名が書いてありますが…
名無しさん
3時間前
日本人は真面目に働いちゃうからね。
従業員は皆、配送終わらなくても時間で帰っちゃえば良い。
それなら、その中で能力の無い社員を会社がクビにしても会社の自由だ。
昼どきにコンビニに弁当が無い欠品が発生しても仕方ないね、馬鹿みたいに働く必要は無い。
名無しさん
2時間前
どういう理由であれ人が一人職務中に倒れ亡くなってる。それは紛れもない事実。あーだこーだ顔が見えない状態で吠える暇あったら、その事実を認識して同じような事が起こらないように働きかけるのが大事だと思うけど。
屁理屈ばかり並べてる奴らは自分が当事者になるまで理解できない馬鹿ばかりなのか?
名無しさん
2時間前
非難されるのを承知の上で言います。
かなりの重労働だったのかもしれないけど、その仕事を選んだのはその本人だし、体力的に限界を感じたなら退職するなり失踪するなりして転職すればいいし、結局、自己管理能力がなかったってことですね。限界を見極めずに闇雲に働くのは労働者ではなく奴隷がすることです。セルフコントロールをしながら働くのが社会人でありプロであります。
名無しさん
2時間前
いけぐちえかん
池口恵観
1936年11月15日(80歳)
単立烏帽子山 最福寺法主。
俗名・鮫島正純。(小泉の親戚)
現総理である安倍晋三など多くの政治家と親交があることから永田町の怪僧の渾名。
ロシア、フィリピン、日本の大学の客員教授・非常勤講師の肩書きを持つ。1999年、山口大学博士(医学)号を取得。
2007年9月には指定暴力団住吉会傘下の右翼団体・日本青年社の総会に来賓として招かれ、直前に総理辞任を表明した安倍晋三を擁護する内容の講演を行っている。
北朝鮮の初代指導者である金日成主席を尊敬する意味から金日成主席観世音菩薩が鎮座。
池口は北朝鮮をたびたび訪問し、朝鮮労働党や北朝鮮外務省の高官やよど号ハイジャック犯と会談。2012年に開催された金日成生誕100年祭にも出席。
池口は数多くの北朝鮮への貢献により、同国から勲章も授与されている。
名無しさん
2時間前
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名無しさん
2時間前
小泉純也
こいずみじゅんや
小泉純也と、後に首相となる息子純一郎
1904年1月24日
日本鹿児島県川辺郡東加世田村
(のち加世田市、現南さつま市)
義父・小泉又次郎
長男・小泉純一郎
孫・小泉進次郎
漁業・鮫島家に生まれた。
学校を出ると朝鮮銀行に職を求め、お茶汲みをした。
『ダークサイド・オブ・小泉純一郎』183-184頁
「毎日サバやアジを漁師から買ってお母さんは行商に出た。小学校を終えた純也さんはお母さんを自転車で迎えに行った。お母さんの負担を少しでも減らすために自転車を借りたわけ。夕方になるとお母さんを自転車に載せ、行商の荷物を背負った純也さんの姿を見かけた。」
在日朝鮮人の北朝鮮送還事業を主導
1950年代末、在日朝鮮人の帰還事業に中心的な役割を果たした。
「純也が、1930年代に朝鮮総督府で事務官として働いたこともあった」
名無しさん
2時間前
『てっぺん野郎─本人も知らなかった石原慎太郎』31-33頁によると
「慎太郎、裕次郎兄弟は十代から湘南の海でヨットを乗り回した。そのブルジョワ的イメージから、そもそもからして資産家階級の出身だと思われがちである。
父親も大学出のエリートサラリーマンだったと思うのが一般的な見方だろう。
だが実際の潔は中学もまともに卒業せず、当時飛ぶ鳥を落とす勢いの船会社にもぐりこんだとはいえ痰壺洗いという最末端の仕事から這いあがっていかざるをえない男だった。」
石原慎太郎の父・石原潔「軍に出入りしていた石原という死んだ男の戸籍を買った」?
慎太郎「山下汽船の親戚だ!」
愛媛の山下本家は「石原なんて親戚はいない!」
妻2人も在日で北朝鮮の小泉の親戚

石原裕次郎に心酔していた小池の父、小池勇次郎。

名無しさん
2時間前
こんな事、法律で罰則決めないと無くならない。
求人は多くなっても、安く長く沢山働く人材を求めてるんだもん。
自主退職でも、会社の環境の原因なら失業保険をしっかり出すべき。
名無しさん
2時間前
これは同じ配送業として訴えたい。はっきり言って記事にあるような労働環境は運送業じゃ当たり前。
むしろ平均かそれ以下の労働時間。勘違いしてほしくないのはドライバーと聞けば、ただ運転してるだけと思われがちだけど運転なんてオマケみたいなもんで4トン車であれば、約3.5トンの荷物を積んで
10トンであれば、その倍以上の荷物を積んで、さらにその荷物を各センターに降ろしながら何百kmという道を走る。自分も本当に毎日、今日ぶっ倒れるんじゃないかと覚悟しながら仕事している。
特にコンビニ配送なんかは決められた到着時間に
1分早く着くのもダメで、1分遅くてもダメっていう
シビアさらしい。
自分なんかは、朝の出勤時に行きたくなったトイレに行けるのが夕方の退勤時になることもしばしば。
(続
名無しさん
2時間前
決して運送業はこんなにキツイんだぞ。って
言いたいわけではなくて
皆さんが毎日必要としている物、野菜であったり
ジュース、トイレットペーパーにネットでの買い物。世にある全ての物は、どこかの誰かが汗水流して
、あるいは家族との時間を削って運んでいるんだって少しでも感じてくれれば幸いかな。
名無しさん
1時間前
先日、コンビニの配送の人が配達ついでにバナナを買って行くのを見た。食事する時間もないなんて大変だなと思ってたんだよね。
名無しさん
1時間前
ちゃんと記事読めよ会社名かいてあるだろ
名無しさん
1時間前
ちゃんと記事読めよ会社名かいてあるだろ
名無しさん
1時間前
地方のコンビニ配送は走行距離が長くて大変みたいよ。
一台で常温・チルド・冷凍の3温度帯相積みなんてのも
聞いたことあるし、コンビニ配送も色々ですよ。
言えるのは過労死するほど働かせられる人も居る傍らで、
楽している人も必ず居るwこれはどの業種も同じね。
名無しさん
6時間前
政府の働き方改革では、運送業は、建設業・医師とともに、長時間労働規制の対象から外れている。
という事に驚いた。建設業は危険を伴う仕事なのに何故…
名無しさん
4時間前
拘束の扱いが不明瞭なのも問題ですよね。
待機はプライベートではないです。いつ声がかかるかわからない時間を過ごすストレスを考慮して欲しい。
名無しさん
4時間前
みんな通行止めだとブーブー言うじゃないですか。
名無しさん
4時間前
コンビニの名前出せよ!
コンビニの配送は基本的に運送会社側が決めることはほとんどなく、全てコンビニからの指示で動いてる。
実質的に使用者はコンビニなんだよ。
名無しさん
4時間前
コンビニの名前出せよ!
コンビニの配送は基本的に運送会社側が決めることはほとんどなく、全てコンビニからの指示で動いてる。
実質的に使用者はコンビニなんだよ。
名無しさん
4時間前
建設業に関しては現場監督の長時間勤務を是正できないと判断している様ですね。
現場の作業員が帰ってからがやっと自分の仕事という職種ですから。ついこの前、新国立競技場建設に携わる現場監督が過労自殺したばかりです。
名無しさん
4時間前
お役人は知らないから彼らもドライバーのお世話になってるはずだが
彼らの言うのはただの配達員だろ頭使わないだろだ
名無しさん
4時間前
私もそれを聞いて今驚いてます。
名無しさん
4時間前
お役所天国日本なんですよ!
まぁ働く方も考える必要アリ!ですね。
名無しさん
4時間前
教師もです。タイムカードありません。昔ながらの出勤簿にはんこです。
名無しさん
4時間前
タイムカードにすると、一分一秒時間外が発生しちゃうからね。
名無しさん
4時間前
これが、グローバルスタンダードという奴隷制度ですね。
昔の日本型ならこんな勤務はあり得ないですがね。
名無しさん
3時間前
本来は1分単位で時間外支払わないといけない
仕事を真面目にやるのは結構だが、キツイと感じたら休む・早退する勇気も必要だ
時間外手当がまともに支払われていないなら尚更
名無しさん
3時間前
建築業者の現場監督は、実際にやってたけど、そもそも図面書く人間と現場をがっつり回す人間が同じことがあきらかにおかしいし、長時間労働が常態化してるから少し育っても人がじゃんじゃん潰れるんだよ。
名無しさん
3時間前
うがった見方をすれば、建設業界、医師会なんかは、選挙協力して評をとりまとめたり、政治献金して陳情したり、それなりに政治に圧力かける業界ですからね。票田が絡めば政治家も強く出れないのは頷けます。パチンコがいつまでもグレーゾーンで野放しなのも、警察官僚や公務員の天下り先になっているからですし。
獣医学部が新設されないのもそう。食品の原産表記が消費者サイドではなく企業サイドに有利な表記になっているのもそう。
本質的な議論ではなく、政治力の強い団体の意向に沿うように世の中というのは動いているのだなと思います
名無しさん
3時間前
正味コンビニなくなってもこまんないよ。
なけりゃなしでいいんだよ。
便利さを求めすぎたツケがきてるよな
名無しさん
3時間前
まともに働いたことのない安倍が働き方改革とか言っても何も期待なんか出来ないだろ
名無しさん
3時間前
運送業も長時間労働規制の対象から外れてるということは、過労が原因で交通事故が起こっても仕方がないと上の人たちは考えているんだろうか
名無しさん
3時間前
kinさん
コンビニ店舗は発注をするだけであり、ドライバーの管理は運送会社が行います。店舗は何時に配達されるかお知らせを貰うだけです
名無しさん
3時間前
大企業で出世を狙ってるわけでもないのに、
なぜ、そんな会社のいいなりになるのか不思議で仕方ない。
名無しさん
3時間前
>政府の働き方改革では、運送業は、建設業・医師とともに、長時間労働規制の対象から外れている。という事に驚いた。建設業は危険を伴う仕事なのに何故…
驚かなかったよ。そもそも医者も他人の命を危険にさらす可能性の高い仕事だし。
原発事故時の基準引き上げと同じでただ人手不足という話
名無しさん
3時間前
建設も医師も運送も、基本的な部分は歩合制の出来高払いとなるんです
加えて、どの業種も繁忙期とそれ以外の差が非常に激しく
日給で動く作業員以外は、給与を月単位で変える訳にもいかない為、みなし残業代と言う仕組みが根強く残っています
ゼネコン等と組織が大きくなり、営業専門とかの人が出るようになって作業格差が生まれてしまった為、非常に過酷な環境の人も出てしまってますが
一部を除けば年俸を分割払いしているに近い契約体系になっています
名無しさん
3時間前
>コンビニの名前出せよ!コンビニの配送は基本的に運送会社側が決めることはほとんどなく、全てコンビニからの指示で動いてる。
実質的に使用者はコンビニなんだよ。
コンビニでバイト経験があるので・・・
もって来る商品を発注するのはコンビニ側ですが、ドライバー指定はできません。
どのドライバーがいつ配達するのかは 運送会社が指示します。だから使用者は運送会社です。
コンビニ側としては初心者はミスが多いので、経験の長い方に配達してほしいのですが、ひと月もたたず辞めるドライバーさんが多いでした。
名無しさん
3時間前
労働基準法の所管を警察署に移管して警察官が長時間労働や未払い賃金を取り締まるようにすればどんどん社長を逮捕できるし抑止効果も絶大だろう。
役立たずの労基署を廃止して事件事故が大幅に減っている警察の仕事を増やせる一石二鳥の方策だ。
名無しさん
3時間前
29告示に則れば、運転者の労働時間は様々な条件がありますが、基本的に月間293時間です。しかし年間6回までなら月間320時間以内であれば良いとあり、普通に考えれば死んで当たり前なのかもしれません。
名無しさん
3時間前
>ひと月も経たず辞めるドライバーさんが多い
長く続けると身が持たない仕事ってことですね
名無しさん
3時間前
これが底辺ドライバーの運命だよ
名無しさん
2時間前
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名無しさん
2時間前
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【偽装社会】医者は殺人をやっている【金融マフィア体制崩壊】現在の政治、官僚機構はCFRの不正選挙、不正人事で日本は占領植民地統制されている
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名無しさん
2時間前
“闘争心”やむりやり集団化させられる、会社の上下意識、会社が従業員を家族の一員のように専有物扱い、軍隊のようー日本の会社生産性低い
リラックスして働く、有給休暇や特別休暇は当然の権利、独立した個人ー欧米の会社 生産性高い
いまだ全体主義から個人主義にならない日本。
技能の限界を超えた訓練のための訓練、あきらめず理不尽なほど執拗に頑張り続けるのを押し付けてられているのは国民だけ。
満州民族=エベンキ人と部落民が明治維新以降、支配層に無能で下劣で金しか興味ないのが居座って日本人(大和民族)を虐めているから。
気づける時間も調べるゆとりも与えてもらえない環境です。

職場環境改善は今年掛け声が本格したばかり、上記の状況で働き続ければ病んでしまうでしょう。
官僚、政治家、財界を除く多くの人が。

名無しさん
2時間前
日本遺族会の会長を調べてみると
賀屋興宣(かやおきのり、1889年(明治22年)1月30日-1977年(昭和52年)4月28日)は、日本の大蔵官僚、政治家。
父は国学者の藤井稜意(いつ)
広島県広島市出身。広島第一中学校(現広島県立国泰寺高校)、第一高等学校、東京帝国大学法科大学政治学科卒。
大蔵省に入省し、主に主計畑を進んだ。
賀茂百樹
かも ももき
1867.10.13(慶応3)~ 1941.5.4(昭和16)
明治・大正・昭和期の和学者、靖国神社宮司
埋葬場所: 10区 1種 4側
山口県周防国熊毛郡出身。姓は藤井。
田布施の朝鮮人部落の出自だとわかる。
名無しさん
2時間前
>政府の働き方改革では、運送業は、建設業・医師とともに、長時間労働規制の対象から外れている。
それが安倍ちゃんの言う「美しい国」の労働形態って事でしょう。
ちなみに、アメリカ国務省が報告書に「強制労働」「人身取引」の疑いがあると書いて非難してる外国人研修生制度は拡大していく方向です。
名無しさん
2時間前
偽装社会?何のこっちゃ!?わしも重労働だけど174㎝、60㎏・・痩せてんのかね?いや、それよりも、43歳の若さで急性動脈性乖離とは・・!心身共に健康でなければ仕事は酷ですよ。倒れる前に前兆はあると思うけど命を落とすとは残念です。
名無しさん
4時間前
氷山の一角
名無しさん
2時間前
【偽装社会】20年間で5000兆円を国民から盗み出した警察官、検察官、裁判官、官僚という窃盗ネットワークと戦争犯罪者たち!自殺者18万人社会を作り出した霞が関モンスターシステム
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名無しさん
2時間前
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いまだ全体主義から個人主義にならない日本。
技能の限界を超えた訓練のための訓練、あきらめず理不尽なほど執拗に頑張り続けるのを押し付けてられているのは国民だけ。
満州民族=エベンキ人と部落民が明治維新以降、支配層に無能で下劣で金しか興味ないのが居座って日本人(大和民族)を虐めているから。
気づける時間も調べるゆとりも与えてもらえない環境です。

職場環境改善は今年掛け声が本格したばかり、上記の状況で働き続ければ病んでしまうでしょう。
官僚、政治家、財界を除く多くの人が。

名無しさん
2時間前
コンビニ本部も悪い。しわ寄せはいつも立場が弱い業者。
名無しさん
4時間前
私の友人でコンビニ配送やっている人がいましたが、死にそうなので辞めて、お客さんを乗せる運転手になりました。おかげで、今は元気に頑張って働いています。
コンビニ配送以外にも仕事はあるので、キツくて身体の調子悪い方はサッサと辞めちゃいましょう。
で、人が足りない分は、本部のSVとか管理職いますよね。散々大変な部分を人に頼ってきたんですから、そういう管理職の方々が配送されたらいいんです。
◯ブン◯レブンの引退した◯木さん、あなたやったことないでしょ!◯ントリに行った◯浪さん、やったことないでしょ。そういう一流の経営者ぶってる輩がやればいいんですよ。
仕組みだけ作って、現場を省みず、金儲けだけしか考えないで。
名無しさん
4時間前
ちょいと僻みが入ってますね。
システムを作るだけのアタマがないのであれば、システムに従わざるを得ないのは仕方ないのでは?
名無しさん
4時間前
うるせーよ、バカ。
ただの嫉妬かよ
名無しさん
4時間前
人の命が失われていることを重く受け止めるべきです。
名無しさん
4時間前
管理職が配送?
世の中の仕組みを知らないのかね
自分が管理職になって、配送をすべきなのかどうか考えてみれば、実践してみれば良いのでは?
名無しさん
3時間前
そう、友人みたいに辞めればいいこと!
働き手がいなくなれば経営陣も困って考える。
名無しさん
3時間前
ひとりふたり辞めたんじゃ、残った人にシワ寄せが行くだけ
いっそ、みんなで辞めるよって脅して会社と交渉するくらいでないと、変わらないかもね
人手不足の今なら、なんとかならないかな
名無しさん
3時間前
管理職は管理職でまた違った大変さがあるので、そこを管理職にまかせるとかっていうのはお門違いだと思う。
名無しさん
3時間前
経営者の特権だよ。
名無しさん
2時間前
裁判の闇 日本の電気代は、なぜ海外の3倍もするのか? 年間10兆円以上の裏金作り 医療の闇も電気代と同じ国家規模の詐欺です!米占領軍が作り出した原子力ムラのカラクリ
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《石井紘基》予算の五倍350兆特別会計を追求して暗殺された!
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【偽装社会】200兆円の裏金 恐るべき日本支配と収奪 創価、統一、官公庁、検察、最高裁、警察の飼い主と目的 財閥系シンクタンクの秘密結社が政治、司法、行政の影の支配者 裁判所と検察の正体は虐殺ゲーム

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名無しさん
2時間前
あらかじめ、現場の負担を計算して儲けているから経営者も叩かれて当然だし、不健全な労働環境を受け入れる労働者もダメダメです。
現場労働者が経営者から褒められて、実は裏で馬鹿にされる原因は現場労働者。
名無しさん
1時間前
あくまで一般的に見た場合ですが、コンビニ配送をはじめとした小売関係の配送業務は運送業のなかでも比較的単純で変な話「誰でもいい」というくらいハードルが低いです。もし配送ドライバーを考えている人がいたら、それがどういうことかよく考えてみて下さい。職業に貴賤はない、それは嘘偽りなく思っていますし、ドライバー不足の問題は解決してほしいと思っています。それでも言いたいのはこのようなこともあり得る仕事だと理解した上でやりたいという人以外はやめたほうが良いということです。利害がミスマッチしたままでは雇用側にも被雇用側にも不幸しか生みません。
名無しさん
45分前
世の中の仕組みがわかっていて、あえて提言しているわけですよ。忖度してくださいね〜
名無しさん
4時間前
因果応報。社長は必ずやバチがあたるだろう。許されるはずがない。
名無しさん
4時間前
要領の悪い使え無い奴が悪いのさ
名無しさん
3時間前
まあドライバー不足もあるんですよ。休みや休憩を与えたくても人はいない。荷主の約束を守れないと仕事なくなる。だから個人にしわ寄せがきます。荷主さんに運送会社に労働基準法を守れるように支援してくれないとまた同じことがおきます。
名無しさん
3時間前
途中で辞められないダメ人間
自業自得の典型だ!
名無しさん
3時間前
辞めたくても奥さんや子供がいたら生活するため辛くても頑張るしかないのも現実。40すぎたらなかなか給料の高い仕事は見つかりません。
名無しさん
3時間前
人手不足は長時間労働なのに待遇が悪いのでは?
それで人が集まらず、長時間労働が解消されないという悪循環
名無しさん
2時間前
>社長は必ずやバチがあたるだろう。許されるはずがない
アベ「税金と献金さえいただければ我々は何も言いません。黒光りする美しい国、ニッポン!」
名無しさん
2時間前
創価学会 原田稔会長  池田先生は世界一の著作量です。
↑ゴーストライター100人態勢  第一庶務
「人間革命」が池田氏の著作ではなくゴーストライターに書かせたものだったことは、昭和50年代の月刊ペン裁判によって暴かれ今では一部の末端会員までもが知るところとなった。
その裁判での証言とは別に、当時学会本部勤務であった幹部がその秘密を知った経緯について、「創価学会を斬る」41年目の検証(日新報道)に掲載しているのでご紹介しましょう。

「人間革命」および「新・人間革命」そのものが、大作の代作によるデッチ上げの産物。驚くにはあたりません。前にも本誌の座談会(一九号)で少し話しましたが、私は実際の著者が篠原さん(善太郎・故人)だと知った強烈な体験があるんです。

名無しさん
4時間前
まずお悔やみ申し上げます。
会社に至っては労災申請が難しいと言っているようだが、親御さんが労基関連に詳しくないと思ってそう話したのだろう。このように残業未払い分のみで簡単に片付けようとする会社に反吐がでそうです。この子の為にも同じことが少しずつでも改善してもらえるよう労基署には切に願います。
名無しさん
4時間前
最近、過労死や仕事上のストレス等が原因と考えられる自死のニュースが本当に多いと思います。
それは、今まで正しいと思ってやってきたことが間違いだという証であり、ご遺族の方の訴えはその警鐘だと私には思えます。
一人の人が亡くなってしまうことは本当に辛い。
何とかしなければなりません。
名無しさん
5時間前
ブラックだなんだと言うくせに、自分たちはネットで商品ぽちぽち
「時間指定しても家にいません、再配達頼めばいいや」
運送業の長時間労働の根源は、こちら側だろうなぁ。そんなことも分からないままただただ批判したいだけの猿が多そうだけど
名無しさん
4時間前
亡くなった男性は本当に寡黙で文句ひとつ言わず働き者だったんだろうな。
どんなに辛くても仕事から逃げ出したり、辞めるという選択肢が無かったと思う。
残された家族は辛いだろうな。
亡くなった方が報われるためにも、会社側は改ざんせずに誠意ある対応をして再発防止、従業員の体調管理を徹底して欲しい。
名無しさん
4時間前
自ら料理を振舞っといて、食べたら文句言うのかよ。
名無しさん
4時間前
そういうシステムなんで。宅配ロッカーに入れていいって言ってるのに毎回持ち帰る人もいるけど。
名無しさん
4時間前
︎宅配ロッカーが満杯なの
名無しさん
4時間前
スレ主の言ってることは正論だね、
消費者が自殺の片棒担いでる事に気がついてない奴が多すぎる。
責められるのは会社だけではないはず。
名無しさん
4時間前
論点ズレてるの気がつきませんか?
名無しさん
4時間前
会社の責任はすっ飛ばし、何故か間接ユーザーに責任を擦り付けるエセ意識高い系、通販全否定再配達ガーうざい。

相手のある事というのは当然常に意識して行動するのは当たり前だが、【問題すり替えが上手いだけの責任逃れ】コスイ。コスすぎる。
通販を諸悪の根源認定(問題点がないとは言ってない)してるけど、商店や自販機で購入した所で、そこに搬入してるのは誰なんですか?
コメ主みたいな自分が褒められたいだけのいいこと言ったったエセ意識高い系cluみたいなのに限って、自分は再配達マンセー不在票紛失しまくり、荷物が届かないだの逆切れの猿以下。

名無しさん
4時間前
cluは配送反対なんだから、自給自足でもすればあ?
ま・さ・か、通販利用してない、再配達は依頼してないから、関係ないなんて言いませんよね〜?
コンビニの物資も人が運んでんですが。
バカすぎる。
名無しさん
4時間前
こういうのに返信してくる奴の中には必ずいる「論点すり替え乙」厨
そもそも俺が誰かの意見に対して返信したわけでもなく、自分の意見としてコメを作ったわけだから論点のすり替えなんていうのが、そもそも筋違い。
ここで褒められて何の得になる?そんなこともわからんのか。
名無しさん
4時間前
時間指定や再配達だって運送会社がサービスとしてやってるものなのに、そのサービスを受ける側が責められるっておかしくない?
できないことはやるなって話でしょ。
名無しさん
4時間前
だったら責任もって受け取れやっていう話
俺が再配達が悪だなんて言ったか?日本語読めよ
再配達頼めばいいから、家にいない時間でも指定する輩もいるし、再配達頼んでもその時間にいない、そういうのが根源だと言ってるのに…
名無しさん
4時間前
コンビニ配送はまた別問題じゃないの?
名無しさん
4時間前
大型長距離のほうがもっとひどいぞ
こいつは甘えだ
名無しさん
4時間前
言葉足らずだけど、再配達は悪と言ってますね。
名無しさん
4時間前
>だったら責任もって受け取れやっていう話
俺が再配達が悪だなんて言ったか?日本語読めよ
再配達頼めばいいから、家にいない時間でも指定する輩もいるし、再配達頼んでもその時間にいない、そういうのが根源だと言ってるのに…
勿論、自ら時間指定しておいてその時間に受け取らない客は問題だと思います。
ただ、あなたのコメントを見た時に、ネットでポチポチ買い物して時間指定や再配達など、宅配サービスを利用する人、そしてそういう人増えすぎたことに対して問題提起されてるのかと思いました。でも、私の勘違いみたいですね。失礼しました。
名無しさん
4時間前
全く同感
クレームもすごいから余計ドライバーはいやになる
名無しさん
3時間前
消費者至上主義は破綻する。
権利を主張している奴は、自分で自分の首を絞めている事に気付かない盲目野郎だ。
そのうち運送業が一手に値上がりして、全ての物価が上昇する。
貴様らの財布を圧迫する事になる。
名無しさん
3時間前
この記事のドライバーは通販サイトじゃなく、コンビニの配送やってたんですよ
時間指定だのネットでぽちぽちだのって…
名無しさん
2時間前
再配達とかいうけど受取人が時間指定とか局留めを指定できないゆうパックは馬鹿だと思う
名無しさん
2時間前
自分もコメントの仕方が悪かったと思います。すみませんでした。
>>謝罪と賠償
そんなコンビニ配送でも労働時間が増えてしまったのは何故か。一般家庭配送が過剰になり、そちらに労働力を回さざるを得ず、コンビニ配送が手薄になったと考えるのが普通では?
ただでさえ運送業の労働力不足は明らかなのに、それに加えて無責任な時間指定と再配達繰り返しのような輩がいては、コンビニ配送のような固定配送は少人数にするしかないですよね。
名無しさん
2時間前
>cluさん
コンビニは小ロットで1日に何度も配送があって、交通渋滞の一因だと、10何年も前から言われていました
もともと問題があると思いますよ
名無しさん
2時間前
そんなコンビニ配送でも労働時間が増えてしまったのは何故か。一般家庭配送が過剰になり、そちらに労働力を回さざるを得ず、コンビニ配送が手薄になったと考えるのが普通では?>
宅配業者(クロネコや佐川など)とコンビニの配送業者は全く別物でしょ?
クロネコがコンビニに納品しているのは日配品じゃないですよ?
名無しさん
2時間前
いつか、個人向け配送業務は国営に逆戻りした方がいいかも。
もしくは、時間指定サービスなんてやめればいい。外国みたいに、営業所へ取りに行けばいい。
日本人サービスし過ぎで時間を取られ、生産性が低くなるってこと分かってない️
名無しさん
2時間前
お客が悪いって、冗談でしょ?
出来ないサービスを宣伝しなければ良いだけ。
美女配達サービスを宣伝して、「美女じゃないブスだ!」「オバサンは美女に含まない!」ってクレームが来たら、「客が女を見る目が無い!」「価値観の違い!」と主張しているのと同じ。
名無しさん
2時間前
コメ主さん
お書きの通りだと思いますよ。私もヤフオクとかよく使うので心が痛みます。
でも、一方でたとえば我々が、是が非でも何でもかんでも通販が当たり前の社会にして欲しい、と願ったからこうなってるのかと言えばそうではなくて、店舗や倉庫の維持費や人件費を削りたい経営側の事情があってそうした流れになっている、という側面もありますよね?でも何事もやりすぎはダメだよ、という声を上げて行くことは無意味ではないと思います。
私も個人的には、業界の過酷さが報じられるようになってからは、もし不在で行き違った場合には、極力自分で最寄の集配センターや局まで、取りに行くようにしています。
名無しさん
1時間前
>>sas**
全部が全部専門の物流業者がいるとは限らないと思いますが…
名無しさん
1時間前
全部が全部専門の物流業者がいるとは限らないと思いますが…>
少なくともコンビニ配送については、ここでは会社名は出せませんがそれなりの規模の運送会社ですよ。
なんせコンビニの配送って細かな注文が多いから、一般の輩系のドライバーじゃ勤まりませんよ。
名無しさん
1時間前
ドライバーだけじゃない
コンビニやファストフード店の店員が外国人急増、居酒屋チェーンが店員不足で閉店続出
社会全体の人手不足は明らかです
そんななか、いままで通りの長時間安月給ではコンビニドライバーの不足は無理もない
待遇悪い→人が辞める、新人来ない→残った人の残業が増加→人が辞める、新人来ない
こういう負のスパイラルなのでは?
通販の客だけに原因を求めるのは無理があります
ましてや、通販の客がドライバーの自殺の片棒担いでいるなどという返信まであるのには、驚くばかりです
この運転手は過労で病死されたのですよ
名無しさん
49分前
それが満杯じゃないのよ。
宅配ロッカー入れていいって前も言ったよと伝えるといいんですか?と。
名無しさん
4時間前
バス、トラック業界労働環境最悪です。若者もこんな環境やったら入ってこない。
名無しさん
4時間前
給料安いし
名無しさん
4時間前
運送会社に務めています。常にドライバー不足で、募集をかけても応募なし。
運送業界はブラックって分かっているから。
名無しさん
4時間前
給料さえあれば文句ない業界なのにね
せめて4トンで35万大型50万あったら死ぬ気で働けれるのにね
名無しさん
3時間前
その通りです!
自分も運送業ですが、ブラックじゃない運送屋あるのかな???
名無しさん
2時間前
コンビニの配送は基本12時間拘束プラス残業なんだよな。
1日の半分を拘束されて更に残業してもみなし残業代が払われているから給料変わらずってところがほとんどだよね。
名無しさん
2時間前
年よりばかり。
だけど年よりの人数多いから。
名無しさん
4時間前
自動運転になれば配送の仕事に人が要らなくなるって言う人いるけど、商店街の一番奥だとか団地の上の階だとか、田んぼの路地の向こうだとか、どれだけ人力が活躍してるか、あまり世間に知られて居ないと思う。
名無しさん
3時間前
ホントそれです。大きめの荷物を配達してもらうたびに申し訳なくなります。
団地の集会場とか空き家とか、道の駅とかに宅配ボックスを置いておけるようになれば、業者の下っ端さんの仕事は少しは楽になると思いますが……難しいですよね。
名無しさん
2時間前
そう自動運転など屁の突っ張りにもならんだろうね。仮に車停めたスグ真横に玄関があったとしても誰がその玄関前まで荷物を持っていくんだよ?って話し
名無しさん
2時間前
車道から玄関まで、一階分の階段あがったところに玄関がある一軒家とかね。

 

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