2年前と同じ区間で…熊本電鉄が脱線 復旧メド立たず

 9日午前6時50分ごろ、熊本市中央区坪井4丁目で、熊本電鉄の電車が脱線した。乗客乗員約30人が乗っていたが、けがはなかった。脱線の影響で、御代志(みよし)駅(熊本県合志市)から藤崎宮前駅(熊本市)までの全区間が、終日運休する。原因は調査中で、復旧のめどは立っていない。

 

 熊本電鉄によると、脱線したのは御代志発藤崎宮前行きの2両編成。現場は黒髪町―藤崎宮前間で、黒髪町駅の南約200メートル。右カーブになっている。2両目の後ろの台車が線路から外れた。30代の男性運転手が運転していたという。

同社では2017年2月にも同区間で脱線事故が発生。全線復旧まで約2週間かかった。枕木をコンクリートに変え、線路幅の変動を防ぐなどの改良を進めていた。(杉山歩)

朝日新聞社

朝日新聞デジタル

名無しさん
4分前
あくまで、「前と同じ駅間」であって、同じ場所ではありません。そのあたり、誤解を招きかねない悪意のある文面に感じます…。
前回は藤崎宮前駅構内とも言えるような場所、今回は黒髪町駅寄りの場所で、同線の有名な「併用軌道区間」の入り口ですね。
500系の老朽化の時期にちょうど良い出物が6000系だっただけで、大きいサイズを最初から考えていたわけではないかと思います。
導入が報じられている03系は身の丈に合ったサイズかと思うので、早期の導入が待たれますね。
名無しさん
3分前
「同じ区間」とはっきり書いているが??
名無しさん
たった今
同じ場所とはまったく書いてない
名無しさん
たった今
↑「同じ場所」ではないことに注意
名無しさん
3分前
車両側に、問題がありそうだけれどな~と一瞬思ったけれども、
2年前と同じ箇所と言うのが線路側の問題かなとも思える。
地震の影響も僅かながら否定出来ない気がする。となると、保線の問題かなと。
ただ、観て思っただが・・踏切部分だから改良が難しいのかもしれないけれど、もう少しカントをあげておいた方が良いのかもしれないなと感じる。
名無しさん
2分前
あらっこいしょと思う。
カーブがきついのかな、と思いましたが、現場をグーグルのストリートビューで確認したらそんなにきつくなくゆるーいカーブですと思う。
三田線の蓮根–西台間のカーブの方がもっときついですし、事故も起こった事ないですからと思う。
youtubeで走行映像を観ると、カーブは勿論、直線でも割と揺れてるので、これは保線及び地盤が原因の7割、台車の老朽化が3割、と感じましたと思う。
しかし懐かしい車両ですね。毎日乗ってましたよと思う。
名無しさん
1時間前
最後尾の車両の後方の台車が脱線したということは、レール側ではなく車両側に不備があったのでは?
名無しさん
24分前
一素人の考えだが、
軌道変位を防ぐ工事を行っていた
という事、他にも同型式の車両が
いること、以前脱線した車両に
これと同型式の車両が
含まれていることを考えると、
原因が線路にあるというのは
少し考えにくい。
恐らく営団6000系という
大型車そのもの、または
その台車に原因があるか。
脱線防止ガードを該当のカーブ
全体に設置してそれでもダメなら
車両の小型化も視野に入れた方が
いいかもしれない。
名無しさん
36分前
カーブがきついのかな、と思いましたが、現場をグーグルのストリートビューで確認したらそんなにきつくなくゆるーいカーブです。
三田線の蓮根–西台間のカーブの方がもっときついですし、事故も起こった事ないですから。
youtubeで走行映像を観ると、カーブは勿論、直線でも割と揺れてるので、これは保線及び地盤が原因の7割、台車の老朽化が3割、と感じました。
しかし懐かしい車両ですね。毎日乗ってましたよ。
名無しさん
1時間前
脱線防止ガードもあるのに脱線って設計の欠陥か保線の不備があるのでは?
名無しさん
53分前
あらゆる角度から検証して、100%これだと言う検証結果で無いと不安ですね。
必ず隠れてる原因が有るのは確か、安全第一
を最優先にお願いします。
名無しさん
たった今
中古車両を購入して再利用するのは控えた方が良いと思う
名無しさん
1時間前
都営6000形は20m級の大型車。 熊本電鉄には大き過ぎの感もある。
名無しさん
1時間前
オーバーハングが原因かな?
コメントを全て開く
名無しさん
1時間前
そうかもしれませんね。
名無しさん
1時間前
2両なのでギュウギュウです(笑
名無しさん
31分前
ケガ人がいないのは何よりですが、踏切を渡れないのはつらいですね。
名無しさん
1時間前
京福の二の舞にならないことを願う。
名無しさん
43分前
その可能性大。
そして3セクで新会社設立へ。
名無しさん
1分前
長崎でも似たような事故が発生していたな。
名無しさん
1時間前
昔、長崎の市電も同じ場所で脱線したような。
名無しさん
56分前
公会堂前のポイントだね。
ポイント交換した直後にまた脱線したのですね、結局ポイントのカーブを緩和する大工事になった。
ただ、なんで最近になって立て続けに脱線したのかが、正直言って謎。めったに使わないポイントではなく、昼間なら7〜8分間隔で通過するのだが。
名無しさん
1時間前
昔の三田線だね、車両は。
名無しさん
1時間前
他に元銀座線の電車が、そして今度日比谷線の電車も行く予定です。
名無しさん
1時間前
まもなく車齢50歳ですな。
名無しさん
1分前
時代を感じる電車だと思った。
名無しさん
1時間前
見るからにカーブがきつい。
カーブを緩和しないとダメかな?
名無しさん
30分前
あの区間だけは無理なんですよ。
元々熊本のインフラはかなり遅れてます。
名無しさん
1時間前
前日の地震の影響かな?
名無しさん
8分前
昔、西鉄とつなげておけば今頃地下にしてそうな感じ。
名無しさん
36分前
2年前も同じ形式の車両だったような。車両長の影響か?
名無しさん
3分前
やはり勤務車両はせいぜい通町筋ぐらいまでが大正義なのか?
名無しさん
45分前
写真を見たら東南アジアに輸出された、旧都営三田線の車両かと思った。
名無しさん
27分前
赤字で無理してもう限界かな。
あの区間は危険だからね。
名無しさん
1時間前
脱線の本当の理由を解明できていない証拠
この調子じゃ
二度あることは三度あるの言葉通りになるだろう
名無しさん
1時間前
台車の回転が渋いんじゃないかな?
Rがキツそうだし。
名無しさん
22分前
地震の影響かしら
名無しさん
1時間前
車両に問題あり!
名無しさん
2分前
うわぁ、懐かしい車両…
名無しさん
1時間前
専用軌道から併用軌道に切り替わるところかな?
名無しさん
56分前
まさかの霊の仕業だったりして。
名無しさん
1時間前
そもそも列車が、古いからね。
線路が原因と決めつけてるが、他の原因にも目を傾けるべき。
名無しさん
46分前
だから朝から会社の前が大渋滞してたのね。
「二度あることは三度ある」になるか「三度目の正直」になるか
頑張れ!
名無しさん
1時間前
またか…大規模補修工事は!!その間バスの代替を強いられるが!!
名無しさん
2分前
大雑把な熊本県民!
名無しさん
2時間前
障害物にあたったとか異常なスピード超過なしに脱線……しかも同じ場所で二度もってどこの発展途上国だよ
完全に日本の恥
熊本電鉄に鉄道を運営する能力がない、直ぐにでも営業許可を取り消してまともな所に任せるべき
名無しさん
47分前
どうせまともに乗客が乗らない
弱小私鉄なんたから、
サッサと廃止して道路にして、
産交バスを走らせりゃいい。
 

 

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