客放置のバス運転手「なぜかわからない」と涙 会社謝罪

 バス会社「海部観光」(徳島県美波町)の高速バス(阿南発大阪行き)の運転手が、同乗の指導員と口論の末、乗客17人を乗せたままパーキングエリア(PA)に停車して運転を放棄した問題で、同社が9日、記者会見を開き、打山昇会長が「お客様に不快な思いをさせただけでなく、大変なご迷惑をおかけした」と謝罪した。

朝日新聞デジタル 11/9(金) 17:26配信
会見で謝罪する海部観光の打山昇会長(右から2人目)ら=2018年11月9日、徳島市一番町3丁目、三上元撮影

海部観光によると、トラブルを起こしたのは今年4月入社の50代男性運転手。他社で運転歴があった。50代の男性指導員は普段は貸し切りバスに乗務しており、この運転手の指導は初めてだったという。

トラブルは6月12日の午前10時40分ごろに起きた。神戸淡路鳴門自動車道上の「高速鳴門」(徳島県鳴門市)を出た後、運転手は5速ギアのまま時速80キロで走行。指導員が6速に上げるよう促したが「これでいいんです」と従わなかったという。3分ほどのやりとりの後、指導員が本部に電話で相談している間に、運転手が停車予定のない近くの淡路島南PA(兵庫県南あわじ市)に入り停車。乗客から「いい加減にしてくれ」「いつ出るの?」などの不満の声が出たが、運転手は「分かりません」と答えるだけだったという。

打山会長は指導員の指示について、「乗り心地、燃費、故障の可能性から適切だった」と説明。運転手の行動について打山秀明社長は「個人的な資質による要素も大きい」と話した。

指導員が代わりに運転しなかったことについて、同社は、出発前のアルコールや体調のチェックなどを受けさせていなかったためと説明。過去の研修で問題がなく、会社が「運転を交代する必要はない」と判断したという。

運転手は会社の聞き取りに、「なぜこんなことになったのかわからない」と涙を流し、トラブルの2日後に退職した。会社は運転手への損害賠償など法的措置は検討していないという。

同社は会見で再発防止策として、指導員には必ずアルコールや体調のチェックを受けさせる▽乗務員の採用にあたって万全を期す▽人と人の相性のトラブルを減らす、などの対策をとることを表明した。

乗客のうち、15人には運賃の返還や代替の交通費などを支払った。1人とは金額面で交渉中。残りの1人とは連絡が取れていないという。(三上元)

朝日新聞社

朝日新聞デジタル

名無しさん
2時間前
バスと普通車の違いがあるのでギア選択については道路状況によって変わってくる。
低いギアでスピードを出すとエンジン音が激しくなり乗客にも不快を与えることや燃費の面から指摘があったのだろう。ただ、物の言い方に問題がなかったのか?という事にもよる。
往々にして、教習所の講師も態度が悪い奴が多いし…
ただ、乗客を乗せたまま1時間も走らせないのは異常。指導員を検査を受けずに同乗するという体制もどうかと思う。あらゆる事態を想定して、乗客を安全かつ確実に目的地に送り届けるというバス会社としての最低限の体制を構築すべき!
名無しさん
2時間前
指導員として乗せてるのであって交代要員として想定してなけりゃ別に検査受ける必要ないだろ
後からならなんとでもケチをつけられる見本のようなコメントですな
名無しさん
1時間前
乗客を乗せている場合は、何があるかわからないので・・・
普通は、指導員でも検査を受けさせますけどね。
名無しさん
1時間前
運転拒否するかもしれないことを想定して短距離でも2人体制にしろってこと?
人件費かかるから運賃値上がり確定→利用者減る→赤字→倒産
アルコール検査だって費用をかけてるんだから、運転しない人の検査はしない。←コスト削減
名無しさん
1時間前
2人体制ではなく、指導員ですよ。
独り立ち出来たら1人体制です(^O^)/
名無しさん
10分前
指導に対して運転拒否するなんて想像出来ないだろ。
名無しさん
3時間前
私は長年高速バスを運転して、ここも何度となく通りましたが、高速鳴門バス停から淡路島南パーキングまでだと、大鳴門橋の前後なので3キロ程度しかありません。大鳴門橋の制限速度は通常時で70キロです。高速鳴門バス停を出発して大鳴門橋に差し掛かる頃には80キロに達することはできますが、横風への警戒と横風を受けた時に速度を調整しやすくするためと速度が出過ぎないように保つために第5速で走る事が多かったと記憶しています。第6速は80キロ以上で平坦路での定速走行には適していますが、トルクが少ないので軽い上り坂でも速度が落ち、軽い下り坂でも速度が伸びてしまいます。
運転を放棄した事と指導員が交代準備もできていなかった事はいただけない事ですが、指導員の指導や助言も高圧的であったり、当初から適切ではなかったと感じます。
名無しさん
2時間前
そうかな?
もちょっと先読みしてアクセルワークしたら
オーバートップでも十分コントロールできるよ。
勾配に気をつけなきゃいけないのって室津あたりだけだと思うけど?
名無しさん
1時間前
「指導員の指導や助言も高圧的であったり、当初から適切ではなかったと感じます。」
それはどこの情報ですか?
あなたの妄想ですか?
まさかこのバスに乗車していたわけじゃないでしょう?w
名無しさん
1時間前
乗っていたからレポート出来るんじゃないか。
分からんのか?簡単なことじゃないか。
名無しさん
1時間前
なんで指導員が交代準備しないといけないんですか?
名無しさん
1時間前
新人も他での経験は長いベテランだったみたいで、指導員の方が若くてお前なんかに言われる筋合いはない、という感じであった可能性は?
名無しさん
1時間前
プロの方のギアの選択についてのコメントを拝見しました。
5速でも6速でもどっちでも良いみたいですね。運転手の感性で選択すれば良いようですね。
それなのにいちいち自身の考えを押し付けた指導員に問題ありですね。営業運転中は運転手に精神的プレッシャーを与えないようにする必要があったんじゃないでしょうか。
運転手さんもこの程度のことで業務を放り出しちゃしいけませんがね。
名無しさん
1時間前
指導員が年下だった事、
運転歴が長かった事、
これが原因でしょう。
新人であっても、お前より俺の方が長いんだというプライドでしょうね。
コメントを全て開く
名無しさん
1時間前
指導員は運転手を指導監督する立場です。
運転手が独り立ちできていないから、指導員が乗務するんです。
独り立ちできていないということは、思わぬトラブルを起こしてしまうかもしれません。
そのかもしれない・・・というために、指導員は交替乗務を想定して勤務します。
名無しさん
1時間前
shu
もしかして社会に出たことないのかな?
世間では新人は上司の指導に素直に従うことが求められる。
上司の指導=会社の方針だから。
とりあえず指導されたらその通りにやってみることで会社の方針を理解する。
→それで不都合が起きたらそこで初めて自分の考えを言う。
このステップを踏まずに上司の指導を無視するということは、会社の方針にただただ反抗してるだけのやつってことになる。
まあ、自分の権利ばかり主張してやるべきことやらない人にはわからない考え方だよね。
名無しさん
29分前
両方悪い。新人の非については言うに及ばないが、この指導員って事故が起きてもバス移動させずに会社から人が来るのを待つんだろうか。
名無しさん
14分前
100パーセント運転手が悪いだろ。自分の意見はあるだろうが、明らかな法令違反や危険な状況でもない限り、指導に従うのは当たり前。基本のきだわ。客放置なんてありえんわ。この運転手、経験者だったんだろうから、へんなプライドがそうさせたのかもな
名無しさん
2時間前
この区間はバスを運転して何度か走行してますが大鳴門橋の走行速度が100km/h走行なら6速ですが制限70より少し上の80km/hなら橋上は5速かな。
吊橋なので平坦ではないので80km/h走行で6速だと6→5→6と変速したくなる。
風の影響で変速時は不安定になりやすいので6→5→6とむやみやたらな変速したくなかったのが理由かと。
「なぜ5速なのか」を指導員に説明すれば理解はしてもらえただろうし何も問題にならなかったのでは。
ただ、どのような理由があろうと客を放置したのは許される事ではないです。
名無しさん
59分前
運転手を置いて行ってでも、指導者が運転しても良かったのではと思ったが、診断チェックを受けてなかったからということを徹底したというのはよかった。指導者として、万が一のためにもチェックを受けるべきだった。またこの研修中の運転手についても、他の会社で経験があるのであれば、いい歳してダダこねず、客がいるのだからプロとして職務を全うすべきだ。
名無しさん
3時間前
淡路島南SAから神戸方面はかなりの勾配の登り坂になってるからバスが減速しないようにシフトダウンしてトルクを稼いでいたのなら運転手の意図は理解出来る。
そこを燃費重視のためにトップギアにあげるように急かした、ということはなかったのか?
どちらにしても真相は分からないが客を放ったらかして運行拒否はプロとして駄目だね。
名無しさん
2時間前
指導員が6速に上げるように言ったんだから、まずはやってみたらいいのに。トルクがなくなってスピードが落ちるのか、振動が減って乗り心地が良くなるのか、6速に入れてみもせず拒否するのは、経験があったとしても新入社員としては資質に欠ける。自家用車を運転してるんじゃないんだということを自覚してほしい。またお客さんが乗っているんだから、交代の必要なしっていうのもバカな判断だった。
名無しさん
3時間前
>会社は運転手への損害賠償など法的措置は検討していないという
つまり、運転手に問題が無かったという判断かな。
指導員の指示は適切だったと説明しているし。
だったら、なぜお客様に補償をするのだろうか。
運転手が客を放置したのは大問題だと思うのだが、この会社は何を恐れて無罪放免にしてるのだろうか?
名無しさん
3時間前
こんな文章読解能力も、人の心も分からんコメ主みたいな人にはなりたくないな
名無しさん
2時間前
なんで請求しなかったら法的に問題がないと判断したという解釈になるんだろう。
バカなのかな?
名無しさん
2時間前
他人の行いに対して、なんでも「厳罰」にしたがる人は、この運転手に対する会社の対応ですら「甘い!!」と映るのか。
ご自身はよほど常日頃から自らを律して他人には決して迷惑をかけずにいらっしゃるから、他人に迷惑をかける行為が許せないのでしょうなぁ。あー偉い偉い。
名無しさん
1時間前
お客さんに補償するのは当たり前だと思う
名無しさん
1時間前
高々十数人が数時間遅れただけのことが「大問題」と写る理由がさっぱりわからん。怪我したわけでもなく、一人当たりの損害額も数万ってところでしょ。何が「お客様」だか。
名無しさん
1時間前
個人の資質はもちろんたが、指導役の運転手がアルコールチェックを受けなくても良かったという会社にも疑問符を感じる。
本来一人乗務路線の様ですが、業務として乗務する以上はやってて当たり前では?
自分はトラック乗りですが前の会社では、指導役の横乗りの人も必ずチェックうけてましたし、今の会社は事務の人まで全員出勤したらアルコールチェック受けてます。
法的根拠はありませんが、物流会社としては全員がやって当たり前だという考えです。
名無しさん
3時間前
経験がいくらあっても新しい職場に入れば誰もが新人、ブライドは捨てないと。
こういう人がいるから人事は経験者より未経験を採用する場合が多い。
名無しさん
3時間前
こうゆう運転手だから他社でも続かずバス会社を転々としてたんじゃね?
結構有名な奴かもね
名無しさん
3時間前
そうだと思う。
別の記事では、以前勤めてたバス会社でも問題起こしてたってあるし。
その界隈では有名かもね。
その運転手のバスに乗らないためにも、名前と顔は公表してほしいね。
名無しさん
1時間前
バス会社の間だけで顔と名前を共有すればいいだけのことじゃん。
共有→採用されない→乗客がそいつのバスに乗ることはない
なのになんで公表しろっていう発想になるのか意味わかんねー。
名無しさん
1時間前
伝説のドライバー…か
名無しさん
1時間前
指導員の指導内容がどうだとかいう人もいるけど、まったく無関係。この事件の本質は職務放棄でしょ。
バスの乗務員は、乗客とコミュニケーションが必要になる事もあり、時には面倒な相手もいるはず。この位に対応出来ない人間が乗務員なんて、冗談ではない。
実際に乗客に多大なる迷惑を掛けている訳であり、本人も後になって「なぜかわからない」と泣くような情緒不安定な者に、多数の命を預かるバス運転手などやらせて良いはずがない。
今回は、早々に適性が著しく欠けている事が分かったのだから、幸運だったのかも知れない。
名無しさん
3時間前
個人的な意見ですが、運転手には損害賠償を
検討をしたほうがいいと思います。
実際お客様やバス会社が被害を被ってる訳ですし・・・。
こういう方はまた新しく働いた会社でも同じことしますよ。
「自分が悪い」ことが分からないんだから
また被害が出ると思います。
そういう2次被害をなくすめにも、ただ自主退職じゃなく
「自分がおこした損害」についてもきちんと確認させて
反省してほしいです。
名無しさん
2時間前
運転手として資質がどうなのかの問題ではないよ…
お客さんがいるのに、職場放棄してるわけだから、社会人として失格でしょ。
腹が立つときもあれば、相性合わないことも、働いていれば、いろいろある。
でも、お客さんいたら、とりあえず普通はその場では何があっても我慢。
反論とか喧嘩とかは、後でやればいい。
社会人としての常識。
名無しさん
1時間前
この運転手の「大型二種」の免許は剥奪されるべきだと思う。
業務運転を不当に放棄し、乗客に多大な迷惑をかけたのだから欠格でしょ?
実名を報道して二度とバスの運転手をできないようにしてほしい。
名無しさん
2時間前
お客さんから見たら、運転手が二人いるなーと思たんじゃないか?一人の運転手がトラブっても、もう一人の運転手がなんとかしてくれると思うよね?で、今回は一人の運転手が機能しなかったのに、もう一人の運転手がナンヤカンヤ言って旅客業務を遂行しなかった(会社がさせなかった?)ほうが問題だと思うんだが。私が客だったら、そっちの方に怒りを向かわせる。
名無しさん
58分前
>乗客のうち、15人には運賃の返還や代替の交通費などを支払った。1人とは金額面で交渉中。残りの1人とは連絡が取れていないという。
もしも、その当事者だったとしたら、会社が相応の額を支払ってくれるのならこういうのはさっさと終わらせたいな…。でも、不快感はそんなに簡単に消えるものではないだろうなと感じる。
それにしても、連絡が取れない一人とは…。
名無しさん
27分前
賛否両論ありますが思いは他の方と同じです。
結果論ですが、何故ゆえに指導員は営業運転に必要な呼気検査と運転免許証の提示や車両点検をしなかったのか不思議に思います。
指導員は素人か初心者でしょうか?
経験不足は明白です。
名無しさん
3時間前
客の放置は困ったもんだが、ギアの選択は先の流れ等を予想する能力差もあるから、それに従うも何も問題にすること無かろうに。下らないわ。
名無しさん
3時間前
バスに限らずトラック等の運転を生業とした人なら、こういうコメントになるのは理解できます。
指導員の方は現役のドライバーであったかどうか?もちょっと気になります。
名無しさん
2時間前
これを機に危険な素足運転はやめてね
快適と安全は両立不可能です
ここを両立出来ないのに両立させようとするからこういう問題が起きる
交通業界では安全>安心>快適
ここ最近は特に安全安心が求められています
名無しさん
3時間前
泣きたいのはお客様だと思いますよ。お金払って乗ってるのに不快な対応をとるのは良くないでしょう
名無しさん
3時間前
この運転手はどこいってもダメでしょうね。
人を乗せるよりバスより荷物運ぶトラックがいいんでないの?
名無しさん
3時間前
いやいや、荷物だってきちんと納期に到着しないとトラブルになります。荷物を運ぶトラックも勘弁してほしい!(笑)自分は元運送会社勤務者なので。
名無しさん
3時間前
運送会社でも短期で転々とする人は何かしら問題行動をおこす人ですよ。
名無しさん
3時間前
車の運転に向いていない。社会生活上もきっと問題。
名無しさん
2時間前
たった1つの小荷物だって換えのきかないものってあるんです。
そんなことがわかりませんか?
その程度の発想しかできないような人のご家族
や部下の方がかわいそう。
名無しさん
3時間前
自分の方が年上だからプライドがあったのでしょう。
年下に指導されるのが嫌だったんでしょ?
外見はオッサンでも、中身は成長していない人とはこういう人だよな。
名無しさん
3時間前
新人運転手は基本的にダメ。仕事をする気持ちがない。指導員の指示に従う気が無いなら出勤しなければいい「職務放棄」
あと、何故指導員が出勤時アルコールチェックしない?新人に緊急事態が起こった場合は指導員が交代すると思います。なので指導員の「危機管理の意識」が無い。
名無しさん
3時間前
他社で運転手してた人がなんでまー(大型未経験者、初心者OK)なような海部観光選んじまったのか。普通、バス会社で未経験者雇って客のせるなんてないそうです。ここはよそより激安で客を運ぶ会社。
よっぽどこの元ベテランは他にいくところなかったんやろな。散々今までなんかしてきたんやろな。運転技術にプライドがあるだけで、客を預かるっていうプロ意識が無さすぎると思う。
郷に入れば郷に従え。じゃ、この人はなにか事故を起こした時に、今まで扱ってた車種が違うからだとかいいかねない。
会社も会社で、監査時、運転手が受ける講習を受けさせてないとか、指導員がいつでも代われるように乗車前チェックをしてないとか。
阿南から淡路島南までって距離短いし、客乗せての教養だからもう独り立ち寸前だろうし、そこまでに散々な言い方してたんかも。
どっちもどっち。
名無しさん
59分前
元運輸業に携わっていたものですが、まず第一にお客さんを乗せているという大前提が忘れられている事に違和感を覚えました。その上で、運転を放棄した見習いも悪いと思うが、指導員にアルコールチェックを行う事なく運行させていた会社も重大な過失があると思う。
万が一、見習いが運転出来なくなったらというリスクマネジメントをしていなかったのだろう。
名無しさん
3時間前
なぜ出発前のアルコールや体調のチェックを指導員が受けてないのか不思議。
指導員にも受けさせるべきでしょ??
今回は見習い運転手の勝手な職場放棄、もし見習い運転手の体調不良等異例時の場合は指導員が運転できるように体制を整えておくべきじゃないのかな?
名無しさん
1時間前
指導員が呼気検査免除で指導可能=酒気帯び指導可能、いくら見習い運転手でも頭に来るし、モチベーションも上がらいと思います。
指導員も呼気検査必須なら、新人の士気も上がるかと思いますし、本件のようなプッツンはなかったかもと思います。
名無しさん
2時間前
現役貸切Dです。
トラブルの日までの二ヶ月間は、問題なかったのでしょうか?
口論になった指導員は初めてと言っていたのですから、お互い合わなかったのでしょう。
また、排ガス規制が始まった時の年代の特大車は、6速ではアップダウンきついですよ。
まぁ、それと途中でワッパにぎるのをやめるのは別問題ですが。
名無しさん
2時間前
指導員と運転手のウマが合わなかったのかな。
でもPAに1時間も止まってしまったのは良くなかった。怒り心頭で運転し続けても危なかったかもしれないが。
名無しさん
2時間前
指導上何があったか分からないが、お客様を一時間も足止めさせるのはプロのやることじゃないね。指導者の乗務前検査をしていないと言う事は、指導者はアルコールが残っていたり体調不良でもいいのかな。やってれば交替して運転できたのにね。
名無しさん
2時間前
指導員は何らかの指導コメントを言わなアカンと思っている人がいます。ちゃんと指導しているかの如く指導報告書に書くネタも必要かも知れません。ここでプライドが高い見習いはブチ切れます。これが離職率を高めている要因の一つと言っても良いかも知れません。
名無しさん
25分前
燃料が高騰している時期に5速で走るとはエコ心のない運転手だね。要する法定速度遵守車がいたら抜いてしまって早く到着しようと考えている人。人を載せている場合、無理な追い越しや車線変更は乗りこごちに影響が出てしまう。ゲロ吐かれて余分な仕事が増えるんだけど。
指導員や運行管理に楯突く奴はドライバーの資格はないね。
名無しさん
1時間前
大体の人は、運転手が、悪いと思っていますが
道路状況や 指導のありかたに、問題あり
大型2種免許は、簡単に、取れません。
運転手は、無事故が一番
プロ中プロ 乗客に、迷惑が掛かっても冷静に判断しただけ

間違いなく指導者に問題あり それを隠す会社の方が大問題。

名無しさん
3時間前
この運転手、交通機関を扱ってるという自覚がなさすぎる。もうバスの運転はしないでください。
名無しさん
2時間前
乗客にとっては馴染みのない存在の「指導員」が乗ってること自体が疑問だけど。
指導が必要なら客乗せないでやればいいし、テスト的なら覆面でやればいいし。
名無しさん
3時間前
運転手に賠償請求できたとしても、この元運転手はお金持っていなさそう。
裁判は時間も金もかかるから、する意味がない場合もあるよね。
名無しさん
3時間前
指導員も運転するしないの前に、出勤した以上、アルコールのチェックを含む点呼を受けるべき!
名無しさん
55分前
俺の性格はこの運転手に近い「厄介な性格」なんだろうが
それでも客と車を投げ出すことは絶対にやらない。
同じ状況下だったら一旦は言う事聞いて後で喧嘩するか、
そのまま運行して全く問題ないこと、むしろこの方が良いことを証明する。
この件は運転手が「我を通すために客と車をそのままにした」ことが問題。
この朝日の報道姿勢は妙に運転手寄りだし、何か話がずれてきている
感じがする。
名無しさん
3時間前
とある組織のように回状を関係会社に回せばいい。
っていってもそういう組合があるだろうから簡単でしょ。
名無しさん
3時間前
っていうか、6/12に起こったことが何故、今頃になって表面化したのか?
そっちのほうが問題だわ。
名無しさん
1時間前
ギア指定が社内規定というわけでないのであれば、指導員もかなりの割合で悪い。
名無しさん
2時間前
指導員が会社に電話しなければならない指導員は何かの問題があるのでしょう
運転士も放棄するようだから問題ある人間なんでしょう
駄目なやつと駄目なやつが一緒に仕事すると駄目になる典型的なパターンです
名無しさん
1時間前
たしかにそうかもしれない。こんなことになるまでに、どちらかが大人ならなんかしら対応できたよね。まぁ、そこも含めて、人間らしいエピソードと思う。
名無しさん
3時間前
ここにコメントしてる方で、実際にバスや大型トラックを運転した経験がある人ってどれくらいいるのだろう?
名無しさん
3時間前
感情の起伏が激しい情緒不安定な人は人の命を預かる仕事には向いていない。
名無しさん
1時間前
もしかしたら最悪、暴走して大事故を起こす可能性があった。乗客は不憫だったけど。今回のケースは最低だが最悪ではない。
名無しさん
4時間前
たくさん突っ込みどころがある内容ですね。
名無しさん
2時間前
雇われの身で、新人の立場が、客を放ったらかしにするとかあり得ない
ただちに精神科を受診すべき
名無しさん
2時間前
運転手不足が深刻化しているから今回は許すべきだと思う。
名無しさん
2時間前
泣きたいのは指導員と乗客の方である。
名無しさん
3時間前
人としても運転手としても向いてないのでは。
名無しさん
2時間前
客は神様じゃない。運転手もどうしても納得できないこともある。人間らしい対応だ。日本人が神経質すぎる。いいサービスをうけたかったら高い対価を払え
名無しさん
1時間前
営業便での研修は最終段階で監視するレベルに達してからやって欲しい。
あれこれ口出ししながらのレベルは非営業便でやるべき。
運転手不足の中、これからも「入社してやってる」感の中途採用者が増えるのだろう。
名無しさん
3時間前
会社をイメージ悪くさせるために 入社した極悪運転手 変わり者には、厳罰を願う 高速道路は、トップギアでしょう
名無しさん
34分前
50台で新入社員ってのもキツいな!今はバス会社も離職率が高いから。
名無しさん
1時間前
『1人とは金額面で交渉中。』
この記事で一番興味を持ったとこ。
この程度のことで会社側の提案する補償にイチャモン付ける御仁が居ることに驚き。というか呆れる。
名無しさん
2時間前
指導員の資質もあるだろ?80キロなら、5でもいいきがする。
名無しさん
3時間前
>運転を交代する必要はない。
会社としてどういうつもりなん?
乗客を予定通り安全に送り届けるのが最優先ではないのか?
指導員だって免許持ってんだろ?
アホな奴は放っといて、指導員が運転交代するべきだろ!
名無しさん
3時間前
海部観光のバスって運転マナーがなってないと地元では評判が悪いんだよ
名無しさん
3時間前
どうしても辞めたかったら、お客さんを送り届けてから辞めれば、こんなニュースにもならなかっただろうに。
名無しさん
2時間前
むしろ危険回避を自主的にしてくれた気がします。そのまま走行して無理心中でもされたら取り返しがつきません。
名無しさん
3時間前
ホントにバス業界は気持ち悪い変な運転手が多くて俺もバスをやってその慣わしや考え方やら戸惑いがありました。上から目線と言うよりはただのイジメみたいなのを楽しんでるような人が多過ぎ!一緒に仕事する仲間なんだからね〜もうちょっと一緒の仲間なんだからわかりやすく教えるよ!ってくらいの先輩が居ないとダメだと思うんだな。。
名無しさん
3時間前
なぜこんなことになったかわからないと涙
なんででしょうね~?
ご自身の胸に聞いてみればいいじゃないですか
名無しさん
3時間前
ひとつだけわかることは
この運転手はこれからもロクな人生を送らないという事。
名無しさん
7分前
何を根拠に?
名無しさん
3時間前
>「なぜこんなことになったのかわからない」と涙を流し
客のセリフ。
名無しさん
3時間前
なぜ法的処置取らないの?おかしいでしょ。
たぶん、またやるよね、この運転手。
指導員の指導聞く耳持たないなんて言語道断だし、運転手としての素質もそうだけど人としてどうなの?
自分でやったことの始末は自分で着けさせないと。
名無しさん
3時間前
たぶんまた同じようなトラブルを起こしそう。人を乗せて走る職業は向いてないと思う。
名無しさん
3時間前
自分がやったくせに「わからない」って頭に問題があるんじゃないか?
名無しさん
3時間前
バス会社を転職しまくってる時点で少しおかしいわな。ハズレを雇ってしまったこの会社の運が悪かったね。
名無しさん
3時間前
運転手は会社の聞き取りに、「なぜこんなことになったのかわからない」と涙を流し

意味がわかんないんだけど
泣けば許されると思ってるの?

名無しさん
1時間前
テレビとかで低速ギアっていうから一体何速で走ってたんだよって思ってたけど、まさか5速とは・・・。よっぽどとげがある言い方したのか?
名無しさん
2時間前
>会社は運転手への損害賠償など法的措置は検討していない
口封じですね
名無しさん
1時間前
国内日本人の運転手が減る一方
これから外国人の運転手が増える中
まだまだ甘い事案だと思いますよ
 

 

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