軽自動車でも200万円時代が到来!? 「N-BOX」なぜ高くてもイチバン売れる?

軽自動車でも200万円時代が到来!?

 一昔前まで「お買い得だから」という理由で売れていた軽自動車ながら、今や「軽自動車でも200万円時代」と言われるほど、売れ筋の軽自動車は普通車のコンパクトカーより割高になっています。なぜ高くなってしまったのでしょうか?

くるまのニュース 4/25(水) 6:30配信
ホンダ新型「N-BOXカスタム」

昨年ベストセラーとなったホンダ「N-BOX」の場合、1番安いグレードで131万5440円。しかし実際に購入されている多くのグレードは、電動スライドドアなどに代表される便利装備や、自動ブレーキやサイド&カーテンエアバッグといった安全装備が付くモデルで、車両価格は軽く200万円に迫ってしまいます。

1300ccエンジンを搭載し、燃費は同等で軽自動車よりも走行性能が優れている普通車(白ナンバー)のコンパクトカー、ホンダ「フィット」と比べてみると、高額なのがわかります。売れ筋の「フィット 13G・L Honda SENSING」は、自動ブレーキもサイドカーテンエアバッグもついて、165万円です。

とはいえ、軽自動車全体が高くなったわけでもないのです。そもそも軽自動車の価格自体は上昇しておらず、むしろ安くなっています。例をあげれば、平均初任給が19万3千円だった1993年(2017年は20万5千円)に販売されていたホンダ「トゥデイ」の最廉価グレード「Mi」(AT車)の新車価格は85万円。当時の軽自動車、エアコンこそ付いているものの、パワステやパワーウィンドウなどはオプションでした。

そう考えると、現在の軽自動車は当時より圧倒的に安いです。ダイハツ「ミラ・イース」のスペックを見ると、運転席+助手席エアバッグや横滑り防止装置が標準装備。AT(オートマチックトランスミッション)にしても一昔前の3速タイプからCVT(無段変速機)にグレードアップ。ボディサイズも当時より一回り大きくなり、燃費も2倍という大進化ぶりです。しかし、税抜きなら「ミラ・イース」の価格は78万円となっています。

このように車両の基本部分の価格は高くなっていないのです。ではなぜ購入時は高くなってしまうのでしょうか? 「売れ筋軽自動車>普通車」という車両価格の逆転現象について、ホンダの国内販売担当部門に聞いてみると理由は簡単ではないようです。

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ユーザーが求める軽自動車への要望とは

 前出のホンダ関係者は、「お買い求めになるユーザーのリクエストに答えていくと、どうしても価格が高くなってしまいます」。

くるまのニュース 4/25(水) 6:30配信
ホンダ「トゥディ」(1993年)

 確かに「N-BOX」を見ると、そもそも通常のヒンジドアでなく、原価の高いスライド式。加えて海外ならVIPカーの装備である電動開閉機能をユーザーは求め、手動開閉式のドアはまったく人気がないようです。

シートも一昔前なら軽自動車はビニールでも良かったはずですが、今ではベーシックなグレードですら上質のモケットを採用。同じく様々な部分に鉄板が見えていたインテリアは、今やフルトリム化されています。

最近のユーザーは「軽自動車に最上級モデルの仕様を求める」というのです。これらの要望を加えていくと「N-BOX」の131万5440円というスターティングプライスになるのも納得できます。

興味深いことに最近の販売状況を見ていると、78万円で買える「ミラ・イース」より、快適や安全装備をフルにつけると200万円近い「N-BOX」の売れ行きの方が圧倒的に良い。当然ながら自動車メーカーもユーザーのニーズにあったゴージャスなクルマを作るため、結果的に軽自動車の価格はドンドン上がっていくということになるのです。

もちろん自動車税に代表される税金や、任意保険などのランニングコストの総計が普通車に比べ、年額で3~4万円安いということや、コンパクトで取り回しの良いボディサイズなど、日本では軽自動車が高くなっても売れる大きな理由はたくさんあります。

今後も軽自動車の価格はジワジワ上がり続けていくのでしょうか。軽自動車の価格を決めるのは、実は多くの要望を出すユーザーなのです。

国沢光宏

くるまのニュース

名無しさん
4時間前
結局、税制の問題なんでしょうね。
初期投資多くても長く乗るなら軽のがお得的な。
これで乗用車の税金を下げればまた変わりそうですが
軽の税金を上げるのがお役所のやり方でしょうなぁ。
名無しさん
3時間前
200万って値引き後のポロと変わんないね
まあポロは海外じゃ120万くらいでで売られてるけど
名無しさん
3時間前

このコメントに対するコメントではないよね〜(笑)
名無しさん
3時間前
日本の軽自動車は素晴らしい
名無しさん
3時間前
ホンダは軽自動車税の枠組みをぶっ潰したいだけ。
他の軽自動車メーカーは維持したいので控えめな車種作ってる訳で、それを見越してホンダは好き勝手やってる。
名無しさん
3時間前
根本の原因は、日本人好みの車は、日本だけの企画「軽自動車」でしか実現できないからです。
日本メーカーの普通車売上は8割以上が海外。企画そのものが海外ターゲット。日本ではついでに売っているだけで、日本人の好みはどうでもよくなってる。だから無駄に大きくて高い。
名無しさん
2時間前
ハッキリ言って税やろ!
名無しさん
2時間前
これ本当に分からないだよな。自分の価値観だと、税金が少し安くても軽に200万はありえないんだよな。しかし、売れている。主力ターゲットは主婦の女性らしいから、金持っている人のセカンドカーなんだろうな。
名無しさん
2時間前
まぁ普通車よりも高い車に乗っていて税制優遇する理由が見つからないからね。
名無しさん
2時間前
税金かんけいないだろ
名無しさん
2時間前
税金は取りやすいところから取る。
名無しさん
2時間前
お買い得感のあるワゴンRかムーブの
お買い得感パッケージで十分です。
名無しさん
2時間前
資源が高騰しているからと
役所の規制が多すぎて開発費が
20年前の1.7倍になったから。
と水野さん言ってたよ。
名無しさん
2時間前
N-BOXが車両だけで200万?
本当に必要な車か考えた方がいい。
100万くらいの、新古車のワゴンRを買って、
月にガソリンが、1万円くらいなら、
車両代とガソリン8年分で200万くらい。
どっちが得か考えた方がいい。
名無しさん
2時間前
軽しか買えない貧乏人が見栄を張って電動オプションに群がる!
本当に日本人はバカ丸出しですねw
貧困層は貧困層らしく最低限の性能で我慢しろよ、カス!
名無しさん
2時間前
その程度のことはとっくに考えてるでしょう。。。
名無しさん
2時間前
まあ、一番の理由は安全に関心が無くなった事でしょうね!
昔なら、免許を取り立ての子供に軽自動車を薦める親なんか殆どいなかったしね。
いくら軽の安全性が向上したとはいえ、相対的にみて普通車との安全性の差は昔から殆ど変わらないと思う。
名無しさん
2時間前
子供がいると自動のスライドドアとか、軽でも中が広く感じるとかがよくて選ばれてるんでしょうね。
税金安いし、グレードがいいN-BOXは売るときや下取りに出すと時も値がつくと思うので一概に200万が高いかはわかりませんが・・・
名無しさん
2時間前
軽自動車を買う人はほとんどが軽ありきで、コンパクトカーと比べてないから同じ予算で1.5クラスの車が買えてしまう事を実は知らない。
豪華になって重くなったボディーで実燃費は思った以上に良くないけど、
「軽」「ハブリッド」と名前が付いているとなんとなく環境に良い事をしたような気になれる。
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名無しさん
1時間前
俺には得の意味がわからない。人それぞれの価値観が違うけど、、トータルで損だと思ってる
名無しさん
1時間前
最初は「軽に200万?あり得ない」と思ってたけど、こないだ代車でN-BOXを3日ほど乗ってみたら、もうコンパクトカーを買う理由が見つからないほど上回っていた。
これで維持費が安いんだから売れるわな。特に地方じゃ一人一台だから。
名無しさん
1時間前
広くて丁度いいんだよねー。釣りに行くのに。快適性なんて求めてないので、中身すかすかで、オーディオもラジオでいいのでとにかく安くしてください。
名無しさん
1時間前
>どっちが得か考えた方がいい。
新車と中古車比べてどっちが得かって….
名無しさん
1時間前
ホリエモンの本に書いてたなー。家、結婚、車、全て凄まじいリスクだって。
名無しさん
1時間前
税よりも取り回しのし易さでしょう
日本の道路は狭いんですよ
比較的新しい道路はそこそこ広いんですが、郊外はまだまだ狭い道路ばかり
運転に自信のない主婦などは限りなくコンパクトな車を求める
それでいて車内は広くということで、N-BOXしかないんですよ
小柄な人なら軽でも十分広いですからね
男性には多少窮屈でしょうからあえて軽は選ばないでしょうけど…
名無しさん
1時間前
狭い日本国内のことを考えたら、税制優遇使って、軽に誘導するのは良い作戦。
そもそも、高速道路使わないなら、そんな大きな車いらないわけやし、高い金出してほんとに得かどうかもわからないハイブリッド買うくらいなら、排気量の小さい車の方が、絶対お得なはず。
名無しさん
1時間前
>狭い日本国内のことを考えたら・・・
ってw
普通車と軽との差と国土を比べたらどっちでも良くない?(笑)
仮にアメリカやロシアの国土であっても、現状の税制なら軽を選ぶだろ
名無しさん
1時間前
10年乗ることを考えると50~60万円は変わってくるからねぇ
しかも、150万円以上のカスタムモデルになってくると
80kmくらまであっという間に加速するし内装も充実
バックモニターとか普通だしね。
150万円のヘタなコンパクトカー買うなら200万円の軽の方が満足感高いよね
名無しさん
1時間前
デザインどうにかしてほしいです。
軽自動車のデザインて小手先すぎて食指が伸びません。
名無しさん
1時間前
今1800のミニバンなんやけど、子どもも大きくなったし次は軽四でいいと思ってる。
ミニバン1人で乗って空気運んでる感が嫌になってきたんで笑
軽四高くなったって言っても、200万でフル装備が買えるんで絶対的には高くない。
Nboxとs660の2台体制にしても400万。でかい普通車1台より生活楽しめると思う。
名無しさん
1時間前
自宅の駐車場が狭いとか、近所の路地が結構狭いから、って理由で、普通車から軽に買い換える人もいます。
名無しさん
1時間前
毎日のお買い物には軽自動車のような横幅がベスト。
名無しさん
59分前
俺は、税金のことなんか考えて車種選んだ事ないけどな。
名無しさん
56分前
毎年の税金が安いというだけの理由で
高額な分割払いでも構わない消費層がいるから
名無しさん
55分前
一応言及しておいた方がいいと思うけど。
軽はあくまで軽規格なので。高速や遠乗りを頻繁にする人は事故った時のことも考えた方がいいですよ。
名無しさん
54分前
現実にはインチキハイブリッドと同じで、まず元なんて取れないけどね。
名無しさん
54分前
でもやっぱり事故った時が怖い
ぺしゃんこになるからな
名無しさん
51分前
>デザインどうにか
これは仰る通り。どこもAピラー立ててボンネットをボコッと・・・ハッキリいってブサイク。今の規格最初のアトレーやエブリイはかっこよかったのですが・・・
名無しさん
50分前
Nボ新車を購入しているのって、現代の経済的勝ち組だろ
名無しさん
49分前
高級な軽自動車(笑)
ぼったくり税、国家への抵抗でしょう。
今どき、無理して新車買う人いない。
名無しさん
49分前
実際街乗りメインで10年乗る道具と考えたら軽のメリットは大きいですよね、毎年の車両税、車検代、タイヤやバッテリー、オイルも安く済む
名無しさん
48分前
ウリイイイヤアアアッーぶっつぶれよォォッ!!!
名無しさん
47分前
200万が高いの???
まじで、国内でそんな安い車が売ってること知らんかったわ。
すぐぶっ壊れんじゃないかそんな車。
発展途上国民じゃないんだから最低でも300万台の車買おうぜ〜
名無しさん
45分前
軽なんて乗るもんじゃない
名無しさん
45分前
車幅が狭くてスライドドアだと使いやすい面もあります。
フィットとかそんなことできないでしょ?
名無しさん
45分前
勿論税制や自宅駐車場サイズ等様々でしょうけど各メーカーも売れ筋商品は値を上げても売れますから商売とはそう言うものでしょう。
名無しさん
44分前
>でもやっぱり事故った時が怖い
街中なら良いが、高速はさすがに怖い。
名無しさん
44分前
長く乗るなら軽というけどパーツ一つ一つの寿命が短く10~15万キロが限界だと思う
名無しさん
42分前
リセールもいいしね。
名無しさん
42分前
こんなものに200万円散財する人間の気が知れない。
軽に乗っている人ってお金持ちなんだね。
7年も乗ったら下取り殆どないのに。
ま、地方で売れている意味は分かる。
首都圏ではベンツやBMWの中古車がよく売れている意味もわかるが。
名無しさん
41分前
事故った時が怖いって事故しないように運転しよーね。
名無しさん
41分前

笑えんぐらい田舎の道は狭いで、軽同士でも離合ギリとかザラやw
名無しさん
40分前
税金気にしてる人が新車は買わないでしょう。
ましてや200万円もする高価な車なんて。
狭いところでの取り回し等、日本市場のニーズにフィットする車が軽自動車ってことでは?
名無しさん
39分前
こんなの乗ってるのって、ガキと女だけですよ
名無しさん
38分前
軽に200万出すのはアホだと思うのだが。小型乗用車に150万の方がまだいい。
名無しさん
36分前
税金が自動車開発に足枷になってる。
名無しさん
34分前
一番違うのは車検代でしょうか?
3000ccクラスまでのクルマと比べても自動車税は年間4万ちょっとしか変わらない。
消耗品の交換とわずかな修理代で20万キロくらいは平気で走るだろうから乗り潰すまで大切に乗るならコスト的には安くなるんじゃないでしょうか?
基本的に車は壊れたら修理して乗っていくもの。
古くなれば中古パーツが安価で手に入るから修理代も安く済みます。
日本はまだまだ乗れる車が中古車の名前で格安で販売される国です。
10年落ち10万キロ走行しているけど程度の良い軽自動車を20万円位で買うのが一番お得ですよ。
ある程度クルマに詳しい人が下に潜ってみてみたりエンジン音を聞いたりすれば大外れのクルマをつかまされる心配はないですよ
名無しさん
34分前
200万したら税金安くてもペイできないでしょ?
名無しさん
34分前
そんな200万の軽自動車を買ってる年齢層や男女の比率も記事にしてほしいところですね。
大きな病院まで片道30分かかり動物とか飛び出してくる田舎の軽自動車購入者はグレード高いの買ってそう。
名無しさん
34分前
よく税金のことが取り上げられるけど、税金以外にかかる維持費のトータルコストが圧倒的に安いよね。タイヤ等の用品も安いし、オイル交換等の工賃も軽自動車枠があるし。初期費用だけなら高くても一回だけのことなので許容できるんでしょう。
名無しさん
33分前
でも普通車でスライドドア付いてるのって
もっと高いやん。
いろいろ考えると、これに落ち着くんでしょう。
名無しさん
33分前
事故に関しては、衝突安全基準が軽自動車同士の事故しか想定されてないですからね。
JNCAPの安全基準が甘すぎるのが問題です。
車重が重い車にぶつかっただけで簡単に吹っ飛びますからね。
皆さん理解して軽自動車を購入されているとは思いますが。
名無しさん
31分前
タイヤも車検も税金もガソリン代も安い
一家族で二台の時代だしセカンドカーは軽が基本
で、遠出は外車かバンかな
名無しさん
31分前
売れている理由は 内装の充実感かな~~?
バンの内装を豪華にしても 売れると思う。
ところでスラッシュとの違いって何でしょう?
名無しさん
30分前
軽でも良いねんけどエンジン唸るだけで加速と坂道登らんのがな〜。出だしトロイターボ嫌いやし。サイズと税金は今のままで、ノンターボで排気量だけ800cc〜1000ccぐらいになればよいねんけど。
名無しさん
30分前
税金関係ないじゃん。
ミライース?なら78万円なんでしょ。
だけどみんな裕福になってるからそれでは満足できなくて、もっと良い車を高くても選ぶ人が多いって言ってる記事。
「軽自動車なのに200万円越え!!」って言う心の壁を壊そうしている広告記事でしょ。
名無しさん
29分前
子供いると、スライドドアのが便利な時あるよね。毎日子供を車に乗せる人なら特に。
名無しさん
29分前
軽の白ナンバー化って軽自動車税制改革の布石じゃないのかね?取りやすいとこから税金むしり取るのは昨今の腐敗政治日本のやり口だからな
名無しさん
27分前
車が人気みたいな書き方だが軽だからトータルな維持費や税金が普通車に比べて安いからなだけだろ。何だか的外れな記事だな。
名無しさん
26分前
街乗りなら軽、
家族乗りなら普通車の方がトータルコストは安くなるよ。
それと勘違いしている人多いけど燃費は普通車の方が良いよ
特に人数乗れば、差が付く。
名無しさん
25分前
そもそも比較の視点がおかしい。N-BOXと比較するべきは普通車のミニバンであって、コンパクトカーじゃない。コンパクトカーと比較するのが、アルトやミラってこと。
名無しさん
24分前
日本は欧米や韓国に比べても自動車税やユーザー負担が高過ぎ。ドイツ人はガソリン税が少し上がるだけでも大きなデモをやり許さない。日本はお上のいいなり封建社会?
名無しさん
22分前
税金とガソリン代が安いからじゃない?小さいから普段のアシとしても使いやすいし。でもそれなりに遠出にも使いたいとか。
うちのほうだと若いおかんがが軽で子供を医者に連れていくとか結構見るよ。
名無しさん
19分前
軽の税金上がるらしいよ。
税制改悪については、そんな感じでしれっと決めるからね。
あるひとつのテーマについて延々とニュースをやってるときは裏があると心得た方がいい。(今回は森友問題の裏で出国税が登場)
名無しさん
19分前
税金や維持費で軽自動車買う人そんなにいないと思うよ。使いやすいサイズ感の車が今ではサイズが規制されてる軽自動車しか選択肢がなくなったって事だと思う。乗ってみると不満も無いし、この装備ならこのくらいかなって値段だし。
名無しさん
18分前
昔との違いは用途なんだよ。
昔はメインの車があって、軽はあくまでセカンドの足って感覚の人が多かった。
今は軽をメインにする人が増えた。
メインの車だからセーフティだの充実した装備が欲しくなるわけ。
名無しさん
13分前
地方に行くと家族1人1人が
1台ずつ自動車を持っているのが普通。
1年で維持費が1台4万円違っても、
4人家族なら16万円軽自動車が安い。
加えて、地方と言えども駐車スペースの問題がある。
大きな車は1台で場所をとる。
名無しさん
12分前
車同士の事故で死ぬのはいつも軽だからね
名無しさん
10分前
そろそろ自動車税の納付書が届く頃だね。税金、税金、税金で嫌になる。
名無しさん
10分前
3ナンバー10年乗ったら諸費用の差額で軽買える
名無しさん
7分前
最近はコンパクトカーなのに大きい車が多い。
名無しさん
6分前
この記事を書いた人は車の購入にさほど価格やコスト面で迷わない人のようだ、もしくは金持ちか。
普通車と比較して、単純に税金の差だけでなく、車検費用、タイヤ代、各種消耗品(エンジンオイルなど)代、自動車保険など、年間もしくは5年10年のスパンでトータルコストを比較しないと。そうして考えると人によっては年間5万円以上差額が出るでしょう。200万円の軽自動車を選ぶに十分なメリットになります。
でもミライースのほうが絶対的にお金がかからないのは事実ですが。。。
名無しさん
6分前
>3ナンバー10年乗ったら諸費用の差額で軽買える
何言ってんの?
軽の価格を150万として、10年で割ると年間15万の差額だぞ。
どっからその15万が発生するんだ?
名無しさん
4分前
HONDAのローンの審査がユルいとかが理由なんじゃないの?
前に三菱はアメリカでそれをやって、回収できずに事実上アメリカからの事業の撤退となったな。
名無しさん
4分前
任意保険軽自動車5ナンバー全て同一の一律等級別保険料金だが普通車は、同じ車種でもグレードにより等級クラス保険料金が違うややこしさ。保有台数や事故率が多いプリウスは、高いよ。
名無しさん
3分前
盛り上がったトコから税金獲ることばかり考えてないで、
役人こそ民間のトリクルダウンのみで仕事と給料貰えって言いたいね。
日本をダメにしてるのは財務省と税調だよ。
役人はともかく商売には口出すなと言いたい。
名無しさん
2分前
自動車税とか財務省がクズすぎるから、軽が主流になる。
ぶっちゃけ、国に税金で取られるのは勿体無いが、値段が高いのは平気な人は多い。金持ちでもね。
所得税に文句言ってるんだから、もちろん似たような自動車税も回避するに決まってる。金持ちは合理的だから金持ちなんだ。
法人税減税するのは経団連の圧力なんだから、同じ圧力を自動車税で発揮してくれよ自動車メーカーさんよ。
名無しさん
4時間前
軽と普通車では税金だいぶ違うしなぁ。
面倒臭い車庫証明も軽だと不要な地域多いし。
地方では必須の道具なのにね。
色々不満な点もありつつも、軽に縛って購入検討する人の気持ちはわかる。
名無しさん
3時間前
あと、狭い日本の道路事情も考えると軽は理にかなった選択肢の一つだと思いますよ。
名無しさん
2時間前
いくら税金が安くても
200万近くもするような
軽カーなど買わないよ(笑)
事故みてもグッしゃりと
潰れているの良く見かけるし!
名無しさん
2時間前
車庫証明いらないから、
住宅街の道路は、路駐してる軽が多い。
ガレージ位作れよ。
駐車場なかったら、クルマ買うな!!
名無しさん
2時間前
ちょっと話それるけど白ナンバーの軽めっちゃふえたよな
とくにN-BOX。なんとも言えない気持になる
名無しさん
2時間前
高速乗る時以外は軽しか乗らなくなったわ。
日本は道路も駐車場も狭すぎる。
もはや軽がファーストカーで大型SUVがセカンドカー扱い。
近所のスーパー行くのにいちいちあんなでっかい車乗って行く気にはならない。。。でも高速乗る時は必要なんだよなぁ。
名無しさん
1時間前
知り合いが軽自動車を購入した価格が250万円と言っていた。色々とオプションをつけたらこうなったといってた。でも、僕は事故時の安全性を考えるとコンパクトカーにする。軽は、やはり事故に弱いです。
名無しさん
1時間前
その安いミライース乗ってるわ
高速もガンガン乗る。東京から山形や長野、大阪とかバンバン旅行行ってる。全部一般道で行った事も何回もあるw1回の旅行で3000kmとかザラ
大抵2人でだが3人や4人の時もある
ぜーんぜん不都合無いわw
名無しさん
1時間前
大型バイク乗ってると、軽に乗る気持ちがわからない。排気量が小さくてパワーなくて遅い。荷物だって、その辺のスーパーならバイクにキャリア着ければ十分足りる。
名無しさん
1時間前
駐車場を借りれないような貧乏人には買わないで欲しいので、車庫証明は必須にして欲しいです。
名無しさん
1時間前
軽という概念は既に捨てた方がいい。
NBOXに付いてるレーンキープなんぞ、車線からハミ出しそうになったら自動でハンドル操作して車線に戻すからな。殆どの普通車にそんなもん付いてない。
名無しさん
1時間前
大型の軽だとたまに都市部の駐車場の高さ制限に引っ掛かっているのを見掛ける自分の車の背丈も知らないのかと思ってしまう。
高速道路で110キロ位で走行しているのを見ると余裕ないのかと思ってしまう。
扉の電動開閉は、もの凄い勢いで閉める高齢者には必要で壊すのかと思うくらい勢いよく閉める。⇒私の母なのですが(笑)
名無しさん
1時間前
大型二輪乗ってたら解るでしょ、軽の良さ。
小さいのは正義。
アクセル開けられない77psのFZ750と、
アクセル全開の32psのSR500、
楽しかったのはSR。
大型二輪で買物行きたくないわ。
名無しさん
1時間前
そんなに白ナンバーがいいなら普通車買えよって思う。
58Xナンバーの白ナンバー見るとダサい
名無しさん
1時間前
ルークスとかタントとか、普通車と同じ幅取るのにシャコ照明いらない意味がわからない。だから適当に軽を所有して路駐するのが増えるんだよね。
名無しさん
58分前
50万ぐらいの消耗品交換済み車検2年もある普通車の小さいのを買い
少し高い税金を毎年払っても安全性はまだあるし
事故にあっても状態によっては走れるから普通車の方が良いと聞いた
一昨日直線なのに?追突した軽がハザード出して止まっていて
調子に乗って飛ばしてたと思われるが走れるだろうと思ったら無理なようでレッカーに引き上げてもらっていた
軽対軽であれだとトラック対軽なら下手したら運転手は最低でも大怪我だろう
名無しさん
55分前
縛って?
名無しさん
53分前
最寄駅と近所買い物は原付(10万台)燃費50キロー
土日遠足は広々の中古のミニバン(30万台)燃費10キロー
これは中間層である自分の庶民生活です。
名無しさん
49分前
Nボ新車を購入しているのって、現代の経済的勝ち組だろ
名無しさん
49分前
税金安くても、その差額埋まるまでにどれだけかかる?
名無しさん
37分前
>軽対軽であれだとトラック対軽なら下手したら運転手は最低でも大怪我だろう
JNCAPの動画観れば?
名無しさん
36分前
フルオプションで412万だったすごい
名無しさん
34分前
suk*****
1時間前
大型バイク乗ってると、軽に乗る気持ちがわからない。排気量が小さくてパワーなくて遅い。荷物だって、その辺のスーパーならバイクにキャリア着ければ十分足りる。
↑家族も友達もいなくて雨に濡れるのも雪が降っても平気ならいいんじゃない?
俺的にはダサい箱付けたバイクに乗るくらいなら2シータースポーツカーに乗るけどね。
バイクは事故ったら軽より確実に危険だし比べるのがそもそも間違い。
名無しさん
18分前
大型二輪ねぇ…
250のSSに乗ってるけど
廻しきれる楽しさに気づいちゃうと
軽自動車に乗るたびに遅くて静かで平和と感じます。
と、同時にクルマなんて乗れれば大きさなんてどうでもよくて
屋根がついてりゃ充分と思うようになりましたゎ(笑)
名無しさん
7分前
勝ち組が突っ込まれたら終了の軽は買わないよ。
名無しさん
4分前
貧乏ベルファイヤー。
名無しさん
4時間前
個人的には軽がコンパクトカーよりも
高いのは納得できないが
今の日本市場・消費者が求めるものが
N-BOXにあるのでしょうね。
運転性能、広々室内空間、高級質感、安全性の
全てを実現させたホンダの強気な戦略は正しかった。
今までの安い軽のイメージを覆し、
新たな高級軽自動車市場を作った
ホンダの功績は大きいと思う。
でも、コンパクトカーやスイスポよりも
高いというのは個人的に納得できないけどね。
所詮、軽は庶民の味方であり、庶民の足。
交通の便が悪い地方の味方でもある。
名無しさん
2時間前
>でも、コンパクトカーやスイスポよりも
>高いというのは個人的に納得できないけどね。
軽なのに普通車(コンパクトカー)より高いって言う人って、普通車の安いモデルと軽の高いモデルを比較するんだからそりゃ軽の方が高くなるに決まってると思うんだけど…
名無しさん
2時間前
同じ装備で見積もり取れば普通車の方が高いよ。
名無しさん
2時間前
スイスポ乗ってますけどほんといい車ですよ
コスパ最高です
名無しさん
2時間前
スイスポ欲しいのう(TT)
名無しさん
1時間前
NBOXが安全性を備えてるというのは嘘です。
NBOXに限らずクラッシャブルゾーンが皆無の軽は
棺桶です。
名無しさん
1時間前
おかげでステップワゴンはまったく売れなくなりました。
名無しさん
1時間前
税金や車庫証明等の違いはあるが、購入者がコンパクトカーよりN-BOXの方に魅力を感じている結果だと思う。確かにコンパクトカーはどのメーカーも似たり寄ったりだもんなあ。燃費はいい方がいいけど、車ってそれだけじゃないだなあ。
名無しさん
1時間前
最近N-BOXとか比較的高い軽に白ナンバー付けてる人をちょくちょく見るようになってきた。
軽に普通車買えるだけの金出すのに軽にコンプレックスを感じているのだろうか?
よくわからん。
名無しさん
1時間前
ホンダの功績じゃなくてダイハツの功績でしょ。
名無しさん
1時間前
〉〉〉おかげでステップワゴンはまったく売れなくなりました。
そうですね。
おまけにあのリアテールゲートのダサさがプラスしてなおさら売れてない。
左右非対称どうにかならならないものか…。
名無しさん
1時間前
>個人的には軽がコンパクトカーよりも高いのは納得できないが
考えの古い人が多いよな
名無しさん
1時間前
ステップワゴンは高い。
N-BOXのような箱型で、1300~1500cc、200万弱くらいだったら買うのになぁ。
名無しさん
1時間前
別にホンダの功績じゃない。ダイハツタントが先駆け。
ホンダは最近は後追い商品が多いよ。別にホンダの車が悪いという意味では決してないけれどね。
名無しさん
1時間前
軽自動車の衝突実験は軽と軽で行われているのであまり信用しないほうが良いです。衝突実験の動画がyoutubeとかで見れるので参考して下さい。軽自動車でオフセット衝突とかしたら死ぬで。
名無しさん
1時間前
今の高級志向にシフトした軽四を出したのは三菱のiが始まりなんだよなぁ。他のメーカーは売れる訳が無いとタカを括ってたのがふたを開けてみるとそこそこ売れるもんだから他のメーカーもマネを初めて今に至る
名無しさん
57分前
最近の軽自動車叩きは「高い」と「事故時に死ぬ」だな。
前者は昔と比べれば装備もなにもかも違うのに何いってんだコイツ?だし後者はそんなに事故の経験あるのか?と心配になる。
名無しさん
53分前
コメ主さん、N-BOXのようなFFトール軽はスタビリティとトラクションが悪いので、総合的な走行性能と安全性は普通車のコンパクトよりもかなり劣ります。
またホンダはFRセダンを作っていないので、高級車に力を入れているとは言えません。
名無しさん
50分前
さすが軽のホンダ!
名無しさん
49分前
しかしホンダがこういう路線というのも寂しい話ですね。オデッセイが本田を救ったように、今はN-BOXですか。
8000回転まで回るエンジンを載せろとか言うつもりはないけど、インテグラとか復活させてほしいな。
名無しさん
49分前
Nボ新車を購入しているのって、現代の経済的勝ち組だろ
名無しさん
48分前
でも事故にあったら軽は危ないと思う
吹っ飛んだりひっくり返ったりする
名無しさん
47分前
でも顔面のデザインはダサいよなぁ
まるで軽トラ
名無しさん
46分前
軽の白ナンバーは単に黄色が合うか合わないかじゃない?
車体が青とか黄色なら黄色ナンバーの方がかわいくなるけど
車体が水色とかシルバーなら白の方が落ち着いてて似合う。
あと軽だと早く走ってても無理に追い抜かれるしね。気持ちはわかる。
名無しさん
45分前
Nボックス買うなら、もうちょい出してハイエース買うかな。
4ナンバーで。
名無しさん
45分前
軽自動車が高級志向を目指て売れだしたら、ビールと第3のビール同様お役所に睨まれるわなぁ。
ホンダがそれが狙いで軽自動車メーカーが高級志向に踏み込めない間隙を狙ってタブーを行使しただけのこと。
これで軽自動車税が高くなったらホンダの目論見通ってことだろうね。
名無しさん
45分前
高い軽があってもいいけど、安い軽はなくさないで欲しいものです。
ホント地方にとっては必要不可欠なものですから。
大学卒業して、地方戻って、通勤のために車買って、ローン組んで、それで奨学金の返済があった日には、なかなか厳しいものだよね….。
名無しさん
35分前
デザインがbBに似てるから輩っぽい。
名無しさん
34分前
やっぱり黄色ナンバーサイズは嫌だ
ドンガラも小さいし、事故を考えると同じ金額を出すなら、少しでも大きい方が安心感が出る
名無しさん
31分前
それはグレードでだいぶ変わります。
名無しさん
30分前
> しかしホンダがこういう路線というのも寂しい話ですね。オデッセイが本田を救ったように、今はN-BOXですか。
ちょっと前からホンダはそんな感じで、流行に乗って、流行に合う車を作って売ってる感じですよね。
オデッセイもそうだし、ベンチシートのS-MXもそうだったし。
ステップワゴンもミニバン全盛期には流行った。
今は軽が流行ってるから軽、分かりやすい戦略。
名無しさん
26分前
>個人的には軽がコンパクトカーよりも高いのは納得できないが
市場が日本国内にほぼ限定される軽自動車がコンパクトカーより高いのは当たり前。
部品点数が特に少ない訳でもないんだし
そういった「軽=安いという固定概念」は捨て去り、「日本国内の事情に合わせて特化された車」と考えれば納得出来るのではないでしょうか?
名無しさん
24分前
>高級軽自動車市場
英国のスポーツカーメーカースーパー7で
おなじみのケーターハム社が、スズキの軽
エンジンを搭載したクルマを売り出したけど、
社によれば、それほど素晴らしいエンジン
だったとのこと。またランボルギーニの
名車「カウンタック」を設計したデザイナー
が、日本の軽自動車に乗っていたのは有名な話。
名無しさん
20分前
アクティに乗ればいいじゃん
名無しさん
20分前
最近は高年式の中古車も高くなってきた。
なんだかなー
名無しさん
20分前
広いのは後部座席だけ。ベンチシートで座りが浅いうえに前と距離がある為、強めのブレーキで子供や高齢者は吹っ飛ぶからベルトはした方が良いです。
名無しさん
19分前
結局は消費者の嗜好なんだよね
よくホンダだけ軽やコンパクトやミニバンばかりと揶揄されてるけど、全メーカー共通して売れているのは軽やコンパクトやミニバンなんだよ
でもそれは日本の消費者が軽やコンパクトやミニバンを求めるから各社それらの開発に力を入れているだけ
逆に北米などは今もセダン人気だから各社とも北米を主眼にセダン開発をしている
日本の消費者がいまもセダン好きだったら国内のラインナップも売り上げランキングも違っていたはずだけど、そうじゃないから仕方ない
名無しさん
16分前
「軽がコンパクトカーより高い」のは、軽の高級グレードとコンパクトカーの低級グレードを比較した場合だよ。同じような装備のグレードを比較したら、やっぱり系の方が安い。
逆にいえば今の消費者は、同じ値段ならば『装備の貧弱なコンパクトカー』よりも『装備充実の軽』を選択する人が多いという事。そっちの方が税制面などでも有利だし。
名無しさん
15分前
これは、軽だからいろいろつけても200万円ですむけど、同じ装備を普通車で求めると400万円ぐらいかかってしまうってことなんじゃないのかな。
名無しさん
10分前
軽を検討する人は運転しやすさや駐車場の関係から普通車ならノートやフィットと比較するんだろうけどコンパクトカーは中が狭すぎる。安全性やコスト面を天秤にかけたら小型車の中ではNBOXは選択肢に入るとは思う。
名無しさん
6分前
全く同感です
ちょっと前の軽自動車に比べて
現行の物は凄いと思います
乗りたい車と実際乗れる車って
違うんですよね
維持費が安くて実用性もある
それが売れるのは当然の事かな
と思います
名無しさん
4分前
軽自動車に安全性を求めてはいけません
安全性はゼロに等しい
事故ればクシャクシャです
車内安全装備はほとんど意味なし
事故現場処理の意見です
名無しさん
2分前
そんなに装備にこだわるのならアルファードとか買えばいいのに。
あ、そか! お金がないのですねww
名無しさん
2時間前
軽だけじゃなく、自動車全般が100万位値上がってる。
20年前は2000ccが200万台で買えた。
物価、装備、税金、賃金と上がってるから仕方ない
逆にコンパクトカーが安くしないと売れない時代
名無しさん
2時間前
物価、賃金は上がってないけどね。
装備、税金も100万円分は上がってない。
名無しさん
2時間前
そもそも排気量で値段考えるっていつの時代?いまは皆ダウンサイジングターボだから排気量じゃ車格は語れませんよ。
名無しさん
1時間前
20年前にダウンサイジングなんて普及してたかな?
ダウンサイジング云々は自分の脳内で換算すれば良い話。
大体誤差は500cc程度かなぁとか。
名無しさん
1時間前
排気量で値段が決まるって。笑笑
やっぱり、化石みたいな人はまだいるんだね。
2000が200万、3000は300万?どういう計算?
名無しさん
1時間前
マーチはタイから輸入、ホンダもフィットを考えてるらしい。
名無しさん
1時間前
日本国内はずっと不況でデフレなんだけど、世界全体はずっと緩やかなインフレで物価は上がっているからね
自動車の価格は全体的に全部上がっているのが現実なんだよね
名無しさん
1時間前
s14さん
10cc1万円みたいですね。
うちの車は2400ccで350万円だったのでまだまだ値引きして貰えば良かったです。w
名無しさん
1時間前
日本は20年間経済が成長しなかったから、その間世界はぐんぐん成長して日本だけ取り残されちゃったんだよな。
日本人が高くなったと思う価格も世界では当たり前で、その分収入も増えているから200万~の車がバンバン売れる。
ほんとやっすい国になっちゃったよな。
名無しさん
1時間前
タイ製は怖いなあ、という印象が有る。一時期タイ産車のタイミングベルトが切れるということが時々有った、と聞いた(読んだ)。エンジンに付属の最重要部品。
今は改善されているだろうけど・・。
名無しさん
1時間前
これだけ値段あがれば
若い人から車ばなれになってもしょうがない
名無しさん
50分前
20年前のバイトの時給は600円程度だったぞ、今は時給千円でも働く人が居ないぞ。
名無しさん
48分前
記事にもあるように内装や装備オプション、車種を
選ばなければ安い軽もありますよ。
N-BOXでも車体価格だけなら138万程~ですね。
ミライースだと84万程~、思ったほど値上がりしてない。
賃金以上に贅沢なオプションを過剰に付けるから
高くなるんです。
分不相応なオプション付けずに、身の丈に合った予算の
範囲内での仕様にすればいいんですよ。
名無しさん
45分前
俺のオススメは日産マーチのSタイプだな。
余計な装備が付いてないからシンプルで長く乗れると思う。
1200ccあるし1000kg以下で重量税も安い。
名無しさん
45分前
昔と違うところは、200万の車は消費税で216万と表示されるようになりました。
これだけでもすごく高くなった感じがします。
名無しさん
43分前
>物価、賃金は上がってないけどね。
メーカーのだぞ。
名無しさん
40分前
コメ主の言われる通りで、確かに昔は普通車だと排気量×1000円プラスアルファがクルマ買う時のだいたいの値段のイメージでしたね。20世紀の話ですけど。
安全装備だのカーナビだのという装備がついてなくて5ナンバー主流の時代ですね。
安いのなら100万ちょっと出せば1300のグランドシビックとかも買えたし、スターレットは100万しなかった。
あの頃は軽四で100万超えると高いなあと思いました。
名無しさん
38分前
コンパクトも売れてるよ。
ノート、アクア、ヴィッツ、フィットは常に販売上位。
けど、これらの車もガソリン車はあまり売れない。
HV高いのに。
売れるためには単純な価格だけじゃなく、付加価値的な要素が必要。
だから軽も豪華装備になる。
名無しさん
37分前
最近の車の値段設定おかしいよ。
たとえば10年前のFITが120~170万
現行は170~210万と50万も高い。
またインテグラTypeRは250万に対して
シビックTypeRは450万。
後者に関しては車種もエンジンも別物とはいえ200万も違う。
自動車の基本設計は変わらないのに何がおきた?
名無しさん
36分前
カーナビ、エアバッグついたから50万はアップしてるね。
名無しさん
35分前
オーソドックスな2L車なら今でもコミコミ200万台で十分買える
インプレッサはその代表。アクセラは2Lがなくなっちゃったけど同じ価格でCX-3がいける
名無しさん
34分前
↑今のシビックRはやりすぎ別格仕様なので比較はナンセンス。
フィットは上級グレードだと、しれっと200万超えてるからちょっとなぁと思う。
名無しさん
16分前
おいおいこの人、20年前と比べちゃってるよ…(笑)
名無しさん
15分前
自動ブレーキ
運転アシスト
前方後方カメラ
ドライブレコーダー
電動イロイロ
キラキライロイロ
昔無かったよね。
シンプルで安かったんじゃない?
車重重くして低燃費要求?
これだけ付けて高い?
アホかと。
名無しさん
14分前
今からクルマかうなら自動ブレーキ機能などもある意味必須
この機能は全てのクルマがつけないと事故は減らない
例えば飛び出しに自動ブレーキ作動して急停止した場合、後続車にも自動ブレーキがついてないと追突事故の確率が上がってしまう、さらにその後ろのクルマにも自動ブレーキがついてないと…の繰り返し
全車につくことで道路全体の安全がかなり高まるので、メーカーも全車種に標準装備させるべき
名無しさん
13分前
たとえ小型普通車でも軽に比べれば安全
その華奢な軽自動車でもバイクに比べれば遥かに安全
どんな高級バイクでも幅寄せされた挙句ちょいと
ぶつけられて転倒したら簡単にくたばる
N-BOX流行に乗せられている
皆が良いという、売れてるから買っちゃう
6~7年乗るとして総合的に経済的に判断できる人は
アクアなど廉価版普通車を選ぶと思います。
名無しさん
12分前
アルトバンの5速マニュアルなら72万3600円(税抜67万円)からあるけど。
いまどきの軽は高いというならアルトバンを買おう。
名無しさん
11分前
そうそう。装備が全然違うよな。
今中途半端にケチって自動ブレーキとかつけなかったら、数年後自動ブレーキが当たり前になってる状況で手放すときのリセールバリューは、今の購入価格以上に叩かれる可能性がある。
名無しさん
3時間前
売れる売れないの「要因」は、その車の開発過程で「国内」を向いているか、いないかの違いではないでしょうか。軽は「国内専売車」ですから、当然ながら「使い勝手、税制、維持費」など、日本国内で最大のパフォーマンスが発揮されるよう、金をかけるところと「そうでないところ」をシビアに分けています。かつてのコンパクトカーも今ほど「輸出」に頼れなかったので、国内を向いた開発がされ、人気不人気はあっても多様な選択が出来ました。今は大メーカーになればなるほど輸出依存度が高まり、開発リソースの集中とやらで、失敗の少ない「車種、タイプ」を絞った車しか出てこなくなりました。ヒット車種が出ると全メーカーが兄弟車みたいに後追いするので、選択の幅も無くなり、往年のクルマ好きの方はつまらなく感じるのでしょうね。
名無しさん
2時間前
勘違いしてますがもうトヨタ以外はさほど輸出もしていませんよ。現地開発現地生産現地販売が主流です。
名無しさん
1時間前
トヨタ、スズキで国内生産比率2割強
他のメーカーは2割は弱
自動車輸出が花形だった時代はもはや過去
名無しさん
38分前
そして自動車市場が衰退していく。
名無しさん
8分前
輸出か現地生産かという問題ではなくて、登録車は北米や中国等「海外で売るための車」がほとんだということですよ。
「日本で売るための車」はミニバンくらいじゃないですかね。
名無しさん
1分前
>軽自動車でも200万円時代が到来!?
来られてたまるか(笑)
名無しさん
2時間前
噂では、また軽の税金上がるらしいですよね。
今までが低過ぎたせいもあるのでしょうね。
しかし本当今の軽は高過ぎますよ(^_^;)
それに値引きも少なくし、でも売れる。
一昔からしたら、なかは広いから子供が出来ても便利になりましたからね。
でも事故をした時、ボディが弱いから怖い。
私はあまり軽に魅力は無いかも
名無しさん
2時間前
ほんと、事故をみると軽の安全性の低さにはぞっとしますよね。信じられないくらいペシャンコになる。安全はお金で買うというのはこういうことかと思った。
名無しさん
1時間前
まあ、でも1300ccクラスも
事故れば似たようなもんだよ
名無しさん
1時間前
耐久性もなさそう。非力なエンジンをぶん回してるイメージ。
内装は豪華にできても、屋台骨は誤魔化せない。
名無しさん
1時間前
この間運搬中の軽が落っこちたニュースがあつたけど、それだけでめちゃくちゃになってた。
名無しさん
1時間前
>この間運搬中の軽が落っこちたニュースがあつたけど、それだけでめちゃくちゃになってた。

ウケるwww

名無しさん
1時間前
>耐久性もなさそう。非力なエンジンをぶん回してるイメージ。
エンジンより先に他がやられるからエンジンはそれほど気にしなくても大丈夫。エンジンは結構持つ
名無しさん
1時間前
大衆車も壊れ易いよ。一度見たら分かるよ。
名無しさん
59分前
高速走ってるとき思います。
追突されたら、後部座席の娘たちは確実に死んじゃうなと。
足元広々だけど、トランクは浅く、すぐ後ろが扉。怖くなることがあります。
名無しさん
47分前
高速走ってるとき思います。
>追突されたら、後部座席の娘たちは確実に死んじゃうなと。
足元広々だけど、トランクは浅く、すぐ後ろが扉。怖くなることがあります。

それなら軽に乗るのやめたらいいのに。
或いはひたすら左車線80キロ走行で超安全運転すればいいかもね。
そしたらどんどん抜いて行かれるから後ろから追突される確率は減る気がする。

名無しさん
45分前
車種限定したり、贅沢な装備付けるから高くなるんだよ。
税抜で100万以下でも軽の新車買えるよ?
維持費が安いから売れてるけど、安全性なども考慮すれば
コンパクトカー辺りが価格・安全性・経済性のバランスが
いいかも。
名無しさん
26分前
衝突安全性なんて高速道路で大型トラックと事故れば
普通車も大して変わらんでしょ。
名無しさん
19分前
ベンツCクラスが程度の良い中古で200万であるじゃん
そっち乗りなよ
名無しさん
11分前
売れてるから軽を増税する←当たり前
たとえ小型普通車でも軽に比べれば安全
その華奢な軽自動車でもバイクに比べれば遥かに安全
どんな高級バイクでも幅寄せされた挙句ちょいと
ぶつけられて転倒したら簡単にくたばる
N-BOX流行に乗せられている
皆が良いという、売れてるから買っちゃう
6~7年乗るとして総合的に経済的に判断できる人は
アクアなど廉価版普通車を選ぶと思います。
名無しさん
5分前
売れてる車の税金が高いのは分かるけど、古い車の税金が高いのはただの御都合主義だと思う。
名無しさん
3分前
6~7年乗るとして総合的に経済的に判断できる人は
アクアなど廉価版普通車を選ぶと思います。
そういえば、保険やらガス代、重量税や排気量の税金
それらをある程度ひっくるめて考えたとしても
軽自動車をかうよりコンパクトカーを買ったほうが
10年近くは総合的には安いとかなんとか言ってたな。
名無しさん
2分前
トラック+乗用車と事故に遭う確率と、乗用車のみと事故に遭う確率を比べられない人が居ますね。
可能性の問題です。
軽自動車同士の事故しか想定していない安全性能なんて、あまり意味がないと思うのですが。
他の方がおっしゃる通りで、軽自動車は余りに脆いですよ。
名無しさん
3時間前
維持費が安いし地方都市はわからんけど東京だとコンパクトなので狭い裏道でもスイスイだからな。
ただファミリーカーとして見た時に衝突安全性を考えると軽自動車は選択から外れると思う。ぶつけてもぶつけられても粉々になるのは軽の方だから家族を思うと乗れんよ
名無しさん
3時間前
うちの周りでは自営業の仕事車は軽自動車一択ですが、
そんな方々も家庭用の自動車は安全性の高い自動車に
乗っていますね…。
名無しさん
1時間前
田舎住みだけど、この数年、普段子供を乗せてあちこち移動する事が多い奥さんがアル、ヴェル、ボクシーだののワンボックスに乗ってて、旦那が軽っていう家が増えたなーと感じる。
昔は旦那が乗用車で奥さんが軽ってのが殆どだったけど。
やっぱ子供乗せたり遠乗りするなら軽より乗用車だよね。
名無しさん
1時間前
大衆車じゃ安全性は軽自動車と大きくは変わらないだろう?やや良いかもしれないが。
名無しさん
48分前
その通りで、実は実際調べると車って物は一人で乗ってる時間が一番長いらしい。要するに屋根の付いた自転車感覚、だから売れる。
名無しさん
47分前
事故った時の壊れかたは軽のほうが
思いきり潰れる。というか幅が狭いから横から車がぶつかって
きたら、後ろに乗っている子供への衝撃は命にかかわりそう。
車も軽いし、はね飛ばされるだろう。
家族乗りなら、多少高くても普通乗用車にする。
最近の車は加速もいいから、車線変更とか横道から入ってくるタイミングの悪い人が増えてるし。家族で軽は、ちょっと怖いね。
名無しさん
35分前
最近事故ったけど、3年前の軽と20年前のクラウンでぶつかったら軽の前面はぐちゃぐちゃでクラウンは少し凹んだだけだった。
クラウンが交差点の左から急に出てきたから慌ててブレーキ踏んだけどぶつかった。
多分ブレーキ踏んだから30キロ出てなかったと思うけどこっちの軽はぐしゃぐしゃになった。
そういう作りなんどろうけど正面衝突なんてしたら死ぬわ。
名無しさん
25分前
軽自動車と数倍の価格のものと比べてどうすんの。軽買わない人がきっと買うであろうコンパクトカーなら衝突安全性は変わらないよ。同じ値段なら装備積みまくった軽の方が安全まである。
名無しさん
24分前
ちゃんとテストで数値出ているので見てみるといい。
名無しさん
23分前
うちも普通車と軽自動車を使い分けてるな。
近場の通勤や、一人でスーパー行くのには軽。
休日のお出かけには普通車。軽で高速は怖い。
すれ違うのもギリギリな道を通るのにアルヴェルは億劫だし迷惑かなと思ってしまう。
名無しさん
19分前
衝突実験って同じ車同士を衝突させるから
900kgの軽と2トン超えの4駆とぶつかればどうなるか分かるよね。
名無しさん
14分前
車乗ったら事故しますって事なら大型バスをファミリーカーにしたらいいのに(´・_・`)
名無しさん
3分前
軽に乗っているファミリーがいる以上、彼らを殺してしまう可能性がある大型車には怖くて乗れんよ!
名無しさん
1分前
粉々って表現がなんか笑ったww
そんな文章通り粉々にはならないけど
自分からタクシーにぶつかった軽自動車が
跳ね返されてぺちゃんこになってたのをみて
ゲッ!!って思ったことがある。
名無しさん
2時間前
定年退職したらミライースみたいな軽に乗ると思うけど価格200万オーバーの軽は全く考えられない。天井は確かに高いけど横幅がね…助手席の人と上着が触れるし。1番は安全性かな高速で事故ったらひとたまりもなさそう。
名無しさん
2時間前
普通車だから助かったって殆どないけどなw
名無しさん
2時間前
角界の方ですか?
名無しさん
1時間前
法定速度で走ってれはなんら問題ない。
名無しさん
1時間前
今の軽、ボディ剛性は普通車と変わらんよ
事故の事を考えてたら車なんて乗れないわ
名無しさん
1時間前
事故ること前提かよ!
名無しさん
1時間前
現行アルトに乗ってるけど〜フロントフェンダーがプラスチックだし、インナーは発泡スチールだし。燃費を良くするのに無防な軽量化してるから〜まだ大型の軽自動車の方が安全性確保してると思います。
名無しさん
1時間前
根拠は?
名無しさん
1時間前
単独事故の場合は 車両が軽量な方が被害が少ないけど、事故車両相手があれば、重いほうが、有利でしょうが、トラックとぶつかれば普通車でも…… 保険会社の資料でも 死亡事故率、ほんのすこし軽が高いのは事実だけど、日本で一番売れている車だから、今後どんどん改良が進むでしょうね。トヨタ車の1部では(ノアとか)最新の軽に比べて自動ブレーキも型落ちのものだし、競争が激しいから消費者は、より良いものを、適正値段で買うだけだから、高級軽がうれるのは市場の原理だとおもう。高級軽だとしても維持費 タイヤやバッテリーも軽用はかなり安いから、高速のらないなら軽で十分、高速乗るときは 乗用車かレンタカーで使い分ければいいと思う。
名無しさん
1時間前
よく軽でも安全性☆☆☆☆☆とかあるけど、あれの車対車の衝突実験も同重量衝突ですもんね。
仮に一般的な1.4~1.5tくらいのセダンと衝突すると吹っ飛ばされて
二次衝突も発生して死亡リスクもあがる。
軽さは燃費などで有利だとしても、事故の際はやはり不利。
名無しさん
55分前
原付バイク乗ってて軽自動車に追突事故したら自分のバイクは前カゴがほんの少し歪んだだけ、相手の軽自動車の後ろ大きくベッコリ。軽自動車ってこんなに弱いんですよ。
名無しさん
52分前
逆にフロントフェンダーがペラペラのプラだから、新車1ヶ月もしない時に脇の路地から確認もせず直前に飛び出してきた
アホチャリと事故っても表面の傷だけで済んだ。
あれが普通車なら、バンパーへこんでたはず。
名無しさん
48分前
でも安全だからといっても世田谷区とかの狭路ですれ違いで苦戦しているベンツとかもどうかと思うが
名無しさん
48分前
軽自動車だろうが普通車だろうが高速で事故ったら一緒ですけどね(^^)
名無しさん
46分前
き●ちがいの運転するミニバンやトラックが一か八かで無理な追い越しかけてきて対向車に突っ込む正面衝突事故の多い北海道では、恐ろしくて軽は乗れない。
必ずといっていいほど高い確率で軽の方が搭乗者が死んでるからねぇ。
まあ、自ら突っ込んで死ぬ軽も死ぬほどいるけどね。
名無しさん
42分前
事故するの前提の車選びするん?つまんねー車しか乗れないね笑
名無しさん
39分前
安全以前に軽に男は負け犬宣言だからな
名無しさん
31分前
助手席の人と上着カブるかな?まぁだったら普通車にすりゃいいだけじゃん
名無しさん
24分前
側面衝突時なんて、頭が窓とほんと近いから、横から突っ込まれると、正味車とガッチンコしそう。側面衝突エアバックがあってもしれてそう。後部座席も、最近の軽は前後スライドするから、後頭部と窓がすれすれになる状態も作れるから、追突されればひとたまりもないだろな。後頭部守るエアバックってないんかな。
名無しさん
22分前
>原付バイク乗ってて軽自動車に追突事故したら自分のバイクは前カゴがほんの少し歪んだだけ、相手の軽自動車の後ろ大きくベッコリ。軽自動車ってこんなに弱いんですよ。
hirさんそれは被害者保護の観点から外板パネルは少しの衝撃でもへこむ構造になってるんです。
フロントとリヤはつぶれて衝撃を吸収。
もちろん乗員スペースは固く守られてます。
追突事故のときに、もしこの衝撃吸収がなければきっと原付はもっとダメージをうけ、運転していたhirさんもケガをしていたでしょう。
名無しさん
19分前
アクティ乗れ
名無しさん
18分前
軽で事故ったらほとんどが廃車になる
普通車と比べ物にならない
名無しさん
10分前
ミライースの現行、代車借りてるけど
リアドアの閉まる音はしっかりしてる(剛性あるだろう)けど、左右ドアの閉まる音は鉄板ドアそのものww結構ペラペラで笑えました
エンジンはどんくさくてさらに笑えます
CVT制御の問題もあるけど、MTならKFエンジンでも素晴らしいのにな
名無しさん
8分前
事故る事を前提にするなら
クルマを運転する事は止めた方が「安全」です
今はN-BOX流行に乗せられている
皆が良いという、売れてるから買っちゃう
6~7年乗るとして総合的に経済的に判断できる人は
アクアなど廉価版普通車を選ぶと思います。
少なくとも軽よりは安心です。
名無しさん
2時間前
普段トラック乗ってるのでプライベートでは小さい車が何かと有り難かったりする。
昔の軽みたいに坂道でエアコン切る様な事もなくパワフルに走り内装も豪華おまけに安全装備付くとなり税金安い
家族の少ない俺にはこれ以上の車は見当たらない。
名無しさん
1時間前
>昔の軽みたいに坂道でエアコン切る
360の時代はエアコンなんて無かったっけ。ラジオはあったがオーディオはナシ。
名無しさん
40分前
内張りも無くて鉄板むき出しw
発進や加速のときは自分の車が出した煙で後ろが見えないww
名無しさん
4時間前
軽て日本だけかと思ったらマレーシアの高速をダイハツのクルマが中古だろうがガンガン走ってたのを見てビックリ!現地では故障しなくて便利だって。
名無しさん
2時間前
それたぶんエンジンでかいヤツ
名無しさん
1時間前
意外にあちこちに輸出されてますね。が、人気さコンピューター制御じゃない昔のタイプ。修理しやすいから。
名無しさん
1時間前
イギリス人がミラターボを所有していたり、結構人気があるみたいですね。
旧車なんかも値段が急に跳ね上がったのも外国で購入する人が多いからみたいですよ。
名無しさん
47分前
それは現地仕様のプロドゥア・クリサとかでは・・・ミラやムーヴがベースです。
名無しさん
42分前
現地(プロドゥア)のは母体はダイハツの軽自動車だけど、エンジンは800~1000㏄前後に換装しているし、実はボディもちょこっと弄っているからねぇ~
名無しさん
4分前
マレーシア(ダイハツ)やインド(スズキ)の軽みたいな車は、上の方も仰ってるとおり排気量が大きいですからね。

 

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