シフトレバーの「O/D」ボタン、なぜ消えた? そもそもどんな意味があるのか

ゆるやかな長い下り坂では「O/D」をオフに

 AT車のシフトレバーには押しボタンがついていることがあります。押すと、インパネに「O/D OFF」、車種によっては「Sports」などと表示されるものです。

くるまのニュース 6/21(木) 6:30配信
シフトレバーにあるオーバードライブスイッチの例。

これはいわゆるオーバードライブスイッチのこと。巡航時に使用される最高速のギア(たとえば5速ATであれば5速)をオーバードライブギアといいますが、ボタンを押すことでこれをオフにする、つまり5速であれば自動的に4速に落とし、1速から4速までの低いギアを使って走行します。

オーバードライブは、燃費をよくするうえでメリットが大きく、通常はこれをオフにしない状態で走りますが、下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合や、上り坂で変速回数が少ないなめらかな走行をしたいときなどにスイッチをオフにします。ゆるやかな長い下り坂ではオーバードライブをオフ、急な下り坂ではセカンド(2速)あるいはロー(1速)に落とすといった使い分けをしている人もいるかもしれません。

このようにATの動きをコントロールするための「O/D」ボタンが、近年、数を減らしています。たとえばダイハツはほとんどの車種でこのスイッチがないとのことですが、なぜでしょうか。

そもそもギアの概念がなくなれば不要?

 ダイハツはオーバードライブスイッチがない車種について、「当社のラインアップではほとんどのクルマで、トランスミッションにATではなくCVTを採用しているためです。CVTではギアの概念がありませんので、オーバードライブスイッチも必然的に存在しません」と話します。

くるまのニュース 6/21(木) 6:30配信
CVTを搭載したダイハツ「キャスト」のシフトレバー。「D」の下の「S」「B」はそれぞれAT車でいうセカンド、ローに近いもの(画像:ダイハツ)

CVTは「Continuously Variable Transmission/無段変速機」の略。通常のATは速度に応じて歯車を切り替えていきますが、CVTは、ふたつのプーリーにベルトなどを巻き付け回転させ、それぞれのプーリーの直径を変化させていくことで無段階に増速・減速します。ギアのような変速ショックがなく、力のロスも少ないことから燃費もよくなるとされているトランスミッションです。

 ダイハツによると、「CVTでも一応仮想で1速、2速といった指定はありますが、『ここからここまでの範囲で』という考え方です。シフトレンジは『D』の下がスポーツの『S』、その下がブレーキの『B』という3段階から選べるようになっています」とのこと。

スズキでも、軽自動車および登録車ではCVTがメインとなってきているといいます。一部車種でオーバードライブスイッチのついたATの車種も併売してはいるものの、流れとしてはCVTへの置き換えが進んでいるといい、オーバードライブスイッチはいずれなくなるかもしれないと話します。

ちなみに、スズキではMTをベースとしつつもシフトやクラッチ操作をオートとしたAGS(Automatic Manual Transmission。一般的にはAMTと呼ばれる)を「スイフト」や「ソリオ」などに採用しています。こちらは、シフトレバーの構造はATに準じているものの、「D」レンジからレバーを横にスライドさせ、ギアを手動で上げ下げできるようになっているので、オーバードライブスイッチはないそうです。

くるまのニュース編集部

くるまのニュース

名無しさん
5時間前
こんな機能の前に、教習所においてエンジンブレーキなる言葉についてもっとよく教えなさい、と単純に思います
下り坂でドリカムの「愛してるのサイン」のごとくに乱打するやつ、多すぎます
名無しさん
5時間前
坂道怖いのサインなのかも
名無しさん
5時間前
ポンピングブレーキではないのですか?
名無しさん
4時間前
長い下り坂でブレーキ踏んでると、効かなく成りますよ。
シフトチェンジしてエンジンブレーキを使用しましょう。
分からない人は、スマホで調べて下さい。
名無しさん
4時間前
どれくらいの連打か、坂道の傾斜かわかりませんが、上の人が言う、ポンピングブレーキの可能性ありますよね。教習所で習うし運転としては妥当かと。
エンジンブレーキを併用してても減速しきれない時はポンピングブレーキ使ってます。
名無しさん
4時間前
高速で、前走車がいないのにブレーキ踏むやつが一番嫌。
名無しさん
4時間前
愛してるのサインでクスっと来た
名無しさん
4時間前
そんでもって、こっちがエンブレゆっくり掛けると
後ろの無知が車間詰めて煽ってくる。ほんと無知は罪
名無しさん
3時間前
ポンピング?違うだろコメ主の言ってるのはブレーキ踏むしか減速できないやつの事だろ
こんな渋滞製造車が増えるのをヤレ、ポンピングだのと擁護するから車速もコントロールできないヤツが公道を走るんだよ
名無しさん
3時間前
ポンピングブレーキって意味ないって言われてるのに未だに教えてるのかな。
尤も、ブレーキパカパカ厨はポンピングブレーキなんて覚えてないだろうけど。
名無しさん
3時間前
すくなくとも下り坂でずっとブレーキを踏み続けるヤツよりはまし。
名無しさん
3時間前
>教習所においてエンジンブレーキなる言葉についてもっとよく教えなさい、
出た、何でも人のせいw
普通に学科教習であっただろ。
過剰にブレーキを使うと油圧オイルの温度が上がり気泡が出て
ブレーキが効かなくなるって。
聞いてないやつが悪いし、理解できないやつは免許不適格。
名無しさん
3時間前
ポンピングって…
ABSが進化してる時代に…
もしかして86か、東堂塾ですか?
名無しさん
3時間前
最近の車はACC『アダプティブ・クルーズ・コントロール』搭載されているので頻繁に自動ブレーキが作動しますよ。
ブレーキランプは点灯するので後続車は迷惑かもしれないけど。
自分も前方車を自動で追いかけ尚且つ一定の車間距離で走ってくれるので峠道などはACCをONにして走ってます。
名無しさん
3時間前
いつもブレーキランプ5回点滅「オ・レ・ハ・ヘ・タ」のサイン
きっと何年経っても こうして変わらぬ技量で下ってゆけるのねw
名無しさん
3時間前
パッシングで「お・れ・も・あ・い・し・て・る」って答えてあげてください。
ケンカになっても、知りませんがw
名無しさん
3時間前
エンブレ必要な時って、だいたい下り坂とか断続的に混んでる時とか相場が決まってる。一定の車間距離と走行中の状況判断が出来てればポンピングブレーキなど無意味だと普通は気付く。
名無しさん
3時間前
あんまりエンブレを多用すると
ATFの劣化が早まるぞ!
定期的に替えてればいいけど
中には無交換のバカがいるからな。
コメントを全て開く
名無しさん
3時間前
ハイブリッド車の場合、回生ブレーキで充電のために、ブレーキ多用する人も多いかも
名無しさん
3時間前
峠道でACCって、深いカーブなんかがあるとレーダーが先行車両を見失ってカーブ手前で加速し始めたりしませんか?
少なくとも自分は恐ろしくて使えない…
名無しさん
3時間前
古いなww例えば日産のe-Power車なんてアクセル離せばブレーキだぜ。排圧ブレーキ以上でブレーキランプも点灯。
名無しさん
3時間前
愛してるのサインで5回もODボタンoffする時間はかなり長いぞ。
今は普通にlineでスタンプ送れ。
名無しさん
3時間前
ドリカムに笑った
名無しさん
3時間前
ポンピングブレーキとか言ってる奴いるけど、
そもそもブレーキランプが点滅するような踏み方では効果無し
制動距離伸びるだけ
名無しさん
3時間前
ちゃんと教えてますけど。
名無しさん
2時間前
いるよな。狭い道路で赤ランプ連打して来る奴(*_*)
10回くらいな(◎-◎)
目が痛てえや(*_*)
名無しさん
2時間前
>こんな機能の前に、
はて?
こんな機能?エンジンブレーキだよ。
名無しさん
2時間前
オレから言わせれば下りをずっとブレーキ踏みっぱで下るやつの方がどうかしてるけどな
焼き付け起こしやすいのも理解して踏んでるんかな?
今のブレーキは性能いいから簡単には焼き付かないけどホンピングで熱を逃がすってのは知らないんだろうな
荷物積んだバンやトラックで踏みっぱしてみ?
焼き付いて谷底にダイブだ
名無しさん
2時間前
いつの間にかブレーキの話になってる
名無しさん
2時間前
きっとあなたのことを愛してるんですよ
名無しさん
2時間前
先輩、
愛されてる証拠じゃないッスか!!
名無しさん
2時間前
トラックについては、排気ブレーキを使いましょう。
名無しさん
2時間前
この際ブレーキの話しからドリカムの話しに変えよう。
ブレーキ5回踏むようにとか。
名無しさん
2時間前
>出た、何でも人のせいw
普通に学科教習であっただろ。
確かにその通り。
コメ主こそちゃんと話を聞いてなかったんでしょーよ。
名無しさん
2時間前
bgkさん
峠道でACCを使うのはやめた方が良いですよ。
間違い無く危ないですよ。
名無しさん
2時間前
ハイブリッド車に乗り慣れると、そんな運転になってしまうかも。エンブレを使うことが無くなった。
どちらにしても、自分の運転が下手なんだろうけど…
名無しさん
2時間前
個人的には峠道でACCに笑った。
事故ったらメーカーのせいにするんだろな。
名無しさん
2時間前
いますねー直線思いっ切りアクセル踏んで、カーブでブレーキ踏んでアクセルブレーキをONOFFみたいに使うやつ。エンブレ駆使すればほとんど足もガソリンも使わなくても済むのにね。
名無しさん
2時間前
「♪わ~たしを~降ろし~た~あと~~
角を~~曲~がる~まで見お~~く~ると~~
いつも~ブレーキラ~ンプ~5~回~てんめ~つ~
カ・ネ・カ・エ・セのサ~イン~~~♪」
名無しさん
2時間前
あれは「オカマ掘って」のサイン。
教習所で「もっとよく」教えなさいと書いてあるのに読解力ない人がいるな。
教えてるけどそれだけでは不十分だって言ってるんだよ。
名無しさん
2時間前
>こんな機能の前に、教習所においてエンジン
>ブレーキなる言葉についてもっとよく教えな
>さい、と単純に思います
「俺はクルマのことをよく知っているんだぜカッコいいだろ」アピールですか。笑
もうそんな時代は終わってるよ。
ちうか、それすごくダサいわ。
名無しさん
2時間前
AT限定免許とか言う、ださいのを男も普通に取るようになったので
最近の若者は運転が下手、仕組みが理解出来ていない。
観光地などで山を上っていくときにすれ違う対向車が
もうもうとフェード臭をまき散らしながらDで下っていく
そんな光景が当たり前のようにある。
AT限定免許なんて廃止すればいいのに。
名無しさん
2時間前
大型自動車免許の教習では下り坂についてはエンジンブレーキを使うように習います。「いつ」「どこで」「なぜ」といったところを詳しく説明をされないと使わないボタンなのかもしれませんよね。
名無しさん
2時間前
きっちり車間距離とってれば良いけどね。
この文章だけじゃわからんけど、スピード出し過ぎ気味なのかもよ?
ブレーキにイラッとくるかもしんないけど、イラッと出来るのは生きてる証拠なんだから、もう少し大きな気持ちで生きようぜ。
人身事故見たことあるけど、結構悲惨。
名無しさん
2時間前
俺には権威主義の呪文は効かねえなみたいな野郎が増えてきたのも今の時代の野郎ですよね。何が不満なのか私には理解出来ない。
名無しさん
1時間前
そもそも前の車がパカパカ踏んでようが自分がちゃんと十分な車間取ってれば何も困らん
イラつくのは自分の運転もおかしいからじゃないかな
名無しさん
1時間前
雪が降る地域ではエンジンブレーキだと事故を誘発する場合もあって、下り坂はともかくブレーキランプで後続車に減速を促す意味もあるんだけどな。
名無しさん
1時間前
ハイブリッドやEVは回生ブレーキ使うとブレーキ踏まなくてもブレーキランプが点灯するので、後ろの車迷惑だろうなぁって思いながら走ってます。スイマセン。・°°・(>_<)・°°・。
名無しさん
1時間前
そもそも最近のハイブリッド車は惰性で走って燃費を稼ぐようにしてるからエンジンブレーキ効かない。タイヤも燃費優先で摩擦抵抗下げてるから、アクセルオフくらいでは減速出来ない。
名無しさん
1時間前
エンジンブレーキ使えオジさんは20~30年前で知識が止まってるから
名無しさん
1時間前
危ねぇから変な所でパカパカのブレーキランプは勘弁だわ。
知らねぇヤツに愛してるってサイン出されてもなぁ〜
名無しさん
1時間前
ちなみに、峠レベルの下り坂ならフットブレーキで下って行ってもブレーキがタレる事は無い。
パットの消費が増えるだけ。
走り屋さんの様な走り方をする人は知らん。
メーカーはそんな走り用の車は標準装備で作っていません。
最近の車はATシフトの段階が大まかな気がする。
一つ落とせば足りなくて、二つ落とせば効きすぎる。
二つ落としてアクセル踏むのも違和感があるから一つ落としてカーブの手前や制限速度を超えた時にフットブレーキを踏んでいます。
名無しさん
1時間前
>ドリカムの「愛してるのサイン」
無理だそういう人は「きっと何年経っても」治らないww
名無しさん
1時間前
自動車学校でオートマ車乗らなかった最後の世代なもので。
名無しさん
1時間前
本当にそれ
無駄なブレーキ捌きウザイ
名無しさん
58分前
ブレーキには追突されないように後ろに知らせる効果もあると思うが?
エンジンブレーキにはそれがないから緩やかに減速すると後続車がそれに気づかず車間が詰まる
名無しさん
57分前
最近はATでもO/Dボタンがない車の方が多いんじゃない?
レバーをスライドさせてギアを落とすのが多いくなったけど、ボタンの方が楽だった。
名無しさん
56分前
>AT限定免許とか言う、ださいのを男も普通に取るようになったので最近の若者は運転が下手、仕組みが理解出来ていない。
出た、免許取れば車の仕組みがわかると思ってる奴(笑)
若者が運転下手なのは免許取ってから年数が経ってないから当たり前では?
名無しさん
54分前
本当に車を大事にしたければ、エンブレは多用しない方がいい。(使うべき所では使うべきだが…)
パッドやブレーキフルードは
消耗品だけど、エンジンやミッションは消耗品じゃないぞ?
名無しさん
53分前
何十キロも延々と下り坂が続くならともかく短い距離なら一々エンブレなんか使わん
名無しさん
52分前
そのうちAi、人間はバカになるだけ…
シートに座ればたちどころに峠を越えて御覧にいれませう…♪
ドラ○も~ん!
名無しさん
49分前
ポンピングブレーキってタイヤのロックを防ぐのが目的でしょ。
ほとんどの車はABSついてるからポンピングブレーキ必要ない、過去の運転技術。
名無しさん
47分前
[エンジンブレーキって何処に付いているのですか?]
こんな事言う人、けっこういるそうです。
峠の下りで、(アイシテルノサイン)の人以上に、ブレーキずっと踏みっぱなしの方々をみると恐ろしく思います。
名無しさん
46分前
エンジンブレーキ使えって方が知ったか。
踏切で窓を開けましょうってレベル。
ディスクブレーキとドラムブレーキの違いわかりますか?
現代の普通車ディスクブレーキで日本の公道普通に走ってフェードでブレーキが効かなくなるなんてことは100%あり得ない。
乗り心地や駆動系に悪影響なだけ。
危険だったのは前輪ドラムブレーキが存在した、30年くらい前までの話。
フェードでブレーキ効かなくなった経験ある人いますか?
フェードが原因の事故のニュース聞いたことありますか?
名無しさん
43分前
コメントでおおよその年齢がわかる。
MT乗っているのでエンジン音が好きでエンブレ使うが、峠で後ろが近いときにはわざとブレーキランプを付けるときがある。
昔調子にのってバイクでディスクブレーキメインで峠を越えたらブレーキの効きが悪くなり冷や汗をかいたことがある。
名無しさん
39分前
法定速度を守るためにブレーキ乱舞するやつもいい加減にしてくれと思う。
幻覚でも見えてんのか?と思うような奴も多い。真っ平らな見通しの良い道路でピコピコブレーキランプ点灯。
名無しさん
38分前
フェードインっ!!
名無しさん
31分前
むやみにエンブレに入れるのもおかしい。
今の車なら普通にフットブレーキの方が負担少ないだろうし、ハイブリッド車なら、そもそもエンブレにする必要がない。
名無しさん
27分前
後続車はランプちかちかしてるほうが目視できていいんじゃない?
後続車が素人であればあるほど。
ランプついてないのになんだか近くなってる!と慌ててブレーキ踏むかもしれないし。
名無しさん
26分前
相手がブレーキ踏もうが踏まなかろうがそこそこの車間取ってれば下道はさして気にならんし、車間あれば相手のアクセルやブレーキの踏み具合はそこそこつかめると思うがな
名無しさん
26分前
知識が自分が免許取った数十年前から進化してないオッサンの多いことw
名無しさん
25分前
幹線道路で、対向車が来るたびにブレーキ踏む馬鹿。
信じられんレベルの馬鹿さかげん。
なんで免許が取れるんだ。
名無しさん
25分前
愛してるのサインかも。
名無しさん
23分前
MTだがエンブレと3.4回はブレーキはするぞ。
だって後ろが下手な奴がたまにいるから気づかせるために
してるがダメなの?
名無しさん
23分前
[エンジンブレーキって何処に付いているのですか?]
これはほんと怖いですね。
山道の上り下り、峠の教習の方も取り入れてもらいたいですね。
名無しさん
22分前
下りのコーナーでブレーキ踏まれるとイライラする
名無しさん
21分前
超同意。
そもそも教習所も、もっとOK出すのを厳しくしてほしい。更新時も実技ありでいいです。
名無しさん
21分前
エンブレの話は?
名無しさん
19分前
ノートeパワーとか、ブレーキを踏まなくても減速すればブレーキランプがつく。エンブレを効かせて急減速してもブレーキランプが点かない方が危険じゃないかな?
最近のブレーキは優秀だから、
ブレーキかけ続けても「ベーバーロック現象」なんかおこりませんな。w
名無しさん
18分前
>下りのコーナーでブレーキ踏まれるとイライラする
それを言うなら昇りのカーブでしょう
名無しさん
18分前
下り坂踏みっぱでブレーキ焼けるって・・・
鬱陶しいのは理解するが、乗ってる車は旧車か?
後続車いなけりゃ、めんどくさいからブレーキだけで調整するわ
トラックの話なんかシラネ
トラック転がすのにそれ知らないとかそもそも論外
ただ、雪道はなるべく踏むな
うん
名無しさん
18分前
>下り坂でドリカムの「愛してるのサイン」のごとくに乱打するやつ
しないと後ろから追突されます。
名無しさん
17分前
教習所がこのボタン作ってるわけじゃないですし、、、
名無しさん
16分前
みんなのコメを読んで思ったんだが、
最近の教習所ではエンジンブレーキは教えないくせに、
ポンピングブレーキは教えてるのか?
名無しさん
16分前
連打するならまだマシだよ!
踏みっぱなしはマジで怖い。
あと、エンブレ使う時も、ブレーキランプは点灯させた方が良いから、軽く踏むんだよー。
名無しさん
15分前
延々とついたり消えたり。後ろを走ると凄いストレスになる。
名無しさん
15分前
確かに車の細かい機能については教習所で全く習わないので若い人達は知らないしそもそも動けばいいくらいで興味もないと思います。
ただ下り坂でブレーキ踏まれてイライラしてるくらいでは若者よりも事故って教習所行く機会多いかも知れませんね
名無しさん
15分前
危険予想図Ⅱ
名無しさん
15分前
場合によってはエンブレは使った方がいい。フットブレーキの多用は熱で効かなくなるペーパーロックになる場合がある。
ABSにしても、アイスバーンや圧雪ではポンピングブレーキの方が制動距離が短くなるし、重さや反動を利用すればハンドルで危機回避もできる。
名無しさん
14分前
煽りには「ク・ソ・ヤ・ロ・ウ」のブレーキメッセージ。
名無しさん
14分前
長〜い下り坂で速度維持の為にエンブレしたりするが、速度を維持してるだけなのにものすごい勢いで急接近する車もいる
こいつらの方が危なっかしい
red*****さんの様な考え方もあるかもしれないが、事例にもよります
車速の把握して運転してますか?
単純に燃費のことしか頭にないのかなって思います
名無しさん
14分前
本末転倒な話。
ブレーキランプがなぜ点くか?後続車に減速しますよーとお知らせしてるわけです。
それの何が悪いんでしょうかね?
名無しさん
13分前
高速道路で無意味にブレーキランプチカチカさせてるやつがいるとムカつくけど、下り坂でエンブレだけで下ってる奴なんかいるかね??いたとしたら追突されて崖下に落とされるぞ。
名無しさん
13分前
自称、事故もミスも違反も絶対ない。
それがヤフコメドライバー
だから人のちょっとした運転が気に入らなくていつも運転席でイライラしてる危険人物たち
名無しさん
12分前
>知識が自分が免許取った数十年前から進化してないオッサンの多いことw
長い下り坂でブレーキばかり使って、ブレーキ利きにくくなった経験無いからそんなこと言えるんやでー
全身の毛穴が一瞬で広がるでー
『知識』やなく『経験』やでー
あと雪道もエンブレは役立つでー
タイヤロックさしてもーたら、高木美帆もびっくりするくらい滑るでー
名無しさん
11分前
ポンピングブレーキwww
坂道でw
アホかw
名無しさん
11分前
乱発するだけならともかく踏みっぱなしのやつとかいるからな。
名無しさん
11分前
ブレーキランプをパッパッパッと点滅させるのって自分の車のブレーキランプを確認出来る場所で実際にやってみると判るけれど結構ペダルを戻さないといけないので、ランプ点滅させてる人は後続へ減速の意思を明確に伝えようとする良いドライバーだと考えて良いと思いますよ。
ただ同乗者がいる場合ペダルON・OFFでピッチングするのが不快に感じると思うのでATならかなり静かに、MTならペダルを戻すタイミング1回につき1つシフトダウンして不要な荷重変動を少なくすべき。
名無しさん
10分前
>下り坂踏みっぱでブレーキ焼けるって・・・
むしろ、今のクルマの方がヤバイだろ
旧車か?って・・・(笑)
無知って犯罪だよな
名無しさん
8分前
>ブレーキには追突されないように後ろに知らせる効果もあると思うが?
>エンジンブレーキにはそれがないから緩やかに減速すると後続車がそれに気づかず車間が詰まる
お前はブレーキランプ見てスピード落としてるのか。そのうち死ぬぞ。
普通は車間距離をとって、前の車が速度を落としたら車間が近づかないように運転するもんだが。
名無しさん
8分前
下り坂はモリモリ充電しながら走ってます。
名無しさん
8分前
知らないで乗ってるアホいるのか?
名無しさん
7分前
この機能と教習所は何も関係ないのに。
名無しさん
7分前
大体、車の記事出ると上から目線の評論家気取りのジジイ湧くよねw
名無しさん
5分前
ただただ純粋に後続車に愛してるのサインを送っているだけだろう。それに気づかないなんて、鈍感もいいところだ。
名無しさん
5分前
>無知って犯罪だよな
車重の話?
ブレーキ性能もその分上がってますよー
名無しさん
4分前
ブレーキランプ点灯したまま平地巡航しているヤツが
前に居たので速攻でルート変更しました。
名無しさん
3分前
教習所では、長い下り坂でエンジンブレーキを
使う理由はペーパーロック現象という、熱で
油圧ホース内に気泡が出来てブレーキの効きが
無くなるから、と教わった。
その現象での死亡事故も聞いた事ある。確か
ハイエースだったと思う。
名無しさん
3分前
車間詰めすぎてるだけだろ
名無しさん
3分前
昔、教習所に通ってた頃
特に加速も減速もしない、というか、何も踏まずブレーキ踏むまでの空白の時間が少しある
その時に「エンジンブレーキなんて免許とってから覚えればいいんだから、こんなところでエンジンブレーキなんか使うな」
って、めっちゃイラついた言い方されたぞ
今はそんな言い方する人はいないだろうけど
教習課程にエンブレは今でもないんだろうな
名無しさん
2分前
見通しの良い道路。自分の前に一台。それより前の車ははるか前方。なぜか突然踏まれるブレーキ。
速すぎると思ったらまずアクセル離して自然に減速するのを待つだけで十分だと思うのだが。
名無しさん
1分前
平成生まれにそのネタは通じんぞ
名無しさん
1分前
ほんとに後車を愛してたかもしれないぞ
名無しさん
1分前
いろんな議論が出ているけど、とりあえずブレーキかけまくる車には同乗したくない。
気持ち悪くなる
名無しさん
1分前
>いるよな。狭い道路で赤ランプ連打して来る奴(*_*)
>10回くらいな(◎-◎)
>目が痛てえや(*_*)
テレビのように「フラッシュの点滅にご注意下さい」と・・・
名無しさん
たった今
そんなに嫌なら車間もっと空けてやれやw
名無しさん
たった今
>こんな機能の前に、教習所においてエンジンブレーキなる言葉についてもっとよく教えなさい、と単純に思います

普通に教えてると思うが
寝てなければな

名無しさん
5時間前
会社の若い子達(20代)は、ギア自体をわかって無いです。自転車に例えてもピンときていなかった。
名無しさん
4時間前
最終的に5速にするならなんで最初から5速にしないのか聞かれたことある
名無しさん
4時間前
もうクルマという機械に興味が無いんだよな
名無しさん
3時間前
まぁ「ギアをガチャガチャするのはめんどう」って自二でもAT限定多いもんな。
自二でATって何が楽しいのかさっぱりわからん
名無しさん
3時間前
今は自転車でもCVTが主流ですからね
名無しさん
3時間前
頭悪い子増えたのか?自転車乗らない子なんて今の子でも
ごく少数だろうし。
私の子供の頃はミニ四駆ブームだったからギアとかギア比に
ついてはその頃にざっくり理解した。
名無しさん
3時間前
>最終的に5速にするならなんで最初から5速にしないのか
なるほどね。素朴すぎて答えるのも難しい、機械屋にとっては衝撃的かつ笑劇的な話だけど、いまどき興味ない人には仕方ないんじゃないかしら?
ステップATならともかく、CVTなんてギア比が変わってるかどうかだって分からないもの^^;
エンジンとタイヤが棒でくっついてて、アクセルを踏めばエンジンが棒を回してタイヤが回って動く、以上!って人結構いると思いますよ^^;
リバース(バック)の時はエンジンが逆回転してる、とか思ってる人もいるかもね^^;
名無しさん
3時間前
最初から5速…
一生懸命もがいて、脚力つけて、将来は競輪選手って事で。
名無しさん
3時間前
相手が分からないのは教え方が悪いから。
教え方が悪いのは教える側が本当の意味で理解できてないから。
そして、自分の側の問題を相手に転嫁して問題を見ないふりしている。
名無しさん
3時間前
子供の頃俗に言う「スーパーカーチャリンコ」で意味なくガチャガチャとギアチェンジしていた自分からみたら信じられないくらい…
当時はギアの段数が多ければ多いほどそれは正義だった…
名無しさん
3時間前
>>会社の若い子達(20代)は、ギア自体をわかって無いです
将来的に今の老人以上にヤバい事故起こしそう
名無しさん
3時間前
車のMTをチャリのギアに例えるの
名無しさん
2時間前
チャリに例えと…
どういう事?
名無しさん
2時間前
AT限定で取る者が多くなったのも原因ですわ
名無しさん
2時間前
>会社の若い子達(20代)は、ギア自体をわかって無いです。自転車に例えてもピンときていなかった。
ギア比の話って高校で習わないんだっけ?
うちの会社の若い子は普通にわかっていたので特別バカが集まる会社なんじゃない?
名無しさん
2時間前
今の若い子たちは、そもそも「何も知らない」ってのが多いよね。無関心?
学校で習ったことも覚えてないが、学校で習わないことはもっと知らない。
昨日、会社の若い子に、トンカツが豚肉使ってることすら知らないヤツがいてビックリ!
名無しさん
2時間前
素朴に分からないから聞いてきてるんやろ?それをバカにする人って何事も最初から全てを知ってて分からないことは生まれた頃から何も無かったんや。凄いねー。って嫌味を言いたくなる。
名無しさん
2時間前
何でも若い子と高齢者に矛先を向ける中年であろうお前らw
名無しさん
2時間前
チャリに例えるのは、チャリの変速ギアの方が若い子には身近でかつ、ギアの歯車の大きさが簡単に見てとれるから、説明するのに分かりやすいと思い用いたと思われる。
チャリに乗らなかったり、疑問を持つ意識がない子には結局通じないということだね。
名無しさん
2時間前
中学校の理科のテコの原理のところでやるはずだけどねぇ。
名無しさん
1時間前
出た出た、「今どきの若い子」批判
時代についていけてないのをアピールするのは恥ずかしいと思うのですがね
名無しさん
1時間前
最近の子はもう車は家電製品の一種と考えてますからね。
アクセルやブレーキもただのスイッチだと思ってるんでしょう。
名無しさん
1時間前
今の若い人は教習所以外ではCVTしか乗ったことない人も多いからなぁ。
名無しさん
59分前
自転車のこぎ始めから重たいままの子がいるくらいなので
自転車でもわからないんだと思う。
名無しさん
55分前
世間の若い奴は上に書かれてるほど馬鹿じゃない。
皆さんの会社の若い奴は馬鹿ばっかりなんですね。
そんな奴ばかり採用する人事ってどうなんですかね。
名無しさん
53分前
>mas*****
「ギアの概念を知らない事」が時代の最先端なのか?w
ギアやギア比が過去のもので、もはや必要ない技術ならそれでいいかもしれんが、そうではないぞ
今でも絶対に必要な概念だ
名無しさん
53分前
すげーわかる。うちも妻相手に同じ状態だった。で、よくよく考えたら電動(内装変速)自転車だからギア(歯車)の概念ないんだよ。
世の中便利になり過ぎて昔ながらの例えが役に立たないことが多くなってきた。
名無しさん
36分前
そもそも記事書いてる人だってオーバードライブのことピンときてないし。
最高速ギア=オーバードライブ 違うだろ!
減速比が1以下のギアのことだろ!
だから昔、3速ATが当たり前だったころはオーバードライブスイッチが無かった。
日産がオーバードライブ付のATの開発に出遅れ長らくトヨタクラウンにだけオーバードライブスイッチが付いてるのがセドリックに対する優越感だった
名無しさん
28分前
そもそも低学歴が大多数を占めるヤフコメ民はスカラー積とベクトル積の違いがわからないので、当然ながら軸トルクの計算すらできませんね。軸トルクが計算できない頭脳ですから、もちろん軸から1メートル離れた場所の回転力すら計算できません。
ほとんどのヤフコメ民は基本的に頭脳スペックが低いですし、そういう事実を書かれるとすぐに青ポチします。このコメントもきっと青ポチだらけになるでしょう。
名無しさん
24分前
電気自動車になれば関係ないけどね
名無しさん
23分前
オーバードライブだからギア比1:1より小さいんだわな
名無しさん
20分前
軸トルクの計算はできますが、思わず青ポチしちゃいました。
名無しさん
20分前
今の若者は○○を知らないってよく目にするけど、知らなくてもなんとかなるような便利な世の中にしてきちゃったのが今の大人たちだよね。
名無しさん
16分前
>自二でATって何が楽しいのかさっぱりわからん
すまん、それ俺だ。125のスポーツスクーターで我慢してる。
負傷して左手の握力が10キロ落ちてしまったから。
でも峠に囲まれた地に引っ越したから、ギア付きでないと下りが怖いよ。ブレーキとエンブレじゃ大違いだもん。
名無しさん
16分前
>エンジンとタイヤが棒でくっついてて、アクセルを踏めばエンジンが棒を回して
いやあのね、それはまだマシ。ホント。
どうでもいい人は、アクセルがエンジンをコントロールするもんだとも思ってないの。
アクセルはスピードコントローラーのつもりなの。
いや、コントローラーだったらまだマシか、
前進スイッチ、としか思ってない。
まあ、実際今の車はそれを目指してるわけだけどね。
アクセルバイワイヤで、スロットル開度もギヤ比も全部車任せなんだから。
その究極が日産リーフ。
乗ってみたけど、これしか乗らない人は身体感覚として巨大な質量を動かしてることを理解できないだろうなー、と思った。
名無しさん
16分前
じゃああんたらなんでドライブに入れてんのにブレーキ踏んだら壊れずにタイヤが止まるか分かってんだろうな。
人の無知を笑うんじゃないよ。
名無しさん
15分前
変速付き自転車でも車のギアチェンジみたいに活用できてる人は少ないように見える。あと、自転車だとエンブレ的な使い方ができないからエンブレの説明には使えない。
名無しさん
15分前
世の中便利になって、良い道具が溢れてきたら、人間はバカになるのです。
それは最近の若い子が悪いのではなくそういう時代だから。
家電の殆どが取説読まなくても直感的に操作出来る時代。
不便だからこそ知恵を絞るのであって、便利過ぎると考えることをしない。
まぁその事自体は良い事だとは思わないけど、仕方の無いものです。
名無しさん
15分前
今の若い子たちは車に座席の他に運転席というのがあった事を知らない。
(↑そのうち言う、きっと。)
名無しさん
9分前
>ミニ四駆ブームだったからギアとかギア比についてはその頃にざっくり理解した
あれはいい生きた教材なんだよ。ギア比、バネ下重量、剛性率とか覚えられる。メカに弱い甥っ子にはあれで教えたら覚えてくれた。
名無しさん
8分前
>今の若い子たちは車に座席の他に運転席というのがあった事を知らない。
「助手席」なんてもっと解らないと思いますよ。
名無しさん
7分前
今の車は故障しないし、ディーラーとかでよくわからないうちに直されちゃうから、車の構造を知る機会がない
名無しさん
4分前
ちょこちょこコメントに
その若い子とやらが
文句いってるのがあって
可愛らしくて笑ったw
名無しさん
1分前
何を根拠に年代で区切ったんだ?聞いたやつが若かったというだけじゃないのか?その人物の一番分かりやすい特徴で区切ってるに過ぎないだろ。
例えば聞いたやつがベトナム人なら「ベトナム人はギアを知らない」、プリウス乗りだってら「プリウス乗りはギアを知らない」。
言ってる意味わかる?
浅はかだと言うことね。
名無しさん
5時間前
俺のルークスには付いてますよ~。
通勤コースで山中の長い下り坂で速度がのりすぎる時にOFF。
名無しさん
2時間前
O/Dをわからない人に説明するの、結構大変
名無しさん
1時間前
私もルークスで同じ事をしてます。
ただブレーキランプ点灯せず減速するので、後続車が居るときは注意してます。
名無しさん
26分前
ゲート式のATの車に乗るようになって久しいので、O/Dボタンは懐かしく感じる。
名無しさん
23分前
O/DOFFでの減速は、ブレーキランプ点灯させる程までの減速ではないから後続車への心配まで気にしなくて大丈夫ですよ!
名無しさん
23分前
ボロいw
名無しさん
22分前
ルークス!?惨め!
名無しさん
19分前
貧民車に乗っているのですね。
名無しさん
14分前
やっぱり冬道には
ほしい
名無しさん
4分前
>後続車への心配まで気にしなくて大丈夫
するに越したことはない
名無しさん
2時間前
自動車免許ってちゃんとした国家ライセンスなのに、車の方はメーカーによって仕様が自由過ぎる。
オートマの二速、一速がないやらスポーツやブレーキ?
サイドブレーキがどこにあるかも様々。
ハザードはどこ?
知り合いはメーターパネルのボタンに触れてしまってデジタル表示が謎仕様になったまま。
この記事の中でのギア比の話もデタラメ。
タイヤの回転数に触れる必要はないでしょう。
もはやマニュアルギアの仕組みを知る人間も減り、アイドリングストップ機能なんて覚えた為に、運転中にまでエンジンをオフにしてエコ運転と言ってブレーキが効かずに対向車と衝突。
ニュートラルって必要?とか言っている人もいます。
このまま行けば、現代の高齢者事故の比じゃないほど運転技術が低下しそうですね。
名無しさん
2時間前
もはやマニュアルギアの仕組みを知る人間も減り、アイドリングストップ機能なんて覚えた為に、運転中にまでエンジンをオフにしてエコ運転と言ってブレーキが効かずに対向車と衝突。
@@@

では 解説してみてくれ

名無しさん
2時間前
会社の同僚が新人君を助手席に乗せてMT車運転してたら、シフトチェンジする様を見て「◯◯さん、何してるんですか?」って聞いて来たと言う…。
そりゃそうか
親がAT車しか乗ってないなら、MT車のシフトチェンジは見た事もないだろうし何してるか解らないだろうね。
驚愕したのと同時に、考えたらちょっと納得してしまった、最近の出来事でした。
名無しさん
2時間前
これはいわゆるオーバードライブスイッチのこと。巡航時に使用される最高速のギア比(たとえば5速ATであれば5速)をオーバードライブギアといいますが
@@@
違うよ !
ミッションのメインシャフト(入力)とカウンターシャフト(出力)
の回転数の関係が  出力>入力 となるギアの組み合わせを
ODと言うんだよ !
名無しさん
1時間前
sc4…さん
いくらオートマ限定免許取得だったとしても、マニュアルの存在ぐらいは知ってていて欲しいですよね。。
名無しさん
1時間前
wor…さん
この事故についてはニュースで聞いたのですが、普段アイドリングストップ仕様車に乗っている人が、非搭載車に乗った時にエンジンを切って走行してみた、とかだったのではないかと思います。
名無しさん
1時間前
アイドリングストップがついてない車で走行中にエンジン停止…。
ミッションなどへのオイル圧送が止まるから焼き付きの危険があるし、第一ブレーキブースターが停止するから通常の踏力でブレーキ分でも全く止まらなくなる。
名無しさん
18分前
c12*****
35分前報告
アイドリングストップがついてない車で走行中にエンジン停止…。
ミッションなどへのオイル圧送が止まるから焼き付きの危険があるし、第一ブレーキブースターが停止するから通常の踏力でブレーキ分でも全く止まらなくなる。
@@@
それは間違い
1.ミッションなどへのオイル圧送ってナニ?
ミッションのオイルポンプはミッションの中にあるんだが
2.走行中にエンジンが停止しても、即ブレーキアウトには
ならない !
マスターバックの動力源は、ガソリン車の場合はマニホ
-ルド負圧であり エンジンが自力で回らなくとも、
タイヤからの回転力が伝わっている限り、クランクは回っ
ているので負圧は発生しているから
知ったかぶりはやめよう
名無しさん
18分前
自動車に乗りっぱなしの方が都合いいですしそういう人達向けに商売するのってやり易いんですよ
名無しさん
14分前
これで車検制度が廃止でもされたりしたら、街中が整備不良車だらけになるんだろうな。
名無しさん
13分前
説明書読むなりディーラーに聞くなりすれば良いかと
名無しさん
9分前
自動車の運転って実はすごく難しいんですよ。
そんな難しい操作を高齢者にやらせてたらいつまでたっても事故は無くならない。
今の自動車業界は操作はより簡単に、自動車は操作する乗り物じゃなくて、移動する個室を目指してます。
そのために、IOT、AI、ADASと言った技術開発を猛進してます。
運転技術低下とか言ってますが、そんな技術はもう必要なくなる時代が来るんですよ
名無しさん
2分前
そう言えば、昔MTにも4速+電気式OD
ってのが有ったね。
名無しさん
1分前
art
その新人君が免許を持ってるとは言い切れないと思うが?
名無しさん
1分前
謎仕様になったままは笑った笑
名無しさん
4時間前
免許取得者が知らないはずが無い。
もし知らないのなら運転はしない方がいい。
名無しさん
3時間前
MT乗ったことがないと、これをあまり理解できないまま免許取ってると思う。
名無しさん
3時間前
もうそういう時代なのかもしれないですね…
名無しさん
2時間前
AT限定者は理解してないというか出来ないと思う。
名無しさん
2時間前
ちゃんと解っている人の方が少ないのでは?
オーバードライブは減速比が1.00以下のギア。
(1.00直結状態のギア比の時はトップギア)
ODOFFは、エンジンブレーキとしての使い方以外に、街中でODまでシフトアップする必要のない時や、高速の登り坂でODに入ったり戻ったりを繰り返す微妙な時にも使える。
技術者がいろいろ考えて付けてくれたんだろうけどね。
名無しさん
2時間前
ペダルが2つしか無いのに踏み間違える輩も運転しないでくだはい!両足で6つくらい踏むんやったら仕方ないけど。
名無しさん
2時間前
ペダルが二つでも…
そう考えると、エレクトーン弾く人ってすごいな。鍵盤二段に、足のペダルでも演奏しちゃう。
名無しさん
2時間前
感覚が古いんだよ。
今時ついてる車のほうが少ないのに。
名無しさん
2時間前
MTで免許取って以来ずっとMTしか乗ってこなかったうえ、昨年ファミリーカーとして導入したミニバンもCVTだったので、オーバードライブボタンなんて存在すら知らなかったが?
名無しさん
2時間前
AT限定なんでなんのことやらさっぱり、、、
名無しさん
24分前
昔のMTで取った人でも知らない人たくさんいますよ・・・
名無しさん
24分前
オーバードライブについて学科で習った記憶無いですけどね。
名無しさん
11分前
パソコンの構造を知らなくても使えてるのと同じで、
自動車の構造を知らなくても走らせることはできるんだよね。
ただ、パソコンで人を殺すことは無いけど、自動車で人を殺すことはある。
同じような感覚でいいのだろうか。
名無しさん
6分前
O/D自体を知ってるかはともかく、むしろO/DOFFのボタンは、MTは知らなくて、AT限定は知っててないとおかしいんじゃない。
名無しさん
1分前
>昔のMTで取った人でも知らない人たくさんいますよ・・・
MTなら5速が普通はODじゃないのか?
名無しさん
4時間前
高速で車間距離が狭くなった時よく使ってる
名無しさん
3時間前
ATのODオフ、重宝してたんだけどな。
記事中にあるように、上り坂から下りに変わるときなど、軽度の減速が必要なときに便利。
あの「少しの減速」というのが良かった。
また、登りに差し掛かったとき使えば、キックダウンより滑らかにシフトダウンしてくれる。
CVTのSだと、ATの2ndのように強めのエンジンブレーキがかかり、走行状態に滑らかさが欠けてしまう。
パドルで細かくギヤ比を選べればいいが、全車装備というわけでもないのでなれるまで不便をかんじる。
名無しさん
3時間前
fc2*****様
>上り勾配の直前でODオフ
AT車で自動になって実際に意味があったのは、
変速操作ではなく、
変速判断なのだと
当方は固く信じております。
つまり手足を自動化したからウケたのではなく
アタマを自動化したからあんなに売れた(笑)
世の中が複雑すぎてみんなアタマは不足してますから。
思考力って一種のリソースですよ。
スマホに配分する分だってどっかを犠牲にしてリソース配分しないと。
名無しさん
2時間前
ド下手糞はとにかくブレーキ踏むしか能がない笑笑
名無しさん
54分前
殆どの人がODを使いこなしていなかったのと平場での燃費を稼ぐためにODを使わせたくないために無くなったのだと思われる。
あとODは3速+1速の要素が強かったのに、最近のCVTでないATは5速以上になって来てるから立ち位置が不明になった面も大きい。
名無しさん
25分前
車の運転は車にできる範囲の事は車に任せて、周りを注視したりするほうが良いと思うけどね。
名無しさん
22分前
我が家のE51エルグランドは、ATですが
マニュアルモードに切り替えると
セレクターレバーで1~5速まで任意にシフトできます。
すごく便利で重宝しています。
名無しさん
20分前
操作と状況判断を両立できない人は免許持たない方がいいですね。
名無しさん
4時間前
パドルシフトが代用してくれるようになったのと、CVTが増えた事が原因だろうけど、パドルがないグレードについていてくれたら、チョコット減速したい時に便利だと思うけどなぁ。
名無しさん
3時間前
プリウスにはパドルもODスイッチもなかったな。だからプリ見てるとバカナ運転者に見えてしまう。Bがあるというプリォタもいるが、さすがに通常速からBへは怖さがあったよ。
名無しさん
2時間前
皆さんパドル使いますかね?私はゲーム見たいで、なんとなく怖いからシフトノブでプラマイします。
妻はパドルが付いている事すら知らんかったらしい
名無しさん
2時間前
>プリウスにはパドルもODスイッチもなかったな。だからプリ見てるとバカナ運転者に見えてしまう。
プリウスは軽くブレーキ踏むと通常のブレーキではなく回生ブレーキが利く。
多少踏みっぱなしでも問題ないのでは?
名無しさん
2時間前
おじさんは知らないんだよ。
ハイブリッド車の乗り方をさ。
名無しさん
1時間前

知識がないのは自分のほうなのに、人をバカだの言うのって恥ずかしいよね。
典型的な老害。
名無しさん
52分前
回生ブレーキの領域でもブレーキランプ点くのだよね。
名無しさん
34分前
中途半端なO/DOFFより、マニュアルモードのほうがいい。
だいたい7速中の3~4くらいを使うことが多いので。
5とか6(いわゆるO/Dオフ状態に近い)ではどんどん加速していってエンブレの意味がないので。
名無しさん
20分前
パドルシフトは代用じゃないでしょ
名無しさん
10分前
パドルない車なんて多いだろ
SモードとかMモードとか知らない人?
名無しさん
8分前
単純に要らなくなったんだよ
今の車はブレーキ踏みっぱなしでも大丈夫な様に設計されてるんだよきっと!(確信ない)
旧車に乗ってる私はO/Dスイッチよく使うけどね〜
名無しさん
3分前
久しぶりにCVT(suzukiソリオ)乗ったらODスイッチ無くて、取説見たらスポーツモードにしたらエンブレがかかると書いてあったが、ほとんど効かなかった箱根の下り。普段MT乗ってると、山道の下りでエンブレ弱いのは怖い。まあ、慣れなんだろうけどさ。
名無しさん
2時間前
昔、親父に車乗せてもらってた時にオーバドライブのスイッチ指差してこれ何?って聞いたら悪いやつ来た時に車の前からマシンガン打つスイッチって聞いて信じてた事を思い出した笑
名無しさん
1時間前
いいな〜、その機能(≧∇≦)
煽られた時に、後ろからも撃てるヤツが
あったら最高なんだけどな〜(≧∇≦)
名無しさん
1時間前
ミスチルの歌思い出した・・・
名無しさん
55分前
なごんだ
名無しさん
52分前
洒落の聞く良い親父さんを持っているではないか(笑)
名無しさん
50分前
おれはJUDYANDMARY
古し;
名無しさん
33分前
まんまと騙されましたね。ナイショですが助手席で悪さすると座席ごと飛ばされるスイッチですよ。
名無しさん
28分前
子供の頃、ハザードのスイッチは自爆スイッチだと言われて信じてました。
名無しさん
26分前
リアルボンドカー(笑)
シフトノブ開けてスイッチ押すと超加速
名無しさん
24分前
マッハGoGoGoじゃないんだから
名無しさん
23分前
お父さん、おちゃめさん!!
名無しさん
22分前
微笑ましいww
名無しさん
22分前
うちは今週のびっくりドッキリメカ発進ボタンと教えられてた。出ないときは今週はお休みだって言われた
名無しさん
21分前
え、ジュディマリは解るけど、ミスチルにそんな歌あったっけ?
名無しさん
21分前
西部警察やねw
名無しさん
14分前
ミスチル、マシンガンをぶっ放せのこと?
名無しさん
9分前
ミスチル桜井って、
僕に今度ームくれ♪と歌ってるけど
不倫して愛人妊娠させてから離婚したゲスのパイオニアだよね!
名無しさん
8分前
いい親父だw
名無しさん
2時間前
このスイッチの使い方知らない人結構いるよね。車自分のん持ってるなら、せめて自分の車のこと色々知っておかないと。車=ガソリンさえ入って入れば走るから大丈夫って人も結構いるよね。
名無しさん
31分前
初めて買った車がアクアなのでODのこと知らないですw
名無しさん
23分前
交通違反にならないような運転してれば、別にガソリン入れて走る物体という認識でもいいよ
困ったら修理に持ち込めばいいよ
名無しさん
20分前
今も昔もそういう人はいるよ。
俺のオジキなんかMT乗ってるくせにクラッチ板が減るって分かってなかったしw
名無しさん
5分前
確かに今も昔もいるかも。
20年以上前に軽井沢の近くの碓氷バイパスで雪が積もった時にFR車なのに前輪にチェーンを巻いてどうにもならなくなってる人いたもの。
そういう人は免許を返納して欲しいですね。
名無しさん
2分前
ヤフコメの車マニアウザい
 

 

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