無人列車が動き衝突、JR東日本が被害届提出

 先月、福島県郡山市のJR郡山駅で、停車していた無人の列車が動き、別の列車と衝突しました。JR東日本は、何者かが車輪止めを外した可能性があるとして、8日、警察に被害届を提出し、受理されました。

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JR東日本によりますと、先月12日午後8時45分ごろ、JR郡山駅の車両の入れ替えを行う線路で、2両編成の列車と機関車が衝突しているのが見つかりました。いずれも無人で、けが人はいませんでしたが、列車、機関車ともに連結部分が損傷しました。

2両編成の列車は車輪止め2つが外れていて、最初の停車位置から500メートルほど移動していたということです。

JR東日本は、車輪止めを何者かが外した可能性があるとみて、8日、警察に被害届を提出し、受理されました。警察は威力業務妨害の疑いで捜査しています。(10日01:16)

TBS News i

名無しさん
2時間前
故意に車輪止めを外した可能性があるらしいね。
内部犯か外部犯かは分からないが、付近の傾斜を分かっているんだから相当郡山駅の構造に詳しいんだろうとは思う。
たまたま止まっていた機関車が無ければ東北線の線路に侵入した可能性もある。一歩間違えば三鷹事件みたいな惨事になりかねなかったわけだし、許しちゃいかん。
名無しさん
48分前
また極左暴力集団の犯行か
名無しさん
2時間前
自動車と同じハンドブレーキに近い機能があり、車止めが無くても常に停まるもんだと思っていた。
知らなかった。
名無しさん
2時間前
運転士が運転台を離れる時にハンドルやらマスコンキーやら、車でいうイグニッションキーに当たるものを抜いていく訳だが、普通は非常ブレーキをかける操作をしないとそれが抜けなくなっている。だからハンドブレーキに近いものはあるといえばある。
だが、このブレーキは通常、圧縮空気でかけているので、時間の経過とともに空気が徐々に抜けるていくとブレーキ力が弱まってしまう。だので、車輪止めを併用している。
ちなみに、まんま車のハンドブレーキみたいに、駐車時はバネや油圧の力でブレーキをかける車両もあることはあります。
名無しさん
55分前
そんなん義務化しろよw
名無しさん
53分前
普通は駐車ブレーキはエア無しの時にかかるようになってるが、故障した時用に解除する裏技も用意されてる。
名無しさん
2時間前
圧力が掛かっていない状態ではブレーキが効いて、圧力を掛けてブレーキ解除してるのかと思ってた。
ドアなんかも、圧力を掛けて閉めて圧力を抜いて開いてるのかと。
違うんだね。
名無しさん
2時間前
西日本の車両の留置ブレーキ(パーキング)はそのような構造になってますね
名無しさん
52分前
そういう構造なのに動いたから、誰かが故意に転がした可能性がある
名無しさん
3時間前
列車って、それだけで動いちゃうんだ。驚いた。
名無しさん
2時間前
列車は動力源があって初めて
圧縮空気でブレーキをかける
Offになれば、圧力が低下しブレーキは緩む
車でもそうだがあんな簡単な車止めでも大事なんだよ
名無しさん
2時間前
新型車は注射ブレーキがぶっささるから問題無い
名無しさん
3時間前
ブレーキに使う圧力がコンプレッサーを止めると同時に減圧していくので、朝出庫の際にはブレーキが緩解している状態になってます
名無しさん
2時間前
実質、サイドブレーキなしのニュートラルモードだからね
名無しさん
2時間前
>鉄道って減圧するとブレーキかかるんじゃないの?
かかる。
かかるけどそれは電源が入ってる時の話で、
しかも十分な圧縮空気が残ってる時だけ。
電車の電源を切ってれば減圧の検知が効かないし、圧縮空気を作る機械がそもそも止まってるので、ブレーキをかけようにもエアータンクに残ってる量によってはブレーキをかける空気がない。
名無しさん
58分前
>二重三重に安全対策するものじゃないの?
他の書き込みを見ればわかるけど、エアブレーキと車止めで二重に安全対策されています。
名無しさん
10分前
ヒューマンエラーかと思って確認していたが、そんな様子はなさそうで、逆に作為的形跡があったということかな?
犯罪行為であれば厳しく対応するべきであるが、それはそれとして、未だに車止めというアナログ器具を使用しないと留め置いておけない状態は技術の進歩でどうにかできないものだろうか?ヒューマンエラーだって起こりかねないし
コメントを全て開く
名無しさん
6分前
線路内立ち入りも罪状上乗せで
名無しさん
7分前
そんな簡単に動いてしまうのも問題では?
名無しさん
2時間前
なんと。
構造が100年前と変わないとは。
名無しさん
1時間前
『手歯止め失念』はありえないと思う。
故意に外されたのでしょう!
名無しさん
2時間前
昔、名松線でも無人列車が走った事あったよな。
名無しさん
2時間前
それも短期間に二回もねー(・・;)
一回は家城駅から結構な距離無人で走って踏切も何ヵ所も通過して権現前駅の勾配で一回止まってまた逆走してようやく停まったという…。
名無しさん
1時間前
結局名張までは延伸しなかったね
名無しさん
1時間前
股尾前科運転士
名無しさん
52分前
輪止めがないとダメなもんなの?
エアーブレーキかかってないの?
名無しさん
31分前
通常起り得ない事故でしょうからJRの被害届は当然でしょうね。車止めに関しては外されたと言っている以上何らかの方法で確実に車止めを掛けていた事実が確認出来たのでしょうから。そうなると車止め以外にも留置時に掛けるブレーキも解除した事になるし、駅構内、線路内、車両内への侵入も重なりいたずらのレベルでは済まなくなる。ただ、疑問点もいくつか。先ず、動いた車両はJR貨物のハイブリッド機関車ですよね?なんでJR東が被害届出すんだろう?JR貨物が出すなら判るけど。(当該事故がJR東の所有線路上だからか?)他にも当該機関車は運転台に直ぐに入れる状態だったのか?(施錠していなかったのか?)保安ブレーキは掛けていたのか?等、疑問点は残る。何れにせよ威力業務妨害以外にも不法侵入やら鉄道法関連やらあれこれ抵触しそう。多分身内の犯行なんだろうけど厳しく罰して欲しいね。大事故になってた可能性も充分ある。
名無しさん
2時間前
間に一般向けの踏切でもあったら・・・・・
と思うと怖いな
名無しさん
32分前
三鷹事件アゲイン?
名無しさん
18分前
自分たちに管理責任はないということなのかな?
そもそも列車の車輪止めって素人がそんな簡単に外せるものなの?
業務妨害でどういうメリットがあるのかわからないけど謎ですね
名無しさん
44分前
昔の三鷹事件を思い出す。職場に恨みを持った内部の犯行だったら、大問題ですね。
名無しさん
1時間前
ただ単に車止め掛けるの忘れたのが本当じゃないの?
名無しさん
42分前
無人列車が動くなんて昭和の事故の話なのかと目を疑った…
名無しさん
2時間前
事故が有った場合はキチッと連絡しないとね。
名無しさん
57分前
列車じゃなくて車両だろ
名無しさん
1時間前
今後、松川事件のような展開にならないことを願います。
名無しさん
1時間前
振動や地震で外れるかもしれない物だけで停車しているなんて信じられないんだけど。
名無しさん
2時間前
鉄道施設や沿線には、防犯カメラが設置して有るから、始めは再生から始めよう。輪留めを忘れていたら、笑いもんだよ…
名無しさん
1時間前
おかしくない?
コンプレッサーが壊れたり
ブレーキホースが切断したり
何らかの理由で大気圧解放になった時って
ブレーキマックスでかかるんじゃないの?
輪留で停まってるなら
噛んじゃって抜けなくなるじゃん。
名無しさん
1時間前
会社と組合がごたごたしてる。
その最中。
名無しさん
2時間前
実はハンスコの入れ忘れって事はない?
名無しさん
1時間前
ん?車輪止めとかあるんだ、知らんかった
ってか駅構内は動かない位の平地じゃないの?
名無しさん
1時間前
首都圏を走るE231系やE233系等は先頭車に駐車ブレーキが付いてるのにこの車両にはついてなかったみたいですね。
名無しさん
1時間前
ちゅうがくせい辺りが侵入して面白半分イタズラ気分でやった気がする
名無しさん
1時間前
どこかの組合かな。
6月の定期異動の内容が固まり始める時期だし。
名無しさん
2時間前
昔の車両ならともかく、今の車両は簡単に空気ダメがなくなってシリンダー圧力もなくなって転がり出すなんてのは考えづらいです。
人為的なものの可能性が高いからこそこうなったのでしょう。
名無しさん
1時間前
逆に今の電車は空気バネだから元空から空気が減りやすいのです。
3時間の留置ですら車止めが噛んで頭抱えてる運転士が居るくらいですから(ATCなので逆向きに転がせないので)
名無しさん
1時間前
時代は繰り返すか。そのうち松川事件みたいなのも起きたりして!?
名無しさん
2時間前
三鷹事件か
名無しさん
2時間前
元職員か、現職員が関わってる可能性が高いでしょ
名無しさん
2時間前
昭和の国鉄ならぬ、平成のJRミステリーのひとつにはならないね汗。
名無しさん
1時間前
その車輪止めは何処へいったの?
そこから指紋が採取できないかね?
名無しさん
2時間前
被害届を提出するのに約1か月かかった理由は?
名無しさん
2時間前
ミスじゃないんだ?
名無しさん
2時間前
平成の三鷹事件

 

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