走行中もブレーキランプ、なぜ多い?「ブレーキ踏み過ぎ運転」 エンブレ知らない人が増加?

常にブレーキランプを光らせたまま走るクルマが増えた?

 筆者(佐橋健太郎)は仕事柄クルマで移動することが多いのですが、高速道路や山道などでの走行時、急激な減速が必要無いシーンであるにもかかわらず、常にブレーキランプを光らせたまま走っているクルマを良く見かけます。なぜそのような「ブレーキ踏み過ぎ運転」をする人が増えてきたのでしょうか?

くるまのニュース 4/20(金) 6:20配信
前にブレーキランプを光らせる走行車イメージ

クルマの速度を落とす為には、確かに減速を確実にする場合はブレーキを踏むことは必要なことです。しかし、高速道路などでちょっと前が詰まってきたかなと思うときに常にブレーキを踏んでしまうと後続車も危険と思い、みなさんブレーキを踏んでしまいます。それにより渋滞が起こってしまう原因にもなりえます。

そんなときはどうすればよいかというと、「エンジンブレーキ」を使用するのです。教習所などでは急な坂道や山道などで使うと教わったと思いますが、この「エンジンブレーキ」を使うことでブレーキランプを光らせず、減速もできるのです。

1991年11月1日から日本の免許制度で普通自動車にAT限定の免許が始まりました。

警察庁が公表している運転免許統計によると、平成28年度に自動車教習所で普通四輪免許の教習コースを卒業したのは115万8327名。そのうち、AT限定は68万9187名、普通免許は46万9140名。つまり全体の半数以上に当たる約60%が、「AT限定免許」を選んで取得しています。

もちろん「AT限定免許」の取得者は、「AT限定」ですから、オートマチック車両しか運転することはできません。しかし平成29年度の統計によると、日本国内で販売された車両のうち約99%がAT車とのこと。海外では「世界でもっともAT車種が多い国」と報道されているくらいです。

最近では、自家用車を所有せずカーシェアリングやレンタカーを利用するという人にとっても、MT車しか用意していないという事業者は皆無で、趣味的な用途を別にすれば、「AT限定免許のためMT車が運転できなくて困る」というケースはほとんど無いと言っていいでしょう。

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AT車とMT車のもっとも大きな違い

 AT車とMT車を運転する際、もっとも大きな違いは「ギアチェンジを自動で行うか、手動で行うか」という点です。

くるまのニュース 4/20(金) 6:20配信
三菱エクリプスクロスのシフトまわり

 エンジンとはクルマにとっての動力源で、ブレーキとは制動力。一見すると両者は背反するもののように思えますが、アクセルを緩める、または全く踏まないことでエンジンの抵抗を利用し、クルマの速度を下げることができます。

アクセルを踏むことはエンジン内に燃料を送り込むことなので、エンジンブレーキを利用することは燃料消費を抑えて燃費を向上させることに繋がるだけでなく、ブレーキペダルを踏んで速度を下げる際に消費するブレーキパッドなどの消耗を抑えたりすることにも繋がります。

このエンジンブレーキを効果的に使用するために、ギアを下げるシフトチェンジ、シフトダウンの操作が有効なのです。

ではギアチェンジができないAT車では、どのようにしてエンジンブレーキを使うのでしょうか。

AT車のシフトポジションは、車種にもよりますが上からP、R、N、D、2、1とされている車両が多いです。通常走行時はDレンジなので、そこから2や1へとシフトダウンすることでエンジンブレーキが使用できます。

最近では、MT的な操作ができるATも多いですが、その場合はMレンジなどシフト操作ができるポジションで「-(マイナス)」のボタンまたはレバーを使用し、ギアを下げることでエンジンブレーキが使用できます。

そして近年、ハンドル裏にパドルをつけたパドルシフトを採用している車種も増えてきました。このパドルがついた車種であれば、+と-のうち、-のパドルを操作してあげれば、ギアが下がりエンジンブレーキを使用することができます。

MT車でエンジンブレーキを使用する場合は、アクセルを踏む右足をペダルから離し、その後にクラッチを踏んでギアをシフトダウンしてクラッチを繋ぐことが基本形です。クラッチを繋いだ瞬間はエンジンの回転数は一時的に上がりますが、抵抗力が大きくなり速度が下がります。

エンジンブレーキはAT限定免許においても、学科や実技の両方で学ぶ項目ですが、教習所の立地場所などによっては長い坂道がなく、路上教習でもほとんど使用したことがないという人もいるかもしれません。

スムーズなドライビングと燃費向上、またむやみやたらにブレーキを踏まなければ、ブレーキパッドなどの劣化や渋滞をも防ぐ「エンジンブレーキ」。普段使ってないなと思われるようでしたら、ぜひ効率的に使用するべき運転テクニックです。「ブレーキ踏み過ぎ運転」をせず、安全でスムーズなドライビングに役立ててみてください。

佐橋健太郎

くるまのニュース

名無しさん
5時間前
先日高そうなBMWが、マイクロバスに接近して走ってて、カーブのたびにブレーキ踏んでた。車間距離とって、せめてアクセルコントロールで車速コントロールすればいいのに。ATのギアチェン以前の問題。
名無しさん
5時間前
ああいうのってなんなんですかね?
おれは急いでるんだアピールですかね?
名無しさん
5時間前
バカなんでしょうね。
名無しさん
5時間前
BMWは特に下手な運転手が多い。
名無しさん
5時間前
煽ってるんだよ
名無しさん
5時間前
ババァに多い
名無しさん
5時間前
前の車にべた付けして、俺上手いアピール!
名無しさん
5時間前
マイクロバスを煽るBakaManukeWarota
名無しさん
5時間前
最近、BMWを街で多く見かけるけど運転下手くそで、
危険な運転する奴ばかり。
消えてなくなれ。
名無しさん
5時間前
高そうなBMなのにバスみたいなトロトロ運転の後ろでわざわざ自分で運転してるのね。
自分ならACC発動でブレーキだけ気にするモードになってるから車間詰まることないけど。
名無しさん
5時間前
平日昼間のBMWはお年寄りが運転している場合多いからね…。
気をつけて下さいね。
名無しさん
5時間前
時にはベンツ乗ってるやつは…時にはフェラーリ乗ってるやつは…時にはポルシェ乗ってるやつは…
今回はBMW乗ってるやつは…
ニートはブランドがお嫌いなのですね
名無しさん
5時間前
BMWなら速度コントロールしやすい車だと思うけどな。
あんまりブレーキ使わなくても走れるはず。
名無しさん
4時間前
Re腐す のりも 下手糞が多い
名無しさん
4時間前
多段ATだと一段落してもあまりエンブレ効かないから慌ててブレーキ踏んだとか。
名無しさん
4時間前
走るシルバーマーク『レクサス』が抜けています。
名無しさん
4時間前
ここでBMWをディスってるのは僻みにしか見えない
名無しさん
4時間前
最近の高級車の多段ATは、通常の走りだと燃費向上のため可能な限り高いギヤにシフトする。で、段数が多いので、1段落としたぐらいでは、エンブレがあまり効かない。バスはコーナーで、やたら速度を落としたりするので、かなり車間があれば良いが、一気に2段3段落とさないと間に合わない。
名無しさん
4時間前
下り坂で車間距離取らない奴っているよね。
山方面の旅行が多いので当然下り坂も走るんだけど前の車にぴったりくっついて走る奴多いよ。スポーツカーでもないのに。余程トイレにでも行きたいのかな。
名無しさん
4時間前
そういう奴って他人がブレーキちょんちょん踏んでいても全く気にならないような奴だろうから議論しても無駄。
名無しさん
4時間前
オート(アクティブ?)クルーズコントロールにしてるんじゃないか?
カーブで前のクルマに近付きすぎて自動でブレーキかかったのかも。
名無しさん
4時間前
ACC使ってたんだろ
名無しさん
4時間前
残念ながら車の値段と運転の上手さの相関関係は無いからね。
名無しさん
4時間前
仰ること、よく分かりますが、カーブ手前でブレーキランプを点灯させることは寧ろ積極的にすべきと、私は考えています。
名無しさん
4時間前
BMWに限った話じゃなく、最近は高価で車格の大きい車に乗ってる割に、運転技術が伴なってない残念なドライバーが増えましたね…。
名無しさん
4時間前
クルマにあまり乗らないサンデードライバーさん達がBMWをディスってますが、坂道でバスの後ろを走ったことないんですか?
バスは排気ブレーキを併用して速度を落としてます。
一般の乗用車が後ろにつけば、エンジンブレーキだけではすぐに追いついてしまうんですよ。それを外車はマナーが悪いとかあまりに稚拙な意見ばかりで笑ってしまいました。
名無しさん
4時間前
若い野郎のくせにじい様みたいな運転してるのが増えたよ(笑)
名無しさん
3時間前
>オート(アクティブ?)クルーズコントロールにしてるんじゃないか?
カーブで前のクルマに近付きすぎて自動でブレーキかかったのかも。
アダプティブクルーズコントロールね
まあここでBMWをバカにしてるバカ達は聞いたこともどんな機能なのかもわからんだろうけどな笑
名無しさん
3時間前
>残念ながら車の値段と運転の上手さの相関関係は無いからね。
経験が少ない人ほど、高級車に乗るべき
名無しさん
3時間前
高排気量の車はアクセル放してても他の車よりクリープ現象でスピード出ちゃうことがよくあり、結果他の車よりブレーキを踏む頻度が多くなることあります。
エンブレ使うほどではない速度で特に。
名無しさん
3時間前
バスを煽ってるだけじゃない?
名無しさん
3時間前
↑BMWをバカにしているわけではなく、BMWを乗っている人だな。個人的には、BMW乗っている人が運転が下手か?と言われたら、特別言うことはないという立場かな。東海の方のプなんとかが悪目立ちしすぎて分からないというのが本当のところだとは思う。
名無しさん
3時間前
>アダプティブクルーズコントロールね
>まあここでBMWをバカにしてるバカ達は聞いたこともどんな機能なのかもわからんだろうけどな笑
昔乗った335に付いてたのは、アクティブ…だったけど?
今の330eもそう書いてあった。
名無しさん
3時間前
コーナー手前でブレーキなら、フロントに荷重乗っけて姿勢制御になるけど、遅れてのブレーキならBMWは曲がるけどバスは減速しないと曲がらないから近づきすぎたのかな?今の多段ATはどうなのかわからないけど、昔の4速トルコンのBMWならアクセルオフで結構エンブレ効くよ。
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名無しさん
3時間前
急いでるのか、追い越したいだけじゃ?
名無しさん
3時間前
>昔乗った335に付いてたのは、アクティブ…だったけど?
今の330eもそう書いてあった。
それBMW独自の名称
スバルはアイサイト、日産はインテリなんとか、マツダはマツダレーダーなんとか等各社独自の名称を付けてる
あなたが最初に伝えたかったACC「定速走行・車間距離制御装置」これはアダプティブクルーズコントロールね
名無しさん
3時間前
車間距離で解決
名無しさん
3時間前
2、3年前から車の~のコメに個人的には書いてますけど、都内のビーエムドライバーの8割りは下手!(地方は知りません、全国ほぼ回ったけど、地方は一々気にしてない)
その時から青ポッチ多かったから気にしないですが、そう思われてる皆さん、自分は毎日70km以上走ってるし、知り合いのドライバーも同意見ですよ。
青ポッチ押してる人はビーエム乗りか自分の運転に自意識過剰なってんだな?位で気にとめない方がいいですよ。
名無しさん
3時間前
乗用車とバスだとアクセル踏んで無くても余程積極的にシフトダウンしてエンジンブレーキを使わない限りコーナーで車間詰まると思うけど
名無しさん
2時間前
mis…のコメ主はババァだな!
車を批判している訳では無くて、
そうゆう車に乗ってる人にその様な傾向が見られるとゆう話だよ。
ニートがどうとか関係無いしな。
名無しさん
2時間前
BMWは関係ないとしても、運転マナーの問題ですよね。やたら詰めたりアオル奴はいますし。私も、若い頃は、その傾向あったかも知れません。
名無しさん
2時間前
BMW『最近、マナーの悪い成金チンピラ兄ちゃんが来店するのですが、入店拒否するわけにもいかず、大変困っています。本当は乗って欲しくありません(売りたくありません)。』

Aさん『ですよね….、BMWのイメージが悪くなりそうなら遠慮なく販売拒否していいと思いますよ(笑)』

名無しさん
2時間前
車両や車種とそのグレードと運転技術は必ずしも比例しない。
高級車なら尚更だ。
お金持ちしか乗れないからな。
名無しさん
2時間前
バカでマヌケなワタシです。って走り方をするのを多く見受ける。決してその車種を否定してる訳ではありません。2002なんか最高に格好いいですし。
名無しさん
2時間前
普段はMTでATは車検の代車くらいでしか乗らないんだけど、トルコンATでもアクセル主体でのスピードコントロールはそこそこできるよね。
最近は多段ロックアップ式やDCTも増えてるし回生ブレーキ付きの車もあるからなおさら。CVTもエンブレの弱さは改善してきているそうで、無意味なブレーキ多用は単にドライバーが下手なだけなんじゃないかと思う。
名無しさん
2時間前
BMWが高級車?
ピンキリだろ、318iなんて普通のセダンなのに...
8割とまで言うなら車種まで言えば納得できるかもね
やっぱり僻んでるようにしか見えないな
名無しさん
2時間前
↑ベンツがー、フェラーリがー、とかならずにビーエムがーなので、そこのとこ理解された方がいいかと…中途半端に金あるのか知らないが、例えば一般道で、車間あるからっていきなりアクセル開けて、縮まったらブレーキとか、たいした車間もないのに、ウィンカーすら出さず割り込むとかそういうのが、ビーエムドライバーに異常に多い傾向にありますよ。
個人的にはビーエムというメーカーが悪いとは思ってません。
名無しさん
2時間前
まあ、個人的な感想だから否定するのもおかしいね
私としては軽のママさんや、アルベルの方が危なっかしく感じるよ
名無しさん
2時間前
エンジンブレーキは煽ってくるバカに使うためにあるんだよ。
名無しさん
2時間前
自動運転で走ってると前の車との車間を保とうとして手動の時よりブレーキ踏んでる回数多い気がするな。
手動ならアクセルオフで対応できるのにと思う。
この辺は技術のさらなる進歩に期待したい。
名無しさん
2時間前
わざわざBMWって書く必要ある?
名無しさん
2時間前
スポーツカーじゃなければコストダウンしてる車も多いから
AT車でシフトダウンとか負担かけ使いすぎると壊れやすいと車屋さんが言ってました。
名無しさん
2時間前
メルセデスで言うディスタンスパイロットで走ると設定した車間を自動で取るから頻繁にブレーキランプ付くけどな
ランプ付かないから運転うまいって何時の考え方だよ。
名無しさん
1時間前
車間距離詰めてる時点で煽り運転だから
アクセルブレーキあんまり関係ないような。
名無しさん
1時間前
車の事、詳しそうな人の書込みが多いのに
車格が大きい  ⇒ 車格は高いか低い
高排気量    ⇒ 排気量は大きいか小さい
なんか変だ
名無しさん
1時間前
それ、単なるACCではないですか?
名無しさん
1時間前
適切なアクセルコントロールができていない、下り坂でエンジンブレーキ使ってない、そして車間の詰めすぎ。
クルコン使用でドライバーの意図しないブレーキがかかる時は別として、手動運転(と言ったらいいのか)でのブレーキ多用はどう考えても下手の一言でしょう。
名無しさん
1時間前
BMW運転手つこんで死ねばいい
名無しさん
1時間前
それは煽り運転と言います。
名無しさん
1時間前
先日高そうなBMWが、マイクロバスに接近して走ってて、カーブのたびにブレーキ踏んでた。車間距離とって、せめてアクセルコントロールで車速コントロールすればいいのに。ATのギアチェン以前の問題。

それ煽ってるんだろ
わざとだと思いますけど

名無しさん
1時間前
自転車感覚
名無しさん
1時間前
煽るほど急接近した状態が通常の車間距離だと思っている人いるからな。
先日助手席に乗せてもらった人の運転は、ぶつかりそうで怖かった。
名無しさん
1時間前
親父の新車に乗ったけど
最近のAT車ってエンブレ弱いねぇ。
まぁ、その方が燃費は上がるんだろうね。
ブレーキ消耗するから使用コストはトントンくらいかな?
名無しさん
1時間前
車間距離詰めて来る奴がいたら一瞬急ブレーキ踏んでやれば、ビビってそれから大体煽ってこなくなるよ。
名無しさん
1時間前
>煽るほど急接近した状態が通常の車間距離だと思っている人いるからな。
いますね。煽られてる?と一瞬びっくりするけどしばらく様子を見てみるとそういうわけでもない。危ないのには変わりないので極力その車の前からは逃れた方がいいです。追突されたら洒落にならん。
名無しさん
1時間前
>個人的にはビーエムというメーカーが悪いとは思ってません。

燃費改竄するメーカーが?
優しいなー

名無しさん
1時間前
高そうなBMWが〜ってBMW関係ないしかの国の人みたいに僻み丸出しで笑った
名無しさん
1時間前
>まぁ、その方が燃費は上がるんだろうね。
FIではアクセル踏まなきゃ燃料流量は増えないので、エンブレ使おうがフットブレーキ使おうが燃費は変わんないですよ。
名無しさん
1時間前

この際F1全く関係ない。
名無しさん
56分前
F1(フォーミュラ1)ではなく、FI(フューエルインジェクション)の意味ではないでしょうか
名無しさん
56分前
>この際F1全く関係ない。
1とI違いw
F1じゃなくてFI=FuelInjectionな。負圧で制御するキャブと違いポンプで正確に制御してるので、アクセルを離す=スロットルを戻せばエンブレで回転数が上がってる状態でも燃料流量はアイドル回転数まで戻るのです。効き始めはエンジン保護のため少し多めに吹いてる場合もあるようだけど。
名無しさん
54分前
立ちはだかるバスによって、BMW本来の「走り抜ける喜び」を感じられなくてキレ気味だったんだよ。笑
名無しさん
53分前
運転免許が 誰でも漏れなく取れる ものであること。
これが総てでしょう。
しかも今どきの自動車なんて免許有無どころか犬猫でも動かせる。
けど「動かすだけ」なら簡単だが、法令順守し安全かつスムースな「運転」となると実は難しい。
全員が運転が得意、運転に向いてるはずがなく、不向き不適格が大勢混じってて何ら不思議じゃない。
ざっと3割4割は不適格者だろうね。
本来ならそれを排除するのがライセンスの役目だが、それをしないということは、事故も違反も、渋滞も事件もすべて想定内だってこと。
当然それに伴う犠牲も。
そういうの誰も文句言わないのな。
自分らの経済性利便性を優先しちゃってるわけだ。
名無しさん
52分前
エフワンじゃなくてエフアイと言ってるんじゃないですか?
名無しさん
44分前
車間とバスといえば
止まろうとしている大型車両の前に車間空いてる(ラッキー)って
入ってきて急にブレーキ踏むヤツときどき見かけますが(特に女性)
死にたいんですか?
名無しさん
43分前
自動追尾モードで車間設定を近距離設定にして走行してんでしょ。
名無しさん
43分前
>>まぁ、その方が燃費は上がるんだろうね。
>FIではアクセル踏まなきゃ燃料流量は増えないので、エンブレ使おうがフットブレーキ使おうが燃費は変わんないですよ。

そう、だから、エンブレ効かせる従来車より燃費良くなる
比較しているのは
『親父の新車』と『私の中古乗り倒し19万キロ車』
エンブレ弱い + フット多用 と
エンブレ効く + フット少量 だよ
エンブレ(燃料消費)とフット(ブレーキ消耗)の比較
同一車の運転方法での比較ではなく、2車の比較。

名無しさん
40分前
運転下手くそが増えたんだな
名無しさん
35分前
驚くべきことに、常にアクセルかブレーキ踏む運転する人がいるらしい。
惰性走行ってのを知らんそうだ。
自転車の感覚でGを感じて運転すれば惰性利用しまくり。
名無しさん
34分前
そのBMは射殺でいいでしょう。
名無しさん
33分前
>エンブレ(燃料消費)とフット(ブレーキ消耗)の比較
エンブレで燃料消費するとなると、古いキャブ車か減速中もアクセル踏んでる状態(前述)となりますが。MTのシフトダウンで過度のブリッピングでもしてるんでしょうか。
名無しさん
30分前
エンブレ利用して、アクセルワークで走った方が街乗りは気持ちいいと思うんだけど。
街乗り程度での速度で、ブレーキ踏み過ぎると、減速時の車の挙動リズムが物凄く気持ち悪い。
運転時のイライラも、そういう小さい不快感の積み重ねでかなり変わってくると思うんだけど。
名無しさん
29分前
高級車に乗ってるやつは、基本的に運転がへたくそだからなあw
名無しさん
28分前
走りが売りの車でみっともない運転は余計にみっともない。
名無しさん
28分前
自分より遅い車は邪魔なんだよね
名無しさん
23分前
馬鹿じゃね?最近のノートとかワンペダル車はアクセル離すだけでブレーキランプが点灯する。アクセル抜いて惰性で走っている時だってブレーキランプが点灯してるんだよ。
名無しさん
16分前
もちろん ア・イ・シ・テ・ル のサインなのです。みんな後ろの車を愛してるのです。
名無しさん
12分前
セダン後席の電光表示版「パトカーに続け」
名無しさん
12分前
別にBMWの名前出す必要ないだろ
妬みすぎる。プリウスのほうがよっぽどパカパカブレーキ多いわ
名無しさん
11分前
なんだ。ここには等速で運転するやつはいないのか。
経験的に等速で運転する人の後ろにつくほど楽なことはない。
やはり口だけだったんだな。
等速で運転するにはやや角度のついた下り坂でもない限り、アクセルをわずかに開け気味にすることになるのだが。
名無しさん
3分前
オートマでどうやんだっけって人多いんだろうな。
名無しさん
1分前
へたくそがBMWに乗るなんて、マジカッコ悪い。
本人は恥ずかしいと思ってないでしょうケド・・・
名無しさん
6時間前
山道の下りでブレーキ踏みまくると、ブレーキが効かなくなって危険。
名無しさん
6時間前
レースみたいにフルブレーキして酷使しなければ
普通のディスクブレーキでは大丈夫
ドラムブレーキは放熱の点でヤバイよ
名無しさん
5時間前
下り坂でアクセルを踏んで加速するのもいるよ
名無しさん
5時間前
会社の車はDだとエンブレ効きづらいわ、ギア下げると速度落ちすぎて流れに乗れんわで、ブレーキ踏みっぱかアクセル踏むかしかない
名無しさん
5時間前
山道はきちんとブレーキを使いましょう
名無しさん
5時間前
今の車はアクセルオフで燃料カットするから燃費は関係ありません。むしろ伸びます。
名無しさん
5時間前
エンブレはアクセルオフなので燃料は食いません。
名無しさん
5時間前
下り坂はエンブレきかせて走ったほうが足も疲れんし、メリットのほうが多いのに、使わない奴・使えない奴はは教習所通いなおせ。
名無しさん
5時間前
ここで話題に上がっているようなフットブレーキ星人は
おそらくずっとブレーキ引きずりながら下るだろうから、
その際の発熱量はレースの一時的なフルブレーキングよりタチが悪い。
なにせ冷却の暇を与えないんだから。
名無しさん
5時間前
下手くそさが出るのは、下りより登りだよ。
峠道の登りでカーブの度にがっつりブレーキ踏むドライバーは、エンジンブレーキどころか、重力も知らないと思う。
先行車がこのタイプだと、停車する勢いの減速とアクセルをふかす繰り返しで、本当走りにくい。
名無しさん
5時間前
そんなペーパーロック現象を起こすような事は滅多にない(峠を攻めるとか・特定の場所)。また、そんなブレーキを踏みまくるやつは基本下手なので速度が遅いし。
それに最近の車なんて急な下りだとブレーキを踏むと勝手にオートマがシフトダウンしないか。高速の下り坂は傾斜が緩いのでシフトダウンしないが。エンブレ知らない人も増えたかも知らないが、ODの時にメーカーが燃費を稼ぐ為にギア比を高く設定・昔の車と比較して転がり抵抗が減ったのが原因だと思う。
名無しさん
4時間前
↑ベーパーな
名無しさん
4時間前
ウチの実家あたりはガチで危険なのでそこいらじゅうに緊急待避所(止まれないとき突っ込むために設置された道路脇の砂山)があるぞw
名無しさん
4時間前
下りで減速せず異常に車間を詰めて来る奴の方が最悪
名無しさん
4時間前
今時は軽でも立派なブレーキがある
どんな下手くそでも運転できるように車は作られている
自動車メーカーもバカではない
名無しさん
4時間前
トヨタハイブリッドは回生ブレーキを主に使うから関係ないよ、今は
名無しさん
4時間前
やっぱりいたよ、ペーパーロックさん
名無しさん
4時間前
私も免許取り立ての時にエンブレ使わず
ブレーキパッドから煙を出させた事があり
それ以来、下り坂はシフトダウンで
ほとんど乗り切るようにしています。
一度体験すると、さすがの初心者でも学習しました。(汗)
名無しさん
4時間前
城島から別府への下り
だいぶ昔4T車でちょい重量オーバーで下ってたらなんか変な臭いが
ブレーキ焼けてきたかなと思ったら
温泉の臭いでした笑
名無しさん
4時間前
エンブレでガソリンカットする機能があるのを知らずに、「下り坂はNにするといいのよ。ガソリン使用量が0になるのよ(メーターパネルの表示)」と自慢げに言う社長の奥さんに「アイドリングしてるから逆効果です」
俺たちの稼いだ売上でガソリン代払ってる分際で無駄遣いするんじゃねぇよ。
名無しさん
4時間前
今どきの機構は、関係ないのに知ったかぶりするなよ
名無しさん
4時間前
普通の走行で、ましてやディスクBでないでしょ
そもそもアクセル離すことがエンブレなんだけどね
ブレーキやたら踏む人は、基本先が読めてない目の前しか見てない人
車の機構知ってる知らない以前の問題
名無しさん
3時間前
アクセルオフでもエンジンブレーキ
シフトダウンでもエンジンブレーキ
シフトダウン時は、アクセルオフだからフューエルカットしてくれてるから、燃料は喰わないよ。ただ、下り坂はブレーキばっかりだと、ベーパーロックしてブレーキ効きにくくなるよ。その後、ブレーキ交換しなきゃダメ。
名無しさん
3時間前
家族満載のアルファードとかがブレーキ踏みっぱなしで山道下ってると大丈夫かよ?って思う。
まぁ最近のエコカーはエンジンの内部抵抗がかなり抑えられてエンブレ効きにくくなってんだよね。
エコカー作りに万進した弊害かもしれない。
名無しさん
3時間前
それよりも「走行中もブレーキランプ」って事は、左足ブレーキと言う事だろ。
レースじゃないのだから使う必要無いし、教習所でもメーカーの取説でも教えていない。
踏み間違いが多い筈だ。
(手旗信号のゲーム思い出せばわかるよね。)
名無しさん
3時間前
山道の下り坂で前走車が居る時は、エンジンブレーキは楽だよ。
詰まりそうと思ったらセカンドへ。
いちいちブレーキ踏むのは面倒臭いし、エンブレはスピードが緩やかに落ちるから安全運転に繋がる。
間が開いたら、再びDに入れて追走。
名無しさん
3時間前
ついでにフェード現象も思い出そうね
名無しさん
3時間前
昨日か一昨日、箱根ターンパイクで若いあんちゃん達が乗った元祖ハチロクが崖下に落ちたよな。
名無しさん
2時間前
今時ベンチレーテッドディスクブレーキじゃない車はないので、ペーパーロックなんて起きない。そもそもこの記事は高速でブレーキランプがどうとか言っている。
名無しさん
2時間前
下り坂を追い越しもせずに車間詰めるへたくそは谷底へ落ちてくれ
名無しさん
2時間前
俺も30年くらい前、霧ヶ峰から諏訪の市街地に下って行く最中に、フットブレーキが全く効かなくなり、道路横の盛り土に突っ込んだことがある。以来長い下り坂を下る場合はエンブレを駆使するようにしている。
箱根から三島の市街地に下っていく時でも延々とブレーキランプが点灯している車を見掛けるが、そういう車の後を走る時など本当ヒヤヒヤものだ。
名無しさん
2時間前
エンブレは長い下り坂の時しか使わない。
記事では高速で使うよう推奨している感じだけど、減速していることをブレーキランプで後ろに知らせるって重要だと思うし。車間そんなにないときにブレーキランプなしで減速なんかしたら追突されるリスクもある。エンブレって、少しタイミング遅れてかかるから余裕持って減速するときにしか使えないけど、余裕持って減速するときはアクセル弱めて調節すればいいと思う。
名無しさん
1時間前
フェーン現象もね
名無しさん
1時間前
常にブレーキランプを光らせたまま走っているクルマなんてたまにいるけど良く見かけることなんてないんだけど。
ヤフコメ民みたいなモノ言いするライターだな(´・ω・`)
名無しさん
1時間前
特殊な人達は別として、一般の車両でまともにエンブレ効かせてるやつ見たことない…
ブレーキ性能(機能・耐久性・利便性)上げてやった方がいいと思うよ…
名無しさん
1時間前
ペーパーロックとか言ってる、知識人ぶってて実は無知な人。紙に鍵かけるんか?すげーな。なんの意味があるんだ?w
名無しさん
1時間前
勾配のきつい長い下り坂の時は強めのエンジンブレーキを使用します。もちろんエンジン音は大きくなります。
エンジン音が大きくなるのは別にかまわないのですが、同乗者(無免許)から「車が壊れないか?」と言ってこられるのは辛いです。
おそらくエンジンブレーキのことを全然理解していないと思われます。
名無しさん
1時間前
今どきの車は坂道で多用しても効かなくなりません
日本車の技術力の進化を舐めてはいけない
それって数十年前の話では・・・・?
名無しさん
1時間前
ベーパーロックじゃなくてフェードのことを言ってるんじゃない?
名無しさん
1時間前
ヴェイパーロックですね
って話は置いといて
エンブレだろうがフットだろうが減速できれば良い話で、坂道は確かにエンブレ効かせた方が保険だけど、安全面ではどちらが良いとかって話じゃないよ。前方の車がエンブレ使って減速してると知らないウチに近づいていて危ない場面も発生するだろうし(特に夜間)、要は運転手が前方の車との距離感を適正に保てるように注意しながら運転するのが一番良し。
名無しさん
1時間前
ブレーキを踏むのはCVTの故障率も考えての人も居る。
特に車重があり年間の距離数が長い人にはCVTはむかない。
下り坂でのブレーキは冷却間隔も考えているよ。
自分みたいにブレーキローターをスリットタイプに換え、パットやブレーキフルードもグレードの高いものにしている。
すべて同一に考えている人って運転歴が少ない?
名無しさん
1時間前
長い下り坂に設置してあるブレーキが効かなくなった時に突っ込む場所についても知らない人がいるよね。
砂とかが敷き詰めてあるから激しい衝撃はあるが暴走車を止める事ができる。
名無しさん
56分前
ジゴロ次五郎みて覚えたなそれ。漫画も役に立つもんだ
名無しさん
52分前
若い時なったことあるよ、車内で実兄と死ぬの生きるのとコントやっちゃったぜ。
名無しさん
49分前
そんな奴は、そのまま谷底に行って貰って結構。
名無しさん
46分前
エンブレ効かせない人って、メカニズムとかそういう発想に頭がいかない人なんだろうね。
名無しさん
30分前
サイドブレーキかけたまま走るのが通な走り方でしょう。
名無しさん
27分前
>サイドブレーキかけたまま走るのが通な走り方でしょう。
あ、それやるとねリヤのマスターシリンダーが熱で破裂するよw
名無しさん
21分前
この中にCVTフルードを10万㎞まで交換しない人が大勢そう。
殆どのメーカーが大丈夫だと言っているからね(笑
ひょっとしたら廃車まで無交換なんてね。
名無しさん
17分前
ブレーキランプで後続に減速を知らせるって言うけど、エンジンブレーキで減速したくらいで追突されるとしたら、よっぽど車間距離が詰められていたか、よっぽど急激なシフトダウンしたか、後続が下手くそで前の車のブレーキランプしか見ていないか。
通常の運転でエンブレ使用して後続に迷惑かけるなんて考えすぎでは。
そもそも車は、前車のブレーキランプを見て運転する訳ではない。前車だけでなくその前数台の状況、道路状況、例えば先にカーブがあるのか、信号があるのか、路駐等の通行の障害物があるか等の情報を先読みして、流れにうまく乗って走るものでしょう。その流れに反する急ブレーキをエンブレだけで制動すれば事故の可能性あるけど、そう言う運転は論外でしょ。飛び出しとかの事故回避には遠慮なくブレーキ使えばいい。
そもそも、ブレーキランプつきっぱなしで、後続に何を伝えたいの?
5回点滅ならドリカムだけど(笑)
名無しさん
16分前
教習所で、もっと内容の濃い教え方をしないとね。
学科なんて流すようにやられてた気がする。
(もう20年以上前の記憶ですが)
名無しさん
14分前
確か、何年か前に大分県でバスがベイパーロックにより止まりきれず事故を起こしていましたね。
名無しさん
12分前
俺は教習所でエンジンブレーキの授業受けたのをしっかり覚えてるぞ~
おじいちゃん教官が黒板にヨレヨレの字で「エンジブーキ」って書いてて、みんな笑いをこらえるのが大変だったから。
名無しさん
3分前
アイシテルのサイン
名無しさん
6時間前
エンジンブレーキ知らないとか免許取り上げてもいいレベルでしょ。
使ってるものの基本構造知らないとかどんだけだよ。
名無しさん
6時間前
エンジンブレーキを使うと、燃費が悪くなると思ってるバカもいる。
名無しさん
5時間前
女の大半はそんなこと一切わからんで乗ってるよ
名無しさん
5時間前
排気ブレーキでブレーキランプがつく事を、知らねぇ~バカも多い!
ってか、排気ブレーキすら知らねぇ~大馬鹿も多い!!
名無しさん
5時間前
エンジンブレーキ知らないとか免許取り上げてもいいレベルでしょ。
使ってるものの基本構造知らないとかどんだけだよ。
@@@
それはあんまり関係ないと思う
冷蔵庫の構造知ってますか?
テレビの構造は?
スマホは?
PCは?
家の構造は?
知らない事いっぱいあるよね?
名無しさん
5時間前
>通常走行時はDレンジなので、そこから2や1へとシフトダウンすることでエンジンブレーキが使用できます。
オートマのくせに手動操作かよ
エンジンブレーキくらい自動でかけろや
名無しさん
5時間前
関係あるでしょうよ。
家電や住居の構造知らないからって他人に迷惑かからないかもしれないけど、クルマの場合は公道に出ている以上、運転や故障の対処法を知らないと、渋滞を引き起こしたり事故の原因になって、他人の迷惑になるんだよ?
そんなこともわからないの?大丈夫?
名無しさん
5時間前
関係あるでしょうよ。
家電や住居の構造知らないからって他人に迷惑かからないかもしれないけど、クルマの場合は公道に出ている以上、運転や故障の対処法を知らないと、渋滞を引き起こしたり事故の原因になって、他人の迷惑になるんだよ?
そんなこともわからないの?大丈夫?

@@@
バカすぎてワロタ
構造を知ることと、使い方を知ることはまったく意味が違う
そもそもオマエ、路上で故障してどんな対処ができるんだい?
路上で修理でもするのかい?
無理だろ !
構造知らなくとも使い方知ってれば何も問題ないぞ

そういう知ったかのオマエが迷惑。

名無しさん
5時間前
mrpは車の構造隅から隅まで理解してるのかい? (笑
名無しさん
5時間前
それでは1から説明お願いしま〜す!
名無しさん
5時間前
↑本当それ。かなりの確率でドヤ顔をしながらコメントしたと思われるwww.議論のすり替えが得意技とみた。
名無しさん
5時間前
mrpに質問
一般的な遊星歯車式ATでPレンジに入れたとき
タイヤの回転は固定されますか?
名無しさん
5時間前
>wfj*****
ここまで見事なへ理屈は久々だな。。。
車の構造、特にブレーキは命にかかわる事なのでテレビや冷蔵庫と一緒にするな。
名無しさん
5時間前
排気ブレーキでブレーキランプがつく事を、知らねぇ~バカも多い!
ってか、排気ブレーキすら知らねぇ~大馬鹿も多い!!
@@@
車種による と言ったほうがいいかもしれない
名無しさん
5時間前
スマホ見ながら運転してる奴が多いから、慌ててブレーキ踏んでるのも多いのではないか?
名無しさん
5時間前
hiz*****
1分前報告
>wfj*****
ここまで見事なへ理屈は久々だな。。。
車の構造、特にブレーキは命にかかわる事なのでテレビや冷蔵庫と一緒にするな。
@@@
意味不明
ブレーキの構造知らないと ブレーキが効かないのか?
バカすぎる
名無しさん
5時間前
hiz*****
1分前報告
>wfj*****
ここまで見事なへ理屈は久々だな。。。
車の構造、特にブレーキは命にかかわる事なのでテレビや冷蔵庫と一緒にするな。
@@@
ではオマエ、Pバルブってナニ?
名無しさん
5時間前
wfj
あんたの言うとる事全く説得力無い。
例えが全くなってない。
子供の理論だろ。
車の事は命に関わるんやぞ・・・
それを冷蔵庫とかアホか。
笑わせてくれるわ。
名無しさん
5時間前
wfj
あんたの言うとる事全く説得力無い。
例えが全くなってない。
子供の理論だろ。
車の事は命に関わるんやぞ・・・
それを冷蔵庫とかアホか。
笑わせてくれるわ。
@@@
車の構造を知らないと 何がどう危険なんだい?
使い方知ってれば何も問題ないだろ
そもそもオマエが理解しているとは思えない
ではオマエ Pブッシュってナニ?
名無しさん
5時間前
免許の必要な物とそうでないものを同列に語るって…
名無しさん
5時間前
エンジンブレーキを知らないことは無いけど、急な下り坂専用と思ってる人が圧倒的多数だと思う。
MT免許の人はシフトチェンジして減速と直ぐ思い付くんだろうけど、ATの人はその発想が無いからね。
名無しさん
5時間前
免許を取得する際
車の構造を理解しない試験に合格しないなどと聞いたことが無い
ではオマエ、インバーターの原理を説明してミロ
名無しさん
5時間前
wfj
あんたの言うとる事全く説得力無い。
例えが全くなってない。
子供の理論だろ。
車の事は命に関わるんやぞ・・・
それを冷蔵庫とかアホか。
笑わせてくれるわ。
@@@
冷蔵庫も使い方誤ると死ぬけど
名無しさん
5時間前
ただ、個人的には減速する時はブレーキランプを点けるべきだと思うけどね。
ダラダラ踏むからダメなわけで、さっさと減速して足を離せば良いだけ。
名無しさん
5時間前
排気ブレーキって、トラックが、殆どでしょ?
乗用車乗りには、排気ブレーキの存在すらわからないと思うんですがー
名無しさん
5時間前
どうでもいいから仕事行け。
名無しさん
5時間前
コメ主の言い方は強過ぎな気もするけど、内容には同意出来る。
構造や基本整備の重要性や知識を含めて免許制度があるわけで。
さらに人命に関わる乗り物なのだから
パーソナルエリアで使うだけの家電と一緒にしてはいけない
名無しさん
5時間前
排気ブレーキって、トラックが、殆どでしょ?
乗用車乗りには、排気ブレーキの存在すらわからないと思うんですがー
@@@
まぁ 一部のバスに書いてあるよな
「排気ブレーキ作動中もブレーキランプが点灯します」 って

要らない言葉だと思うけど

名無しさん
5時間前
紛糾してらっしゃいますね。
私も車の基本的構造すら知らないくせに乗るなと個人的には思いますが、実際に正しく理解されてる方はほんの一握りなのでは?現状正しく理解せずに乗ってる方が多いわけですから、一流の市民ドライバーとしては、そういう二流、三流のドライバーの安全をいかに確保してあげるかを考えてあげると、憤ることも少なくなると思います。整備士の知識を持っていても、必ず安全運転が出来ているとは限らないわけですしね。
忘れてしまった知識を再認識させるのは行政のお仕事なので、教習所での教育体制や、ペーパーゴールドドライバーが優遇されてしまう現状の改善を要望して、もし近しい方でそういう運転をなさっている方がいたらやんわり気付かせてあげたらいいと思います。
名無しさん
5時間前
コメ主の言い方は強過ぎな気もするけど、内容には同意出来る。
構造や基本整備の重要性や知識を含めて免許制度があるわけで。
さらに人命に関わる乗り物なのだから
パーソナルエリアで使うだけの家電と一緒にしてはいけない
@@@
免許に整備の要件など入ってないだろ
そもそもさ、
いつの時代のハナシだい?
専門職だって 故障したら路上で何もできないぜ
名無しさん
5時間前
鼻息荒くエンジンブレーキ推奨の話をするやつに限って、スピード違反で何度も捕まってたりするよね。
ブレーキランプが点かないと危ない場面もあるから、ケースバイケース。
名無しさん
5時間前
確かに。
エンジンブレーキが構造、原理的に車両を減速させるか問われ正答がだせる方はクルマ好きでも少ないと思います。
構造は理解出来ているに越した事は有りませんが現状のガイドラインでは安全確認を徹底し、かつ不測事態に冷静に対処出来るかが免許取得の可否では?
エンジンブレーキの構造?取り上げるのは別のハナシ^_^
名無しさん
5時間前
ナンだ
車の構造とか言ってるやるやつら
結局答えられないじゃん
名無しさん
5時間前
嫁さんは、アクセル踏むかブレーキ踏んでいる。
アクセル踏んで前の車に近ずくとブレーキ踏んで、離れるとアクセルの繰り返し。
一度隣に乗っていて指摘したら、怒られた。
名無しさん
5時間前
オートマのエンジンブレーキは効きが悪いんだよなぁ
下り坂は減速どころか重力に負けて逆に加速するから結局フットブレーキ踏まないといけないことがある。
名無しさん
5時間前
MTなら重要だろうが、AT乗ってればエンジンブレーキなんて基本必要ないでしょ?と、俺は思っている。今は自動車学校でエンジンブレーキの重要性を教えてないのかな?
名無しさん
5時間前
確かに。
エンジンブレーキが構造、原理的に車両を減速させるか問われ正答がだせる方はクルマ好きでも少ないと思います。
構造は理解出来ているに越した事は有りませんが現状のガイドラインでは安全確認を徹底し、かつ不測事態に冷静に対処出来るかが免許取得の可否では?
エンジンブレーキの構造?取り上げるのは別のハナシ^_^
@@@
現実問題 知ってたからどうなのよ?
ってな感じだと思います
女子相手に知ったかする程度かと
名無しさん
5時間前
wfjこと朴ちゃん
ヒュンダイのライン見習い工の分際で、
今日も日本人相手に奮闘していますね♪
名無しさん
5時間前
不毛な屁理屈ばかりが目立つ。
車は交通状況に応じて、臨機応変かつ周囲の人に迷惑にならない様に運転すれば問題無し。
名無しさん
4時間前
車は交通状況に応じて、臨機応変かつ周囲の人に迷惑にならない様に運転すれば問題無し。
@@@
そのとおり
名無しさん
4時間前
ヤフコメらしい展開で何より。
もっとやれ!
名無しさん
4時間前
>>常にブレーキランプを光らせたまま走っているクルマを良く見かけます
こんなん見かける?このくるまのニュースって煽る記事書きすぎじゃない?追い越し車線の件とか。
みんなが食いついてアクセス稼げるから、煽り気味の記事出してると考えてるんだが。
名無しさん
4時間前
確かにコメ主の構造云々は、多少言い過ぎの部分もあるかも知れませんね。
ただ、この記事に記載されてる内容は免許取得時に習う事です。知ってて当然ですし、渋滞(や最悪の場合は事故)になる可能性も有りますので、気持ちは理解出来ます。
名無しさん
4時間前
wfjこと朴ちゃん
日本人になりすましても無理だよ
その顔つきと匂いは隠せないから
悪いこと言わないから帰りなさい
名無しさん
4時間前
排気ブレーキは灯かないように
リレーの外し方しらないのか
外してないド素人運転手もいる(笑)
名無しさん
4時間前
まあ構造は知らんでもええわな
使い方知っとれば良い。
それに使わなかったからといってそれが直接人命に関わるとは思えん。
コメ主みたいな言い方はちょっと暴力的かと。
名無しさん
4時間前
渋滞でノロノロ運転の時に、前の車と車間が開いたらブレーキを踏む意味不明運転の車に遭遇したことがある。
アクセルとブレーキの踏み間違いかと思いきや何度もやっていた。
名無しさん
4時間前
「エンジンブレーキってどこについてるの?」と聞いた奴がいたなあw なつかしい。
名無しさん
4時間前
MT乗りだけどたまに代車で軽のCVT車乗ったりするとエンブレ効かな過ぎて恐ろしい。
減速せず転がっていく感じ。
ただ、MT車でもエコに振ったコンパクトだとエンジンの内部抵抗がかなり抑えられてるから90年代のMT車とかよりエンブレは効きにくい。
名無しさん
4時間前
知らなくても、これからは、ていうか今は、協調制御で回生ブレーキつかうから、平気
トヨタハイブリッドに限る話だけど
名無しさん
4時間前
超めんどくせぇぇぇぇぇ~
なんじゃこのアホな冷蔵庫は・・・・・・
名無しさん
4時間前
単純に記者のMT自慢
エンジンブレーキじゃなしに車間距離の問題
名無しさん
4時間前
エンジンブレーキ交換ってやつもお忘れなく
名無しさん
4時間前
日本の行き過ぎた車検制度でドライバーの他力本願に拍車をかけている。
10万キロ乗っていてもほとんど走行上の故障がないくらい今の車は安定性がある。
しかし車検制度や法定整備期間が短くまたお任せでプロに一任してしまうため、ボンネットを開けてみたことがないドライバーやタイヤ交換、バッテリー交換など全くできないドライバーが激増した
車に関してはある程度自己責任にして車検制度簡略化して自分の車に対して責任を持たせる制度を考えてもいいのじゃないかな
それによって維持費も安くなるし
何かあったら困るのは自分だと思えばボンネットくらいは開けるようになると思うよ。
名無しさん
4時間前
エンブレ理解以前の問題だと思うがなあ。
発生させた前進エネルギーが諸々の影響で減っていく感覚って
極論自転車でも徒歩でもあるわけで
そういう感覚すら持たず
アホみたいにアクセル踏んで加速し
アホみたいにブレーキ踏んで減速するヤツは
物理法則が異なる異世界人の可能性が高いよ。
名無しさん
4時間前
車間距離を取らないのもブレーキを多くかかる原因。
名無しさん
4時間前
マジレスするとマニュアルモードのないCVTだとエンブレはほとんど効かない。
Bは使い物にならないし。
マニュアルモード7速の3~4くらいが「長い下り」では一番使いやすいんだが。
名無しさん
4時間前
確かにたまにいるね、四六時中ポンピングブレーキ状態の車w
個人的には今乗っている車が2レンジ無いのが不便。
大阪にある眼鏡橋とか、夫がMT車乗ってるから楽そうで羨ましい。
名無しさん
4時間前
追突防止の為に後続車にブレーキ踏んでるのを認知してもらうのには良いんだけどね。
安全な車間距離を保っていても、ブレーキに気づかなければ結構接近してしまい、慌てる。
継続的にブレーキを踏む下り坂とかなら、エンジンブレーキが一番。
名無しさん
4時間前
エンブレ・・・・・ ?
ミスド と同じ ?
名無しさん
4時間前
将来、自動運転が当たり前になったら緊急の時でも何やって良いか分からずアタフタしてしまうという時代が来るかも。
便利になってデジタルネイティブ、自動運転ネイティブになってブラックボックスな部分は時代とともに増えていきますから、またそれはそれで新たな問題が出てきますよね。
名無しさん
4時間前
アイシテルのサイン♪
名無しさん
4時間前
下手くそが視認しやすいように、
心なしかポンピングするのはありますね。
(過敏な減速なしで)
名無しさん
4時間前
みんな得手不得手があるのに自分が得意な時は上から目線
事故らなければそれでいいだろ
名無しさん
4時間前
エンジンブレーキ使ってるなら別に基本構造まで知る必要はないだろ…
アクセス離せばエンジンブレーキがかかることがわかってればそれでいい
名無しさん
4時間前
エンジンブレーキが効きすぎで一気に減速したり、加速しようと思ってギア落としたら回転足りずに減速したり、やっぱりスポーツタイプやめとけばよかったかな~。
名無しさん
4時間前
そんな奴が高速でエンジンブレーキかけようとしたら、急減速かかるぞ。ブレーキランプなしで。
名無しさん
4時間前
加速しようと思ってギア落としたら回転足りずに減速したり、
@@@
これ 意味が分からない
回転足りない?
ギア落としたら回転しすぎる側になると思うけど
名無しさん
4時間前
今時の自動車は制御技術が発達してるから、エンジンブレーキを使えない様なドライバーでも追突する様な事態になる事は少ない。教習所でも最新の車を使って教習してる所もあるが、車の仕組みや運転感覚を養うには絶対に昔の車に乗った方がいいと思う。車の性能が上がるにつれ、一般ドライバーの運転技術が落ちてる様な気がしてならない。
名無しさん
4時間前
まぁODってそもそもそういう機構があるわけではない
トランスミッションの出力÷入力の回転比がが1以上になる状態がOD(オーバードライブ)
名無しさん
4時間前
デビ婦人を見たまえ。
普通車の免許なんて誰でも取れちゃうのに等しい物。他人の運転をとやかく言ってもきりがない。ましてや構造云々を理解してるかどうかもどうでもいい。
前の運転が怪しければ車間開けるか車線変えるか抜くか対処するよね。
名無しさん
4時間前
エンジンブレーキを使えない様なドライバーでも追突する様な事態になる事は少ない。
@@@
そんなドライバーは存在しない
アクセルから足を離せばエンジンブレーキ。
名無しさん
4時間前
エンジンブレーキは滅多に使わないなあ。
ギア変えるのめんどいし回転数上がってうるさくなるし、なんかエンジンにも負担かかってそうな気がする
名無しさん
3時間前
自分のやり易い方で良い。
名無しさん
3時間前
>ギア落としたら回転しすぎる側になると思うけど
そうなの、だから軽く回転上げといてつながないと減速するのよ。ってか、どう説明していいかわからん。
名無しさん
3時間前
エンブレは制動距離を短くするか、長い長い坂道の下りで使用するぐらい。最近急加減速も凄い峠にも行かないから、アクセルオフのエンブレぐらいしか使わない。
基本構造の知識無い奴いっぱい居るけど仕方ないんじゃない。
だから自動車整備士がいる訳なんだから。でも自動車整備士時々嘘つくけどね。
名無しさん
3時間前
そもそも車間距離を空けていれば済む話なのでは?
エンブレを理解していようがいまいが、無駄なアクセル&ブレーキを避けるというだけの事。
公道なんだし、下手な人がいても当たり前。
イライラするだけ損。
名無しさん
3時間前
今の車エンブレほぼ利かねぇ
CVTなんでかな?
名無しさん
3時間前
>**********
>>常にブレーキランプを光らせたまま走っているクルマを良く見かけます

オートマ左足ブレーキの奴。フットレストと勘違いしてるか?
加速しながらブレーキランプ点灯。笑わせる。
名無しさん
3時間前
それから、この言いたいことは解る。

加速しようと思ってギア落としたら回転足りずに減速したり、
加速する為にクラッチ踏んでシフトダウンしてるうちに回転が落ちて、クラッチ繋いだ瞬間は回転数が上がるが、結果的に回転数が足りずに減速だろ?
そういうときはアクセルを少し余計に踏めば?
名無しさん
3時間前
使い方を知ってても、基本構造を知らない機械は世の中いくらでもある。
名無しさん
3時間前
このコメントした人は、使っている全ての家電製品の構造や機能を全部理解して使っているんだろうな。素晴らしい!
名無しさん
3時間前
自動運転になれば自動でエンジンブレーキを使うのだろうか
名無しさん
3時間前
オートマ左足ブレーキの奴。フットレストと勘違いしてるか?
加速しながらブレーキランプ点灯。笑わせる。

@@@
俺は両方使うけど 左の時も別に足載せっぱなしになんてしてねぇよ

名無しさん
3時間前
今の車はエコモードのDレンジだとエンジンブレーキは殆ど効かないと思うんだけど…
名無しさん
3時間前
私が乗ってるトラックは排気ブレーキかけてもブレーキランプつかないです。
なにもいじってないです。
名無しさん
3時間前
基本構造とか知らなくて当たり前だろ
コメ主が当たり前のように使ってるインターネットの基本構造説明できんのか?
名無しさん
3時間前
長い下り坂でブレーキ多用するとペーパーロック起こすから、エンブレ使えって、教習所で教えられたけどなw
名無しさん
3時間前
車間とりゃいいだけ(笑)勝手にひっついて勝手にイライラすんな(笑)
名無しさん
3時間前
ハイブリット車の場合
ブレーキ踏んだ方が回生ブレーキ使えて燃費良いのじゃ無かったっけ?
名無しさん
3時間前
こういう極論が今の日本にすごくあってこわい。
名無しさん
3時間前
ATだとマニュアルと違ってエンジンブレーキあまり利かないからね
名無しさん
3時間前
エンジンブレーキを知ってるかどうかって
家電で例えると、電子レンジに生卵を入れちゃいけないってレベルだと思うんだが・・・。
名無しさん
2時間前
学科は交通法規ばかりで構造を減らしたから車の様々な特性に興味を持たない輩が増えたんだよな。
長く続く下り坂や急な下り坂で何分も何百メートルもブレーキペダルを踏みっぱなしで走るのは厳禁。
名無しさん
2時間前
ブレーキオイルが沸騰するまで踏み続ける事は富士山頂上から降りて来ないとないんじゃないの。ブレーキペダルを足置きに使ってる人もいるのかもな。
名無しさん
2時間前
いつも見てるテレビ放送の構造って知ってる?インターネットの仕組みは?スマホの電波通信ってどうやってるの?
別に構造まで知らなくても頻繁に使って依存しているものなんていくらでもある。
名無しさん
2時間前
まぁ車がお客様や国の安全の要望に答え続けて、めんどくさくなっていったのは否めない。
最初はギアチェンジしない方が楽だ!ATに対応すりゃ、MTより燃費が悪くなったと言われ 燃費重視のCVTにすりゃ、ダイレクト感が無いとか、欧州はCVT普及してないとかで 6MT等に回帰するし(CVTは大排気量にも対応出来るようになっているのに)それら振り回されで出来た物は他にもある。
今のMTはクラッチペダル踏まないとエンジン掛からない。知らない年寄りは焦るよね
パーキングブレーキもスペースが狭くなるので、フット式になりリリースレバーが付いたと思えば 2回の足踏み式で解除になり、今はPに合わせて強力に止まる電動パーキングブレーキである。
最近の車を知らない女性が、説明を効かずに押したらどういう反応をするか気になる。
所がペーパードライバーや車に興味が無い人が乗れば変化し続けた今の車に当然難色を示すよね
名無しさん
2時間前
ここの返信欄が怖すぎる。
死亡事故が減らないわけだわ
名無しさん
2時間前
いや、ハイブリッド車の場合軽い減速時は回生ブレーキ優先するから、機械的なブレーキは使わないし回生エネルギー分燃費が良くなるはず。
なんで車の構造知り尽くしてる奴がそこに言及しない?
名無しさん
2時間前
この記事で一つ疑問が。
僕の車(VOLVOS60)は、坂道になってスピードが超過(道路の速度制限は車が自動認識)すると自動的にシフトダウンしてエンジンブレーキが入る様になって居る(勿論、任意でマニュアルダウンも出来るし、高速などアクセル踏めば解除)けど、他の車はそう言う機能は付いて無いのかな?
確か、以前乗ってたV50からそう言う機能が採用された筈だからもう10年以上前から装備されているよ。
S60は別として、V50なんてクラスとしては「一般大衆車」だからね。
安価な車は別として車の性能としては日本車の方がずっと優れて居るから、国産車やドイツ車等でもとっくにその機能が採用されて居ると思って居たのだけど・・・。
他人様の車に乗る事は先ず無いので知らなかったから、国産車でもMarkX等中級以上の車には標準装備の機能だとばかり思って居た。
名無しさん
2時間前
車20年以上乗ってるけど
初めて聞いたよ エンジンブレーキなんて
免許はマニュアルでとったけど
まったく教わってないよ
名無しさん
2時間前
後列のドライバーがエンブレしらないと結局その車がブレーキ踏みっぱなしになるね。
この記事の伝えたいことがよくわからん。
名無しさん
2時間前
fbo
>長い下り坂でブレーキ多用するとペーパーロック起こすから、エンブレ使えって、教習所で教えられたけどなw

ベーパーロックだからなw

名無しさん
2時間前
そもそもエンジンブレーキはMT/AT関係なしに教習所で習う以上、「知らない」のは本来おかしいわけだよね。記事の書き方も「ATだけ乗ってると存在を忘れがちだから改めて確認しましょう」というスタンスならより良かったのでは。知識量でシロウト相手に意気がりたい類のクルマ好きももっと静かだったろう。
名無しさん
2時間前
ハンドル横のパドルシフト使いまくりです。
ホントに役に立つ機能ですね。
名無しさん
2時間前
じゃあ他の機械や家電の構造知ってるのか?とか子供の屁理屈みたいなこと言ってるやつ、車と一緒にするな。
車の運転=ほんの少しのミスで死に繋がるということがわからない平和ボケしてるアホが多すぎて怖い
自分だけが死ぬならいいけど、他人を巻き込んで加害者になるかもしれないということを常に念頭においてハンドルを握れ
名無しさん
2時間前
事故を起こさない程度には機械の特徴は知っておくべきだろ。
他の機械だって、知らなくても事故は起きない部分が多い……だけど、車は違うだろ。
平均2tの物体がが時速40、60kmで走ってるんだぞ?
他の機械より把握しておかないといけない部分が多くて当たり前だろ。
何も全部を知っておけとは言ってない。
名無しさん
2時間前
確かに教習所で習うが、しかし、よく分かっていない人も取り込まないとやっていけないのが自動車業界。メーカー、カー用品店、道路公団、警察ですらそうだ。よく分かってない人は消えろ、じゃ成り立たないんだよ。
名無しさん
2時間前
はぁ~~お茶がうまいね~それでいいじゃないのよ
事故ったらお茶もゆっくり飲めないよ
名無しさん
2時間前
ブレーキに細工されたバイクで走り出し路外に落ちて死亡・・・ってシーンのある漫画をつい最近読んだんだけど、これも構造を知ってりゃおかしな話。それMTなんだからローギアまで落としてキルスイッチを切れば急ブレーキは無理でも減速できるでしょと。
名無しさん
2時間前
ここまで記事やトップコメとその返信の中に車間距離保持システムの言及がないようです。
車間距離保持システムで前車との距離や速度を微調整する場合、エンブレではなく頻繁にフットブレーキが使われる(ブレーキランプ点灯)車種もあり、一昔前とは違い一概にエンブレを知らない運転者というわけではない可能性もありますよね。
この記事の筆者はあえてその可能性に触れていないのか、ただ失念・認識不足なのか。
自動ブレーキは増加し続けている現状、全くその話題に触れず使い古された「エンブレ」講釈だけの記事では、エンブレを知らない片一方への啓蒙にしかなりませんね。まるで10年前の記事を読んでいるようです。
「自分自身はエンブレ使用者だけど他車種の自動ブレーキの挙動を知らない人」への啓蒙もこれからは必要になると思います。
名無しさん
2時間前
車間距離保持システムで前車との距離や速度を微調整する場合、エンブレではなく頻繁にフットブレーキが使われる(ブレーキランプ点灯)車種もあり
…もちろん、クルーズコントロール作動中の話だと思いますけど、スロットル制御よりブレーキ優先ですか?車種を教えてもらえますか?
名無しさん
2時間前
教習所で習ったことって身について当然のことばかりだよなw
名無しさん
2時間前
iat
すまんな
よく見えてなかったわw
名無しさん
2時間前
まぁ何にしても
エンブレ知らないから免許取り上げる必要は無いが
知らないはずは無い言葉という事
名無しさん
2時間前
ベタだけど敢えて書いちゃう
一番大事なのは心のブレーキ
名無しさん
2時間前
ヤフートピックス担当者は煽りタイトルばかりですね。
記事には書いてない言葉をいつも使って煽ってますね。
名無しさん
1時間前
wfjはものしりで良いですねぇ〜
あ〜〜お茶が美味しい。
名無しさん
1時間前
煽るやつにブレーキランプ5回点滅
「ク・ソ・ヤ・ロ・ウ」
名無しさん
1時間前
まあ大前提から言うと、そもそもブレーキランプの概念は減速を後続車へ知らせるための安全装置だからね。
渋滞緩和のためにエンジンブレーキ使いましょうはわかるけど、運転に自信ない人は普通にブレーキ踏んでくれてもいいんだよ。事故って事故渋滞引き起こされるより何倍もいい。
名無しさん
1時間前
ハイブリッドは回生ブレーキがあるので
坂道は延々とブレーキ踏んでる方がエネルギー効率良くなる
名無しさん
1時間前
なんか運転した事が無さそうな知ったか意見がちらほらあるね。
前の車のブレーキランプが点灯するって事は前に何かあるって事なんだけどな。
ブレーキ踏むかアクセル踏むかしかしないヤツは左車線を走ってくれ。
名無しさん
1時間前
一応理系だけどザックリとしか知らないわ。
免許取る時点で車の構造全部知ってるなんて純粋にすごいなぁと思う。
名無しさん
1時間前
zamさん
どの車種やメーカーが、と明言できませんが、私自身(後続車の友人からの指摘)で較べたものとしては、アイサイトVer2改良前とVer3では、Ver2改良前のほうがブレーキランプが明らかに多かったようです。
また、車サイトでの話題で、ムーヴとアイサイト車ではムーヴのほうがブレーキランプ頻度が高かったとのコメを見たこともあります。
国民生活センターでも事例として取り上げられています。
www.kokusen.go.jp/t_box/data/t_box-faq_qa2017_07.html
車種だけでなく、ACCの設定や前車の状況により挙動も千差万別だと思われますので、「どの車種が」にこだわらず、今後は「ACC車の挙動かも」を頭の片隅にでも入れておいたほうがいいかもしれません。
名無しさん
1時間前
>sie*****
>このコメントした人は、使っている全ての家電製品の構造や機能を全部理解して使っているんだろうな。素晴らしい!
>上毛野国造
>いつも見てるテレビ放送の構造って知ってる?インターネットの仕組みは?スマホの電波通信ってどうやってるの?
だから、家電製品を使うのに免許がいるのか?ってことですよ。
少なくともエンジンブレーキについては免許取得時に教わっているでしょ?
そのために免許っていうのがあるんだから。
冷蔵庫でもテレビでも中身をいじるのには資格や免許が必要なものもあるんですよ。
名無しさん
1時間前
一応理系だけどザックリとしか知らないわ。
免許取る時点で車の構造全部知ってるなんて純粋にすごいなぁと思う。
@@@
知ってます えへん!
ってなやつはほとんど間違えている。
間違いを指摘しても認めない知ったかクンが多い
名無しさん
1時間前
基本構造がいつのまにか構造全部になってるな
名無しさん
1時間前
>エンジンブレーキ知らないとか免許取り上げてもいいレベルでしょ。
それは極端すぎると思う。
うちの奥さんなんか信号で減速するたびに
オートマなのに2に落とすから、ATに負担かかるからやめてって言いました^^;
名無しさん
1時間前
基本構造 タイヤが4つ付いててⅤ ハンドルがあってシートがあって ブレーキがあってアクセルがあって・・・
名無しさん
59分前
そもそもエンジンブレーキを知らないというよりも、アクセルをONかOFFでしか操作できない人達だと思う。そりゃブレーキもパカパカ踏みますわ
名無しさん
59分前
でもさ スレ主が基本構造を”理解”しているとは思えない
名無しさん
59分前
知ってても屁理屈こねてケチつける奴が多いね。
名無しさん
58分前
見通しのいい平坦な直線道路でなぜか頻繁にブレーキランプがつく前方の車。
いろんな運転手がいます。車間を取りましょう。
名無しさん
56分前
アクセル離すだけで十分速度調整出来る状況でもとりあえずブレーキな人多いと感じる
ブレーキランプって警告灯だから一人が踏むと連鎖で渋滞の元になるし臨機応変にしてもらいたい
名無しさん
53分前
こういう奴らがMT車でも運転しようものなら、死亡事故が発生する。
名無しさん
53分前
an***さん
スロットル制御よりブレーキを優先させて車間を保つ車両がある。という事ですので質問しました。
車間を保つ為に、スロットルを閉じる前にブレーキで??勉強不足でそんな車があるとは信じがたいです。
すいません、コメとは無関係な質問です。
名無しさん
51分前
少なくともエンジンブレーキについては免許取得時に教わっているでしょ?
そのために免許っていうのがあるんだから。
@@@
エンジンブレーキを教わる為に免許があるわけではない
名無しさん
51分前
そういえば、ブレーキペダル無くした車は、アクセル緩めるたびにブレーキランプがつくのか?
名無しさん
49分前
ブレーキランプ光らせるのって後続に前方に危険がありますよって警告の意味があるわけだけど、パカパカさせてるひとはそのことを理解してるのか気になります
自分はパカパカされても気にならないのかな
名無しさん
49分前
@@@
知ってます えへん!
ってなやつはほとんど間違えている。
間違いを指摘しても認めない知ったかクンが多い


「ヒール&トゥってのは爪先でアクセル踏んで踵でブレーキ操作するテクニックの事だぞ 覚えとけよオイ」
とほざき 赤っ恥をかいたオマエがどの面下げて言ってるのやら (笑)

名無しさん
44分前
>エンジンブレーキを教わる為に免許があるわけではない
それは、もちろんその通りです。
ですが、教わる項目ではありますよね。
ですので、エンブレくらい知ってて当然ですし、知らないと自分自身を含めて事故など危険だと思います。
名無しさん
43分前
ABSの代用・またはブレーキランプの点滅が目的のポンピングブレーキと、必要もないのにやたらパカパカさせてる車は全くの別物だと思うぞ。
名無しさん
37分前
そろそろ免許返納した方がいい、おじいさんの発想
名無しさん
34分前
>wfj*****
>エンジンブレーキを教わる為に免許があるわけではない
「免許を取る」っていうことの意味をわかって言っているのかなぁ?
名無しさん
29分前
免許取るための試験が簡単過ぎる
誰でも合格できちゃうレベル
事故減らないノ当たり前
運行前点検しないの当たり前になってる
名無しさん
29分前
こまめにブレーキして安全運転するなら別に良いと思うが。
名無しさん
27分前
エンジンブレーキって教習所で習いましたが、今は教えないの?
名無しさん
23分前
AT限定免許で某イタリア車に乗っていますが、高齢者や運転が苦手な初心者こそシフトチェンジを身体で覚えるセミオートマに乗るべきだと思います。
私の車種の場合クリープが無いので、前と後ろどちらに動くか分からないため車庫入れでも絶対に前進と後退の確認を忘れる事はない。
自然とアクセル・ブレーキの踏み込みを意識して運転する癖がつきます。
名無しさん
21分前
マニュアルでとって、オートマのやり方知らない人いそうだわ。
名無しさん
17分前
たしかにエンジンブレーキを使うイコールガソリンを大量消費ではないよねw
前が赤になって距離があると、最近よく2に入れて減速を開始しています。
名無しさん
14分前
ここまで来ると、wfj*****の意見ももっと聞きたいと思うわw
名無しさん
5分前
単純にブレーキめっちゃ踏む人程、ブレーキパットとかのメンテを疎かにして、効きが悪くなっている印象。いざという時に効きが悪い為に事故に繋がる危険性は高くなるよね。
名無しさん
5時間前
エンジンブレーキに関して記事を書かないといけないくらいドライバーの質が劣化したんですね。
名無しさん
5時間前
会社からは、オートマだからギヤをガチャガチャ変えず、しっかりとブレーキで減速しましょう。って教えてもらいました。確かに、時速60キロでの時、ODきるとエンジン音が上がるからわからないではないですが。
名無しさん
5時間前
マニュアルもフットブレーキの減速なしでエンブレ使う場合、アクセル少しあおってやらないとガックンになるから、ある程度経験が必要。
名無しさん
5時間前
そしてアクセルワークのヘタな人はこういう記事を読まないのも問題。
名無しさん
5時間前
車間詰めるのは全て自動ブレーキが原因。車間詰めてて前の車が急ブレーキ踏んでも、自動ブレーキ付いてるし勝手にブレーキかかるから運転手が気にしなくなる。自動ブレーキもやけど、速度に応じた自動車間距離保持装置付けてくれ。メーカーの開発者が頭でっかちのバカばっかりやからこんな事も考えられんのかな?といつも思う。
名無しさん
5時間前
あれ?でも確かオートマでもローまで落とすとブレーキランプ付く車もあったような。。。
一概にエンブレ知らないってことではないんでないかな??
まあ知らない人が多いのは確かだとは思うが。
名無しさん
4時間前
「ブレーキ踏まなきゃクルマは絶対に減速しない」って思い込んでいるヤツらは何言ってもダメみたいだよ。
名無しさん
4時間前
ATでもシフトダウンでブリッピングしてくれるやつはいいけど、しないやつはATに負担がかかってそうで気持ち悪い。
名無しさん
4時間前
ハイブリッドのエンブレ=回生状態だけど、その回生比率の設定は会社によって異なる。俺の車はアクセル離しただけではエンブレ(回生)がほとんど効かない。おかげでフットブレーキ使用率が大幅に増えた。後ろのやつは何ランプパカパカさせてるんだとか思っているだろうが。
名無しさん
3時間前
アイサイトとかのクルーズコントロールで車間調整する時にブレーキランプ光るってメーカー言ってたし、故意じゃない場合もあるんじゃない。
名無しさん
3時間前
自動ブレーキに制動頼るような人聞いたことないですよ‥
流石に驚きました。
名無しさん
3時間前
記事を書かないといけないくらいというか、こんなあたりまえなことが記事になる時代なんだなと。
なんにしても車間詰めすぎの車多すぎだし、前のその前の車やその先の信号も気にしてない車も多すぎ。
名無しさん
3時間前
自動ブレーキは通常運転時で使えるもんだと思ってる人がいるって話は聞いたことがありますよ。で、ブレーキを踏まなくなるって。恐ろしい。
名無しさん
3時間前
最近、ほんとうに運転が下手な人が増えたよねぇ。
名無しさん
2時間前
交通事故件数は確実に減っていますし、運転マナーも昔の方が悪かった。
名無しさん
2時間前
つーか、車いらない
名無しさん
2時間前
まあアレだ、普段走ってるとこが高低差の少ないとこだったらさして問題ないから忘れちゃうんだろうな。
名無しさん
1時間前
ドライバーの質が劣化したんですね
そうなんですよ(-_-メ)
堂々と信号無視はするし。
ウインカーあげないし。
交差点5M前、堂々と進路変更するし。
度が過ぎたあおり運転するし。
高速でも割り込むし。
追い越し車線、いつまでもどかないし。
車間距離とらないし。
まだまだ。
車が多くなったせいか、目立つ。
名無しさん
1時間前
昔は良かった、とは全く思いませんけどね。
名無しさん
1時間前
人間のモラルが著しく低下しました。
まともに運転できないのなら、免許取り消し。
名無しさん
1時間前
昔と比べて書かれる記事の数とか目にする記事の数が違うだけだろw
名無しさん
1時間前
AT限定免許なんて劣等免許制度を作って、構造的な欠陥車であるAT車売上増に政府と業界が取り組んだせいだよ。
ペダルの文間死骸暴走事故も、原因は間違いなくAT車の構造上の欠陥にある。
名無しさん
1時間前
>最近、ほんとうに運転が下手な人が増えたよねぇ
下手を通り越して免許持ってるのが疑わしくなるレベル
名無しさん
54分前
前方や対抗車線に車が走っていないときでも、ブレーキ踏むバカがいるけど。
名無しさん
53分前
私の車エンジンブレーキなんて付いてませんとか、”軽”自動車だから”軽”油を入れるとか。
さすがにこれで免許持ってるのはどうなのかと…
名無しさん
48分前
ちょっと前にもエンジンブレーキ云々の記事があったけど、「オレはマニュアルしかない時代に乗ってて、使いこなしまくってるぜ」自慢おじさん多過ぎ。
今の車はアクセルから足を離して自然減速の「エンジンブレーキ」と、普通のブレーキを適切に使えば全然困らない。
名無しさん
48分前
AT限定免許が問題かな、、
本来は運転すべきでない技量の人が乗れるんだもんね。
名無しさん
43分前
そもそもエンジンブレーキなんて言葉知らなくてもみんな減速する時アクセル離してるだろ。
名無しさん
28分前
安全面で言えば質は良くなったんじゃないの。
名無しさん
11分前
みなさんが色々言ってくれてるけど、上り坂で流れててもブレーキ踏む人がいるよね。アクセルの踏み加減が下手なのか、前車に接近してはブレーキ、離れるとアクセル、また接近でブレーキの繰り返し。
あと左足ブレーキなのか、ブレーキランプ点いたまま加速する車も稀にある。減速するときが分からない。
名無しさん
2分前
アイシテルのサイン
名無しさん
5時間前
エンジンブレーキって必ず教習所で習うよね?
長い坂道を下るときは、フットブレーキと併用しなさいって。
でもなぜか時々「エンジンブレーキだとブレーキランプつかないから、後ろの車が減速に気付かなくて危ない」っていうやつがいる。
緩やかな減速でぶつかるような車間距離のやつが悪いと思うけど。
名無しさん
5時間前
エンジンブレーキを知らないんだから危ないですわな。
なんか知らないけど前の車がノロい!わー!ってなるんでしょうね。
名無しさん
5時間前
でもそれはあくまで後ろの車の話だからね。
自分にはどうしようもないので、自衛として時々ブレーキランプもつけてあげる。
私はエンジンブレーキよく使うけど、旦那か使ってるの見たことないなぁ
名無しさん
4時間前
エンジンブレーキの前にチョンチョンとフットブレーキを踏むように習ったけどな?
名無しさん
4時間前
その通りです。追突する方が悪い!
名無しさん
4時間前
減速を知らせる為にブレーキランプがあるのに、記事にあるブレーキランプを点灯させないように減速…ってのはちょっと違うと思う。
減速時はまずアクセルを離すが、それ以上の減速が必要ならブレーキを踏めば良い。
エンジンブレーキの基本的使い方は下り坂でそれ以上加速させない為に使う。
ブレーキチョンチョンの人は車間が狭く直前の車しか見ないで運転しているからそうなる。
一定車間を保つのにアクセルが落ち着かない人や、アクセルとブレーキを交互に踏んでいる人は意外と多い。
名無しさん
4時間前
後続車は、前の車のブレーキランプに左右されずに、適切な車間を取れば良いだけ
名無しさん
4時間前
交差点で止まるときですらシフトダウンしながら減速してるけど。一般道ならブレーキランプ見ないと前方車両の減速に気づかないとか運転しちゃいけないレベル。
但し高速道路は別。ベタ踏みの前にポンピングで注意喚起。
名無しさん
3時間前
ブレーキチョンチョンってのは予告ブレーキのことかな?
普段はしてないけど車間をとらないヤツに貼り付かれたらやってるよ。
名無しさん
3時間前
意味がわからん
エンジンブレーキは知ってるけど
緩やかとか急めとか減速具合関係なく
衝突される可能性少しでも減らしたほうがいいじゃん
ぶつかるほうが悪いからってぶつかられてもいいなら
どんどんぶつけてもらえよw
名無しさん
3時間前
渋滞を起こすような運転は、それも事故を増やす原因です。
とにかくブレーキ踏んでおくにこしたことないみたいなやつはほんと分かってない
エンブレくらいの緩やかな原則でケツにあたってくるようなやつは前を見てないか車間が短すぎるだけ
名無しさん
3時間前
ケースバイケースだね。
エンブレ使って後ろの車が車間詰めてくるようなら軽くブレーキ踏んで教えるし、車間が十分開いていたり、後続車がいなければブレーキ踏む必要はないし。
あくまでも危険予測を基にクレバーな運転を心掛けたいものですね。
名無しさん
3時間前
エンジンブレーキでの減速時もブレーキランプ点灯するように車メーカーに改良してほしいですね。
一部のトラックの排気ブレーキではブレーキ点灯するはず。
名無しさん
3時間前
アクセル踏むかブレーキ踏むかの二択ではないだろ
アクセル踏まなければエンジンブレーキかかるだろうに
エンジンブレーキをより強く効かせたければシフトダウンすればよいし
そこまでの必要がなければDレンジやトップのまま
減速すればよいのでは?
信号で止まるたびにガチャガチャとシフトチェンジする必要もなかろう
MT乗りは理屈抜きでエンジンブレーキ効かしている感が好きなんだろうけどね
名無しさん
3時間前
青は進めではないとか、黄色はとまれとかすら忘れているおバカが、エンジンブレーキなんて難しい事覚えているはずないと思う。
たとえば「流れに合わせないと危険だ!」といった宗教で暴走するバカは、エンジンブレーキなんて知らない思う。
名無しさん
3時間前
『エンジンブレーキのスイッチってどこにあるんですか?』
というギャグが仲間内で昔流行ったんだけど、そういう人が実在するみたいですね。
名無しさん
2時間前
>でもなぜか時々「エンジンブレーキだとブレーキランプつかないから、後ろの車が減速に気付かなくて危ない」っていうやつがいる。
そういう屁理屈言うヤツには、両方同時に使うって頭は無いんですか?と聞いてあげなさい。
名無しさん
2時間前
追突する奴が悪くても首をやられるのは自分だからね。追突した方は保険屋さんにお任せで普通の生活送るだけ。
名無しさん
2時間前
AT車乗ってる人で
ギア変える人なんてみたことないけどな。
運転中は常にDだよね
名無しさん
2時間前
知人女性で、AT車なのに「車を動かす時は、Lから発進する」と言ってた奴が居た。
「ATなんだから、自動的に発進時にはトランスミッションはLに入ってるんだよ。何の為のオートマチックだと思ってんの?」と言ったんだけど、判らない奴の車の認識なんてそんなもんだよね。
それでも、僕の言って居る事理解出来なかったんじゃないかと思う。
多分あの女、今日も車を発進する時はシフトレバーをLに入れてから発進して居るんだろうな w
名無しさん
2時間前
プロドライバーの知り合いはそれを逆手に取って、煽ってくる後続車が車間距離を詰め始めるとエンジンブレーキを使ってました。それで追突するような車間距離を取る後続車が悪いって。
私は坂道に限らずエンジンブレーキを使用してますが、知り合いの女性のほぼ100%が必要な場所でシフトチェンジしないし、したら?ってアドバイスしても運転中に意味分かんない事言わないでって怒られるし、停車中に言っても受け入れて貰えないですね。残念。
名無しさん
2時間前
>AT車乗ってる人で
ギア変える人なんてみたことないけどな。
運転中は常にDだよね
俺はよくギア変えてエンブレ使うけどな
Dレンジだとエンブレの効きが悪い
名無しさん
2時間前
アクセルオフとシフトダウン、それぞれでかかるエンブレは分けて議論すべきでは?
名無しさん
2時間前
交差点ごとにシフトダウンしてのエンブレはMT車ならやるけどAT車なら不要ですよ。昔のAT車は知りませんが今のAT車はアクセルオフしていれば自動的にシフトダウンもされてますから。シフトダウンしない停まれない速度で走ってたら別ですが。
交差点ごとにガチャガチャしてる動作自体が実は不毛で自己満足の世界です。
ただし記事の本質である坂道などではシフトダウンしてのエンブレは絶対必要ですよね。坂道冬道ではシフトダウン動作はATでも必須です。
名無しさん
2時間前
初心者だと「長い下り坂ではエンジンブレーキを使いなさいとなっているが、家の車にはエンジンブレーキのスイッチやペダルが着いてない」と真面ボケるからな~
名無しさん
2時間前
生徒はあほが多いので大事なことでもすぐ忘れると教習所の先生が嘆いていた。ほんとに酷いらしい。
名無しさん
2時間前
>アクセルオフとシフトダウン、それぞれでかかるエンブレは分けて議論すべきでは?
だよね。
エンジンブレーキがかかるのと、エンジンブレーキをかけるとでは違うからね。
前者はアクセルオフ、後者はシフトダウン。
名無しさん
1時間前
>でもなぜか時々「エンジンブレーキだとブレーキランプつかないから、後ろの車が減速に気付かなくて危ない」っていうやつがいる。
いるいる!!
前にも似たような記事が出た時に、そういうコメントが有ったので、「運転中に、しっかり周囲や前を見ていない人に、ブレーキランプを付けようが、エンブレで減速しようが、結果は同じだと思う」とコメントしたら、机上の空論としか思えないような、運転した事無いんじゃないの?と思えるような批判が返ってきて、「こんな人相手にしない方が良いな」と思った
名無しさん
1時間前
ウィンカーは30m手前、止まれの標識は停止線で一時停止
習っても覚えてる運転手が少ないですね。
覚えてて適当に運転してるんでしょうけど。
名無しさん
1時間前
緩やかな減速でぶつかるような車間距離のやつが悪いというのはそのとおりなんだけど、もしぶつけられたら気分よくは無いよね。
自衛ということもありますよ。いろんなのいますから。
名無しさん
1時間前
AT車のせいだよ。
停車したあと、無意味に数十センチだけ動くとか、AT車独特の無意味で無駄な挙動が事故を増やしている。
名無しさん
48分前
教習所の教官が出来ない事は、教えて貰えんよね。
名無しさん
45分前
e-Powerに乗ってるけど、アクセルを戻すだけでかなり強い回生ブレーキがかかる。ブレーキ踏まなくてもランプがつきます。
名無しさん
35分前
アクセルオフでエンジンブレーキのみで車速が低下してるのを後続車に教えるランプって無いの?
名無しさん
32分前
CVTのエンジンブレーキなんてねえ・・・
もっとガツンと効かせてよ
名無しさん
24分前
エンジンブレーキを知らないってのは、記事かいたひとの思い込みだろう。
単純に法定速度を過剰なまでに守る人が増えたってだけでしょ。
名無しさん
6時間前
まぁ、下手だの阿保だの言ってる人いるけど、残念ながら、現状、公道にはエンジンブレーキ知らない人も下手な人も走ってる。本当に上手いドライバーっていうのは、そういうクルマを察知し冷静に対応できる人なんだろうね。操作も上手くて、知識もあるかもしれんが、そういう運転が出来ない人が多いのも現状。まぁ、どっちにしろ空気読める運転したいよね。
名無しさん
6時間前
要は庶民が貧乏な奴が増えたから世知辛くて貧乏臭いのが出る
名無しさん
5時間前
そういう意味で本当に上手いドライバーはほとんどいないよ
名無しさん
5時間前
良いこと言う
名無しさん
5時間前
山田くん、natさんに赤ポチ1000個やって!
名無しさん
5時間前
コメ主の言う通り。
ほんとに上手い人は危険な車から距離を置く。
他人の運転を下手だとか無知なだとか言っても、他人を変えることなんかできないんだし、反対に自らの「人としての未熟さ」を晒してることに気付いて欲しい。
名無しさん
5時間前
後続車だと、どうにもなりませんがね
名無しさん
5時間前
先日、てか先週だけど前の車の運転がノロノロフラフラでなんだか怖くて車間をいつもよりあけてたんだけど、その車、突然止まったと思ったらバックしてきた…。まじで怖かった。。車間詰めてたら事故になってたわ。
名無しさん
4時間前
そんな車の後ろだったら・・・
とりあえず車間を必要以上にあけて警戒します
名無しさん
4時間前
エンジンブレーキ知らないドライバーには、教習のやり直しをする必要がある。
名無しさん
4時間前
危険な運転には近づかない、基本やな。
若葉、高齢者マークの車の後ろも。あとは大型車や特殊車両の近くも嫌やな。
関係ないけどこの前後ろで急加速、急減速、フラフラ走っとった車が今度は赤信号やのに左折専用レーンから信号無視して直進して行きよったわ。速攻ケーサツ電話してナンバー言うたった。捕まったかどうかは知らんがほんまキチみたいな運転やで。クスリでもやっとったんちゃうか。ああいうアホの運転する車には巻き込まれたないわ。勝手にひとりで逝ってくれ、て感じ。
名無しさん
4時間前
先に見える信号が黄色に変わっても加速し続ける人も結構見ますからね。
エンジンブレーキ以前に予測した運転やスヌーズな走りなど考えたことも無い人が多いんだと思います。
なので、そんな方が多く見られる週末や連休には無駄な渋滞が多発すると思いますよ。
名無しさん
4時間前
>スヌーズな走りなど
目覚ましが鳴ってる車を想像して笑った。
まあ、傍若無人な走りは論外だけど、流れを無視して頑なにルール通りに走る正義感の異常に強い人も迷惑。スムーズな運転を心がけたいものですね。
名無しさん
4時間前
ぜんぜん上手いこと言ってねえし(笑)
名無しさん
3時間前
前が老人でノロノロだからと異常に詰めて煽る奴もいるしな。制限ギリギリぐらいの速度でもしてくる奴もいるし。
エンジンブレーキとか技術が云々とか言う以前に人間として小学生からやり直せと思うわ。
名無しさん
3時間前
前方で某パン屋のトラックがペースカーで走っている時、センターライン踏む位煽るバカとかね。
急いでいるなら追い越しましょう。
名無しさん
2時間前
本当に運転が上手い人って止まってる最中も上手いからね。
道を塞いで邪魔にならない位置に止めたり
停車中も常に周りを見て気を配ってる。
ヘタクソな人は停車中にスマホいじったり
搭乗者とおしゃべりに夢中になって周りを全然見てない。
名無しさん
2時間前
20年以上乗ってるけど
エンジンブレーキなんて言葉初めてきいたよw
AT車乗ってるのい
いちいちギア変えろって?
バカかよ
名無しさん
2時間前
コメ主さんのいう通り。
ヤフコメでたまに、遅いだエンブレとかMTとか言う人いるけど、そんな下手な人が走ってるのは当たり前で尚且つ99%はATです。
それならそれに応じた運転、下手にがありえない運転する予測は常にしてない人は下手の仲間入りだと思います。
遅いだなんだ言う人は、ただの直線番長で安全運転や危険予測がド下手という事です。
名無しさん
2時間前
1年位前だったかな。一般道でトラックが前をトロトロ走ってたんですよ。
何か嫌な予感がして、いつもより車間距離をとってました。
そうしたらいきなりトラックのリアバンパーが「ドンガラガッシャーン!」と凄い音をたてて落ちたんですよ。
車間距離を充分とっていたので余裕で避けられましたが、
もし車間距離があまりなく、スピードも出ていたら、あんなの避けられませんでしたよ。
ほんと何が起こるかわからないので、それ以来は車間距離を充分とり、尚且つ「かもしれない運転」をするよう心掛けています。
名無しさん
2時間前
免許更新のときの講習ビデオに入れないといけないのかねえ?
名無しさん
1時間前
スピード出せるのが上手いという人が多いんでしょうね。
運転を職業でやってる人がウィンカーのつけかたさえ適当ですし。
普通の速度で車間距離で安全運転と危険予測してれば渋滞も事故も起きないし気持ちよく走れそうです。
平日14時くらいは気持ちに余裕があるのか優しい運転手が多い印象。
名無しさん
1時間前
コメ主の言うとおり。
下手クソ、車に関して無知は運転するなというコメント見るけど、そういう車に配慮した運転ができないのも「運転が下手」に含まれることに気づいていないみたい。
遅い車煽ったり、無謀な追い越ししてる奴らがそうなんだろうな。
名無しさん
1時間前
車を運転するのを自転車を運転するるのと同じ程度に
考えているバカも多い。世の中には思っている以上に
バカは多いのだ。
名無しさん
59分前
運転免許を簡単に取らせすぎ。
名無しさん
52分前
>>本当に上手いドライバーっていうのは、そういうクルマを察知し冷静に対応できる人なんだろうね。
あれって不思議なもんで、一目見ただけで、時間的には3〜5秒くらいかな、なぜか判断できるよね。
見つけたら速攻で車間距離とる。と、案の定危険運転して車間距離空けててよかったーって感じになるw
名無しさん
51分前
apr*****
1時間前
20年以上乗ってるけど
エンジンブレーキなんて言葉初めてきいたよw
AT車乗ってるのに
いちいちギア変えろって?
バカかよ
まさにコレ
バカはバカらしく走行中にパーキングだとかバックギアに入れ間違えてギア壊しやがれ!
名無しさん
48分前
中には20年以上乗ってて初めてエンジンブレーキという言葉を知った人もいるくらいだから、本当に気を付けよう。
名無しさん
26分前
>現状、公道にはエンジンブレーキ知らない人も下手な人も走ってる
—————
それって問題じゃない?
教習所で教えてるのにさ。
エンブレ知らないってヤツに免許あげちゃう警察や行政の責任でしょ?
名無しさん
19分前
知的障害者に免許を、って団体がありますし、
実際に知的障害で障害手帳を持ちながら日常的に車を運転している人は少なくないです。
エンブレの意味が理解できるとは思えません。
ある犯罪で殺人等の重罪になった男性は片眼の視力がほぼ無い状況でも免許更新出来てましたし、
事件では運転もしてました。
町中を走ってる車の数割は免許を持っていいだけの能力の無い人と思った方がいいかも知れないです。
名無しさん
16分前
電撃あらっ太郎
16分前報告
中には20年以上乗ってて初めてエンジンブレーキという言葉を知った人もいるくらいだから、本当に気を付けよう。
じゃあ、お前の言うエンジンブレーキとやらで車を停めてみやがれ
フットブレーキは使うなよ
だからバカはバカらしくギアをガチャガチャやって、タイヤロックさせたり、エンジン焼き付かせたり、ギア壊したりしときゃいいんだよ!
名無しさん
5時間前
夜間に対向車とすれ違う度にブレーキ踏む人も居るけど何なん?
名無しさん
5時間前
鳥目、猫目、呆け老人のどれか。
名無しさん
5時間前
怖いのかな?
名無しさん
5時間前
対向車の光が眩しくて前が見えないから減速するのでは?万が一前が見えない状態で急カーブだったら…
名無しさん
5時間前
対向車線にパトカーを見つけただけでブレーキ踏む人もいます。
こないだ、車間がつまり気味の状況で、いきなりブレーキ踏まれてびっくりした。
名無しさん
4時間前
そういう運転する人いますね。
カーブならまだしも直線道路なのに?と思うんですが、良く大型車とすれ違うときにブレーキを踏んでいる気がするので怖いんだろうかと。
急ブレーキ踏まれてはたまったものではないので、いつもより更に車間距離空けますが
名無しさん
4時間前
いるいる!
誰もいない横断歩道の手前でも急減速!もいる。
そういうクルマに多いのがミラー畳んだままの走行。(あ、こりゃ脱線したか)
名無しさん
4時間前
前の車が、左後方からバイクに抜かれてブレーキ減速
それ1回だけじゃないから、見てて怖くなって車間空けた
そんなに怖いのか? 運転向かないと思うんだけど
名無しさん
4時間前
そうそう!すごくストレス溜まる!
名無しさん
4時間前
昼でもいるぞ。
センターラインに寄って走ってて、対向車来るたびに大きく左に避けてブレーキ踏むやつ。
右カーブでセンターライン踏んでるんだよな。
運転のセンスなさすぎ。
自転車かバスに乗れ。
名無しさん
4時間前
センターラインの無い川端のせまい土手だと、踏んでしまいますよ。10メートル前ぐらいでいったん減速して車幅を確かめたくなります。ごめんなさい。
名無しさん
4時間前
信号のない道が暗い細い道では交差点毎にブレーキ踏まないと
何が飛びだすかわからない
名無しさん
4時間前
LEDヘッドライトの青白い光は特に眩しく感じる
ので驚く人がいるかもしれない。
そんな人は夜間ドライブ用サングラスや
夜間用の黄色いバイザーなどで自己防衛すべき。
名無しさん
4時間前
>tondemo
狭いところは多少仕方がないところはあるよ。
1車線が東京の道路の2車線分ぐらいある北海道の広い国道でセンターライン踏むってどういうことだよと思う。
名無しさん
4時間前
センターラインのある広い道なのに対向車が来るたびにブレーキ踏むってのが「どーなのっさ!?」って話だったのでは?
名無しさん
4時間前
ごめん、俺が話のセンターライン超えてたわw
名無しさん
4時間前
俺のことかな?w
名無しさん
4時間前
車幅感覚無さすぎる人多いね…
レンタカーとか普段運転しない車なら仕方がないけど、そうでないなら多少余裕をもって良いから自分の車の車幅感覚を覚える訓練はすべきだと思う。
名無しさん
3時間前
軽自動車とミニバン乗ってるけど、狭い道は
ミニバンだと対向車が怖くてブレーキ踏んでしまう。軽自動車だとスイスイだけど。
名無しさん
3時間前
>こないだ、車間がつまり気味の状況で、いきなりブレーキ踏まれてびっくりした。
それでびっくりするのは車間詰めすぎです。
名無しさん
3時間前
対向が遠目のままだと白とびしてラインが見えないので、仕方なく減速。
名無しさん
3時間前
>こないだ、車間がつまり気味の状況で、いきなりブレーキ踏ま
れてびっくりした。
この人、自分のほうに問題アリという自覚ゼロか?
ブレーキの理由が正当な物かは不明だが、危険運転(煽り運転と取られても仕方のない)ことを平気でやって、その自覚ないってこわいよな…
名無しさん
3時間前
酒飲んでるんよ
名無しさん
3時間前
キレイなおねえさん
名無しさん
3時間前
今のLEDライトの光軸が常にハイビームになってるからじゃないの?
名無しさん
2時間前
危険予知ですね。だろう運転の人には理解できない領域です。
名無しさん
2時間前
昼間にも居るよ!
名無しさん
2時間前
対向車のライトが眩しく白線視認が難しくなるため。
名無しさん
2時間前
自分が運転がうまいという過信ではないのが前提で
すべての人間が運転が下手くそだと思って運転する方がいい
何が飛び出してくるか、前の奴が突然止まるか、常に何が起こるかわからないという細心の注意をして運転しましょう
名無しさん
2時間前
だろう運転とかじゃなく、ただ単に怖がりでしょ。
中央線がない細い道とかだったら分かるけどさ。
恐がって運転するのは逆にダメなんだけど?
名無しさん
2時間前
下り坂でブレーキ踏みづけるとベーパーロックで効かなくなる可能性があって危ないけど一般道ブレーキ踏むのに何か問題があるのか?
名無しさん
2時間前
過信して突っ込んで事故起こすよりよっぽどいいんだよなあ
運転はちょっと怖がるくらいがちょうどいいよ
事故起こすのは大体運転なんか怖くねえしとイキってるやつかちょっとぶつかっただけで簡単に人を殺せる車を運転してる自覚のないアホだ
名無しさん
2時間前
白内障にかかると、対向車がロービームでもホワイトアウト状態になり、前が全くみえなくなるので恐くてブレーキ踏んじゃうのですよ。
40代から白内障になっちゃう人もいるから、対向車がまぶしく感じ始めたら眼科に行きましょう。
年をとれば色々な部分が衰え、あきらめなければならないが、白内障だけは手術で若い時の目に戻せる。
名無しさん
1時間前
トンネルに入る時にブレーキ踏む人もいるよね。意味わかんない。
名無しさん
1時間前
それ飲酒運転だわ
名無しさん
1時間前
対向車がいる道路のトンネルは時間帯によりトンネルに入る前はトンネル内がまったく見えないのでブレーキを軽く踏む気持ちはわからなくないな
名無しさん
1時間前
年取ればわかるよ
名無しさん
49分前
眼には虹彩が有りそれで眼に入る光量を自動で調節します。
明るい場所から暗い場所に入ると虹彩が拡大し(黒目状態)、光が多く入るようにするけど、加齢でその反応速度が遅くなり、すぐに眼が暗い場所に慣れにくくなる。
そのためにトンネルに入ると真っ暗に感じてしまい、恐くなり減速してしまう。
私は還暦を過ぎており虹彩の反応が遅いのは自覚しているので、トンネルが近づくと事前に眼を細めて光量を制限し虹彩を拡げておき、トンネルに入ったら眼を大きく開ける事で対処している。
名無しさん
49分前
トンネルの入り口と出口、すれ違うたびにブレーキ踏みまくりのやつは本当に腹が立つ。
名無しさん
26分前
いますね。なんでなんですかね?
名無しさん
15分前
住宅街の交差点で全く警戒もせずアクセル踏んで通過するバカ。
名無しさん
2分前
アイシテルのサイン
名無しさん
6時間前
車間距離を取らないヤツが多い
パカパカブレーキやられると、嫌がらせされてると思ってクラクション鳴らしたくなる
名無しさん
6時間前
それが、あおり運転につながる。
前を走っている車にも原因があるけど。
名無しさん
6時間前
しっかり車間距離取っていれば嫌がらせだと思わないけど。
名無しさん
6時間前
一定速度を保てない車の後に不幸にもついた時には
少し車間を広めに持たせる
そして、早く何処かへ行けと念じる
名無しさん
6時間前
アクセルとブレーキ、常に交互に踏むバカ。
意味の分からないブレーキ。
はっきりいって、後ろを走ってると目障り極まりない。
名無しさん
6時間前
車間距離を取りすぎる車もいるけどな
後続車の渋滞はお構い無しのマイペース、次々に前に割り込まれて余計に危ないっていう
名無しさん
6時間前
下手だなぁと寛大な気持ちで勘弁してやってください。
何回ブレーキ踏んだか数えていくのも楽しいですよ。
名無しさん
6時間前
理想は自分のクルマの後ろを
走れたらイイね
自分がどんだけブレーキ踏んでるか?
他にもウインカー出さずに曲がるとか
突然踏まれて後ろが困るの
後続が嫌がる運転を
自身で体感できたらなあ
名無しさん
5時間前
車間距離は後ろの車が取るべきもんだろ?
あんた一体どっちなんだ?
名無しさん
5時間前
それって、あんたが車間詰めて、パカパカやられてクラクション鳴らして、あおってるって事?
名無しさん
5時間前
大体そう言う車の運転手はハンドルを12時12時で持ってる女だよ
名無しさん
5時間前
被害妄想すぎるだろ
名無しさん
5時間前
addさん
確かにそういう方もいらっしゃいますが、実際のところ通勤中のおじ様も多かったりします。女性は運転苦手な方多いですが、自分の技術を過信しないだけ、下手なのに自信だけはある方よりは安全ですよね。
名無しさん
5時間前
多分自動運転による車速制御の為のパカパカブレーキじゃね?
名無しさん
5時間前
100m位先の信号が赤になっても、アクセル開ける運転が気になります。どのみちブレーキ踏むならアクセル開けなきゃいいのに…
そして、この時に開いた車間に割入って来たクルマにブレーキングされるとイラッときます。
名無しさん
5時間前
多分コメ主が言いたいのは、車間詰めてるから前の車に接近しすぎてしょっちゅうブレーキ踏むって事じゃない?
名無しさん
5時間前
貴方の運転に問題があるのでは?
名無しさん
5時間前
パカパカブレーキが気になるのは、その人自身も前車との車間距離を詰めているから。
名無しさん
5時間前
そんなこと言ってるやつは逮捕されろ。
名無しさん
5時間前
車間詰めるのは全て自動ブレーキが原因。車間詰めてて前の車が急ブレーキ踏んでも、自動ブレーキ付いてるし勝手にブレーキかかるから運転手が気にしなくなる。自動ブレーキもやけど、速度に応じた自動車間距離保持装置付けてくれ。
名無しさん
5時間前
コメ主の方が前車に煽ってる感じにとれますね。
名無しさん
5時間前
フライング発進する奴に限って加速遅くて車間狭い
名無しさん
5時間前
車間とっていても気になるよ
その前になんかあるのかな?ってね
だからパカパカ踏まれるとそっちに意識が行きがち
夜間だと反対車線の車とすれ違うたびに踏む人もいるよね
あれは何なんだろう?
名無しさん
5時間前
兎に角、矢鱈滅多らにブレーキ踏む車の後ろ走るのは疲れる。
名無しさん
4時間前
>100m位先の信号が赤になっても、アクセル開ける運転が気になります。どのみちブレーキ踏むならアクセル開けなきゃいいのに…
100m先の赤信号に反応して急減速した後、なかなか停車せずにダラダラ進み続ける車の方が気になるけどな。
CVT車だとクリープ現象が効きにくいから、減速中にアクセル踏みながらついて行くはめになる。
完全に停まった後ジワっと進むクルマとか、後ろでアイドリングストップしてる車はイラッとくるよね。
名無しさん
4時間前
一昔前の大型が排気ブレーキ連動でブレーキランプ点いたんで
ちょっとイライラでしたね
名無しさん
4時間前
怒りっぽいコメ主さんは知らないうちに山道でピタッと後ろつけてそうな気がする。
名無しさん
4時間前
コメ主は
九州の奴と同じ遺伝子だな。
いわゆる予備軍。
お里が知れますね。
名無しさん
4時間前
そういう煽ってるつもり無さげでも車間詰めて
走ってる車に限って、
センターライン寄りに走ってるもんだから
後ろの車にも対向車にも迷惑
ゴールド免許の高齢者は再試験、
青免許の高齢者は有無を言わさず免許返納すれば
道路状況は随分変わりそうですね
名無しさん
4時間前
>パカパカブレーキやられると、嫌がらせされてると思ってクラクション鳴らしたくなる
主がしっかりと車間取れば良いだけの話だと思うよ
名無しさん
3時間前
ブレーキ踏みまくりも、車間距離詰めすぎも嫌だけど
急加速の後の急ブーレキも嫌い
店の駐車場から道路でるとき、駐車場からありえない加速、停止場所寸前で急ブレーキ
信号のない交差点でも、一旦停止場所まですごい加速で停止場所ギリギリで急ブレーキ
ゆっくりきてよ
名無しさん
3時間前
コメ主はクラクション鳴らしたくなってるだけで鳴らしてはないよ。
まぁそれくらいでイライラするよりも「あーヘタクソやなー」くらいに流せるようになったほうが精神衛生上よいです。
名無しさん
2時間前
今社会問題となっているタイプの人ですね。
名無しさん
2時間前
ブレーキぐらいでいやがらせされるムカ!って心理が怖い。
コンビニ寄るなりしてちょっと間あければそんなにイライラしなくて済むのに。
だいたいブレーキパカパカ踏むやつに何かを求めても変わらないんだから、こっちがストレスためないように対処すればいいだけ。
名無しさん
2時間前
前の車がブレーキを踏むのは、その更に前の車の速度が不安定なので一定の車間を維持するために必要なことは結構あります。
それを理解できず、ブレーキが点いたり消えたりを気にし過ぎるのは、神経質か、短気か、短慮です。
周囲を全く見ないマイペース過ぎる人は短慮に含めます。
名無しさん
1時間前
パカパカブレーキ見かけたらさっさと追い越しちゃった方が楽
他県だとマイペースで走ってる人も端に寄せて道を譲ってくれるけど長野県は絶対譲らないもんな
名無しさん
1時間前
>パカパカブレーキやられると、嫌がらせされてると思ってクラクション鳴らしたくなる

犯罪者予備軍
こういう人が一番危ない

名無しさん
45分前
他県だとマイペースで走ってる人も端に寄せて道を譲ってくれるけど長野県は絶対譲らないもんな

譲る運転手は周りが見えている証拠
煽られたり、プレッシャーを掛けられることを自ら防止している

名無しさん
45分前
無闇に車間を詰められると、路肩の広い所で譲ってやろうと思ってもやり難くてかなわない。
俺にどうしろって言うんだ?と思う。お前と同じ速度で走る気は無いんだよ。
速そうな車やバイクが来たらさっさと抜かさせるに限るし、逆に譲ってくれたようだと思ったらさっと抜いて行くのも礼儀。
名無しさん
20分前
煽るな煽るな
名無しさん
7分前
良く分からん文章。運転へたそうなのは理解できた。
名無しさん
2分前
アイシテルのサイン
名無しさん
6時間前
今はほとんどがAT車なのでエンジンブレーキ自体がかけずらい場合もある。パドルシフトやODがない車だ。また、オーバーレブを防止するため急に回転が上がらないようになっている車さえある。
まずは車間距離を十分にとり、②レンジに入れる事。OD付きならODボタンを押して解除。
スポーツタイプならパドルシフト付きが多いので、マニュアル車と同じく一段ギアを下げる。
何よりも車間距離を十分取るべき。
名無しさん
5時間前
うちの車、レンジがLしかないし、パドルシフトもついてない。Lだとエンジンブレーキ強すぎるからあまり使えない。パドルシフトがないモデルでも、3や2のレンジを標準でつけてほしい。
名無しさん
5時間前
今はほとんどがAT車なのでエンジンブレーキ自体がかけずらい場合もある。

@@@
???
AT MT関係ない
EVでなければアクセルから足を離せば即エンジンブレーキだけど

名無しさん
5時間前
30プリもそうですね
Bしかないけど、Bって何ゃ?どれ位きくの?って不安で一度も使いませんでした。
エンブレ使えないから恐くて乗り換えました
名無しさん
5時間前
Lレンジしかないという事はCVTだから。CVTは無段変速だから3速とか2速が無いのでLで表記してある。パドルシフト付きのCVTは便宜上段数に区切っているだけの事。Lレンジでのエンブレは確かに回転数が上がりすぎな気がしてしまうが、それで正常だし、効果があるので、使ってください。むそれをしないと特に初期型フィットなどのホンダ車はCVT内の汚れが溜まってクラッチがギクシャクしたりする事もあります。幅広い回転数を使ってあげる事も車にとっては必要な面もあります。また、エンブレでLレンジに入れて回転数が上がっても、当然ながら燃料は噴射してませんので、燃費にも影響はありません。
名無しさん
5時間前
むしろODの方が知らない人多いだろ
教習所でも習わないし
名無しさん
5時間前
Lレンジしかないという場合は、シフトレバーの右側面にSとかODのスイッチ付いてないですか?
名無しさん
5時間前
ヤフコメは都会の綺麗な道路しか運転してないからな
下手くそが多いから、イキッて他のドライバーを見下す
名無しさん
4時間前
トヨタハイブリッドなどは協調制御で回生ブレーキ使うからエンブレはもう必要ないとも言える
名無しさん
4時間前
車間距離ちゃんととって、前方の車の速度にあわせてアクセルONOFFしとけば、大抵は安全でしょ。
安全マージンとりすぎて、脇道から合流されたりすると、結局ブレーキ使うから適度な車間距離の見極めも必要だけど、そんなに難しくない。
名無しさん
4時間前
wfjさんの言う通り。
>基本AT MT関係ないくアクセルから足を離せば即エンジンブレーキ。
ただし、AT車は反応が遅い。かかり具合が遅めにでる。
MT車は即反応するのでコントロールを感じやすい。
>今はほとんどがAT車なのでエンジンブレーキ自体がかけずらい場合もある。
かけずらい場合のではなく かかりづらいのです。特に急な下り坂。
同じ坂道でMT、AT車に乗ってエンジンブレーキかけるとすぐわかるよ。
名無しさん
4時間前
自分が乗ってる車の特性を知らない人が結構多いのに驚いた
名無しさん
3時間前
トヨタハイブリッドはエンブレほとんど利かないから若い人がエンブレ知らないのも無理は無い。
名無しさん
3時間前
たまに実家のエルグランド借りるけど、アクセル離してもあまりエンブレ効いてる感じがしない。
しかたないんでセレクトレバーをマニュアルモードにして2~3段シフトダウン(CVTだけど)して、停車したらNかDに戻す。
イージードライブのための自動変速なはずなのにめんどくさい。

>Bしかないけど、Bって何ゃ?どれ位きくの?って不安で一度も使いませんでした。
周りに車がいないときに試してみればいいのに。

名無しさん
3時間前
言うほどATのエンジンブレーキの効きがないし
シフトチェンジするほどの効果は疑問だけど
ただ、適度な車間距離あけて運転してれば前も後ろも気にするほどじゃないと思うんだが
まあそれでも使ってたらあんまりガチャガチャしたら壊れるとか親に怒られたよ(笑)
名無しさん
2時間前
パドルシフト、こんなものは販売効果だけを狙ったオモチャだからすぐ飽きると思っていたが、かなり使える。
ブレーキを踏む回数やパッドの減り方が全然違う。
名無しさん
2時間前
車間距離保持システムで前車との距離や速度を微調整する場合、フットブレーキが使われている(ブレーキランプ点灯)との話もあり、一昔前とは違い一概にエンブレを知らない運転者というわけではない可能性もありますよね。
この記事の筆者はあえてその可能性に触れていないのか、ただ失念・認識不足なのか。
自動ブレーキは増加し続けている現状、全くその話題に触れず使い古された「エンブレ」講釈だけの記事では、啓蒙になりませんね。まるで10年前の記事を読んでいるようです。
名無しさん
2時間前
ATのりって車を家電みたいに思ってるような
ボタンを押したら進む、みたいな感覚
名無しさん
2時間前
ママさん運転のワンボックスって、たいてい車間距離とらないで詰めてくるね。軽くブレーキ踏んで警告するんだが、全然わかってないみたいだ。
バカなんだろうな。
名無しさん
2時間前
最近のオートマは7速とか8速とか増えてきたから1速落としたくらいじゃ大してエンブレ効かないんだよね
名無しさん
2時間前
車の説明書読まない人多そうだな・・・・
名無しさん
1時間前
パドルシフトはエンブレ用って考えれば有効だよね。
でも多段AT全盛の今、2速程度じゃほとんど効かない。
で3、4速落とすと急に効きはじめる。
もう少しメーカーもエンブレの実用考えてセッティングして欲しい。
どうせ燃費のこと考えてエンブレ効かない様にしてるんだろうけど・・・
名無しさん
1時間前
エンジンブレーキ使いましょうという記事なだけなのに
広告収入のためエンジンブレーキも知らないのかみたいな煽りタイトルをつけるのがヤフートピックス担当者。
名無しさん
53分前
ODがない車種にはBとかSっていうシフトポジションがあるはずだからそれ使うとだいたい似たような効果が得られる
名無しさん
49分前
昔、AT乗ってた友達が
MTなみにガシャガシャやってたら壊れたw
ディーラ曰く「チェンジを控えてください。」
名無しさん
46分前
まず取説くらい見てからものを言おう。
誰がってことでもないけど。
名無しさん
22分前
街中ではエンブレはいらん。
余計にあぶない。
車間距離開けれるほどスペースないからな。
名無しさん
12分前
エンブレ うまく使うとブレーキパット減らない=整備費お得
名無しさん
5時間前
最近はCVT車が主流でパドルシフトの無い車には大抵エンブレ等に使うSレンジが付いている。それと変速機に関係なくブレーキ踏みまくる人は踏みますよ。
名無しさん
4時間前
そんな人は免許取る上げたい!
名無しさん
4時間前
どこぞのエセ電気自動車e-POWERは追い越し車線で無駄な加減速を繰り返し渋滞の原因を作ってるのをたまに見る。
名無しさん
3時間前
Sレンジじゃ、まともにエンブレなんて効かないよ。
レンタカー借りたとき、それこそフットブレーキ多用の
周りからはへたくそとしか思えないような運転しかできなかったぞ。といって、(2速が無くて)Lなんかには落とせないし。
名無しさん
3時間前
プリウスユーザーだけどDだと加速も弱いけどエンブレもほぼかからない。フィットとか他のCVT車に乗ったりもするけど全然違う。高速とかでやたらブレーキ踏む人は基本的に速度調整が下手くそなだけでエンブレの話とはあまり関係ない気がするけどなぁ。
名無しさん
3時間前
今流行のモーター駆動回生ブレーキは減速時は点灯するのだろうかな。
名無しさん
2時間前
ブレーキ踏まない人の方が運転下手。
名無しさん
2時間前
走行中に長時間ブレーキランプつけっぱなし(そのくせ減速しない)車は意外と多い
波に乗れないで加速→ブレーキを頻繁に繰り返す車も多い
こういう車の後ろにいると、本当に減速が必要なタイミングの判断が難しい
これは煽り運転に近いレベルで悪だと思う
名無しさん
1時間前
CVTなんて出来損ないの欠陥機構を載せた産廃なんか掴まされているのは馬鹿だよ。
名無しさん
1時間前
>Sレンジじゃ、まともにエンブレなんて効かないよ。
青ポチ多いけどマジでエンブレ効かないからな
CVT車持ってるからわかる
名無しさん
58分前
安いCVT車だと効かないことも多いよなぁ
そこそこのクラスになれば、スポーツモードみたいのがついてて変速比変わるのもあるけど
名無しさん
56分前
エネチャージの回生ブレーキは負荷が掛かるので軽いブレーキ代わりに使えて便利。
坂道で使えるほどの減速はないけど、くねくね山道とかちょこっと調整が必要な時にはいい。
名無しさん
47分前
スポーツモードのSはエンジンブレーキのためにあるんじゃなくて、パワーバンドに振った回転域を使うためにある。メーカーもエンジンブレーキなんて重視していない。四輪制御ABSに敵うわけないんだから。ちなみにATで100キロから2速とか低いギアに入れて減速する馬鹿が居るから、メーカーはその対策として、わけのわからないシフトダウンはキャンセルする機構になってる。
名無しさん
46分前
エンジンブレーキで速度調整できるって意味がわからない。制動の量を加減できるものではない。
名無しさん
40分前
bistroのエンジンブレーキはよく効いたがpleoのエンジンブレーキはさっぱり効かない。
坂道とか結局ブレーキ踏まざるを得ない。
vivio bistroはものすごく乗りやすかった。
名無しさん
17分前
CVTでSレンジはCVT車に乗れば分かるけど本当に効かない。
名無しさん
10分前
>CVTなんて出来損ないの欠陥機構を載せた産廃
でも燃費はいいんだよなぁ
2リッター1.5トンの車に5人乗って高速14キロいくし一般道でも10キロ切らないんだもんさ
悲しいぐらい走らないけど

 

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