睡眠不足は乗務禁止 トラックやバス、6月から義務化

 トラックやバスの運転手は6月から、乗務前に必ず睡眠状態のチェックを受け、不足の場合は乗務できなくなる。輸送業界は人手不足が深刻で、運転手が過酷な勤務を強いられ睡眠不足による事故も目立つことから、国土交通省が事業者への義務化を決めた。

朝日新聞デジタル 5/14(月) 5:04配信
睡眠が関係しているとみられるバスやトラックの事故

貨物自動車運送事業法などに基づく省令を改め、事業者がドライバーを乗務させてはならない項目に「睡眠不足」を新たに盛り込む。「疾病」や「疲労」などはあったが、睡眠不足は明記されていなかった。

事業者は、乗務前に運転手の健康状態や飲酒の有無などを確認する「点呼」の際に睡眠が十分かを確認することが義務となる。睡眠時間には個人差があるため具体的な時間についての基準は定められていないが、睡眠不足のまま乗務を許可したと認定されれば運行停止など行政処分の対象となるため、事業者は厳しい対応を求められる。具体的には、運転手と対面などでやり取りし、睡眠不足による集中力低下など安全に支障がでる状態にないか丁寧に確認して結果を記録として残さなければならない。

ドライバー側に対しても、睡眠不足についての正直な申告を義務化する。

朝日新聞社

朝日新聞デジタル

名無しさん
7時間前
たとえば。
「ほとんど寝てません」
『だから?』
「危険かもしれないです」
『じゃあ誰が行くの?』
「すみません…行ってきます…」
仮にふつうに寝ても
運転中に強烈な眠気に襲われる事も
多々あるわけで、根本的な解決は
難しいと思う。
名無しさん
7時間前
睡眠不足だと会社に被害があるかもしれないから他のやつに行ってもらってと言って他の人が負担増になることもあるでしょうね
名無しさん
7時間前
わかるわ~(笑)
「じゃあ誰が行くの?」
「すみません、行ってきます」ww
おいらは3日で3時間半が最高記録ですが、
1ヶ月で30時間って猛者もいます、Ⅰ君。
トラッカーがんばれー!
.
名無しさん
7時間前
“誰が行くの?”
バッカじゃないの?
明日に延期じゃダメなのかい?
1~2日遅れたって大したトラブルにならないじゃん。
安全第一じゃないのか?
名無しさん
7時間前
↑ご協力ありがとうございます。
お客さまのお荷物は数年後空きがありましたらお届けに上がります。
名無しさん
7時間前
>“誰が行くの?”
>バッカじゃないの?
>明日に延期じゃダメなのかい?
>1~2日遅れたって大したトラブルにならないじゃん。
>安全第一じゃないのか?
え?
これ、釣りですよね?
名無しさん
6時間前
皆労働者の権利を守れって言うけどその割には早く届いて欲しいとかもっと安くして欲しいとかわがまま言うよね
労使の関係を守るのは当然だし法律に基づいた労働者の保護はやるべきだけど、その分消費者も我慢しなきゃならない事も増えるって事わきまえた方がいいと思う
休憩時間が増えればその分サービスは悪くなりがちだし、賃金が上がれば当然物価も上がる。そこのあたりまで考えて労働問題を考えていただきたい
名無しさん
6時間前
いかにも現場を知らない無能公務員が会議室で考えたルールだな。根本的な解決にはならない。点呼時眠くなくたって、運転中に眠くなったらどうするの?
睡眠時間たっぷり取ったって、運転中に眠くなったらどうするの?
馬鹿馬鹿しい。
名無しさん
6時間前
>“誰が行くの?”
>バッカじゃないの?
>明日に延期じゃダメなのかい?
>1~2日遅れたって大したトラブルにならないじゃ>ん。
>安全第一じゃないのか?
バスツアー会社「今日は運転手寝不足の為、明日出発予しますね。」
客「わかりました」
となると思うのか?
名無しさん
6時間前
疲れてもないのに法律の絡みで休憩しなきゃいけない時もあって帰るのが遅くなる!結果睡眠時間が削られる!
コメントを全て開く
名無しさん
5時間前
全く意味がない。
それよりも退勤から出勤まで8時間開ける法律変えて欲しい。
通勤やら食事風呂入れたら6時間も眠れん。
10時間はいるわ。
名無しさん
5時間前
そうだ!そうだ!
名無しさん
5時間前
いや寝不足の状態にならないようにしないといけないんだよ
何を訳の分からないこと言ってるんだ
皆で足並み揃えて運賃ガンガン値上げすればいいだけ
大丈夫価格協定なんてどの業界にもある
後は勇気を出して断れるかどうかそれだけだ
全ての元凶は営業だぞー
ゴミみたいな料金で取ってきて喜んでるバカは首を吊れー
名無しさん
5時間前
誰がチェックするの?
パワハラの温床になりそうだ。
常時運転手2名乗車を義務化した方が
確実じゃないかな。
名無しさん
5時間前
運転手が、事故を起こした時に、運転手が寝不足でしたと言えば、会社は業務停止という事でしょ。会社が倒産するからキチンとチェックせざるを得ないと思います。
名無しさん
5時間前
全く意味がないのって・・?
おまえら本気で言ってんの?

「ほとんど寝てません」
『だか?ら』
「危険かもしれないです」
『じゃあ誰が行くの?』
「すみません…行ってきます…」
これなら完全に業者の責任
事故だろうが過失だろうがすべて会社が責任をとる

「ほとんど寝てません」
『じゃぁ他の人に代わってもらおう』
(もう君の仕事ないから・)
・・
「睡眠はちゃんととりましたか?」
(仕事がなくなると困る・・)
「(寝てないけど)ちゃんと睡眠とりました」
事故る
会社はすべての義務を果たしています責任はドライバーにあるので賠償はドライバーです
わかりやすい企業有利な自民党らしい政策だわww
名無しさん
5時間前
運送業は過酷だね。
大渋滞も当たり前だもんね。
俺は無理。
名無しさん
5時間前
飲酒も症状には個人差あるがルールにしている
名無しさん
5時間前
早く、安く、適法にとナニか煽られるままシャシャっていたら、生き苦しい社会になってましたw
これも民度ですかねw
名無しさん
5時間前
なんか国が定めた最新の機械で睡眠不足かどうか測定できるものでやる事を義務付けるべき。俺は常に睡眠不足だからクビだろうけど
名無しさん
5時間前
taro****さんが言ってる、
>“誰が行くの?”
>バッカじゃないの?
以下、基本的に正しいと思います。
問題は、この正しさが通用しない社会ができあがってしまったことにあるのではないでしょうか。
流通に限らず、ほとんどの職域で基本的な正しさがつぶされているように思えるのですが。
名無しさん
5時間前
人手不足だから個人の責任にして会社を守る制度なんだ。
名無しさん
5時間前
家に帰ると寝る時間が無くなるからって、会社の休憩室で数時間仮眠して出庫している人がいるよ(人手不足で2コース走っている)
名無しさん
5時間前
深夜業務は良質な睡眠を削る行為だと思うのだが…
そして、長距離トラックの多くは深夜に走る。
大なり小なりの慢性的な睡眠障害を抱えているのでは?
名無しさん
5時間前
納期が間に合わない!
それで済めば良いが、禁止するだけなら誰でも出来るゎ、役所の考えそうな事だが、なら何故、役所は年度末に発注する!矛盾しているゎ
名無しさん
5時間前
自分が乗る長距離バスのドライバーの話だとしたら、みな少し意見や考え変わるんだろうな
名無しさん
5時間前
今更感強いよね
名無しさん
5時間前
やらないよりまし。
名無しさん
5時間前
言いたいことは分かるし、それは当然かもしれないけど、規制規制では世の中回らないよ。
だって眠れないなんていつ何時誰にだってあることなんだから、常に台数分のリザーブの用意なんて出来ないでしょ。
名無しさん
5時間前
まず睡眠不足度を簡単に計測できる機械を作ってほしい
名無しさん
5時間前
居眠り運転防止装置設置義務化すればいいんじゃないの
もうあるでしょ
5万円も出せば付くんじゃなかったっけ
とうぜんアルコール検知も
なんでこんな簡単なことをしないのか?
そうするとド底辺業界だから覚せい剤使う奴が増えるだろうな
名無しさん
5時間前
ドライバーやってる知人はインフルでも出動してますが。「だって他に誰もいないし、手取りが減る」って言ってた。給料制とは限らないし。
名無しさん
5時間前
今更?モリカケに費やしたこの数年間の時間と税金があったらこういった問題の一つや二つ緩和できたのに。こういった問題よりやっぱりモリカケのほうが重要?
名無しさん
5時間前
もっと具体的に、タコメーターや拘束時間から算出するなど会社に義務化するべき。
会話では、仮に事故を起こした場合、運転手に責任転嫁される。
名無しさん
5時間前
役所は現実が分かっていないポケ
名無しさん
5時間前
そうはいっても先に罰則規定のある法律を作らないと、いくら問題点をあげつらったところで何も変わらないよ?
名無しさん
5時間前
今日鹿児島で積んだ荷物を明日
横浜に8時必着で走らせる荷主を検挙してよ。
高速出してやるじゃねーわ。
8時着けても待っててって言われて昼から下ろすし
名無しさん
5時間前
運送業会と介護業会は大幅な待遇改善をしなければならないと思う。
名無しさん
5時間前
お役所の頭がお花畑なのはよく解った
名無しさん
5時間前
中型免許なるものを作ったせいで若者がトラックに乗れなくなって人手不足なんだろ!まずは金儲けをやめろ!それやったら余計に人手不足になって休みが減って意味わからない
名無しさん
5時間前
2名同行を必須にし、相方が眠くなったのを確認したらクルマを停め、スーパー眠気覚し『Z5000R』を摂取を義務づけます。
それだけで問題ありません。
名無しさん
5時間前
氷山の一角
名無しさん
5時間前
一回仕事交換したら、
わかりそうよな。
名無しさん
5時間前
いや問題を解決したいわけじゃなくて
官公庁の責任にされたくないだけだからww
名無しさん
5時間前
すべての問題の根元は安すぎる運賃にあり
名無しさん
5時間前
なんだ、この制度。考えたやつは机で居眠りでもしとけよ。
名無しさん
5時間前
自動化運転の実用化がすぐそこですのでそれで解決しますよ。
いまはその過渡期であると考えます。
残念ながらその流れを読めないで、人手不足なこの業界に入って
賃金が上がる事を期待している人もいるらしいですが、本当に先が読めていないと考えます。
仮に運転手の賃金が上がって十分な待遇を行うようになれば
ほかの運転労働者より知的な業種も上げざる得ません。
即ち賃金を上げれば優秀な人材が集まるという解釈は間違い
構造的な人手不足の行く先はその仕事自体が消滅するか
機械化されて運転手が不要になるだけの話です。
根本的解決というのは実にスマートですがその流れを理解できないと
10年後途方にくれることになるでしょう。
今ダメな仕事は損切して早く転職しなさい。運転手に固着するばかりではだめ。
その流れが結局自動運転化を早めることになり
バス会社も生き残れるのです。
何の問題もない
名無しさん
5時間前
taro****

こいつ社会のルールしらねぇのか?
魚や野菜、食品等の遅れは絶対にタブー、仕事を受ける以上時間内に届けるのが前提!
事故や渋滞などに巻きこまれれば電話一本入れて報告、2〜3日遅れて良いはずがない。
名無しさん
5時間前
タクシー業界も同じくらい睡眠ブラック企業です。大手も含めはっきり言って危ない。いつ事故ってもおかしくない。
名無しさん
5時間前
>harさん
その場合の苦情と損害賠償請求は法律で禁止
…は冗談として、ドライバー何人あたり何人の代理ドライバーの確保を義務するとか…かなあ
もっと人手不足になるけど
名無しさん
5時間前
これは事業主にAI導入を薦める為の法案だろう。
将来困ることになるのは労働者。
名無しさん
5時間前
コメ主のパターンもあるし、立場の低い下っ端が正直に寝不足を申告できる訳がない。「大丈夫です。やれます。」の一択。
名無しさん
5時間前
根本的な解決ではない。
また、東大出のやつが机だけの議論だわ。
現場の意見聞いたのか?!
名無しさん
5時間前
二時間置きに休憩を挟みながら運転で構わないが、それでも眠いとなると自己管理ができてないとしか言えない。
価格競争の弊害がここにある、中小だからといって潰れても構わなくはない。
名無しさん
5時間前
右系経営者がいる限りなくならんだろ〜
特に、新自由主義者やヨットスクール系の政官業、序列マンセー組み(76〜65とその子孫)は、理解できないだろうから、
水面下で今まで通りの所業だろうな(笑
名無しさん
5時間前
自動かねえ・・・高速ならともかく一般道まで自動化できると思う?
積み荷卸も自動でやってくれるの? 机上の空論
名無しさん
5時間前
睡眠不足を計測できない。鬼瓦面の上司に「十分寝たよな!!!!」って凄まれて反論できない。
名無しさん
5時間前
お役所仕事ですなぁ
解決とは程遠い
名無しさん
5時間前
自己申告で罰則なしでしょうから意味ないですよね
睡眠も大事ですが最近はスマホ運転が多い、トラックでスマホやりながら運手してるの何回も見てますよ
名無しさん
5時間前
「睡眠不足です」って言っちゃうと、クビにされちゃうかもしれないから言えないよね。
名無しさん
5時間前
根本的な問題であるドライバー不足を解消しない限り、
こんな自己申告の義務付けは意味ないね。
名無しさん
5時間前
それでは、ネット民諸君流の解決方法を出して下さい!!
当然のように出せるハズだから!!
名無しさん
5時間前
運送業で就労時間8時間厳守になったら
荷主も運送業者も困るだろうな
路駐の車両だらけになるだろうしな
長距離で就労時間守ってたら仕事にならん(笑
名無しさん
5時間前
こんなルールを作っても、事業所内の人員を増やさないと根本的な解決にはならない。
名無しさん
5時間前
厚労省は「こっちはやることやってますよ。今回の対策は義務だから、やらなかったら会社やドライバーが悪いんですよ!」という責任逃れに使いたいだけ。
名無しさん
5時間前
アマゾンから税金取らないからだよ。
名無しさん
5時間前
労働組合作って使用者に労働環境改善しろと要求すればいいじゃん
労働者寄りの国会議員支持して労働法制改悪阻止すればいい
国土交通省前でデモすればいい
名無しさん
5時間前
ピンクレディー全盛期並みの睡眠時間・・(のがいる)
運転手、出版社、ほか知ってるのではデリヘル。
名無しさん
5時間前
人間に期待するだけ無駄。
ションベンしたら自動的に流すセンサーや、手を突っ込んだら止まるプレス機などは既に実用化されている。
同じように自動運転によってのみ解決される問題だろうな。
名無しさん
5時間前
机の上の計算シか出来ない無能な輩が馬鹿な事言っているようです。
今日は眠いから休みます 誰か行って下さい。休みだと給料減るけど。机の上の計算しか出来ない方が補填してください。
名無しさん
5時間前
定時出勤体制の会社に合わせて届けようとしたらそれ以前から動かないといけないし、それに合わせて荷物を取りに行こうとしたら仕事終わりも遅くなり拘束時間は長くなるのは必然的。
で、何を削るかというと睡眠になるって仕組み
名無しさん
5時間前
なにこれ?
運転手の自己申告だから違反があったら会社ではなく運転手個人に責任なすりつけられるだけじゃん。
ますます運転手が辛くなる。ますます運転手が減る。悪循環。
名無しさん
5時間前
実際に普通に6〜7時間寝ても昼間の暖かい陽気の時にトラック長時間乗ってると眠くなる事はあるしね。
それで点呼で寝不足ですっていっても代わりの人いなかったらその分の荷物どうするんだになりますしね。
人手を増やすには賃金を増やすしかない。
どの仕事でも同じ事ですよね。
名無しさん
5時間前
と。。。いつのまにか自動運転に職を取られて忙しかった時代を懐かしむとか微妙な気分になるコメントはいつ投稿されるのやら。
名無しさん
5時間前
眠いので乗務できません→お前しか運転するやつおらんのだ。だからよろしく頼むわで終わりです。管理職は睡眠不足なん知ったこっちゃないて。仕事回ればそれでオーケー。ドライバーがもし睡眠不足で事故ったら、管理職はなぜ点呼時に申告して帰らなかったんやと言われてドライバーが全責任負わされる。クソみたいなシステムやでほんまに
名無しさん
5時間前
歩合だしね
名無しさん
4時間前
評価が下がるんだから素直に申告するわけ無いじゃん
名無しさん
4時間前
ヤマトの配送助手のバイトをした時に、クソジジイのドライバーが寝不足で居眠り運転
名無しさん
4時間前
「睡眠時間削ってでも走り回った方が手取り増えるし」っていう本音はあまり語られず、
「そんなんでは業界回らない、だから仕方ないんだ」という論が目立つとこに根本的な問題があるような気もしないでもない。
名無しさん
4時間前
睡眠レコーダーを作りますか?
名無しさん
4時間前
歩合ならまだまし、一本いくらなんてのが多いから休むと給料がガンガンへるのよね
名無しさん
4時間前
普通にやれば残業1時間内(時間内に終えられるように仕事量を配慮すること)を義務付けた方が、効果的と思う。
あと、週休2日制(年間休日115日以上とか)や、有給も、義務付ければいいと思う。
フランスのパン屋で、1週間休みなしで働かせたことが問題になってたけど、そのくらい問題視してほしい。
日本の働き方は異常。
名無しさん
4時間前
運送業者だけに厳しくしても何の解決にもならない。荷主にもなんらかの義務を課さないと。
無理、嫌なら運送業者は他にも沢山あるよ?的な感じで運送の依頼をしてくる荷主。運賃もバカ安いけど、毒まんじゅう食べないと生き残れない運送業者。この負のスパイラルは最終的に運送会社、ドライバーにくる。時間、運賃ともに見直さないといつか運送業はパンクすると思う。
名無しさん
4時間前
過労国家
仕事以外の時間なしで貧困・少子化・病(心身共に)につながる
名無しさん
4時間前
嘘ばっかりの睡眠時間と休憩時間を申告して、うちはちゃんとやってますよアピールしか出来ない日本人
名無しさん
4時間前
「ほとんど寝てません」
「じゃ、これ飲んで。2日間くらいはは寝なくても運転出来るから」
無くならないわけだね。
名無しさん
4時間前
激務とは言えドライバーだって仕事が無くなると困る訳で、寝不足ですって言う人居るかな。
名無しさん
4時間前
これを作ったやつ働いことあるのか(笑)
名無しさん
4時間前
対策が容易でない事はよくわかるが、だからといってこんな運用が有効とは到底思えない。
名無しさん
4時間前
せめて高速道路走行中だけでも自動運転でドライバーを支援させる取り組みを促進させたいところ。とにかく現場が大変なのだから、彼らが直接恩恵を受け、人材不足を回避しないといけない。
名無しさん
4時間前
ドライバーは、日当制になるのかな?正社員では雇えなくなるのでは?それから、欠便出した後の運送は、どうするのだろう。
名無しさん
4時間前
全ては自民党・中曽根康弘内閣から小泉純一郎内閣による「規制緩和による競争激化のせい。
名無しさん
4時間前
運送の自動化は無理と思ってる人もいるみたいだけど、
自動運転やロボットなどのニュースをチェックしまくれば、近い未来に実現するということが分かると思います。
少なくとも、人間よりは良い仕事をすると思います。
名無しさん
4時間前
今はドライブレコーダー等で乗務時間が管理されているから、乗務したくても規制で禁止されている。出稼ぎ運転手が稼げないから来なくなっているし、運賃値上げは必死かも。
名無しさん
4時間前
体調が悪い時は運転はダメとよく言うが
実際はかなり厳しい面がある。
国も自動運転に力を入れるべき時なんじゃないかね
名無しさん
4時間前
結局運送業界全体がブラック企業で
成り立っててそれを荷主が利用している
絶悪な労働環境だから
人員不足になる訳で
改善には労働基準に従った
運航しか無い
長距離だと2名乗車で交代で走る
自然と運賃は倍に跳ね上がるから
消費者にもその負担はのしかかるな
まあ荷主と運送会社と消費者の痛み分け
無くして人員不足の改善は無いって事だ
名無しさん
4時間前
普通ならこうした法案自体が業界の圧力で潰れるでしょう。安倍首相の強大な権力の成果です。
名無しさん
4時間前
業界の為じゃなくて金儲けだろ。
こんなことしたら余計に人手不足できつくなる。意味不明
名無しさん
4時間前
スピードメーターを110キロ上限にしたら?
それ以上は違法なんだし
名無しさん
4時間前
いままで100あった事象が97くらいにはなるかもね
名無しさん
4時間前
給与は横ばいのまま、人手を増やさないと無理でしょうね。
名無しさん
4時間前
国としてもアリバイ作りの面はあるだろうし、根本的な解決にならないのは百も承知でしょう。
まあやらないよりはやった方が意識下に刷り込まれていいのでは?
名無しさん
4時間前
覚醒剤を日本人にばらまき、眠気をさまして働く事を強制したのは安倍の祖父岸信介。同じことをしている。
名無しさん
4時間前
同じ睡眠でも風呂も入らず作業着のまま狭いエンジン音響く車内で寝るか、防音が整った部屋でエアウィーブの上でリラックスウェアに着替えて寝るか異なる。
名無しさん
4時間前
素人の考え。
むしろドライバー側が走りたがる。
彼らは走るといくばくかの手当もつく。そのため、多少体調が悪くても隠して走ろうとする。
運行管理者としてはそんな具合の悪い人を乗せて、事故でも起こされたら大変なので、かなり神経質にドライバーの健康状態を考慮する。
名無しさん
4時間前
>それでは、ネット民諸君流の解決方法を出して下さい!!
>当然のように出せるハズだから!!
規制をガチガチに掛ければ良いんだよ、労働者の方を向いた本物の規制を!
日本の規制の大半は官僚達の利権の為の規制であって、業界就労者の為の規制じゃ無い、だから就労者の為になる規制を本気で掛ければ良いだけ。
でも官僚っていう生き物は、利権は大好きだが責任問題は大嫌い。
だから中途半端な指導しか行わない。
例えば、観光バスなら前年度の総走行距離に応じて最低運転手数を設ける。
足らない場合には運行させない。
同時に、運転手の賃金も常識的な価格を維持させる事。
上記二つの事を一つでも破れば、即、廃業。
ブラックで無ければ経営できないような会社なら、倒産した方が同業他社や業界就労者の為に成る。

名無しさん
4時間前
運送業は睡眠時間に関係なく事故が起きる業界。
そして事故が起きた際の責任の取り方も他業種に比べ負担が大きい。
その為、この義務化は事故が起きた時に会社側が『ちゃんと指導していた』という言い訳をするためだけのものという位置付けにすぎない。
名無しさん
4時間前
この義務化をホントに守らない、
実施しても変わらないとなれば
運転手だけではなく、超過勤務をさせている
運送会社の運送業取り消し、
更には依頼主の業務停止処分等…
どんどん厳しくなっていくだけでしょう…
こんなことしていたら仕事が回らない。
気持ちは分からないでもありませんが、
そんな事を言っていたら何も変わりませんし。
問題を減らす為の企業努力というのも
ある程度必要だと思いますがね…
名無しさん
4時間前
夜遊び禁止、夜更かし禁止がさらに加わる運転手。
そうしなくても、飲酒はほぼ無理で風邪薬とかの薬の服用も禁止されている運転手。
そして、賃金は安く肉体労働である運転手。
今後、運転手になるやつはよっぽど他に仕事がないやつしかならない職種になる。
日本の物流危機は加速してゆく。
近い将来、荷物が翌日に時間指定で届いた・どんなへき地でも配送されたというのは過去の伝説になるだろう。

名無しさん
4時間前
実質賃金を下げて、残業代ゼロを進めて、生きていけないなら副業をしろという政権。それで寝不足なら働かせないと言ったらあとは死ぬだけだ。下がりすぎた賃金を上げる政治をしろ。
名無しさん
4時間前
どうせ「寝不足は甘え☆」等と言って働かせるだろ。
ドライバーも睡眠不足でも十分寝たと答えるだろうし。
某宅急便のトラック見ればわかる。
毎日どこかしらで見かけるが、ほぼ通話しながら運転してる。
再配達依頼が多すぎてイチイチ止まってられねんだろうな。
通話運転禁止の法律あってもこのザマ。
クール便の常温発送が常態化とか社員証言の記事もあったし、
自社で決めたルールすら守れないほど切迫してる業界。
名無しさん
4時間前
睡眠不足だとして仕事を飛ばしたら、その損失は誰のせいにされるのか火を見るより明らか。
体調管理が不十分、欠勤1でしょ。
名無しさん
4時間前
お仕事中に(しかも中継されているのに)ぐっすり眠れる議員先生とは違うからなぁ
名無しさん
4時間前
地場配送の事は判らないけど
取り敢えず高速のパーキングや到着時の駐車スペースをきっちり確保出来てから睡眠時間の話ししてくれ
名無しさん
4時間前
それでも、ルールを作らないよりはマシだろう。
名無しさん
4時間前
運送会社じゃなく荷主側に規制かけないと何も変わらないと思うな
名無しさん
4時間前
稼いだ金は税金で巻き上げられ、
生活保護不正受給者のパチンコや風俗代として消費される
名無しさん
4時間前
前日勤務から翌日勤務まで最低8時間空いている事が義務化されている。帰宅し食事、風呂後睡眠、出勤1.5時間前に起床。その時点で睡眠4時間代、睡眠不足じゃない訳がない。
自己申告で私睡眠不足ですと言ったら乗務停止、申告しますか?
現役バス運転士より。
名無しさん
4時間前
灯籠落とした三重の会社は年間休日50日だと、有給も辞める時まで使わせない16時間勤務も連続で休日出勤も強制なんだと。そりゃ運転手も疲労困憊になるわな。
県内で募集しても評判悪いから全国で募集してるんだってよ。
辞めた身内から聞いた話だから本当の事なんだろ。
名無しさん
4時間前
というか
運送代を上げて

残業時間賃金よりも通常時間賃金を上げて

人員を確保して

36協定無くせよ。
名無しさん
4時間前
日本の労働者なんて大体の人が睡眠不足じゃねーの?
名無しさん
4時間前
人手不足対策もセットで進めないと形骸化してしまうだろう。
名無しさん
4時間前
義務化だからやらないといけないね。
けど形骸化するだろうね間違いなく。朝礼で「今日はちゃんと寝ましたかー?」→『あぁーい…』→はい確認オッケーの流れになると予想。
役人は仕事してるアピールできるし、経営者は規定通り睡眠を確認したから責任は従業員だし良い事ずくめ。あほくさ。
名無しさん
4時間前
うちの会社もまず難しいですね。
ドライバー数に余裕がなくみんなギリギリの状態で仕事をしている。
結局は当日欠勤と同じ扱いになって評価が下がるだけ。「前日に何時に退社したからすぐに寝れば十分に睡眠はとれるはず、自分の健康管理が悪い」って言われるだけ。
実際、寝ようとしても寝れない時もあるけどそれは言い訳にはならない。
結局寝不足の状態でも無理して頑張るしかない。
名無しさん
4時間前
>労使の関係を守るのは当然だし法律に基づいた労働者の保護はやるべきだけど、その分消費者も我慢しなきゃならない事も増えるって事わきまえた方がいいと思う
だいぶズレてる。
消費者は、運送会社が「できる」というから任せているんだよ。できると言われる以上、消費者からできることはない。
できないんなら、送料などの運賃をあげればいい。あげないとできないところが淘汰される。
名無しさん
4時間前
物流コスト自体をまともに考えもしないバカを生み出したのは業界そのものでしょ
名無しさん
4時間前
>今日鹿児島で積んだ荷物を明日
横浜に8時必着で走らせる荷主を検挙してよ。
なんで?
荷主は二人ドライバーを禁止してるの?
名無しさん
4時間前
バスに関しては、乗車率の低い路線や区間は運転を取りやめたり途中で打ち切る自由を与えていいと思う。代わりにタクシーで代行輸送をすることを条件で
名無しさん
3時間前
睡眠不足が重大な事故を起こす職業は規制した方が良い。飛行機乗る時に機長、副機長ともに2日寝てません、なんて飛行機に乗りたい奴いないだろ?
事務仕事なら勝手にしろって感じだが
名無しさん
3時間前
抜け道だらけだよな
なんつーか中高生的な発想だね。政府ってw
名無しさん
3時間前
自己申告というとこや、代替要員がいるような状況じゃないから難しいのは分かるが、普通に寝てても昼間に強烈な眠気に襲われることがあるとしたら、それは睡眠時無呼吸症候群の疑いが強いからそれは病院行ってww
名無しさん
3時間前
ウィラーだっけ、あそこの高速バス会社は良いね。かつて起こした事故を受けて、運転手の労働環境を改善したとか。
バス運転手専用の宿泊施設を作り、個室でしっかり安眠ができるようにした。中には栄養管理されたメニューが揃う食堂も完備。
まずは会社が整えてあげる。初期投資はお金かかるだろうが、結果的に働く人の定着率が良くなって事故も減る。こういう会社がもっと増えたら良いのになぁと思った。
まずは大手からどんどん着手して欲しい。
名無しさん
3時間前
>睡眠不足が重大な事故を起こす職業は規制した方が良い。飛行機乗る時に機長、副機長ともに2日寝てません、なんて飛行機に乗りたい奴いないだろ?

逆に「昨日ゲーム(もしくは他の理由で)して夢中になって寝るのが遅くなって睡眠不足です」って奴が出たら会社はどうしたらいい?仕事ドタキャンすればいいか?社員クビにしていいんか人不足の中で?
名無しさん
3時間前
40歳の知人
午前3時出勤・・・県外まで行き7件回る・・・帰りに荷物を積むのに待機時間?が3時間(待機時間が測られるメーターの写真と愚痴がSNSへ(笑))・・・帰社が23時・・・急いで帰宅・・・午前3時出勤
こんな勤務が続いてる^^;
名無しさん
3時間前
底辺の仕事
名無しさん
3時間前
↑(訂正)帰宅が23時でした^^
名無しさん
3時間前
もう、何人かが言ってるけど、ほんと過失を会社じゃなくドライバーへ責任転嫁したいだけの取り組みだわ。
「ほら、ここに書いてあるでしょ」ってちっさい文字でコソっと書いてある詐欺みたいな保険とか契約と同じじゃん。
ドライバーが居眠りしてても咎められない自動運転化が実現すればいいけどね。
自動運転化技術とか言いながら結局は『ドライバーをサポートするためのものです』『有事の際はドライバーの判断でもって回避できるようにしておくこと』みたいな文言は外される訳ないから、自動運転中に居眠りして事故ったらドライバーの過失になるに違いない。
名無しさん
3時間前
やりそうだ。
ドライバーへの責任転嫁。
ブラック企業あるあるだ。
最終的に精神異常者だったことに
されるな。
名無しさん
3時間前
タバコをやめて4ヶ月超・・・仕事中、凄く眠い。
寝ても寝ても眠い。
名無しさん
3時間前
>今日鹿児島で積んだ荷物を明日
横浜に8時必着で走らせる荷主を検挙してよ。
荷物が青果物だった場合、のんびりとろとろ運んでたら消費者の手に届くころには腐りかけてるんだがよろしいか?
名無しさん
3時間前
本質的な問題はそれは利益追求、成長至上の資本主義経済が産み出していることではないでしょうか。
これからの時代は消費する私たち国民の意識を変えていかなければならないと感じています。
・格安の旅行ツアー
・いつでもどこでも欲しいものが手に入るコンビニ
・季節や土地を問わず全国各地で食べられる食品
・送料無料、ワンクリックで買えるネットショッピング
一つの商品価値が手に入る為にどれだけの人が無理をして働いているか、考えたことはあるでしょうか?
こんな時代では運送業を目指す若者も増えないでしょう。
消費者の意識が変われば業界も働く人達を大事にする。給与を上げても、人間らしい生活もできないような環境ならば問題の解決にはなりません。
偉そうに言って、自分にできることは限られていますが…一人ひとりの意識が変わればこの国のあり方も変えられるはず!本当の意味で幸せな日本にしたいです
名無しさん
3時間前
睡眠が十分かどうかどうやってチェックするんだ?口頭で言わせるだけだろ?
で、事故があれば本人が大丈夫と言いましたよ?で上の責任は回避。
名無しさん
3時間前
従うから悪い。
「ほとんど寝てません」
『だから?』
「危険かもしれないです」
『じゃあ誰が行くの?』
「お前が行け」
でよい。
クビになったら不当解雇で賠償金請求。
名無しさん
3時間前
>逆に「昨日ゲーム(もしくは他の理由で)して夢中になって寝るのが遅くなって睡眠不足です」って奴が出たら会社はどうしたらいい?仕事ドタキャンすればいいか?社員クビにしていいんか人不足の中で?
ゲームによる寝不足で事故を起こされてはかなわない。
社員クビにして会社も潰れればいい。
名無しさん
3時間前
ヤマト、佐川、日本郵便等の大手であれば…
【ある程度はドライバーの負担が軽減されるかも】
しれない。
が、名も無きブラック運送会社はどうか?
コメ主が発言していた通りほとんど労働環境は
改善されないだろう。
ドライバー
「睡眠不足で1時間も寝ていません。」
上司
「はぁ?お前の自己管理不足だろ?
人手不足でドライバー居ないよ、届け先に
荷物届けられないよ、お前のせいでな。」
ドライバー
「法律で睡眠不足状態は運転禁止なんですよ?」
上司
「では自宅に帰って荷物を届けられないので
お前が届け先一件一件に電話して詫びろ、
明日以降のお届けで申し訳ありませんとな。
またお前の評価は大きく下がったぞ。今後
給与が下がることはあっても上がると思うな。」
ドライバー
「(パワハラかよ、労働基準法も何もねぇな。)
わかりましたよ、じゃ配達行きますよ。」
上司
「当然だ、この無能野郎が。」
名無しさん
3時間前
何より運賃でしょ。手積みで関東→関西、高速代ナシなんか普通なんだから。運賃が上がれば自腹でも多少は高速使えるし、運転手のモチベも上がる。
少しずつでも上げてかないと。安月給なのにわざわざ高い金出して免許取りに行かないから運転手おっさんだらけだぞ。
名無しさん
3時間前
鹿児島で積んで明日の8時に横浜って絶対無理でしょ!1500キロはあるよ!どんなアホな荷主ですか?
名無しさん
3時間前
日本人は先進国で一番睡眠時間が短いって言われてるもんな。
100万人規模での統計で、
フランス人平均8.7時間。
アメリカ人平均7.5時間。
日本人は、平均6.5時間。内6時間未満が40%以上。
日本人はもっと寝ような。でも仕事とか学校でやらなければいけないこと、プライベートでやりたいこと、これらをやる為には、睡眠時間を削るしかないもんな。
名無しさん
3時間前
根が深い問題です。
資本主義は自分の元手(資本)を使っていくらでも際限なくお金を儲けてもいいという主義ですよね。
それをして罰せられることは無い。
だけど暴走に釘をさして倫理的にも人間らしく働こうとしているのですが義務にすると主義に反してしまいます。
睡眠不足を生活する為に不足なしと主張するのは悪いこととは思えません。
しかし、人間ですので労働力に限界があり目を開けたまま意識だけが飛んでしまう危険な運転になるのは当然のことなんです。
リスクを取るのは自分自身ですので自分の頭で考えて乗車するか決めるのが本来の姿でしょうね。
悪いのは相手でも痛いのは自分ですよ。
名無しさん
3時間前
なんか素人考えだけど、脳波を測定して危険度測ったりできないものかな。自己申告では結局主観でしかないので、当てにならないですし。
あとは、仮に人数が増えて仕事に余裕ができたとしても、給料が下がったら不満は出るわけで、運搬費は見直すべきなんだろうな。
名無しさん
2時間前
睡眠時間8時間とるようになってから人生変わった。仕事ですごく冴えるようになった。
政府は、運ちゃんにも睡眠時間を与えるために法改正せよ!
名無しさん
2時間前
他に、
運転手に昼休み+昼寝時間を義務付ければいいんじゃね?
これを普通にすれば、いくらか改善すると思うけど。
名無しさん
2時間前
休憩を義務付けるのはかえって運転手を苦しめると思うな
名無しさん
2時間前
>「睡眠時間8時間とるようになってから人生変わった。」
8時間とれる環境が凄い。
名無しさん
2時間前
確かに寝ていても、眠くなることは間違いなく。眠る反応は、脳の動きで、急にパタッと一瞬、こっくりとしてしまう時もあり、精神維持できない時、無意識で起きてしまうこと。
また、日本の就業規則がきっちりしているし、遅れると睨まれるとか、やる気がないとか、、電車遅延の放送も「3分遅れて申し訳ございません」とか、、文句言う人も多いのかなと。 恵まれた時代に生まれ、我儘な人も多くなったことも事実。
コミュニケーション能力求む企業もあるが、仕事せずベラベラと悪口言ったりして、相手の仕事も止め。。意味の無い資料作成、派遣社員に責任のあることをさせ、仕事しない社員など。。8時間労働の定義を改めたほうがよいと思う。。
蛇足な文もあったが、スマホいじれば睡眠時間が減る人も多いのも事実。
名無しさん
2時間前
皆さん。昨年の交通事故死亡者数は
3694人で
過去68年の内、過去最少でした。
つまり、最低でも68年間で
251、192人も死んでいるということです。
皆さん。鳥取県の人口が約50万人ですから
半数が全滅した数字となります。
従って、居眠り運転を含め交通事故を無くすには「人が運転しないこと」これがキーポイントになります。
名無しさん
2時間前
業者(搾取する側)は規制緩和で
ドライバー(搾取される側)は規制強化
名無しさん
2時間前
こういう「科学的根拠がない」法律をよくも作れるもんだね
こんな曖昧な規則じゃ「睡眠不足という証拠」を何一つ証明できないじゃん
みんなが欲してるのは「雇い主が無視した場合、どのようなことがあっても雇い主が100%全責任を押し付けられる証明書」が欲しいんだよ
お役所ってそうとう頭が逝かれてますね
名無しさん
2時間前
国土交通省と厚生労働省が連携して、日本人の睡眠時間の平均、最低限必要な睡眠時間などを情報共有してから、細かく制定するのが普通じゃない?俺でも瞬間的に思いつくことが何故できないのかな。
名無しさん
2時間前
義務化するならね、
運送会社や旅行会社が予定していた輸送や旅行を直前になってキャンセルと返金になっても責を問われないということにしないといけませんよね。
普通の人は働こうとしますからその弱みに付け込んでいる卑劣な義務化のような気がします。
会社も売上を確保しようとするでしょ。
あと、人手不足のダメージは供給者側だけがうけるのは違うのではないか。
ますます社会ストレスが溜まりそのはけ口は社会に必ず帰ってきますよ。
睡眠不足より運賃引き上げだと思う。
名無しさん
2時間前
自動ブレーキを付けることを強制化したほうがいい。
煽り運転も無くなって一石二鳥だろう。
名無しさん
1時間前
長時間の仕事を禁止する方が
効果的だろ!ヽ( ̄▽ ̄)ノ
名無しさん
1時間前
休憩している場合ではない!
日本人は働きアリと同じで
一生働き続ければ良い!
笑えて良い!
名無しさん
1時間前
賛成‍♂
名無しさん
1時間前
『じゃあ誰が行くの?』
「さあな。お前が行けば?」
こう言える世の中になる。

名無しさん
1時間前
誰も根本的な解決を期待していないと思いますよ。1件でも事故を阻止できればと思ってんじゃないっすかね。
名無しさん
1時間前
トラック業界を潰してくれとは言わないし、言うこともないが、高速道路を走行してると居眠り運転とおぼしき危険なフラつき走行をしてるトラックの多いこと多いこと!
それだけ眠いのを堪えて配送している事故予備軍の危険な運転手が世の中に沢山居るということなので、睡眠時間もロクに取らせず扱き使うような事業者は排除してもらいたいと思う。
名無しさん
59分前
下請けが何時に受けて何時に荷を積み終えて何時までに現着と言われたかも公表しろ
名無しさん
58分前
>自動ブレーキを付けることを強制化したほうがいい。
煽り運転も無くなって一石二鳥だろう。
私もトラックに自動ブレーキの義務化は必須事項だと思う!
居眠り運転の危険なドライバーが多いからね~
名無しさん
50分前
仮に睡眠不足による事故が起これば
監督責任として業務停止もあり得るとなる
正確性は無いけど抑止力としてはなかなかでは?
もちろん大手などは揉み消しを図るだろうけども
名無しさん
50分前
第三者じゃなく社長や上司がチェックかよ。
ブラック企業ならパワハラで無理させてる当事者による高圧的なチェックになる訳で、そもそも寝不足だとも言えないだろうね。
名無しさん
47分前
何でもいいからさ、
時間通り持って来い。
眠い、眠くないは荷主には
まったく関係のないこと。
早すぎず、遅すぎず、とにかく
時間通りに持って来い!!!
名無しさん
46分前
ほとんど寝てなくて朦朧とした運転手のバスに乗りたい?
寝た方が眠気は少ない
事故のリスク下がるんだからいいことやん
名無しさん
42分前
お役人は移動距離によって複数ドライバーを義務づけるとかしたかったけど、業界にそんなことしたら経営できなくなるって反発されて、こんな意味のない案になったんじゃないの
名無しさん
40分前
人間の能力には限界があるし、常に万全の状態での運転は不可能と言える。自動制御、安全装置もまだまだ課題は多いし、根本的な解決は確かに至難だといえる気がする。
名無しさん
31分前
使う側がチェックしても何も意味はないしアンフェア。
ドライバーも事故は起こしたくないが、仕事もさせてもらえないとなると無理してでも乗務するに決まっている。
名無しさん
29分前
流石お役人さん!
仕事を増やすことにはピカイチ!
名無しさん
27分前
「明日休みたいな〜。そうだ、更年期で寝つきが悪かった事にしよう!」
名無しさん
24分前
法規制するなら再委託禁止にして自社の社員以外が運転出来ないようにすれば良い。
尚且つ運転手の最低賃金を大幅にアップすれば、配送料も適正値になると思う。
名無しさん
24分前
高速道路が無い時代には東京大阪はツーマンでした。
名無しさん
12分前
>早すぎず、遅すぎず、とにかく時間通りに持って来い!!!
じゃあ、混載便じゃなくてチャーターしなよ。
運搬期間中のすべての費用を依頼者が負担すれば実現するかもよ。
名無しさん
7時間前
こんなん通用するはずない
名無しさん
5時間前
出た!ザお役所仕事。
本当になんとかしたいなら、タクシードライバーと同じく、乗車距離で制限するとか、方法はあるだろうに。
名無しさん
5時間前
さすが能無しの役所が考えることですよね。
名無しさん
5時間前
運転手が、事故を起こした時に、運転手が寝不足でしたと警察に事故原因を言えば、会社は業務停止という事でしょ。それにより会社が倒産するからキチンとチェックするでしょう。
名無しさん
5時間前
体裁ですかね
何もやらないよりはマシという
名無しさん
5時間前
その通り
こんなもの何の意味もない
人間は機械じゃないのだから一律に時間を定めても意味が無い
名無しさん
5時間前
議員の給料減らして運ちゃんに回せよ
名無しさん
5時間前
仮に寝不足でも、そんなこと言える会社がどれだけあるのかって話だよ。
仮にそれで事故起こしたとしても、点呼時に問題ないと申告がありましたって言えばそれまでだし。
名無しさん
5時間前
所詮、乗車前の睡眠時間なんて自己申告でしょ?
だったらあまり意味がないよと思う。
ただ、前回乗車時からの間隔が最低でも8時間とか開けなくてはならなくなるのなら最低限の効果はあるのかも??
名無しさん
5時間前
ここで批判してるやつらも、じゃあ運賃上がるから高速バス代が5千円値上げしますってなったらブーブー言うんだろ。やってられんよ
名無しさん
5時間前
単なるサボりか頑張り過ぎる人かを見極められないのにどうするんだ。
名無しさん
5時間前
民間企業なら、こんな提案出したら、会議で袋叩きに合うよ。
疲労度や眠気が蓄積した時の運転には一定の法則性あるんだから、
それを測定し検知できる仕組みを車に導入した方が早い。
名無しさん
5時間前
運送屋の前に荷主を監査すれば
事故減るよ
名無しさん
5時間前
市役所と大企業専用業者になれ、みんな♪
名無しさん
5時間前
殆どの会社は今でも申告してる。仮に4時間でも行くなとは言われないし、体調不良でもいかされる。それが現実。
名無しさん
5時間前
睡眠不足だって正直に言うわけ無いし言ったところで変わりが居るわけないし。
責任逃れの押し付けに過ぎない。
机上の空論。
名無しさん
5時間前
締め上げるだけでは、何の効果も無い。
そもそも、内部事情をろくに知らずに目検討で決めてしまうのが、お役所仕事ですね!
名無しさん
5時間前
そのための睡眠時間申告義務化です。
事故が起きたら虚偽申告したドライバーに責任を押し付けるつもりなのです。
名無しさん
5時間前
公務員のすることって、、
名無しさん
5時間前
流石は公務員の中の公務員たる官僚。
思考回路が完全なトップダウン。
こんな方法が世間で通用する訳ないだろ。
本当に何処まで馬鹿で無責任なんだ(呆)
名無しさん
5時間前
自己申告で罰則なしでしょうから意味ないですよね
睡眠も大事ですが最近はスマホ運転が多い、トラックでスマホやりながら運手してるの何回も見てますよ
名無しさん
5時間前
本当にこれで解決するって思ってるのかな?
とりあえず何かしなきゃならないけど、運送業からの圧力もあるし、当たり障りのない対策にしたのかな?
どちらにせよ、能力的かもしくは道徳的にひどく問題がある対策だと思うけど。
こんな意味のない対策より、居眠り運転だと断定された事故に関しては、営業停止などの重い処分を義務化した方がいいと思う。
名無しさん
5時間前
アマゾンが悪い!
以上
名無しさん
5時間前
まあこれを守る事業者はいないわなw
名無しさん
5時間前
守らなければ業務停止なのにどうやって守らないの?
名無しさん
4時間前
アルコールのように客観的には調べられない、自己申告じゃ意味ない。
名無しさん
4時間前
ナイス意見
名無しさん
4時間前
全て車で運ぼうというのが間違い。
多少、遅くとも列車で運べば大量に運べる。
死亡事故で亡くなる人を減らすためには、多少の不便仕方がない。
すぐに欲しい人は、別途、料金を3倍程度加算してもらうようにすれば良い。
名無しさん
4時間前
1から10国土交通省の言いなりにやってたら中小なんて潰れるな。
物量単価の運賃→車両維持費、燃料費、人件費、会社の儲けを出すには削り易い所って人件費。
会社は当然、利益を出す為に無理な配車、台数を削る事しか考えないからドライバーに負担。
規制緩和前の最低運賃を義務化しない限り、今や乱立しまくって、安月給でも働くしかない素人ドライバー、免許規制で即戦力が来ない業界になってる今の間違いを正さないと事故は減らない。睡眠不足になってる要因を正すことが第一。
名無しさん
4時間前
通用しなくてもやらないよりはやったほうがいい。
名無しさん
4時間前
役所が勝手に納得してるだけ。
名無しさん
4時間前
プレ金同様考えた役人が大馬鹿だと思う
現場知らなくてもわかるようなことなのに
名無しさん
4時間前
職場での点呼で、今日は睡眠不足だから帰ります給料は要りませんって自己申告する人は少ないと思うが。
名無しさん
4時間前
どんな方法かと読んでみたら、中身無し。
これで解決出来ると思ってる役人がアホ過ぎる。
本当に辛くても『問題ありません』と申告させて、万一の事故後には『始業前確認では問題無いと申告された』となり、結果として事業者を守るだけでしょう。
頭悪いにも程がある。
名無しさん
4時間前
普通ならこうした施策自体が業界の圧力で潰れるでしょう。安倍政権の強大な権力の成果です。少なくとも調査結果上は目に見えて事態が改善し、国際的な統計で国益に叶う結果に近づきます。
名無しさん
4時間前
お役所仕事の典型
国としてやる事はやってましたを
作りたいだけ
名無しさん
4時間前
実際にこういった業務に役人を就かせて2年間やらせてから
法律や条例は作れよ
現場で役に立たない物なんて必要ないわ
名無しさん
4時間前
ナポレオン「3時間寝たから大丈夫です!」
上司「ダメダメ!認められないね!」
ナポレオン「俺は3時間で足りるんですよ」
上司「ダメったらダメ!アインシュタイン君、君は?」
アインシュタイン「夕べは6時間しか。。。」
上司「ヨシ十分だ。君が乗れ」
アインシュタイン(眠いんだけど。。。)
名無しさん
4時間前
確かに非現実的ですね!
名無しさん
4時間前
無理でしょう。
名無しさん
4時間前
単に会社に対する免責でしょう。
何かあったら、会社はチェックしてますと言える。
ドライバーは寝不足でも黙って運転するしかない。
名無しさん
4時間前
通用しなくても、やった方がいいと書いた方
余りに無責任ですね。全て運転主に責任が来るだけ。会社は人をすり替えるだけども、運転手個人の生活は代替えが効かない。
名無しさん
4時間前
そりゃ通用しないだろうな。
十分睡眠取ったか否か証明する術が無い。
名無しさん
4時間前
長距離だと何日もかかるけど!
また出たよ!バカのお役所が(笑)
名無しさん
3時間前
コンビニの未成年確認レベルですな
名無しさん
3時間前
いいな、エリートって楽で。
名無しさん
3時間前
大手の運送会社やバス会社とかはいいかもしれないが、下請けの会社は無理だよな。
だったら、元請けの会社の取り分を少なくするとか決まりを作らないと解決方法はないんじゃないのかな?
名無しさん
3時間前
>いいな、エリートって楽で。
まあ運転手なんて底辺だからなwww
名無しさん
3時間前
睡眠不足とか問題にするなら分割休息やめさせてくれよ
名無しさん
3時間前
ホントそれ。
いくら睡眠不足って申告したって代わりがいなければ行かなければならないだろうし根本的な解決にはならないよね。
公務員の方たちに一度民間企業での仕事を経験して見てほしい。
残業が当たり前の生活を。
営業職の方なんてどんなに残業しようが大半みなし残業代しかつかないし。

名無しさん
3時間前
人手不足になるの間違いなし
しっかり稼げなくなるね
お金たくさんもらえるなら眠気なんて吹っ飛ぶよ!
名無しさん
2時間前
チェック項目が1つ増えるだけ。
名無しさん
1時間前
正直、荷主の理解不足が一番の原因。
夜に仕事しろ。日祝に仕事しろ。次の日は朝から仕事しろ。
そして、料金は上げれない。
という馬鹿な荷主が多いのは事実。
そもそも、運送業に携わっている人たちが優秀だと思うか?
差別的な話だが、優秀なら運送業やってない。
ド底辺の業種で、やっている人の能力も知れる。
営業能力もなければ交渉能力も乏しい経営者が多く、荷主のいいように使われている現状。
従業員50名未満の運送業者が9割とトラック輸送は中小零細企業に頼り切っているのが現状。
運送業の大手は自社のトラックは少なく、ほとんど下請けの中小零細トラックに頼り切っている。

トラック輸送はホントに危機的状況。
これは誰もが見て見ぬふりしているが、業者不足・人員不足で配送が止まる日も近い。
国土交通省はひそかに前から危機説は唱えているが、有効的な策は打ち出していない。

名無しさん
1時間前
世界日報は右翼、反共産党だよ
名無しさん
1時間前
社会人野球(硬式のクラブチーム)してたら短睡眠で遠征は当たり前。
だいたい2時間前に集合して試合の準備するんだけど朝イチで遠征先で試合する場合は3時起床の4時出発で6時とか7時集合。
大型車に限らずすべての会社や団体の運転手に当てはめないと解決にはならない。
趣味とはいえ正直かなりきつい。
けど人数揃わないと棄権だから休むわけにはいけない。
これが実社会の現実でしょうね。
名無しさん
42分前
7時間睡眠しようと試みたが目がさえて2時間ほどかなり浅い睡眠しかできなかった場合は?
名無しさん
7時間前
根本的な解決にはならないと思う。
名無しさん
5時間前
根本的な解決するには消費者がネット通販を利用せず、店舗で買う事。
しかし、消費者は私利私欲しかないから無理。
名無しさん
5時間前
物流はネット通販だけじゃない。
名無しさん
5時間前
根本的解決が大嫌いな日本
名無しさん
5時間前
介護、教育、運送にはどんどん税金注ぎ込まないと
この国は滅びるぞホント
名無しさん
5時間前
>介護、教育、運送にはどんどん税金注ぎ込まないと
>この国は滅びるぞホント
安倍応援団保守の大好きな外国人様がいるではないか。
名無しさん
5時間前
国は対策をした。
問題が起これば義務を怠った企業の責任。
って事になっちゃうんだろうね、この法案のせいで。
名無しさん
5時間前
そもそもドライバーの人手不足は「物流にはコストをかけない。だからドライバーはタダで働け」という荷主側の圧力があったからだろ?
ここへきて本当にドライバーが足りないので輸送コストも若干上昇してはいるが、まだまだ運送業者の利益率は低いね。
根本的な解決を図るには、この部分にメスと入れないといけないが、ここまで役所がでしゃばると単なる社会主義国家だな。
名無しさん
5時間前
自己申告じゃ無意味。
前日の労働時間から何時間開けるとかにしたら⁇
遠距離ならばどー考えてもこの時間の終了は難しいってなるから行政が厳しくチェックするみたいな。
後、この法案適応だと路線バスは確実に引っかかる。
間違いなく睡眠不足だわ、労働時間長過ぎだし。
名無しさん
5時間前
まず、自分らの不祥事を総合的に解決し体制を整えてからにして欲しいですね。
名無しさん
5時間前
いや問題を解決したいわけじゃなくて
官公庁の責任にされたくないだけだからww
名無しさん
5時間前
事故の時に処分しやすくなった。
名無しさん
5時間前
全ては納品に対するリードタイムを1日〜3日くらい伸ばさんと根本的には変わらない。
名無しさん
5時間前
根本的な解決できないのは、
同じ仕事しかやってないから、
やり方がわからないだけと思うよ。
エリートだから。
名無しさん
5時間前
タクシー業界も睡眠ブラック企業です。はっきり言っていつ事故ってもおかしくない。
名無しさん
5時間前
ドライバー不足を誘発してるの国だけどね。
名無しさん
5時間前
物の値段、なんでもかんでも「高い」っていう消費者も、道理をわきまえるべき。食品から建設資材まで、あらゆるものに輸送コストがかかる。生産から物流、販売まで、あらゆるところに人の手がかかっていて、それらがを支える仕事がボランティアなわけないのに、「高い」「儲け過ぎ」。うちも一般家庭でお金は無いが、どんなサービスを受けるにつけても「高い」という一部の消費者意識には「だったら全て自給自足で完結しろ!」と思う。しっかり働いてしっかり払う。これが健全な経済のベースになる。
名無しさん
5時間前
居眠りで事故しても、
本人が自己申告しても
居眠りを証明する方法がないなら
重過失には問えない。
睡眠不足の証明は?
名無しさん
4時間前
完全自動運転化の実現を待つしかないのかな…
あとやっぱ、長距離なら人材確保してこまめに交代する事。
時間かかっても、ドライバーがその日のうちに居住地に戻れるシステムになれたらいいなぁと思うけど。
名無しさん
4時間前
関東ー関西間の様な物流が太い部分は全てJRか自動運転に切り替え。人やトラックの運搬は禁止ぐらいしないと効果ないかもね。
一向に改善しないのは、政府ではなく経団連が反対してるからです。
名無しさん
4時間前
どこぞの元首相が自由化で作り過ぎた輸送会社を何とか理由付けして減らしたいのはわかる。
いろいろな規制を設け、従えない会社は廃業に追い込み競争力を無くし、荷主が輸送会社を探すのが困難な時代にすれば否応無しに運賃は上げていかなければならない。
わかりやすく言えば日本は荷主100社につき輸送会社300社がある状態だ。資金力がある輸送会社が取り仕切りマージンを取り
下請け二重三重の構造が出来上がる。
これを打破して行くには100:80の比率まで落とし輸送会社が適正な運賃を要求出来る構図に持って行くしかない。
名無しさん
4時間前
>それでは、ネット民諸君流の解決方法を出して下さい!!
>当然のように出せるハズだから!!
この制度を守っていなかったことが発覚したら1年間運会社は営業停止。
睡眠不足による事故だと発覚したら関係責任者は懲役刑あり。
要するに厳しくやらないといけないと思う。
名無しさん
4時間前
親父が長距離ドライバーだったが今思えばほとんど家に帰って来なかった。夏休みに何度か仕事について行ってたけど、寝てたのは荷下ろし待ちの時間だけ。
ほんとに大変な仕事だと思った。
だけど、無線で仲間と情報交換したり、ここの食堂の飯がウマイんだ!と食わせてくれたり、嫌いな親父だったけど、仕事してる姿は正直カッコいいと思った。
名無しさん
4時間前
具体的な睡眠時間を明記しないと意味がないと思う。
前日夜中の一時まで残業して朝八時に出勤して
上司「睡眠時間足りてる?眠い?」
運転手「…大丈夫です。」
上司「よし!いってら〜」
のパターンになるのが目に見えてる
名無しさん
4時間前
きちんと布団で8時間寝てるトラックドライバーなんているの?
公園の脇の道で待機してるときにアイドリングしながら睡眠してます、って人が多いんじゃない?
名無しさん
4時間前
>横山信弘 経営コンサルタント
>そもそも睡眠不足が、自己管理の問題なのか、労務管理の問題なのかもどう区別するのか。
睡眠不足による事故を減らすため睡眠が少なければ業務をさせない。
という対策に「睡眠不足が、自己管理の問題なのか、労務管理の問題なのか」は関係ないと思う。
この横山って人大丈夫?
労務管理による睡眠不足については業務日誌を見ればいい。
名無しさん
4時間前
一応国としては動いたよ、て体裁作りたいだけの話。こんなんで問題解決出来るはずもない事は国だってわかってる。ただの体裁や、体裁。給料減らされるかも分かれへんのに誰が自ら睡眠不足です、て言うかいな。
名無しさん
3時間前
安全対策に必死なのは分かるが仮に業界の全事業者がコレを守ったら仕事回らないよ。ただでさえ人材不足の業界で誰が代わりに走るの???
名無しさん
3時間前
アルコール呼気検査機で
数値として現れるようなチェックなら
公平性や実効性を認めるが
申告制では到底ダメだと
思いますが。
名無しさん
3時間前
そりゃ根本的な解決にはならんだろうよ
じゃあ何もすんなと言うんか
少しでも改善すりゃ良いだろ馬鹿じゃねえの
名無しさん
3時間前
まったくアホかと言いたくなるような規制の追加。
無意味で無価値で無駄でしかない。
ドライバーの睡眠量なんて、個人差もあるのにどうやって
確認するんでしょうか?w
超絶ブラックでも無いかぎり、普通の人が見ても眠そうな
人を車には乗せません。
役所の人間は適当に規制考えて事業者に「やれ!」だけで
済むけど、事業者側の負担は増える一方ですよ。
アホなこと言うなら、それにかかる費用を運賃に転嫁
させるよう役所が荷主に圧力かけてください。
名無しさん
3時間前
眠くなったら、インターで寝とけばいいんじゃないか?事故起こすよりマシだ。
名無しさん
3時間前
>この横山って人大丈夫?
この人の肩を持つつもりは毛頭ないけど
結論として「根本的な解決にならない」とし
だからこそこの措置をもって終わりにしてはいけないと言いたいわけでしょう。
業務日誌なども中小零細企業では
どこまで整備されていることやら。
名無しさん
3時間前
>まったくアホかと言いたくなるような規制の追加。
確かに、大手の運送会社やバス会社とかはいいかもしれないが、下請けの会社は無理。
荷主の料金の問題もある。
元請けの会社の取り分を少なくするとか決まりを作らないと解決方法はないでしょ。
名無しさん
3時間前
根本的な解決にはならないだろうが、1%でも睡眠不足による事故を減らせる可能性があるならいいのでは。
法的に義務化することにより、もしものときの事業者側の責任もより明確化できますし。
名無しさん
3時間前
man*****
>無意味で無価値で無駄でしかない。
>ドライバーの睡眠量なんて、個人差もあるのにどうやって
その理屈なら、長時間労働による疲労だって個人差があるから規制は無意味で無価値となるけどいいの?

名無しさん
2時間前
今の物流systemは何とかロジスティクスとか一括受けしてその下に管理会社に委託して、小さな運送会社に請け負わしてる。荷主直接なら採算取れます。
名無しさん
2時間前
国でできることの限界はあるでしょう。国のせい、規制のせい、といろいろあるのはどんな業界の仕事もそう。自分にできることは、運送も潤うように適正な価格で物を買うことくらいしか…。そのためにはしっかり働いて稼がないと!なんだけど、こっちの客もサービスの対価を「儲け過ぎ」と断罪して払ってくれない。ただ、高過ぎる、という何の根拠もない「個人的感想」でボランティアを要求されるので、労働時間に対して効率の悪い(稼げない)仕事になる。悪循環。
お求めやすい価格も大事だし、元請けだけが儲けてはならないけど、専門的知識や技術、商品、サービスに見合った対価を支払うことも、運送業界に限らずあらゆる仕事を健全化するのには必要と思うよ。
名無しさん
2時間前
法律で明確に縛れることなら可能なんだろうが、この問題は法律で根本的解決を望むことに無理があるのが一目瞭然で。小学校のホームルームじゃあるまいしね。
法整備と社会の順法精神から、啓蒙や目指すところの風土がきちんと醸成される(ことを期待する)のが法整備側の目的だな。
名無しさん
1時間前
なんだろう、
真綿で首を締められてる感。
名無しさん
1時間前
世界日報は右翼、反共産党だよ
名無しさん
17分前
>介護、教育、運送にはどんどん税金注ぎ込まないと
この国は滅びるぞホント
運送業に税金は不要
まず行き過ぎたサービスを低下させ値段をあげれろ
名無しさん
7時間前
まったくお役人の考える事は理解し難い。疲労の蓄積も睡眠不足になる原因も、解っているのだろうか?
安全の対策は、悪質事業者を排除する規制の強化を図ったうえで、不規則・長時間労働と人命を運ぶ責任の重さに見合った賃金水準の引き上げを行い、十分な運転士確保しかない。
賃金が低い事によって時間外労働で稼ぐしかない構造を改善しない限り、問題の解決にはならないと思う。
名無しさん
7時間前
お役人の実務時間は民間で見ると数時間ですからね、
それで大企業並の給料。分かるハズありませんよね。
名無しさん
6時間前
疲労の蓄積はヤバイぞ
睡眠負債だったな
睡眠が足りない結果
脳や体内に蓄積した睡眠物質アデノシンが処理しきれずに翌日も仕事
どんどん疲労が蓄積されるわけだ。
休日に反動の長時間睡眠で、週明けから睡眠不足でスタートの繰り返し
名無しさん
5時間前
もうあと10年もすればほぼ完全な自動運転が実用化されるときに
ずいぶんとのんきな事が言えますね。
人手不足の先は、機械化で完全リストラです。
声高に賃金を上げろと言うのはかってですが、払えないものを
払えと言う話は経営者側も受け入れられるわけがないでしょう。
当たり前の事を理解せずにまだお金があると思ってる能天気なスレ主は10年後に途方にくれるんでしょうなぁ~
自動運転化で解決するから大した問題ではない
そしてバスが自動運転していると解れば
廻りのドライバーや歩行者も注意してより事故が減る。
何の問題もない
名無しさん
5時間前
その通り!まったく役人の考える事なんてせいぜいこんなもん!実体験、現状認識のないまま、ああでもないこうでもないと何でも義務化にして、後は丸投げ、それで問題が起きれば、企業の責任ってパターンいつも変わらず、お気楽な商売!
名無しさん
5時間前
介護、教育、運送にはどんどん税金注ぎ込まないとこの国は滅びる
名無しさん
5時間前
労働者を人として見てないからね
金を作るモノ
金を生み出せなければ廃棄
名無しさん
5時間前
バスの自動運転なんか無理だろ。少なくとも10年くらいでは。鉄道と一緒にするな。君は車の運転した事あるのか。
名無しさん
5時間前
バスの運転手してますが、責任重い割に給料安すぎです
運転歴17年で基本給19マンです
17年の間に何百人会社辞めたか!
名無しさん
5時間前
人手不足の先は、機械化で完全リストラです。>
はぁ⁇バスも長距離トラックも無理だな。
普通車レベルでは解るが、それも10年位で浸透せんだろ。
名無しさん
5時間前
前に見た記事で、自動化での事故の補償をメーカーがせずに車の購入者に全負担させるとか書いてあったから、そう簡単に移行は進まないと思うよ。
名無しさん
5時間前
上にも書いたが、役所が運送業者の受注額や賃金体制まで口を出すことは不可能だし、それをやり始めると当然に他の規制の順守もセットで監視されるわけだから、逆に運送業者の首を絞めかねない。
こういうのは業界団体で対応すべきとしか言えなね。
ちなみに「補助金」という名目でカネをつぎ込んで、それとセットで官庁の管理を強化した実例に「私立学校」がある。
このまま無償化に突き進めば、文科省に「箸の上げ下ろし」まで
とやかく言われて、その結果私立学校の統廃合が確実に進むといわれている。まぁ教育無償化はそのためなんだけどね。
名無しさん
5時間前
おそらく、使い捨てと思われてるんだよ。
みんな。
私も使い捨てだったから。
名無しさん
5時間前
賃金安いから人手不足
名無しさん
5時間前
うちの会社も睡眠時間は自己申告制。
たとえ2時間しか寝てなくても
6時間と申告してる。
乗務できなくなるから。
名無しさん
5時間前
そもそも24時間営業にしてしまったのがこういう結果を招いた。
極端な話、深夜バスは廃止、荷物も深夜は運ばない、そうすると違反になるよ、という法律を作らない限りはなくならない。
名無しさん
5時間前
世間がうるさいからちょっと動いただけ。
偉い人たちが決めることは、経験則からきてないからいつも頓珍漢(笑)
名無しさん
5時間前
お役人は絡んでないかと思われます。
名無しさん
5時間前
中小企業の経営者なんか素人と変わらない。
そんな経営者も大企業には、同じ様に扱われてますから、社員にも同じ事してるだけ。
名無しさん
4時間前
高齢化で本来なら継ぐはずの氷河期世代は使い捨てたし後がないわ。
じゃあ移民でというが低賃金奴隷労働高責任で何故移民が来ると思う?来たとしてもそりゃ中国かロシアの日本乗っ取りぐらいだ。もう詰みだな日本。
名無しさん
4時間前
>>
そもそも24時間営業にしてしまったのがこういう結果を招いた。
極端な話、深夜バスは廃止、荷物も深夜は運ばない、そうすると違反になるよ、という法律を作らない限りはなくならない。
>>
自由化が進み過ぎてあれこれ我がままに対応するから
余計な負担や苦痛や問題が増え過ぎたからな
効率性を考えるとそれでいいよなホント
どっかの記事で
昔の人が現代より働き過ぎみたいなのあったけど
どう考えても現在が昔より
こんなヘンテコ労働多過ぎて厳しい
昔だって一部凄く働いた人はいるが
その一部で全体を語らないで欲しいわな
労働時間・責任の重さ・対応等々
とにかく現代は変に洗礼されて
これらすべてがキツキツ状態
名無しさん
4時間前
例えば、2時間睡眠でも元気いっぱいの人っているよね。
そういった人達についてはどうなるんだろうか。
あっ、6時間や8時間って申告できるから問題ないんだね(苦笑)
名無しさん
4時間前
こんなくだらないことにとてつもない時間と議論してお金もらえる
税金の無駄存在の無駄
名無しさん
4時間前
自動化?はあ?
走ってるトラックしか見たことないヤツはこういう事言うんだな
こういうヤツが平気で宅配で不在とかやらかすんだな
いいかトラックはな、まず「積む」と「卸す」作業があるんだよ
道路を走るのが自動化されてもな荷物の種類や荷物を出す側の都合がある限りここが自動化されることはないんだよ
まあどうせ煽りだろうがマジレスしちまったぜ
名無しさん
4時間前
運輸業の完全週休2日と残業の上限を50時間に義務化すれば、なんぼでも睡眠時間は確保出来るわ!
労働基準法を無視した30日勤務とか、200時間残業とかしとるうちは睡眠時間なんかまともに取れる訳がないやろ。
名無しさん
4時間前
バスや電車にやたら乗るヤツは生命保険加入の義務化すべき。なんでもかんでもドライバーのせいにすべきではない。
名無しさん
4時間前
そりゃ仕事中に熟睡できる議員先生とは違いますよ
名無しさん
4時間前
nac*****
そう、積・卸しの問題があるんだよなあ・・・
ただ、そもそも付帯作業の一つだから運賃を上げて、それら作業を付けるか、価格据え置きで自動運転ゆえに積卸しも荷主・受け側にさせるか、と言った話しは出てるな。
その為にカゴ車やパレット配送の効率化は必須だが。で、ユニックとかバラ積の奴は人が運転と荷下ろしせざるを得ないから、運賃をしっかり請求すべきって話しだよ。
今の運送屋の運賃に対する人件費って、有給やボーナス無しで5割超えで、同様に人員が必要な業種で言えばキャバクラ並みの人件費比率だから安すぎなんだよ。
そこから他と違い車庫から車両やら燃料代も必要。
どうせ事故時の責任が会社にあるのは変わらないから、それなら機械化した方がマシだって経営者の意見は良く聞くよ。
将来、それで横持や長距離がどんどん自動化して宅配や小規模配送程度しか仕事が無かったらドライバー自身どうすんだろ?
名無しさん
3時間前
高速道路に営業時間を設ければいい。夜間は通行止めにしてメンテナンスすべきだよ。
名無しさん
3時間前
>まったくお役人の考える事は理解し難い。疲労の蓄積も睡眠不足になる原因も、解っているのだろうか?
安全の対策は、悪質事業者を排除する規制の強化を図ったうえで、不規則・長時間労働と人命を運ぶ責任の重さに見合った賃金水準の引き上げを行い、十分な運転士確保しかない。
それはあまりに役人の責任にしすぎな話で合って、最低賃金の問題ではない。賃金の上限は企業が決めれられるわけで、企業こそが業界の本質を知っているわけです。
自分の会社の社員への報酬を企業が渋るから金の問題はおこるわけであって、役人がきめる賃金の問題じゃない。

名無しさん
3時間前
なんでこんな阿呆な厄人を俺らの税金で食わせないかんの?
名無しさん
3時間前
日本は国土も小さく道路が狭いわりにはトラックが多い!それも大型!
無茶な労働を強要する悪質な事業者を減らして行くべきだな
名無しさん
3時間前
窓を開ければ多少眠気は飛ぶけど、この業界の勤務状況ではほぼ役立たないね。
役人も根本的な解決策を行うことよりも、解決しようとする動きをすること自体が大事なんだろうね。
地位は保ちたいが面倒なことはしたくないだろうから。
名無しさん
3時間前
責任を回避するための規制だから
解決につなげるものではない
名無しさん
2時間前
現場の実情を知らない国の役人に、適切な制度なんて作れるはずもない。労働者側があるべき制度を設計して、議員や役人にな働きかけるべき事。
ドライバー側は何かそんな行動をしているんでしょうか?何もせずに文句ばっかり言っていても変わりませんよ。
名無しさん
2時間前
お役人は矛盾だけしか言いませんよ!矛盾って言葉も意味も知らないと思いますね!
お役人に言いたい!「トラック業界を全部潰してくださいな!」あなたたちに入る物が無くなって雇用保険の支払いが出て財政も無くなりパンクになればわかるでしよ!「現場の方が働いたから上に立つものが居られるんだけど、ご存じかな?」
名無しさん
2時間前
今まで眠くなかった人が座っただけで睡魔に襲われるのは首筋以外の頸動脈を圧迫する理由もあるらしい…つまり、”落ち”かけている。
名無しさん
2時間前
>責任を回避するための規制だから解決につなげるものではない
ホントその通りですね
以前、管理職になった時の研修で、(部下の身上把握等のため)部下に様々な書類を出させるのを
「みなさんの身を守るためです」とはっきり言われた
今の時代、管轄する役所も企業(上司)も、みんな自分が責任取らなくてすむよう、形だけの規制や文書を交わしている
名無しさん
2時間前
指導のためと称して天下り団体や部署を作り、子飼いの企業に下らん指導用教本を作らせてお役人様の老後の安定の確保を図る施策です。
名無しさん
1時間前
トラック業界を潰してくれとは言わないし、言うこともないが、高速道路を走行してると居眠り運転とおぼしき危険なフラつき走行をしてるトラックの多いこと多いこと!
それだけ眠いのを堪えて配送している事故予備軍の危険な運転手が世の中に沢山居るということなので、睡眠時間もロクに取らせず扱き使うような事業者は排除してもらいたいと思う。
名無しさん
1時間前
この国は誰かが革命を起こすか、外国にミサイルでもブチ込まれて役人、議員が大勢死なないと変われません。
頼みの綱の北朝鮮もおとなしくなっちゃったしなぁ。
名無しさん
59分前
そういや、荷主に運賃改定お願いしたら、契約解除通告になったけど、暫らくしたら運賃上げるからやって欲しいとお願いされた。
上司と相談して出来ねーって言ってやったぜ。
うちは、その後、他と契約出来たし。
また運送会社の値上げ交渉ネタが出てきたね。
まぁーちゃんとドライバーへの還元が出来ているから別に国がどう決めようがそれを盾に交渉するだけだね。
有難う規制。一応流れで言うときっかけは運送業の規制緩和した事が労働条件の悪化を作ってしまったから、規制緩和にも感謝。
今後の流れとして
他社の運送会社車輌を使って輸送できる実験をしてたけど、どっかで乗り換える的な事。法をまた変えるんかな。まぁ事故起こした時の賠償で他社の乗務員が起こした場合の補償とかね問題山積みじゃないか。

名無しさん
54分前
>>責任を回避するための規制
まさにこれだと思う
何かあったときに睡眠問題ないっていってたよね?って管理者が責任逃れするためのもの
抜本的な解決策にならん
名無しさん
15分前
安倍=嘘神
公務員=疫病神
はっきりわかんだね
名無しさん
7時間前
じゃインターパル8時間じゃ無理な話。いくら8時間あいたとしても通勤入浴食事の時間差し引くと睡眠何時間とれますか。なんでも思いつきで決めるな。
名無しさん
6時間前
ごもっとも
名無しさん
6時間前
思いつきじゃないよ
名無しさん
6時間前
役所は企業の味方だよ
名無しさん
5時間前
しかもこういう職業の人達は飲酒するから24時間のインターバルないと一般市民が危険。
名無しさん
5時間前
そう、まずはしっかり睡眠を取れるように最低12時間はあけるだとかそっちが先。
名無しさん
5時間前
通勤の時間は確か考慮されるはず。
行政指導受けた時は言われたよ。
インターバル最低8時間は大事。
先月、6時間が3回くらいあったが寝ても疲労と寝不足が付きまとう。あれは危険。
名無しさん
4時間前
↑こういう職業の人?
見下してるのかな?ご立派!
名無しさん
4時間前
寝なくてはならないというプレッシャーで入眠障害になりそう。
名無しさん
4時間前
インターバル16時間
名無しさん
4時間前
運転しない役人が思い付きそうな事案だよ! 会社はイエスでも 裏ではインフルエンザでも乗らされて身内の不幸で休めるかどうか! 嫌なら辞めるか給料減らされる現状! 目の前で公道走ってるカート見過ごしてるんだから思い付きでしょう?Σ( ̄□ ̄
名無しさん
4時間前
そのインターバルの中に、サービス残業の洗車なども入る。
運賃を適正化しなきゃ何の解決にもならないよ。
お上や普通の方の考えているような価格は本来の適正と思える価格の十分の一だよ。
名無しさん
4時間前
↑じゃあお前だけ10倍運賃払って乗れよ
名無しさん
4時間前
法律を厳しくして中小企業を全部潰せばいいよ。大手だけになれば運賃はあがるよ。物価も上がるけどな
名無しさん
3時間前
通勤して、家帰ってグダグダして8時間あけるより現着して6時間寝る方が寝れるし休める
名無しさん
3時間前
お役所の面倒なのは一応関連する法律を参照して作ること。
だから杓子定規で現実離れした規制ばかり考える。
現場も知らずに規制なんて思いつけるはずないんだよなー
名無しさん
2時間前
で、そのインターバルは誰がどうやって測るのかな。
名無しさん
1時間前
コメ主のインターバル8時間というのは、自動車運送のドライバーについて国が企業側に働かせることを認めている「1日16時間勤務(拘束)」のことだろう。
ここを直さないとこんな小手先のことやってもだめなことは明白である。
名無しさん
1時間前
シャワー浴びに帰ってそのまままた家を出て現地まで走って時間まで寝た方が楽だって私の彼は言ってますが、布団で少しでも寝てほしいのが周りからの気持ち。そうもいかない現実があるから言えませんが。
名無しさん
1時間前
こういう職業の人達は飲酒するって偏見ですな。馬鹿にしてるんか知らんけど、馬鹿な発言ですよ(笑)
名無しさん
1時間前
これ考えたお役人が、睡眠不足だと思う。
名無しさん
7時間前
そうしたいしそう出来れば良いけど
難しいでしょうね
現場を知らない人が法律作ってもね
もう少し業界の事
理解して欲しいね
皆んなグッスリゆっくり休みたいし
寝不足で仕事したくないもんね
名無しさん
7時間前
配送が1~2日遅れたって大したトラブルにならないのでは。
そこまでして運転させるわけ?
おかしな話だ。
名無しさん
6時間前
運転手はペナルティの減給のアリ地獄です。
名無しさん
6時間前
荷主も納品先に賠償責任を負わされる。
名無しさん
6時間前
ヒモコメトップの方、
今や大手工場ではジャストインタイムが当然で、
在庫を持たない所が多いので、
延着すれば工場の生産が止まるんだよ!
そうなったら2時損害の分はお前さんが出してくれるのかね?
あんたみたいな人がアマゾンの配達で
居留守を使ったりとか送料が発生したら
烈火のごとくクレーム入れそうだね、、、
名無しさん
5時間前
朝指定の荷物、
半日遅れて、工場の損害と従業員の人件費で1000万請求された話、聞きました。
シビアなんですよ。
名無しさん
5時間前
指定がないものは期間が1~2日送れたって、受け取る方は問題ないけど、配送物はどんどん入ってくるんだから、倉庫の方がパンクします。
ちなみに配送が遅れると、問い合わせが増えて、事務所もパンクします。
名無しさん
5時間前
必着の荷物をおろした3日後に
また行ったらそこに置いてあるとか
アルアルだよ
名無しさん
5時間前
タクシー業界も睡眠ブラック企業です。はっきり言っていつ事故ってもおかしくない。
名無しさん
5時間前
効率化を突き詰めると、絶対に計画通りでないとダメとなる。
イレギュラーな事故や道路工事などは考慮に入れてないので
運送業者がその責めを負う構図が出来上がる。
なんか誰も幸せにならない構図だな。
名無しさん
5時間前
役人は、机の前でパソコン叩いてルール作るだけだしね。
私、介護士だけどウチの業界も酷いもんですよ。役人は「やってるふり」
名無しさん
4時間前
ヤマトみたいに強気な価格設定で、取り扱い量を減らすしかないね。
長距離バスはそもそも怖いから乗らないな。
名無しさん
4時間前
本当は全てをジャストインタイムにせずに、可能なものは時間に幅を持って余裕を取る事が出来れば良いのだが、現実は厳しいですね。
特に一般家庭に送る荷物や置き場所に余裕のある場合は、生鮮食品等の特殊な商品を除いて余裕があれば良いとは思うが、指定時間より更に細密な時間を指定する人もいるという。
遅れれば配達員や会社にクレームやら損害賠償やらとなる。癇癪を起こす方もいますよね。
便利さを際限なく求め、更に寛容性まで失った日本の行き先は暗いように思えてしまいます。
名無しさん
4時間前
宅配便は確かに、さまざまな理由で遅れることはよくあるが、運送業は、企業向けの専属定期便やルート便などもあるわけで、これは非常に時間にシビア。運転手が乗務停止で行けませんとか、代わりを用意するので遅れますとかあり得ない話。
名無しさん
4時間前
どこもかしこも必要ないトコですらジャストインタイム納品要求してくるからな。
荷受側の意識変えない限りはなんも改善しねーよ。
名無しさん
4時間前
>配送が1~2日遅れたって大したトラブルにならないのでは。
生物扱ってるとこだとそうもいかないのが現状。
卸売業界の多くは商品がないと商売にならないし、運送業界は荷物もって走らないとお金にならない。
今のとこ人員不足を何とかするしか問題解決の手はないと思います。
名無しさん
3時間前
最低でも会社に組合がある様な大手企業でないと改善するのは難しいでしょうね。
組合があっても現状を考えたらかなり難しいですね。
まず、人手が足りない。運賃が安く値上げも困難。
これじゃあ、改善しろと言っても無理。
ドライバーがギリギリの人数でやってるから後退人員もいないし、結局無理してでも頑張るしかない。
余程の理由(冠婚葬祭や病気や怪我による入院)でもなければ有休すらとりにくい。
まず、運送業界の賃金値上げからスタートして会社のドライバーに余裕が出ないと難しい問題だと思います。
名無しさん
3時間前
いい加減にトラック輸送から卒業しましょうよ。
環境問題やらエコとか言う割にはいつまでたってもトラック中心。
拠点間輸送は鉄道や船や飛行機を使いましょうよ。
トラックはそれらでカバーできない地域配送でいいですよ。
商品が少し遅くついてもいいじゃない。
それと、運賃もきちんと払いましょうよ。
まともな世の中にならなくちゃ。
名無しさん
3時間前
災害を期待する訳じゃないけど、メーカーはもう
東日本震災後の混乱なんて完全に忘れてますよね。
在庫を持たないリスクを反省して最低限の在庫を
維持しようとしていたのは何だったの。
今、災害が来ればあの時と同じになりますね。
あの頃よりドライバーも減っているので、もっと
大変な事になるかも。
名無しさん
3時間前
泣き言を言っているが、
車の運転くらいしか、能が無いんだろ?
選択肢が他に無いならば、受け入れるしかないね。
名無しさん
2時間前
私なりの解釈
新しい判断
隠蔽
改竄
こんな政府の決める規制。効果が有るとは思えん。
名無しさん
1時間前
帰宅するな、会社に泊まれと・・・。
名無しさん
7時間前
AM9:00荷降ろし→10:30完了→移動→12:00帰り荷積込場所到着→14:00積込→15:00積込完了→高速無しで500km移動→翌朝荷降ろし・・・。運賃叩かれた弱小運送屋のトラックが熟睡する時間は?
名無しさん
7時間前
仕事変えればいいだろ
なんでもかんでも「はいはい」請け負っちゃだめよ
名無しさん
6時間前
大昔、涙を流し泣きながら、かなり遅い時間に配達に来た某大手物流ドライバーを思い出した。
名無しさん
6時間前
何で泣いてたの?
遅れてごめんなさいって?
名無しさん
5時間前
全てのドライバーや運送業界にあれはまらないけど、能無しほど遅いしサボる。それでいて会社に文句ばかり言う。
能力あるやつはちゃんとこなして早く上がってる。
結局は能無しが行き着くところなんだよ。
名無しさん
5時間前
トラックの運送業者は運ぶだけではなく、手積み手下ろしがある場合があるので、下ろす積むをトラックの運転手がしないで運ぶだけにしたらいいのでは?
名無しさん
5時間前
元請けさんは守れるかも知れないけど、弱小下請けはどうするのよ。誤魔化しが続くだけの規制で何の解決にもならないと思う。
名無しさん
5時間前
がんばれウンチャン!
名無しさん
5時間前
もうね、物流ドライバーと路線バスは働いては駄目。
条件と給与を見て決めよう。
ブラックは潰そう。
名無しさん
5時間前
いやいや匿名さん。
物には限度というものがあるんだよ。
運送・建築業界の人手不足は半端ないぜ?
不景気の時にあれだけ運賃や建築コストを削減してりゃ、
人手不足になるのは当たり前なんだがな。
名無しさん
5時間前
ついつい「送料無料」に惹かれてしまうけど、どういうシステムで成り立つのか、普通に考えたら恐ろしいことだ。
名無しさん
5時間前
そいうことをできない中小の運送会社は会社をやめるべき
名無しさん
5時間前
ヤマトがAmazonから撤退したように安い仕事受けないようにしていかないと衰退の一途ではないかな。それで生き残れないならもう自然淘汰ということ。仲介屋も業界で団結して撲滅していかないといかんのでは?
名無しさん
5時間前
なんでそんな仕事を受けるの?
付き合いで断ったら仕事がもらえなくなるの
だったら運送会社を辞めて下さい。経営者を辞めて下さい。そんな経営者が会社の為に社員の生活の為にって言い訳しますが、そんな運送会社は潰れれば良い他の優良運送会社が辞めた人を雇ってくれますよ
名無しさん
5時間前
その
行政が必ず購入時に値引きを
強要するからね。
良くわかんねぇ
名無しさん
5時間前
>能力あるやつはちゃんとこなして早く上がってる
能力があっても、配送が大変と言われるのは過重労働や個人の能力差だけではなく、道路事情や天候、受け取り手に大きく左右されるからだよ。
ついさっきまで流れてた道が事故や天候で突然流れが止まる、封鎖される。
その影響で定刻に着くはずだったユーザーに着かず、先に連絡しておいたにも関わらず荷卸担当者が不在になり待たされる。
荷卸場所が変更になり手間取る。
勿論それは行きだけとは限らない。
能力があっても他の要因に大きく左右されるのが配送。
お役所の人間も、コメントするやつもそういう基本的なことがわかんないヤツがばかなこと言っちゃうんだよ。
名無しさん
5時間前
営業力の無さじゃない?そう思うなら受けなかったら良いだけ!安くても受けた以上文句を言ってはならないby某大手運送会社営業
名無しさん
5時間前
ウテシを公務員にしてくれへんか?(^ω^)
名無しさん
4時間前
それは配車が悪いだけだと思う。
名無しさん
4時間前
上が勝手に仕事受けてきて配車に丸投げしてるのがほとんどだと思う
名無しさん
4時間前
寝不足になるほど仕事してるのに、寝不足は仕事するなって何だか矛盾してない。
名無しさん
4時間前
トラックの配達で荷物を積んで行き帰りの往復となれば良いが、渡り鳥のように移動する人もいますよね。
例えば、長崎で積み込み、大阪で降ろして積み込み、東京で降ろして積み込み、秋田で降ろして積み込み、、、のような人もいますよ。
いつ戻れるか分からない人は自宅で熟睡なんて出来ないからもっと大変でしょう。
名無しさん
4時間前
トラックの高速割引した方がいい。
場合によっては無料にしたっていいよ。特に大型やトレーラー。
名無しさん
4時間前
政府は製造大手の矛盾した極悪非道の
傲慢な運送屋イジメを把握してる?
部品納入延着したら、ライン止まった、
大問題で運送屋幹部速攻、、呼び出し
取り引き停止をちらつかせ始末書提出
の罵倒攻め、さて、逆の出荷の段階では?
工事の駐車場でいつ積み込みの電話が
かかるか解らないから仮眠も出来ない
ドライバー!しかも環境保全の為、、、
エンジン停止は必須、、、
しかも、出荷する製品は何日も前から
出荷先も出荷数も確定済み、夕方積み
確定してくれる、あるいは積み時間指定
出来るはず!、、トドメはパワハラ
リフトマンの登場、改めていいます。
物流の99パーセントはトラックです。
名無しさん
4時間前
大手運送会社は、拘束時間の長い業務や長距離を伴う仕事を、中小の下請けや子会社にやらせて、自分たちは楽して運賃ピンはね。元請け下請けの労働に格差があるのは事実。
名無しさん
4時間前
これを能無しで片づけてる人は学生さんかな。
それこそ能無しの発想だね。
名無しさん
4時間前
この国はあと十数年後には社会的に崩壊する
「上」と「下」の解離が激しすぎる
名無しさん
4時間前
長距離だと帰りの荷物がないと帰れないんだと聞いたわ
名無しさん
4時間前
私の投稿に否定的なコメントを書かれていらっしゃる方々は、現在の運送業界の実情も知らずに知ったかぶりで書かれてるようだ。
大手はリスクの高い長距離を自社のトラックに走らせない。大手カラーの子会社か傭車。
今の会社辞めたら大手が雇ってくれる?無茶な運行で免許にキズが付いてる人を中途で雇う会社は無いよ。
解ってない人ほど綺麗事ばかり言う。
名無しさん
3時間前
製造業の大企業内で、専属のルート便をやった経験があるが、朝、8時30分スタートで、各拠点をまわる。それぞれ、到着時間、載せ卸し時間、出発時間が決められていて、載せ卸しが15分とか。荷物が多かったり、フォークも使ったりするので、忙しかった。一番困るのは、出発時間ぎりぎりに荷物を出してくるパターン。当然、積み込んで、養生したりすれば、出発時間に間に合わず、次が遅れる。しかし、遅れても、前の部署は、時間通りに出したといって、遅れはドライバーの責任になる。
名無しさん
3時間前
結局のところ大手は法令遵守しても下請けに流すだけだから変わりませんよね。キツイ、運賃が安い、危険とかは下請けがかぶるだけやし。
名無しさん
3時間前
10時半完了で、15時積み上がりなら常識的な普通の時間だけど、500キロ以上で高速道路使わせてくれない運送会社はブラック運送会社だね。
似た内容で高速道路移動できる会社に移籍した方が良いね。
名無しさん
3時間前
私の彼はドライバーから事務所に上がった人間です。
配車、整備、修理代や運賃交渉などの仕事に加え、結局ドライバー不足で自分も走らなくてはならない状況。
それでもドライバーには休ませなきゃならないので、空いた所は自分が走る。
上司は仕事を取るだけ取ってきて丸投げ。
見ていて心配ですが、これが中小企業の運送会社の実態なんですよね…
名無しさん
3時間前
あっ同じくです!毎日500キロは疲れますよね。自分は休憩も速度も適当です。ごはん止まって食べたことない。有給もないし。若いうちはいいけどなんの為に仕事してるのか
名無しさん
3時間前
まともな会社なら
「お上がこう言ってるんで、うちじゃどうしようもないんですよー」
って言って対応求めるけどね。
そういうこと出来ないような内弁慶ブラックは、
とっとと潰れろって言うことでしょう。
潰れても、従業員はいくらでも転職先がある状態ですし。
名無しさん
2時間前
結局は給料と業務内容と休日のバランスが取れてないからおかしなことになっている。
運送業、物流業の話ではなく、それぞれの商品のメーカーや安い物に飛びつく消費者の意識を変えていかなきゃ、根本的な解決にはならない。
名無しさん
1時間前
可愛そうなのは、大手の子会社。どことは言わないけれど、業界ではお馴染みの・・。
同じ色のトラック、同じ制服。ドライバーには、親会社と同じ厳しい社内ルール縛り。
にもかかわらず、給料、ボーナス、退職金、労働時間がまるで違う。独立した下請けとは違うので、自分たちで独自に仕事を取ることもできない。それでも、従業員は、親会社が潰れなければ、自分たちは安泰だと我慢している。
名無しさん
15分前
運送業界は先ず、運ぶ気がないのに、トラックも保有してないのに荷物を搔き集めまくってるピンハネありきの水屋規制をすべき。問題解決は、そこから。
名無しさん
7時間前
結局、一応確認するだけで実効性はほぼないと思います。
人手不足なので、そこを解決しないと十分な休息はとれません。そこを国は理解していないのでは?
名無しさん
7時間前
国なんか、そんなもん理解できるような機関じゃないですよ。
名無しさん
6時間前
9時5時。
週休2日。
有給あり。
退職金あり。
名無しさん
5時間前
官庁の何かあった時の責任逃れ。
名無しさん
5時間前
それでは、ネット民諸君流の解決方法を出して下さい!!
当然のように出せるハズだから!!
名無しさん
5時間前
お役所は現場を視察する訳でもなく報告書やデータのみ見て机の上で決める。
会社の人事部に似てるな・・・
名無しさん
4時間前
嘘の報告されたらどうしようもない。我々はやれることはやった。と言いたいのだろうね
名無しさん
4時間前
そもそも、大型トラックの制限速度を80キロの90キロリミッターにした時点でドライバーが休憩時間を削らなくちゃいけなくなる事くらい想像できないんだろうか?
先日も、今だに「トラックは速度無制限」だと思ってる荷主がいる事に驚いたばかり(呆)
名無しさん
4時間前
理解はしてるけど、人手不足なのはどうしようもないからこういう事考えてますよアピールして誤魔化してるんですよ!
結局は解決策なんて無い!
名無しさん
4時間前
車の自動運転の前に役人をAIと言うか
今の技術で可能なロボットにした方がマシって感じ
役人の仕事こそ「人間」で無い方が効率的、合理的、しかも税金の無駄使いが無くなる
コンピュータ、プログラムには「忖度」なんて無いから
名無しさん
4時間前
いずれドローンのような無人運搬機での配達がメインになるので、それまでの辛抱だね。
名無しさん
4時間前
忖度できなくなるから
それは無理だなww
名無しさん
4時間前
人手不足なのって国の責任なの?
名無しさん
3時間前
人手不足に因を求めるのは、おかしい
人余りの時には単価が下がって、もっとひどい運行が横行してたやん
名無しさん
3時間前
いつもの役人対応
企業が役所をなめきってるからな
かといって個人が訴えても費用で潰れるしな
名無しさん
7時間前
過剰業務=睡眠不足=人員不足=過剰業務
いたちごっこ
業務日程減る=給料ダウン=過剰業務をしなくてはならない=会社は見て見ぬふり=疲労困憊=事故
本当に改善するつもりなら
根本的に最初の部分から変えて行かなければ
意味なし
会社側も給料は保証しつつもドライバーに無理させて働かす時代は終わってる事を理解しなければならない
名無しさん
6時間前
T自動車の部品もうちの会社は運んでます。
正月とゴールデンウィークとお盆は、恐怖だね。
T社は11連休とかやってくれるので運転手のその月の給料は半分です。
そういう月は睡眠たっぷり。ありがとうございます。
ってか、お金がないので冬眠して節約ってわけ(笑)
名無しさん
5時間前
事故起こしたら、免責分はドライバーの自腹なんて会社も多い……。
名無しさん
5時間前
根本的に変えていくのは必要なんだが、何をどう変えていくのかは誰も書かないんだよな。
まさに総論賛成で各論反対ってやつだ。
名無しさん
5時間前
まさにこれです!
物流、サービス、医療介護…このあたりで同じことが起きてますが、
とくに運送業界はトラック運転するので事故の危険、命の危険が高い。
名無しさん
4時間前
コメ主へ
で、誰が運ぶの?
名無しさん
3時間前
荷物運んだって会社が賃金買い叩かれて取ってるから
タダでさえ利益が少ない仕事なのに その雀の涙の賃金を会社とドライバーで分けるんだよ? そりゃ手数増やさないとまともな利益は出て来ないよね? 眠いからと走る量減らしても それが直接給料に跳ね返って来る始末をどうすれば良いの?
名無しさん
3時間前
結局のところ経費が昔よりかかってるせいで会社も運転手も一向に楽にならないし法規制したところで余計に運転手の首を絞めてるだけ。
せめてトラックやトレーラーに対する高速代と燃料の税金、そろそろどーにかしろよ。特に燃料は税金だけで半分以上もかかってんだぞ。
名無しさん
2時間前
トラクタなんか燃費2km/L弱、重量税も車検の度に18万位来るしね。
まさに税金の塊。
名無しさん
2時間前
>法規制したところで余計に運転手の首を絞めてるだけ
↑これ正に。高速バスの事故以来、とにかく休憩時間に煩く成ったお陰で、比例して帰宅時間も遅くなったよ。過労防止を名目にサービス残業してる感じ…。
名無しさん
1時間前
ニコ生の、トラックを運転しながら配信やってる人に色々聞いた。人手不足だし、運賃が安すぎるらしい。また。本当に眠くなったらブラックコーヒー飲んでも無理と言っていた。
名無しさん
7時間前
素人がチェックして何かわかるの?
名無しさん
5時間前
一応チェックするのは国家資格保有者な
名無しさん
5時間前
運行管理者が点呼するのは3回に1回やってれば良いですし、そもそも運行管理者が睡眠状態チェックした所で、大丈夫ですって言われたら終わり
名無しさん
5時間前
睡眠検査士とかあったっけ?
名無しさん
5時間前
アルコールの呼気チェッカーみたいに、数値で出るような機械がないとわからない
名無しさん
5時間前
素人も何も、具体的基準が無いから。
名無しさん
5時間前
資格保有してるからって何が分かる?
専用の機器とかあるならまだしも。
名無しさん
4時間前
人間にライフメモリみたいなのあれば良いのにな。
ストリートファイターⅡみたいに。
名無しさん
4時間前
運行管理者という、片手間に問題予習すればほぼ取得できる資格があるんですよ
記事中にもあるけど、その運行管理者が業務の肝なんだけど
運送運輸を担っている大多数の中小は、「必要だから誰か持ってる」程度で、本来の管理業務を遂行していない
名ばかり役職や、中型も運転できないような事務のおねーちゃん、そもそもチェックできない業態の運転手が持ってても通るものだから、やら(れ)ないよね
なぜなら、まともにチェックがされないから
後からまとめて日報を作成しても何もお咎めなしだよ
ブラック企業のサービス出勤、残業と同じで、公的なチェックが入らなければ、企業はやりたい放題にするのが当たり前
行政や政治家は企業と仲良しだから、そこを見直したりはしない
名無しさん
4時間前
この国、詰んでるよ
名無しさん
3時間前
関越のバス事故以来運行管理のテストは難しくなった
けど飲酒や睡眠は個人の問題。
普通の人が業務すればもんだいないのだが、この給料では普通の人が来ない。他に仕事出来ない人が集まる現状。
名無しさん
3時間前
運転中タバコを吸えば、目は覚める。
名無しさん
3時間前
そもそも雲助なんて仕事キライなヤツがする仕事ww
名無しさん
2時間前
運行管理者の資格って5年従事すれば貰えるような資格だったと思ったが?
名無しさん
58分前
3日間の基礎講習を5年間かつ補助者も5年間続ければ取れますね。
名無しさん
57分前
睡眠は取りましたか?→(ほぼ徹夜です)
今は眠くないですか?→(眠くて危ないに決まってるだろ)
運行管理者何をチェックしろと?・・・
眠くなってきたら、自動もしくは営業所からの操作で刺激を与える
IoTリモートオート闘魂ビンタマシンでもないと眠気は覚めない。
名無しさん
35分前
部下が運行管理者取りに行った年の合格率が14パーだった。
業務内容は配車したり点呼取るだけなのに、宅建より合格率が低い。
こんな難しい資格とっても給料は低い、誰が悲しくてこんな試験受けるんだろう。

 

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