たった12席の豪華夜行バス、運転士もスゴイ! 揺れない運転のために「靴を脱ぐ」ワケ

「揺れない運転」の厳しい訓練、驚きの運転方法

 夜行バスの座席配置は3列あるいは4列シートが基本ですが、なかには車内の両側に1席ずつ配置した2列シートもあります。しかし、すべての座席が2列というバスは、座席数が減ってしまうこともあり、極めて少ないのが現状です。

乗りものニュース 8/10(金) 6:20配信
「マイ・フローラ」の車内。座席は最大155度のリクライニングが可能(画像:海部観光)。

そのひとつが、東京~徳島間で運行されている「マイ・フローラ」です。1台につきわずか12席、全席の通路側には天井まで届く間仕切りが設けられ、ほぼ個室に近いプライベート空間が確保されています。2011(平成23)年に登場するや、多くのメディアに取り上げられ、「日本一豪華なバス」との触れ込みもありました。

車内にはカーペットが敷かれ、乗客は靴を脱いで乗車します(土足厳禁)。運行する海部観光(徳島県美波町)によると、長時間の乗車中に寝がえりが打てるよう、座席幅は通常のバスと比べて2倍弱の広さがあり、座り心地やリクライニングの角度にもこだわって、地元である徳島阿南の家具メーカーと共同製作したとのこと。料金は片道1万3000円~と並行路線のなかでは高額ながら、平日でも平均乗車率90%だそうです。

インターネットなどで「マイ・フローラ」に乗車した人のレポートには「せっかくだから起きているつもりだったのに、気づいたらぐっすり寝ていた」といった感想も多く見られます。実際に乗車してみると、走行中の揺れが少ないことに気づくかもしれません。じつは「マイ・フローラ」の担当者だけでなく、海部観光の運転士は全員、「揺れない運転」の訓練を受けているのです。

その内容は、500ミリリットルのペットボトルに水を半分ほど入れ、それを倒さないように運転するというもの。繊細なアクセル、ブレーキの操作が必要で、普通車でも至難の技といえるかもしれません。そのため、靴を脱いで靴下で運転する運転士がほとんどなのだとか。靴を脱ぐことにより、アクセルやブレーキの踏み込み加減を足の指1本単位で調節できるようになるのだといいます。

ちなみに、同社の新米運転士は研修でこの「揺れない運転」の訓練を受け、4人の先輩運転士の合格が出たらデビューとなります。研修合格まで1年以上かかる社員もいるそうです。

「揺れない運転」は創立者の信念 靴を履いて運転してもいいが…

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 海部観光は1996(平成8)年に創業し、2006(平成18)年、当時のいわゆる「高速ツアーバス」に参入した比較的新しいバス会社です。創業者の打山 昇さんはもともとバスの運転士で、現役時代、ほかのバスから降りてきた乗客たちがぐったりと疲れた顔をしているのが気になったといいます。以来「揺れない運転」を心がけるようになり、それを追求した結果、靴を脱ぐという独自の運転技術を身につけたのだそうです。それは、「打山さんが運転するバスは山道でも酔わない」と乗客の中で評判になるほど、快適な乗り心地だったとか。

乗りものニュース 8/10(金) 6:20配信
「マイ・フローラ」外観。車両は三菱ふそうのスーパーハイデッカー車両「エアロクイーン」(画像:海部観光)。

「靴を脱いでしまったら有事の際に危険だ」という意見も社内にはあったといいます。しかし、靴を履いた状態でペットボトルを倒さず運転するとなると微調整がより難しくなるという運転士もいて、結局は「靴を履いている・いないに関わらず運転のクオリティは落とさない」というルールが定着したそうです。

ただ実際は、靴を履いて運転の質を保つことができる運転士はごく少ないといいます。業務中の靴を脱いでの運転に慣れてしまい、自家用車を運転するときも靴を脱がないと違和感がある、という運転士もいるとのこと。ちなみに、道路交通法などでは、運転中の履物について規定はあっても、履物を履かないで運転することについては特に規定されていません。

ともあれ、「お客さんに疲れた顔でなく、すっきりとした元気な顔で降りてきてほしい」という内山さんの信念は社員に受け継がれ、この信念を追い求めた結果、「マイ・フローラ」に結実したといいます。揺れない運転技術を身につけた運転士集団のなかで、さらに性格、接客、技術などが認められた社員だけが、このバスの乗務員になれるのだそうです。

ちなみに、海部観光では東京~徳島間の夜行路線だけでなく、京阪神の主要地と徳島とのあいだで多数の昼行便を運行しています。夜行便には、昼夜逆転の生活に無理なく適応できる乗務員を選んでいるとのこと。どんなに努力しても夜型の生活に十分適応できない人もいるからだそうです。乗務員の疲れが取れずにいると繊細な運転ができなくなるといい、夜行バス車内にある乗務員用仮眠室も、他社のものより広く作られています。

乗りものニュース編集部

乗りものニュース

名無しさん
2時間前
ぜひ乗ってみたい。
名無しさん
33分前
こんなに快適に工夫してもいびきをかくやつが一人いるだけですべて台無し
名無しさん
33分前
足臭いヤツ
名無しさん
23分前
数年前に乗ったことありますが、靴を脱いでスリッパに履き替えた時点でリラックスタイム。
座席は包み込まれるような感じでバスで熟睡できるのは貴重です。
お手洗いもちょっと豪華。
まぁ、少し足したら飛行機に乗れる金額なんで、移動手段含めて旅と考える人以外は飛行機で良いと思います。
格安バス会社の中でも、以前から運転士と客の安全面に気をつけて運営していると聞きます。
名無しさん
19分前
長距離バスは怖い。
自分の運転経験から、5時間も6時間も連続で運転するのって相当な疲労を伴う。トラック運転手もだけど、長距離ドライバーって大変な仕事だわ。
名無しさん
18分前
高速を走るバスが裸足で運転?ツアーバス会社の発想だね、、、
乗り心地を優先するあまり、明らかに安全が置き去りに!
たとえ儲かっても大手路線バス会社では絶対やらないね。
名無しさん
11分前
揺れない運転を志向して実践してる、ってプロ意識が高いね。
名無しさん
11分前
大型車両って高速道路以外だと 駐車出来る所が限られるんだよね。 疲れたから~って思っても 止めると道路をふさぐ形になる….
名無しさん
10分前
>靴を脱いで靴下で運転する
交通法違反と思ったら、OKだったw
名無しさん
7分前
足臭のワイ低みの見物
名無しさん
6分前
素晴らしい企業努力
名無しさん
4分前
chibi…さん
全く仰っる通りだと。
クルマは揺れるモノ。
少しでも乗客の為を想い丁寧な運転を心がけてるのは、あくまでそのドライバーの良心であって、
それぞれのドライバーの技量と心掛けが一番の要素。
素足、がアピールポイントになんかならないと思う。
常識を疑う。
いざと言う時に思いっきり踏んでもパワーは削減されるだろうし、
直ぐに車外に出られない。
第一、疲れる。やってみれば分かるけど。
素足で運転は丁寧な運転をしたいと間違えて行う、初心者的発想。
違反項目にもあったと思うけどね⁈
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名無しさん
3分前
安全安心の為にも万一に備え運転出来るサブドライバーを搭乗させてくれると、より安心して命を任せられる
名無しさん
3分前
高速バスは運転手の体調と客が運命共同体。
なるべくなら乗りたくない。
名無しさん
1分前
乗ってみたいが、徳島に用事がない。
名無しさん
53分前
深夜バスのプロのミスターと大泉さんの感想を聞きたい。
名無しさん
51分前
ケツの肉が取れる夢は見なくて済みそうですね。
名無しさん
50分前
これなら博多まで行くのも苦じ「ないはず。
名無しさん
48分前
サイコロの旅は苦しくてなんぼ
楽に移動したら企画として成り立たないよw
名無しさん
44分前
大泉さんは2001年にKOされているので戦力外。
名無しさん
43分前
ねね寝れないんだよ
名無しさん
41分前
快適だったら大泉さん曰く「鬼のような道民の皆さん」が喜ばないだろう。
名無しさん
37分前
北海道のバスでミスターと洋ちゃんの頭がボンバってたの懐かしいなー
名無しさん
32分前
寝れるんだよぉぉぉ!
名無しさん
31分前
藤村くんとうれしーの感想も聞いてみたい。
名無しさん
28分前
日本で一番信頼のできる、深夜バスマイスターの皆さんですからね。
名無しさん
26分前
ミスターと大泉さん降りたあとの第一声が聞きたいな
名無しさん
21分前
ブレーキとアクセルはある程度の硬さのある靴底のシューズを履いて運転してほしい。
そうしないと緊急時に強く踏み込んだ領域での微妙なコントロールが出来ないので危険。
名無しさん
21分前
仕切られてたら撮影できない!
はっ!良いのか画面真っ暗でも。
名無しさん
13分前
撮影のために同乗したヒゲの笑い声がうるさくて他の乗客の快適さが阻害される可能性
名無しさん
11分前
あの番組は出演者が深夜バスで苦痛を味わわないと
盛り上がらないからw
名無しさん
9分前
ノクターンで満足しちゃってるからな(笑)
名無しさん
たった今
こらシングルルームだよ、藤村くん
名無しさん
51分前
東京徳島間なら乗る価値あるかもね。
東京大阪間なら新幹線の方が早くて安い。
区間と値段によるね。
名無しさん
38分前
新幹線では夜行はないから、宿泊費がかかるか、早朝の新幹線なら例えば6時台の東京発乗るなら首都圏在住でも相当早い時間に起きて準備しないといけない。
それでもいいよという方と、夜行のほうがらくって方もいるのでは?
寝台急行「銀河」があったときも、ひかり号指定席より高い。
鉄道はそーいう夜行はほぼ引き払い、夜行バスが夜行の格安系から付加価値を求める系まで幅広く対応するようになったと。
名無しさん
34分前
夜行列車があれば電車でもいいんだけどね
サッカーサポーターとしては
ナイトゲームの試合終了後に翌日仕事の場合
移動できる手段が夜行バスしか間に合わないってこともある
名無しさん
31分前
お遍路さんには便利かも。
名無しさん
30分前
池袋-京都・大阪にも「完全個室」タイプの夜行バス(両備バス・関東バス)が運行していたと・・・こちらは「11席」だったか?運賃は2万円前後します。普通は8千円前後ですが、プラスαの部分は「A寝台」と思えば納得出来ると思います。
名無しさん
28分前
a_aさんのおっしゃるとおり、夜行は宿泊費が別途かからないのと、寝ている間に移動できる点がメリット。昔はよく銀河に乗りました。
記事の夜行バスは寝台列車より快適そうだし、他の路線にも導入してくれたら是非乗りたい。
ただ夜行や寝台列車と違い、バスは途中で渋滞に巻き込まれると大変なんですよね…
名無しさん
17分前
バス業界、高速バスのJRで言うなら
A寝台 個室ですな!
名無しさん
7分前
新幹線だと昼間移動は楽だが、開放空間で、普通車で赤ちゃん泣き止まないとか、グリーンは年配の方のいびきうるさかったりする笑
飛行機も似たような感じ。
夜行バスは子連れ少ないのか、あるいは、狭い安い系バスだといびきかくほど熟睡できないのか、そんな局面は少ない。
新幹線も、グランドひかり復活で食堂車や個室ほしいわな。
名無しさん
7分前
1万3000円なら、安いでしょう。瀬戸なら2万越えだったんじゃないですか。
名無しさん
5分前
いくら揺れなくても、おっさんには夜行バスはツライ(^_^;)
名無しさん
4分前
新幹線が速いのは確かなんですが、自分は新幹線で寝てしまうとシートが合わないのか背中が痛くなってしまうので、夜の移動の際は夜行バスをよく利用します。
個室タイプでも新幹線より断然安いし、シートも寝る前提でつくられてるので、利点も多いです。
名無しさん
2分前
新幹線通ってない辺境へは夜行バスのコスパが異常に良い
夜遅くに都市部にいて翌早朝には現地で動けるのは夜行のみ
しかもその間寝られて値段も安い。ドキュソも地方行には少ない
名無しさん
42分前
東京徳島なら飛行機か、新幹線なら高速バスへの乗り換えが必要なので乗りっぱなしの夜行バスは有効だと思う
ぐっすり眠れて、交通費プラスホテル代の感覚なら決して高くはないし
名無しさん
30分前
俺も使いたいけど、
2歳児がいるから、
しばらくは無理だな。
大きくなったら、いつかこれで墓参りいくか。
名無しさん
18分前
東九フェリー(東京有明ー福岡門司港)を利用すると徳島港で途中下船できます。デッキ付きの上級船室を利用すればクルーズ気分がたのしめます。
名無しさん
10分前
乗って見たいけど 徳島に用事無いからどうしようww
名無しさん
52分前
東京徳島間であればべらぼうに高いわけではないと思うので、良いと思う。
是非他の路線も導入して欲しい。
名無しさん
29分前
大阪や名古屋を経由してくれると嬉しいんだけどな。
名無しさん
16分前
まぁ、休日前などの繁忙期は
かなり高いんだろうけどね。
名無しさん
51分前
豪華なバスに優秀な運転手。コストは?成り立つのだろうか?
名無しさん
52分前
全然安い
名無しさん
34分前
軽く3万エンくらいするのかと思った。
安すぎて予約取れなさそう
名無しさん
16分前
12人じゃ採算が取れないのでは?
名無しさん
41分前
無駄な加速とブレーキ、私は嫌い。だから、こういうの良いと思う。ここまでしている凄い会社なので、是非経営が成功し続けて欲しい。
名無しさん
47分前
給与など運転士の待遇が気になりますね
バス運転、自家用車の感覚でブレーキ踏んだら
座っている乗客は頭をしたたかにぶつけ
立っている乗客は吹っ飛ぶと聞いた事があります
名無しさん
30分前
乗用車と大型車を比較したらいけないでしょう。まるで別物です。大型車の方が安定感がありますから。
名無しさん
28分前
大型トラックしか乗ったこと無いけど、
エアブレーキは乗用車のような油圧式と違って、
最初の効きが甘いくせに、踏み込むとガツンと
くるから、滑らかな操作には慣れが必要ですね。
だから、大型車が車間とって走ってる間に
割り込んでこないでね^^;
名無しさん
24分前
乗用車のつもりで踏んだら、フロントが深く沈み込むぐらい急ブレーキになります
踏めば段階的に効くんじゃなくて、効き始めるポイントがあってそっから急激に効く感じですね!
エアブレーキ苦手です…
名無しさん
20分前
コメントがとても勉強になります。
今後、大型車の前には割り込まないことを心がけます!!
名無しさん
16分前
峠のホテルに豆腐を崩さずに配送するのに、コップに水を入れてこぼさないようにドリフトしてるのもあったな。。。
名無しさん
12分前
慣れていない方が乗用車感覚で踏み込むとシートに置いてあるものが散乱しますからね。
助手席の方がベルトしていなかったらフロントガラスに突っ込むかもしれない位急な効き方します。
関係ない話ですが大型トラック20年乗っていますけど、たまに乗るUDの朝一のブレーキだけは未だに慣れません。いすゞとかはそんなに癖がないような気がするんですけどね。
名無しさん
7分前
昔乗ってたトラックが エアブレーキの効き始めが強烈すぎて
踏み始め物凄く気を使ったww荷物によっては胃が痛くなるww
名無しさん
46分前
そのうち、座席じゃなくて、カプセルベッド積んで運行するバスができるかもね。
名無しさん
33分前
やりたいんだろうけど道路交通法が邪魔している
名無しさん
27分前
必ずシートベルトをしなきゃいけないことになっていますからね
名無しさん
14分前
完全フラットなベットはダメなのか・・・。
名無しさん
8分前
それは日本では無理なんだよね、中国なんかは普通に走ってるんだけど。
名無しさん
47分前
高級志向とはいえ新幹線よりは安いし
時間に余裕があればこういうのはありだと思う
名無しさん
29分前
夜行バスまだ乗った事がないなぁ。かかる時間と費用と行き先での目的によってどの公共機関を使うかを決めないといけないけどイメージとしてバスはしんどいかな?っていうのがありました。日々進化しているんですね。検討してみよう。
名無しさん
32分前
飛行機や新幹線、有料特急なんかにも言えることだけど
シートが問題だよね。
豪華に見えるだけじゃダメ
腰が痛くならないレカロみたいなシートでないと。
名無しさん
52分前
空路を使う費用、神戸まで出て新幹線に乗り換える手間を考えれば
1.2万でも安いもんだね
名無しさん
55分前
最早キャンピングカー。
名無しさん
9分前
運転士さんの仕事に見合う待遇と充分な休息を確保してくれたらいいなあ。
名無しさん
17分前
プロ意識が最高のおもてなしですね。
名無しさん
36分前
福岡の久留米ナンバーの観光バス運転手も止まる時は新幹線が停止する感じでスーッと止まる方も居ますよ、いつ止まったんだか?確かに揺れないと疲れが違うね。
名無しさん
33分前
調べてみたらこの記事の影響かサイトがパンクしてますw
名無しさん
19分前
そのうち寝台バスがお目見えするかも?
名無しさん
36分前
飛行機でも技量が出るのが着陸の時
揺れないための技量はすごく神経を使うだろうね
夜行バスは深夜にどうしても移動が必要になる大阪東京間でももっと充実して欲しい
名無しさん
11分前
飛行機はスリップ防止のためわざと揺れる着地にすることもあるから、揺れないのが技量あるってわけではないですよ。
名無しさん
42分前
自家用車でも普通にやっている人多いと思う。運転者土足禁止にしている人も意外といるし。実際にやってみると分かるけど、特に減速してゆっくり止まりたい時のブレーキ加減の微調整が可能になる。
名無しさん
19分前
以前 カッコつけて車内土足禁にして
裸足で運転していた者を知ってるけど
脇道から出てきたクルマに反応して
ブレーキを踏んだが 止まれずぶつかってしまった。
挙げ句に自分は右足甲の骨折。
まあ 道路を走ってるのは自分だけじゃない。
名無しさん
19分前
シフトチェンジって何かいい方法ないかな?
名無しさん
20分前
徳島県人なら乗ってみようと思うかもしれない
名無しさん
2時間前
地下足袋履いて運転したらいいよ
フィット感最高に良いよ
名無しさん
52分前
そこまでドライバーに負荷かけといて
待遇はどんなものなのか非常に気になる
名無しさん
22分前
ぜひ乗りたい!けど
『足の指1本単位で調節』はおかしいね。
直接感じる微妙な感覚で調節 でしょうね。
名無しさん
53分前
よく高速バス利用しますが、道路がガタガタなので、いくら良いシートを使っても、揺れます。音もスゴイです。まずは道路をなんとかしてほしい。
名無しさん
37分前
東京徳島間ならお値段的にも乗る価値はありそうですね。
夜行列車の楽しみ方が出来そうですね。
名無しさん
50分前
一時期オートマチックのバスがあったが、あまり普及しなかったな。やはり乗り心地も問題だったか。
名無しさん
23分前
タマゴやイチゴを運ぶ運転手さんも
似たような訓練をするそうです。
プロの技とは大変なものですね。
名無しさん
30分前
靴下が危険と感じるなら足袋ならどうだろうか。
名無しさん
1分前
運転手さんの技術が凄いです!
そんな乗り心地のいいバスなら間違いなく寝てしまいそう。いつか乗ってみたいな!
名無しさん
26分前
夜の時間を無駄なく利用できる利点か良いね!
名無しさん
5分前
変速ショックのないギアチェンジかつスムーズさ。運転士の腕の見せ所ですね。
名無しさん
1時間前
ブレーキに関して言えば、大型車は普通車よりも繊細なタッチが必要で、同じ感覚でブレーキを踏むとガックンブレーキになる。
裸足での感覚の方が掴みやすいというのもわからないではないが、咄嗟の時にペダルに足をぶつけるなどの危険もあるし、事故でガラスが割れた際の対応もあるので、せめて紐が無くて底が柔らかいスニーカーのようなものが望ましいと思う。
名無しさん
4分前
スリッパで運転はだめでも裸足ならいいんだあ。
ていうか、靴底がないと足を痛めそう。
名無しさん
7分前
頭文字Dでそんな訓練方法あったなー
名無しさん
15分前
レーシングシューズなら裸足より繊細なコントロールできて、有事の際にも有効かもしれない。
名無しさん
49分前
北海道へ旅行に行った時、観光バスの運転手が上手すぎて全く揺れなかったのを思い出した。
休憩時に色々話をしたけど、「運転中はブレーキ・ステアリング含めて常に慣性力を意識している」と言われたのを今でもはっきり覚えている。
名無しさん
48分前
どの地域からでも、このようなバスが利用出来る環境を整えて欲しいですね。
名無しさん
43分前
りあるリムジンバス。
名無しさん
16分前
オレも営業所への帰社途中にあるコンビニで、カップ麺にお湯入れてトラックのセンターコンソールへ静かに置き…
こぼさないように営業所の駐車場へ走ってました(笑)
ごめんなさいm(__)m
名無しさん
50分前
乗ってみれば、分かる。。
名無しさん
2分前
ドライビングシューズじゃだめなのかな
靴下のレーサーっていないよね
名無しさん
22分前
京都の乱暴な市バス運転手もこの研修を受けさせてほしい。
名無しさん
51分前
コンビニの淹れ立てコーヒーをドリンクホルダーに置き、こぼさず運転するのはトラック運転手の常識
総輪エアサスでひょっとして各席エアサスシートだったら誰が運転しても揺れない
名無しさん
25分前
安すぎるよね。差別化の対価はもっといただいても良いと思います。
2万円ぐらいが適正価格?
名無しさん
44分前
ペットボトルに水。こぼさないよう運転。ちょっとイニシャルDに似てるな。
名無しさん
13分前
もっと高いかと思ったら妥当ですね。
しかし運転手は大変だろうね。
神経すり減らしそう。
安全運転してても周り車はそうではない。
名無しさん
22分前
話逸れるが、何時か訪れるだろう自動運転技術が進歩したら、それこそ道路を走る電車となり、益々こうした深夜バスの需要が高まるよね。なにせ自動運転の場合、ドライバー要らないですから、24時間365日運行出来るわけだからね。車の整備は別としても。
 

 

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